004_o
1: 2017/10/07(土) 06:53:12.422 ID:zeB4JoLla
シフト変えてアクセル煽って回転数合わせるのがめんどくさいんだけど

普通にフットブレーキでいいでしょ?

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2: 2017/10/07(土) 06:54:25.991 ID:F99UriEOd
そんなやついないが

7: 2017/10/07(土) 06:55:20.568 ID:zeB4JoLla
>>2
いるよー
後続車のことも考えずエンブレ使えって奴が前ここにいた

16: 2017/10/07(土) 06:58:57.654 ID:GxCSIfz6H
>>7
後続車?

18: 2017/10/07(土) 06:59:29.624 ID:zeB4JoLla
>>16
後続車にはフットブレーキで知らせろって車校で習わんかった?

19: 2017/10/07(土) 07:00:38.485 ID:nqTaLD1vM
>>18
ヒール&トゥでブレーキ踏むけど頭おかしい?

20: 2017/10/07(土) 07:01:14.432 ID:zeB4JoLla
>>19
そんな高等テクニック身につけてないわ
そのうち練習しようとは思ってるけど

3: 2017/10/07(土) 06:54:26.166 ID:v2JYpe8V0
いいよ
なんか問題でも?

5: 2017/10/07(土) 06:54:58.040 ID:uyY2T40O0
踏み変えるのめんどい

6: 2017/10/07(土) 06:55:11.325 ID:FG6xHDGE0
60km/hくらいならそれでもいいよ

8: 2017/10/07(土) 06:55:31.444 ID:zxMgl+D90
俺ヒールアンドトゥでどっちも使うマン

9: 2017/10/07(土) 06:55:32.926 ID:0SIpJqn70
回転数なんて合わせんでもいいよ

10: 2017/10/07(土) 06:55:55.539 ID:zeB4JoLla
>>9
いやいやいや…

12: 2017/10/07(土) 06:57:45.012 ID:radGzbJU0
ブレーキかけながら速度にあわせてシフト落とせってことじゃないのか

13: 2017/10/07(土) 06:58:42.783 ID:zeB4JoLla
ぶっちゃけ信号捕まりそうになったらすぐNにしてあとはフットブレーキで調節してる
これで問題ない

22: 2017/10/07(土) 07:02:55.750 ID:k9IEBad6M
>>13
>ぶっちゃけ信号捕まりそうになったらすぐNにしてあとはフットブレーキで調節してる
>これで問題ない

運転中Nに入れるなって車校で習わんかった?

24: 2017/10/07(土) 07:03:48.421 ID:zeB4JoLla
>>22
いちいち 54321って変えろって習ったかな?

28: 2017/10/07(土) 07:05:04.989 ID:bY1XZsSLM
>>24
停止するまでDだぞ、速度落ちながらシフトダウンしてんだから

29: 2017/10/07(土) 07:05:30.171 ID:zeB4JoLla
>>28
はぁ?
オートマの話してないぞ

30: 2017/10/07(土) 07:06:28.832 ID:mQ3w88SEa
>>24
誰も54321って言ってないぞ、531もいれば532もいる

32: 2017/10/07(土) 07:07:02.951 ID:zeB4JoLla
>>30
めんどくさいわ…

14: 2017/10/07(土) 06:58:43.959 ID:+5krsOxv0
お前ってたまに天才って言われるだろ

17: 2017/10/07(土) 06:59:03.008 ID:zeB4JoLla
>>14
なんの話

15: 2017/10/07(土) 06:58:50.092 ID:A2pHR2zb0
すきに運転しなさいよ

21: 2017/10/07(土) 07:01:57.851 ID:Y60vbsXo0
出会ったことがない

23: 2017/10/07(土) 07:03:39.663 ID:KL3TIavfd
ノッキングしそうになったら落とすのが普通
全部エンブレで済ませてもいいことない

33: 2017/10/07(土) 07:08:09.518 ID:aiCFF/fW0
峠の下りで死ぬぞ

35: 2017/10/07(土) 07:08:50.770 ID:zeB4JoLla
>>33
峠攻めないのでOK

34: 2017/10/07(土) 07:08:39.221 ID:/BmnFF5e0
めんどくさいのがいいんじゃねーか
それが理解できない奴はMTにのる資質がないからATに乗った方がいい

37: 2017/10/07(土) 07:09:32.715 ID:zeB4JoLla
>>34
楽しいところは沢山ある
でもめんどいところは譲れない楽するところは楽しないと疲れるだけ

41: 2017/10/07(土) 07:11:59.963 ID:bA72ssSwM
>>37
正しい運転の仕方があるのにお前の場合はワガママな運転したいだけじゃん 

ATで同乗者考えずにポンピグブレーキめんどくさがって全部急ブレーキで止まりたがるようなもん

43: 2017/10/07(土) 07:12:35.346 ID:zeB4JoLla
>>41
ワガママで悪いんかな俺一人で全て解決してることに

51: 2017/10/07(土) 07:14:22.733 ID:bA72ssSwM
>>43
自分の車で自分しか乗ってないならいいけどじゃあ誰に文句いわれてスレ立てたんだ?

36: 2017/10/07(土) 07:09:29.545 ID:zKXIKTjF0
ATにした方がいい

39: 2017/10/07(土) 07:11:31.753 ID:xxW6tNmv0
坂道とかエンブレ使わないと怖くね?

42: 2017/10/07(土) 07:12:02.239 ID:zeB4JoLla
>>39
え?フットブレーキだけで突っ込んでいくけど

40: 2017/10/07(土) 07:11:32.456 ID:f8asgkce0
ただ単に下手くそなだけじゃねえか

49: 2017/10/07(土) 07:14:21.344 ID:zeB4JoLla
どうやら少数派の様で

52: 2017/10/07(土) 07:14:31.528 ID:Vh15SCEwa
平坦路やゆるい下り坂ならヒール&トーが出来なくても、
クラッチ切ってアクセス煽ってる間に大して加速しないからいいけど、
峠だと急勾配だからそんなことやってる間に死ぬほど加速するし当然クラッチ切ってるからトラクション抜けてるしで
「峠の下りで死ぬぞ」と言われてるんじゃねーの?

53: 2017/10/07(土) 07:14:38.139 ID:PGuQfGsi0
エンブレってアクセルオフにするだけやろ、絶対使ってるやろそんなん

引用元: http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1507326792/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年10月10日 21:30
      • ID: 4k32kSi70
      • GTRは勝手に遣ってくれるぞ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年10月10日 21:33
      • ID: DvtGyl2g0
      • 減速チェンジ面倒ならせんでいいけど、ガタガタする直前までエンブレ併用しろよ。路面状態悪いと特に併用したほうがいいぞ。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年10月10日 21:38
      • ID: Ncj83WDV0
      • 素人のいうノッキングはノッキングじゃない定期
      • 4. 名無しさん
      • 2017年10月10日 21:49
      • ID: Ii3EhlCd0
      • そいつのMT車にはブレーキ無いんだよ
        察してやれよMT車乗りは総じて貧乏人だから
        ブレーキすら軽量化対象だよ。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年10月10日 21:52
      • ID: oLK9kIT90
      • わしもトップのままフットブレーキで減速するぞ。結構多いと思うけど
      • 6. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:11
      • ID: p90HO0Vs0
      • アクセル煽って回転数合わせなくても止まるとこ(減速するところ)がわかってるんなら、アクセルオフ→ガタガタ言う手前で1速ダウン(クラッチは優しく繋げる)→がたがた言う手前でシフトダウン→を続けるだけでもいい。
        必須ではないけど長い下り坂走る時とか覚えておいて損はない。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:13
      • ID: kaAZDcqu0
      • ブレーキと同時にクラッチ踏むバカチンなの?

        ※5
        それは普通にエンブレ使ってるやん
      • 8. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:15
      • ID: .RlW841F0
      • 止まる寸前にローにぶちこむくらいならセカンドにするか、早めにサードに入れといた方がエンブレ効くやろ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:16
      • ID: p90HO0Vs0
      • 6コメの者だが、もちろん後続車がいるかいないかによる。
        後続車がいるならフットブレーキも併用しながらシフトダウンをすればブレーキも痛まないし、だらだら減速しないから後続がATだった場合でも相手にストレスを与える事なく減速できる。
        運転する機会はないとおもうけど、荷物満載のトラックをフットブレーキだけで減速させようと思ったらすぐブレーキとか壊すからあくまで技術の一つとして覚えておくと何かの時に役にたつかもしれない。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:16
      • ID: EQ.oC5hK0
      • そういやホンダの新しいシビックTypeRには自動的にシフトダウン時アクセルを煽ってくれる
        機能があるらしいな。便利な世の中になったもんだよ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:54
      • ID: CM5CEiue0
      • ※10
        俺の知る限り、フェアレディZにもかなり前から付いてた気がする
      • 12. 名無しさん
      • 2017年10月10日 22:59
      • ID: .RlW841F0
      • ※9
        多分だけどヒールアンドトゥを出来ない人なら素早くクラッチを繋げないだろうから出、ガクガクするまで我慢するとシフトダウンをする前に停止しちゃうと思うぞ。

        それか煽りすぎて繋がった瞬間加速してしまうとかになりそう。

        まあそういうのを練習するのがMTの醍醐味だけどさ。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年10月10日 23:12
      • ID: QcPPBEPK0
      • エンブレなんてATだろうがMTだろうがみんな自然と使ってるものだろ
        エンブレ、エンブレってシフトダウンのこと言ってるんだろ?
        絶対シフトダウンしろなんて言う奴見たことないわ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年10月10日 23:26
      • ID: MZ0mswTg0
      • 面倒ぉぉぉ???
        ブリッピングしてシフトダウンするだけのどこが面倒なんだよ
        1秒もかからない操作を面倒とか言ってたら
        そのうち運転そのものが面倒とか言い出すんじゃねーの
      • 15. 名無しさん
      • 2017年10月10日 23:35
      • ID: I0tUeajT0
      • 年1ぐらいで職場の4t運転する機会があるけど、エンブレ使えてない。
        信号赤やん止まらないかんな、クラッチ踏みーのギア[N]、あとはクラッチ踏みっぱでフットブレーキ数回、停車。
        距離があるならともかく、短い距離で何度もギアチェンジだるいんや・・・。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年10月10日 23:56
      • ID: N5X38x.U0
      • MR2乗ってるけどギア比ウンコなんで3→2に落とすときは結構煽る必要があるんだけど、
        街のりでブンブンやるのも気が引けるんだよなぁ、煩いし
      • 17. 名無しさん
      • 2017年10月11日 01:14
      • ID: h8rvcjpr0
      • H&Tを減速目的で使うバカが居るのか…
        H&Tはあくまでも減速後の加速の為の行為であって決して減速目的で使うモノではない、自動車の減速は必ずブレーキを使う
        微妙なスピード調整にエンブレ使うのは分かるが公道でもレースでもエンブレを減速目的に使うのはド素人
      • 18. 名無しさん
      • 2017年10月11日 01:36
      • ID: T4MhyADb0
      • ※17
        エンブレを多用しつつスムースに停まりたいのならヒール&トゥを減速目的に使うってのもおかしかない
        大体ヒール&トゥが元来は再加速時に使用してたってだけで汎用性のある動作だしブレーキ時に使ってはならないなんてルールはない

        まあサーキットならその言い分も分かるが、一般道での話に頓珍漢な突っ込みをドヤ顔ですんなw
        お前の固定概念を誰彼構わず押し付けんのはよくないよ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年10月11日 03:09
      • ID: Gciuo0PF0
      • 前が赤信号でどうせ止まると判ってる状況では三速でブレーキ当てながら1000回転/20kmくらいまで下げたらクラッチ切ってブレーキペダルで停止、ほぼ同時にニュートラに入れクラッチも繋ぐ。いかんのか?
        減速中に信号青に変わった場合は、車が動いてるなら2速に入れるけど減速のためにわざわざ2速には入れないな、ドリブン側が10km/h程度以上で回ってると1速にレバー自体が入らない仕様なので、1速に入れるのは停車状態からの走り出し時だけだな。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年10月11日 06:29
      • ID: Wd0MX7yE0
      • ※15
        乗用車ならともかく4トンでクラッチ全踏みブレーキは止めろ
        ちゃんと排気と減速チェンジ使え
      • 21. 名無しさん
      • 2017年10月11日 06:39
      • ID: Cekei7ek0
      • こういうスレって必ず仁Dキッズが沸くなw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年10月11日 07:08
      • ID: 8rbeDzDV0
      • 意識してやるもんじゃないし、一応ブレーキランプが点く程度にブレーキもあててる
      • 23. 名無しさん
      • 2017年10月11日 07:15
      • ID: 8rbeDzDV0
      • >>10
        それってブリッピングもやってくれるんだろうか
        慣れてる人には邪魔にならないだろうか…
      • 24. 名無しさん
      • 2017年10月11日 12:41
      • ID: W8x1hNEi0
      • 低知能スレ主だな
        低知能故にネットでの情報収集が下手で何が真実で何が虚偽かそもそも判別できない
        そして勝手にこれが真実と思い込み、更にその責任をネットに求める
        これぞ低知能の連鎖w
      • 25. 名無しさん
      • 2017年10月11日 14:02
      • ID: qpy1eBQp0
      • 米20
        排気ブレーキやり方も何かもよくわからんねん。
        どうせ年一やし、程度で運転してたけど事故る恐れがあるん?そうなら勉強し直すわ。
        エンジン痛むとかなら別にええけど、事故って他人巻き込むのはアカンからな。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年10月11日 23:19
      • ID: h8rvcjpr0
      • ※18
        一般道での話ならH&T使う様な走りする時点でアウトだろ
        一般道を想定した話ならそもそもH&Tを使う様な走りをしないが正解
        それと、smoothはスムー"ズ"な
      • 27. 名無しさん
      • 2017年10月12日 05:24
      • ID: d1W4vOxF0
      • 一般道で減速のためにヒール&トゥって仁Dキッズぐらいしかやらんのでないかな
        減速はブレーキでするもんだし、ヒール&トゥしてまでのシフトダウンってのはパワーバンド保って再加速に備える為の技術だし
        減速の為にヒール&トゥしてシフトダウンしてエンブレって聞いたことが無い
        長い下り坂で使うぐらいだろ、それ以外では使わんぞ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年10月12日 22:58
      • ID: yyAkGkus0
      • ※26
        アウトでもなんでもないっしょ
        別に危ない動作でもなんでもないし、ヒール&トゥを危ないというなら慣れてないだけとしか言えんし
        しかもエンブレを多用しつつブレーキしたいならと言うとるやん
        誰も常用しろとは言ってないんやが

        しかもドヤ顔で指摘してるsmoothだが、スムースでもスムーズでもどちらでもないけど
        近いならスムーズってだけでスムースでもおかしかない
        日本人に分かりやすいように置き換えてるだけだし
      • 29. 名無しさん
      • 2017年10月13日 20:43
      • ID: RfYHyu.y0
      • 謎理論でエンブレ”だけで”減速することにされるんだよなぁ
        そのくせエンジンブレーキ100%使わないことなんてできないだろって言ってもごまかすし

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