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1: 2017/09/07(木) 03:54:26.71 _USER9
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKCN1BH22Y

[千葉市 6日 ロイター] - 世界各国の環境規制強化で電気自動車(EV)に追い風が吹く中、日産自動車(7201.T)はEV「リーフ」の新型車投入で盟主の座を守る構えだ。

EV市場は新興の米テスラ(TSLA.O)が台頭、他社も開発や投入を急ぐなど競争激化は必至。先頭に立ってEVを推進してきた日産。今度こそ思い描く成長を遂げられるか、新型リーフでその力が試される。

<先発優位なるか>

「先駆者だったリーフはさらに進化した。日産のコアとなる実力を持った車だ」。西川廣人社長は6日、約7年ぶりに全面改良した新型リーフを誇らしげに初披露した。他社が懐疑的だったEVを日産は早くから次世代エコカーの本命と位置づけ、2010年末に投入したのがリーフだ。世界販売実績は累計約28万台。当初の想定通りには伸びてこなかったが、これまで世界でもっとも売れているEVだった。

ここ数年、EVで注目を浴びるのはもっぱらテスラだ。今までは1000万円超の高級EVを扱うテスラとは「顧客層が違う」と言い訳できた。だが、同社の最新作「モデル3」は価格が3万5000ドル(約380万円)から。富裕層でなくても手が届きやすくした。受注は50万台を超えており、リーフの累計販売台数を倍近く上回っている。

ダニエレ・スキラッチ副社長は「日産にはテスラなどにはない強みがある。(EVで)もっとも多くの顧客情報を持ち、84年という自動車開発の歴史がある」と対抗心を露わにする。たかだか創業15年ほどの企業には負けないと言わんばかりだ。

新型リーフは、旧型に比べ電池容量を1.3倍の40kWhとし、航続距離を日本基準で400キロと約4割延ばすなど性能を向上、自動運転技術など高機能も付加した上で価格を旧型と同水準に抑えた。長年集めたデータからユーザーの行動特性を分析。坂本秀行副社長は、コスト、重量、価格などの点も考慮し、対象顧客にとって「バランスの良い」スペックに仕上げたという。

<勝者の見極めは時期尚早>

三菱UFJモルガンスタンレー証券の杉本浩一シニアアナリストは「早くEVを出した、EVをたくさん売ってきたからといって現時点で必ずしもそのメーカーが勝つとは限らない。そういう段階にまだない」とみる。EVはまだバッテリー(電池)や充電インフラなどに課題が多く、儲けも出にくいとし、勝者の見極めは「多面的にみないといけない」と慎重だ。

「日産は先行してきただけの経験がある。データやノウハウを蓄積しており、(後発企業との)差は大きい」とSBI証券の遠藤功治シニアアナリストは指摘する。ただし、今後の技術革新によっては品質や価格競争力が後発と「大きく逆転することはありうる」。

米国ではカリフォルニアなど10州で18年型モデルから環境規制を強化。走行中に排出ガスを出さないEVなどの販売が求められる。英仏政府もガソリン・ディーゼル車の販売を40年までに禁止する方針を打ち出し、世界最大市場の中国は18年以降に一定量のEV販売を義務づける規制を導入する予定。

米ゼネラル・モーターズG.Mは昨年、EV「シボレー・ボルト」を発売。独フォルクスワーゲン(VOWG_p.DE)は25年までにEV30車種以上を投入、世界販売の20―25%に相当する200万―300万台を計画する。スウェーデンのボルボも19年以降は全車種をEVやハイブリッド車(HV)などの電動車にする。

トヨタ自動車(7203.T)は昨年末にEV開発組織を新設、19年ごろの中国での生産を検討中だ。マツダ(7261.T)とEVの共同開発も進める。初の量産型HV「プリウス」開発責任者だった内山田竹志会長は8月のイベントで、HVは「電動化技術全ての要素を持っている」とEV開発にも自信をみせた。
(リンク先に続きあり)

(白木真紀 編集 橋本浩)

2017年 9月 7日 12:15 AM JST

人気記事!!

11: 2017/09/07(木) 04:50:32.67
>>1
EV車って豪雨の時の水浸し道路をガソリン車みたいに走れるの?

18: 2017/09/07(木) 05:12:27.75
>>9
いやいやいやいやw>>1でエコカーいってんじゃんw

>他社が懐疑的だったEVを日産は早くから次世代エコカーの本命と位置づけ

32: 2017/09/07(木) 06:01:30.07
>>18
そこも皮肉って言ってるんだと思うよ

2: 2017/09/07(木) 03:57:15.77
ガソリン車を完全に超えるEV車を作れた企業は一人勝ちになれるだろうな

3: 2017/09/07(木) 04:11:06.79
航続距離、充電、バッテリーの劣化とか課題が多いからなあ

4: 2017/09/07(木) 04:18:10.81
トラブル多いみたいだね
劣化トラブル

5: 2017/09/07(木) 04:22:18.75
バッテリー交換が新車並で丸ごと買い換え推奨カーのどこがエコなんだよw

9: 2017/09/07(木) 04:40:30.07
>>5
電気自動車EVは、エコカーではありませんよ?

乗ればわかります。

EVは、次世代自動車 と呼びます。

6: 2017/09/07(木) 04:31:12.22
今どき車買うやつなんているんだ

7: 2017/09/07(木) 04:35:30.67
今なら購入予約した方に旧リーフをもれなくプレゼント
やるなゴーン

8: 2017/09/07(木) 04:38:46.35
バッテリー交換無しで何年乗れるんだろう

10: 2017/09/07(木) 04:45:02.63
テスラのEVってそんなにすごいのか?

12: 2017/09/07(木) 04:53:33.28
電気代はガソリン買うより安いの?

13: 2017/09/07(木) 04:56:06.82
高速のパーキングエリアや、
近所のスーパーでさえ
リーフたくさん見かけるからなぁ
それに電気スタンドがこれだけ多いと
みんなの関心はかなりある

14: 2017/09/07(木) 05:03:54.02
日産とかダサくて乗れないわ

15: 2017/09/07(木) 05:04:10.93
プリウスみたいな現実的なもんは作れないのか

16: 2017/09/07(木) 05:05:58.97

17: 2017/09/07(木) 05:09:19.15
今のバッテリーって水害の時の安全性は本当に大丈夫なの?

19: 2017/09/07(木) 05:20:36.97
バッテリーに対する不信感で需要伸びないんじゃないの

20: 2017/09/07(木) 05:23:12.84
今のうちに売り捌いて利益出しておかないと、後に出るトヨタの全個体電池式にやられるから。

21: 2017/09/07(木) 05:26:52.02
バッテリーの廃棄が問題になる
どれ程のコストがかかるのか?
これは社会問題だ

22: 2017/09/07(木) 05:35:34.75
ゴリ押しがオスカーみたいだw

23: 2017/09/07(木) 05:36:20.61
液状やポリマーでは熱耐久性や化学反応速度や寿命やリサイクルにも難があるから。
せめて全固体式にしないとすぐ鉄屑と化す車。

24: 2017/09/07(木) 05:40:01.96
テスラに勝ってる部分ある?

25: 2017/09/07(木) 05:43:17.43
関係ない車動画にも湧いてくるテスラファンボーイがうざい

26: 2017/09/07(木) 05:45:41.05
EVは冬寒いってホント?

31: 2017/09/07(木) 06:00:51.42
>>26
寒いというか、暖房にエンジンの熱を使えないから電気食いまくる。

27: 2017/09/07(木) 05:52:05.98
リーフwww

28: 2017/09/07(木) 05:53:00.44
一戸建てや充電可能な駐車場を借りている人なら充電は困らないだろうが、そうでない人は充電に困るのでリーフは買わないだろう。

29: 2017/09/07(木) 05:55:32.63
デザインがクソ過ぎる
こんなクソデザインの車乗ってる奴は信用できない
おっさんにも若年層にも男にも女にもアピールしない
先進さの欠片もない

30: 2017/09/07(木) 06:00:23.06
囲い込みの行き着く先は破滅しかない。

33: 2017/09/07(木) 06:05:39.11
時間と金と心に余裕のない人には向かない

34: 2017/09/07(木) 06:07:13.56
だからテスラよりダセーんだよ バカか

35: 2017/09/07(木) 06:07:19.83
理論的にどうなんよ。

36: 2017/09/07(木) 06:08:11.33
軽規格でだせばちょっとはかんがえるものを

37: 2017/09/07(木) 06:13:08.82
リーフの前のモデルの実態から考えれば
スペックが400kmで、実際は400kmなんて走れない
バッテリーの性能低下が結構ある
余裕を持って作られてるテスラには走行距離や耐久性じゃ敵わないと思うよ
その分リーフの方が安いだろうから、街乗りしかしないならリーフの方が良いかもね

38: 2017/09/07(木) 06:31:58.95
賞味期限の短いリーフ

39: 2017/09/07(木) 06:35:08.84
エアコン無しだと400km
エアコン使うと200km

40: 2017/09/07(木) 06:41:32.16
だが、日産ルノーは電池を他社に売却した。

日産、EV用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却(20017.07)
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html

41: 2017/09/07(木) 06:41:41.98
使い勝手考えると、市内の買い物で使うのがせいぜいだもんな

引用元: http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504724066/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:16
      • ID: CyRWYrj50
      • 180コケにしたのを俺は忘れんぞ
        頭が古いとか言われようが絶対いらんわこんなもん
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:18
      • ID: c2.oVaqo0
      • 航続距離1000kmあっても5年後の劣化で実用になるかどうか。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:27
      • ID: cxohgZh10
      • EVは全固体リチウムになってから
        みんながそれを望んでいる
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:35
      • ID: mSjfp0YN0
      • 1000kmとなるとバッテリー容量は相当でしょうから、運用による劣化はほぼしない。

        そもそも5年などという時間で評価するのでなく、走行距離による評価が適切。
        10万キロ走行時の劣化具合を心配するなら話はわかる。

        新型リーフ40kWhであれば10万キロ走行時の劣化は15%程度かと。60kWhであれば10%程度か。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:47
      • ID: iZ3H8pHA0
      • 3年後、5年後の残存率はどうなんだろう。
        リーフは古いのも見るけど、テスラなんて中古に出ないまま廃車になってる?
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月07日 12:56
      • ID: D3qM9TmC0
      • ホンダの燃料電池車クラリティは3分の水素充填で750キロ走れる
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月07日 15:38
      • ID: 8OuBB.Cr0
      • 充電に時間がかかりすぎる。
        1時間充電して20kmしか走れない。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月07日 17:46
      • ID: D3qM9TmC0
      • ノートe-powerの実燃費は25km/Lくらい
        ガソリン1L入れるのに数秒
        電気自動車は25km分充電するのに30分くらい

        つまりそういうことなんだよ!
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月07日 18:08
      • ID: hesPZTbR0
      • だから環境と実用性を両立するにはphvが最適解だと何度言えば
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月07日 18:44
      • ID: yw2gnROs0
      • まだハイブリッドでいいや
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月07日 18:54
      • ID: D3qM9TmC0
      • ホンダもアコードphvあったけど全然売れなかったね
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月07日 20:14
      • ID: exQI3sZt0
      • ブルーミアータ君のその後が私きになります
      • 13. 名無しさん
      • 2017年10月06日 21:30
      • ID: IuUNTpYA0
      • 新型で攻勢っていったって
        そも、アメリカあたりじゃ旧型リーフでいまだに15%ペースで売り上げ伸ばしてるんだぜ

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