コメント一覧 (38)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:18
   • で、例の不祥事は？
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:35
   • レンタカーで何度か乗ったが下手糞な自分が夏に運転してもリッター19～21ぐらいは行くぞ？リッター13.5ってどんな運転してんだ？
     まあ、燃費で宣伝するよりパワーと減速の楽さで宣伝するほうがいいってのはわかる。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:40
   • 発電に小さいエンジンを使わないのはケチって既存の1500ccを使ってコストを抑えてるから
     まあ乗ってる人が満足してるんなら良いのでは
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:46
   • まずフロントが普通のノートより140kgも重いのにフロントサスがそれに十分対応してないからちょっときつめにブレーキ踏むとぐにゃりとフロントが沈むので車両全体が揺すられるのはマジでクソ
     エアコンつけてリッター12は流石に嘘
     高速でずっとリミッタ付近の速度で走ってエアコン最大出力かけてるレベルならありえるだろうけどオーバルコース延々走るんでもなきゃまず無い状況だろそれ
     エアコンつけて実測高速15～17で街乗り23～25だったぞ
     この車は街乗りのほうが燃費いいからな
     エンジンは車両用エンジンの転用だから発電には効率悪いと思われるので安く済ませやがったんだなぁとは思う
     
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:49
   • 俺のXVでさえ燃費リッター23出るのに糞だな
     言い方次第だがw
     
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年10月26日 19:51
   • まあ策略的には大正解でしょ
     不人気車種のノートに最低限の改修でEVとして売り出して、プリウス以上に売れた月もあったくらいの大ヒット
     落とし穴の一つくらいはあるでしょう
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年10月26日 20:09
   • つかJC08のカタログ通りの燃費出る車とかあんの？あんなの6掛け実測なのはみんな知ってるだろ。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年10月26日 20:12
   • 大学時代乗ってたアクアでも街中平均で26だったわ
     田舎行くと30越えるし
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年10月26日 20:17
   • ※7
     いまそう言う話してるわけじゃないのよ
     
     ただJC08燃費を越えることのある車種は稀にあるよ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:19
    • ワイのスクーター　52㌔
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:20
    • 発電のみなんだから軽のエンジンでいいんじゃないかと思ったが
      そこはさすがに技術の日産だな
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:23
    • 13.5ってエアコン全快でも出ないぞ
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:27
    • 二代目プリウスJC08リッター29.6kmだが、エアコンつけなきゃ流れに乗って軽くリッター３０ｋｍ走る。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年10月26日 20:30
    • ミッション無いから140km/h位でモーターが吹け切るんだよな
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:06
    • でもやっちゃった日産でしょ？
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:08
    • うん、やっちゃった。
      ぶっちぎっちゃった。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:12
    • ノートの機構だと小さいエンジンには出来ないんだよ。
      仮に軽のエンジンだと登り坂の連続とかで電気を使いきった時に、あの車格で軽のパワーというか発電力しか無い状態になる。
      エンジンもモーターも車格に見あったサイズが必要なのがシリーズハイブリッドの弱点って、他の会社が採用しない理由として最初から言われてた。
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:15
    • 実際のユーザーによるノートe-powerの実燃費は平均で25キロぐらいだぞ
      クルマで行こう！という番組は試乗するとき飛ばしまくるからどの車種でも燃費悪くなる
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:19
    • あるブロガーによる郊外路における実燃費
      
      日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／20.2km/L
      
      日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／26.7km/L
      
      日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー／15.8km/L
      
      トヨタアクア／26.8km/L
      
      ホンダフィットハイブリッド／26.1km/L
      
      マツダデミオディーゼル（AT）／21.2km/L
      
      
      問題ないじゃん
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:29
    • 糞コピペをまとめちゃったか
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:30
    • 市街地における実燃費
      
      日産ノートe-POWER（Dレンジで走行）／21.7km/L
      
      日産ノートe-POWER（エコモードで走行）／25.0km/L
      
      日産ノート 1.2リッタースーパーチャージャー／13.7km/L
      
      トヨタアクア／25.0km/L
      
      ホンダフィットハイブリッド／26.0km/L
      
      マツダデミオディーゼル（AT）／19.7km/L
      
      
      ノートe-powerとフィットハイブリッド(神)の大勝利！！
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:40
    • 開発者、小野伸二みたいだな
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年10月26日 21:54
    • ワイ、プリウス乗り高みの見物
      リッター燃費は街乗り20、中距離30、長距離だと40近く出る
      夏でもちろんエアコンあり
      回生使いつつ加速も抑えた運転ばかりしてりゃ更に伸びるだろうけど、流れに合わせた運転しててもちゃんと燃費良い
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年10月26日 22:26
    • 発電用エンジンがガソリン車のエンジンのままなのはマイナーチェンジだから変えられなかっただけやで
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年10月26日 22:45
    • レンタカーで450km走ったけど
      スポーツモード？で手荒に乗って街乗りリッター20km
      高速リッター15km
      って感じ
      街乗りでは燃料計のマス？がぜんぜん減らないのに
      高速乗ったらスゴい勢いで減るように見えるんだよな
      街乗りではガンガン加速してもそこそこ燃費はいい感じで
      ワンペダルコントロールが楽しい
      これからの日産の5ナンバーは全部eパワーでいいよ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年10月26日 23:09
    • >ブレーキ踏まなくていいから、自動運転とは言わないが運転が楽。
      これMTにも言えるんだが渋滞が～坂道が～ってできないことの言い訳ばかりする奴ら
      AT車のブレーキランプに合わせると酷い時は停止する10ｍ手前までブレーキ踏まない
      気持ち悪いが停止手前でギア抜かなければ落ちそうになるから抜いて流すことも
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年10月26日 23:40
    • レンタカーで乗ったヤツが多数登場するのはどういうことだ？
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年10月26日 23:45
    • レンタカーでマーチ借りたはずが
      出てきたのはなぜかノートeパワーなんだよ
      たぶんeパワーのキャンペーンで無理やりeパワーを貸し出してるんだと思う
      あのワンペダルの快適さはある程度乗らないと理解できないし
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年10月26日 23:56
    • ※4
      ノートe-powerのシステムじゃ街乗りのほうが燃費がいいのは当たり前
      1.2ℓの車で高速を100キロぐらいで走ったら余力そんにないだろ
      普通の車はエンジン回す→トランスミッションを介して動力に変える
      ノートe-powerはエンジン回す→発電する→電気を動力に変える
      余力少ない中1工程多い、つまりロスが多い、だから高速の燃費が悪い
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年10月27日 01:27
    • ※26が何言ってるかさっぱりわからなくて気持ち悪い
      
      クルマで行こうはだいたい山道込みの試乗だからどの車もかなり悪い燃費になるよ。
      現行プリウスの回でもせいぜい20km/l台前半とかだったような記憶。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年10月27日 02:24
    • ※30
      大抵の車は山道や多人数乗車での悪条件を高速走行で相殺してるからここまでのカタログとの乖離は無いよ
      街乗りオンリーで走った燃費くらいに落ち着いてる事が多い
      ただe-powerにとっては山道も高速も悪条件だから極端に悪くなってる
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年10月27日 02:29
    • ワンペダルって、MTの上位互換なんだよな。
      右足の踏み替えが少ないから楽だし楽しい。
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年10月27日 03:32
    • VWの提灯記事ばかり書いている奴の番組はそもそも信憑性が無い。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年10月27日 10:04
    • バランス云々言ってるけどワンペダルのe-powerでブレーキ踏むなんて下手したら右折レーンでクリープさせたいくらいときくらいしかない。
      燃費は町乗り4:高速1くらい使ってるけど25は切らんね。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年10月27日 10:28
    • 米29
      だからそういう話だろ？何したり顔してるんだこいつ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年10月27日 19:27
    • オイオイ俺のNHW10にも劣るじゃねーか。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年10月29日 16:38
    • eパワーのニスモってどういう人が買うのかすごく気になる
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年11月10日 16:32
    • これ見てフィットハイブリッドにした
      それにエンジン音も結構頻繁に聞こえるらしい
      だったらdctの音を楽しもうじゃないの