1: 2017/11/15(水) 17:45:46.072 ID:yLzzhI+P0
内外装の質感?
人気記事!!
2: 2017/11/15(水) 17:46:04.772 ID:Oyx6gYhS0
値段
3: 2017/11/15(水) 17:46:16.393 ID:AhPq4MLN0
注目度
4: 2017/11/15(水) 17:46:31.776 ID:1hUSji59d
かたさ
5: 2017/11/15(水) 17:46:32.552 ID:PRiarY4J0
長距離走ったときの疲れ具合が全然違う
6: 2017/11/15(水) 17:46:44.923 ID:VHGJlIwK0
メーカーが違う
7: 2017/11/15(水) 17:47:13.981 ID:Gf+55bgFa
国産車 居住性>デザイン
輸入車 デザイン>居住性
輸入車 デザイン>居住性
10: 2017/11/15(水) 17:48:36.531 ID:PRiarY4J0
>>7
国産セダンより輸入セダンのほうが圧倒的に乗り心地いいよ
国産セダンより輸入セダンのほうが圧倒的に乗り心地いいよ
17: 2017/11/15(水) 17:55:32.129 ID:Gf+55bgFa
>>10
国産車はヘッドクリアランス確保するためにルーフを高くしてデザインダサくなってる
輸入車はそういう居住性よりも見た目を大切にしてる
国産車はヘッドクリアランス確保するためにルーフを高くしてデザインダサくなってる
輸入車はそういう居住性よりも見た目を大切にしてる
19: 2017/11/15(水) 17:57:04.266 ID:AhPq4MLN0
>>17
よーするにオバちゃん用に座高高いシートなんだろ
よーするにオバちゃん用に座高高いシートなんだろ
20: 2017/11/15(水) 18:02:15.991 ID:jhp1qsdW0
>>17
そう?
Cクラは室内のために全高上げたけど
クラウンはデザインのために低くした
みたいな例もあるじゃん?
国内外はあんまり関係ない気がする
そう?
Cクラは室内のために全高上げたけど
クラウンはデザインのために低くした
みたいな例もあるじゃん?
国内外はあんまり関係ない気がする
8: 2017/11/15(水) 17:47:28.073 ID:JRqqlndz0
ドア閉まるときの音
9: 2017/11/15(水) 17:47:30.250 ID:VTRaHw/M0
他人から見られる自身の価値
11: 2017/11/15(水) 17:49:52.338 ID:MWIqNlpI0
内装以外は何も
12: 2017/11/15(水) 17:50:22.089 ID:G3nebfdL0
高級感
13: 2017/11/15(水) 17:52:49.584 ID:V12i+d520
コーヒーと一緒で
語らなくても向こうから勝手に語ってくるから
語らなくても向こうから勝手に語ってくるから
14: 2017/11/15(水) 17:53:32.927 ID:31vBHLjg0
エンジンの造り
特にドイツ車なんかはアウトバーンで200+km/h巡航とかやるから長距離高速走行向けの設計
日本で乗る物じゃない
特にドイツ車なんかはアウトバーンで200+km/h巡航とかやるから長距離高速走行向けの設計
日本で乗る物じゃない
15: 2017/11/15(水) 17:54:02.850 ID:kmoK68Osd
車検代
16: 2017/11/15(水) 17:54:50.081 ID:AhPq4MLN0
最近のマツダはドイツ並の完成度らしいじゃん
乗ってみたい
乗ってみたい
18: 2017/11/15(水) 17:55:53.311 ID:yLzzhI+P0
マツダ車乗ってるし他のを試乗したけど正直そんなに楽しくない
アウディのほうがいい車乗ってる感じがして高揚感があったな
プラシーボ効果かな
アウディのほうがいい車乗ってる感じがして高揚感があったな
プラシーボ効果かな
21: 2017/11/15(水) 18:48:26.683 ID:s6z/LWgQ0
高級外車より国産中級車のほうが壊れない
22: 2017/11/15(水) 19:11:20.068 ID:L9NQr78S0
分かってない奴らが多いが日本ではブランド力維持のためにオプションてんこ盛り車しか売ってない
だから高い
コスパは最悪だよ
だから高い
コスパは最悪だよ
コメント
コメント一覧 (29)
前者は少量生産、後者は大量生産
環境に悪い外車に乗るかの違い
外車乗りは自己中の環境破壊野郎
まぁちょっと飛ばしたりしたいような人は外車の乗り心地の方が好きかも知れんが。
国産品=トヨタのポルテ
という感じで語られてる。
欧州の警察車両で「追いかけられたら観念するしかない車」としてインプレッサが採用されてることなどは無視され過ぎ。
国産車=全てが二流の雑魚のための車
120km/h以上出した時のの安定感はさすがドイツ車って感じ
今はそんなに変わらない
異文化的な物は感じるけど、プレミアム感は無い
>欧州の警察車両で「追いかけられたら観念するしかない車」としてインプレッサが採用されてることなどは無視され過ぎ。
そういう事を基準に車を選ぶ人なんて極一部のスペック厨くらいなもんでしょ
接地感とか安定性は今でも大きく変わる。
ドイツ車から国産に乗り換えるとビシッと安定してなく不安になる。
行きつけの自動車整備工場で車を真下から見せて貰ったらメーカーごとの設計思想が見えて面白かった
外車は骨太のモノが多かった、以外だけどマツダも骨太だった
スバルはボディは頑丈らしいけど他のパーツは普通の国産って感じ
トヨタは車種ごとに全然違うって整備士が言ってた 商売上手いって
日産はその時見なかったから知らん
数年前の話だから今はどうなんだろう?
そもそも理解できる頭が無い
イメージ以上の話が出来んのけ?それこそ車に興味の無い女の人と同じやないか
車線変更の時に加速してきてブロックされる確立がかなり低い
ドアパンチ被害率が国選時に比べて格段に低い
けどそんなにとばさない人は国産の方が乗り心地いいよ。
国産車はとばせない日本に合わした車作りされてるよ。
会話が楽になるし、カーオーディオも細かな情報量が確保できる。
そう言うものを求めなければ、国産車でも良い。
イメージで言ってるだけか一部のドイツ車を輸入車のスタンダードとして言ってるんじゃないかと思う
段差に乗り上げた時の衝撃の収束は輸入車の方が総じて上手いし
日本車の後席はシートアレンジ重視の設計だったりで長時間座るのに適してない(乗り心地に直結する)
街乗りでも輸入車の乗り心地はいいよ
限られたコストを何処に優先的に掛けてるかの違いが顕著な安価な車ほど差が実感できる
全て緻密に作られてるた芸術品なのでちょっとでも何かが狂うと崩壊する
日本車=壊れにくい
とにかく耐久性重視でもし万が一壊れても良いようにアフター対策も施すが他は重要視しない
100年以上、何故未だにシートに差があるのか?
かなりショボいよ。
発進2速なのかまるで駄目。
トルクがないのか
ガックンガックンするし内装はマツダ以下。
これで、800万円ならマジェスタのが、かなりマシ。
Eクラス ほぼ中古で300万円 オーナーの年収200万
クラウン ほぼ新車500万円 オーナーの年収450万
マナーは前者が圧倒的にDQNオヤジ
貧乏人がムリして嘘つから痛々しい
日本車と高級外車の一番の差は購入者の年収の差
コメントする