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1: 2017/11/23(木) 13:12:06.42 ID:CAP_USER9
ホンダは、2017年上半期の世界生産台数で2年連続となる過去最高を更新。販売面では、決して不安があるわけではない。ただ、今や人気モデルの大半は軽とミニバンとなり、F1では苦戦が続く。ホンダには「スポーツのHONDA」、「革新性のHONDA」というイメージが根強い。だからこそ、多くのファンを惹きつけてきた。“俺たちのホンダ”は、どうすれば復活するのか? CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。
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■「いい商品」ではなく「魅力的な商品」も必要

 ホンダの業績は大変よく、4輪車では2016年度の世界販売台数が歴代最高記録(500万台超え)を更新していますし、もちろん売上、収益なども含めて優秀な成長企業です。

 国内マーケットは縮小方向にあり、元来ホンダのなかでの事業影響は比較的小さく、北米マーケット、中国を中心とした新興国マーケットのほうがはるかに大切です。

 そうは言ってもホンダの本拠地の国内4輪で、近頃元気がないと言われて寂しいかぎりです。国内販売100万台計画の取り下げ、象徴的なF1の不振、フィットのリコール、何より時代をリードしたユーザーをいい意味で驚かせるような商品がないなど、さまざまあります。

 さて、ホンダが再び元気に復活するキーポイントは何でしょうか?

 ホンダブランドの真価は、次々と新しいモノやコトでユーザーや世間を驚かせ楽しませてくれることにあります。商品でいうと、「いい商品」だけではダメで、「魅力的な商品」が出ないとダメなのです。これがユーザーの期待レベルでもあると思います。
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■海外向けの車を売ってもユーザーはピンと来ない

「魅力的な商品」ってなんでしょうか? 車のデザインで話したいと思います。

 多くのメーカーは「美しい流麗なスタイルを目指した車」を多く作ってきています。北米や中国を中心とした新興国では、まだまだこういう価値観なのでしょう。

 しかし、日本のユーザーにとっては、「美しい流麗なスタイル」を目指しても、近づくだけで当然フェラーリの流麗さにはかなわず、いいと思っても乗降時に頭を打ったりしてがっかりしたり、また、何だかそういうデザインに飽きてきたという感じではないでしょうか。

 そんななか、グレイス、ジェイド、シビックのように、他地域向けの商品を日本で発売しても、ユーザーはピンと来ないと思うのです。

 何か、違った新しい形を求めているように思います。

 ホンダがそういう新しい形を提案できれば、魅力的にみえユーザーはきっと喜ぶと思います。私が、楽しそうと思ったり、新鮮な感覚を感じたデザインとしては、トヨタの「FJクルーザー」や、スズキの「ハスラー」などです。

 最近、米国のレスヴァニというメーカーが、ハイテクマッチョなSUV『タンク』という車を発表しましたが、これは「美しい流麗なスタイルを目指した車」とは正反対で、それが新鮮です。このように、今までの車のヒエラルキー上にない車が魅力的になり始めています。

 まとまった販売台数が期待できないからダメと判断されるのでしょうが、今はネット社会でもありユーザーは多様化しています。昔のように誰もがマークIIを買う時代ではないのです。

■「何もしないことを恐れろ」創業者の言葉にヒント

次期S2000予想CG。新しくてチャレンジングな車を、手が届く価格で。そんなホンダらしさをファンは期待している
no title


 また、燃費や安全技術などの性能差はユーザーにとってわかりにくく、メーカー間の違いにはなりにくいです。やはり、新しい基軸の商品が、魅力的な商品の必要条件となると思います。

 従業員のモチベーションは企業の根幹といわれています。魅力的商品の創造には、従業員のモチベーションは非常に大切で必要です。

「百のうち九十九は失敗」、「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」。本田宗一郎の残した言葉です。普遍的なことは時代の変化に関係ありません。

 復活のキーは、新約聖書の「与えよ、さらば与えられん」(従業員に任せて、チャレンジしてもらう)です。 (繁浩太郎)

配信11/23(木) 11:30
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171123-00010001-bestcar-bus_all

人気記事!!

65: 2017/11/23(木) 13:30:17.47 ID:vchATrjf0
>>1
買えない車出すなよ
高過ぎるんだよ

フィットの車高下げてシビックという名前で売れ

481: 2017/11/23(木) 15:47:12.87 ID:9swXZfqL0
>>1
シビックは売れとるやろ。ジェイドは
完全に宣伝戦略の失敗。

532: 2017/11/23(木) 16:04:59.16 ID:at+78mdA0
>>1
そうかな
ホンダの車って
ぱっとしないイメージだが。

737: 2017/11/23(木) 18:05:28.39 ID:Mzp15nPd0
>>1
勝手に「俺たちの」とか付けんな
ホンダは姑息メーカーだぞ
信者はキチガイだし

936: 2017/11/23(木) 20:22:00.64 ID:Th4ClDUZ0
>>737
これ。ホンダは壊れやすいらしいし全く応援もしてない。早く潰れてくれ

3: 2017/11/23(木) 13:13:24.61 ID:0octPzQ90
軽自動車メーカーとして頑張って

4: 2017/11/23(木) 13:13:33.02 ID:7C+VyQB90
軽自動車のホンダ

5: 2017/11/23(木) 13:14:38.30 ID:1G7FxYNy0
本田さん
好きでした

6: 2017/11/23(木) 13:14:42.46 ID:UdTUfgzp0
S660に100PSのエンジン積んで出してみろ。
排気量変えても良いから。

690: 2017/11/23(木) 17:33:50.40 ID:GAvPMdwi0
>>6
そんなエンジン積んでどうするのか?
今のエンジンのままで十分なのに

S660は運転していてとにかく楽しい

698: 2017/11/23(木) 17:40:14.41 ID:UdTUfgzp0
>>690
単純にS660ノーマルは遅い。

712: 2017/11/23(木) 17:49:10.65 ID:LGxNrPXg0
>>698
重いからね。500kg台にはしないと。

715: 2017/11/23(木) 17:52:03.03 ID:UdTUfgzp0
>>712
500kg台は物理的に無理。

12: 2017/11/23(木) 13:16:08.52 ID:XxT+FEV00
でも商品はエンジンより荷室に力を入れてるんでしょ

14: 2017/11/23(木) 13:16:46.13 ID:VSe1c/AQ0
自分で買いたくなるような車を作って。

16: 2017/11/23(木) 13:17:04.72 ID:LdfBgxnD0
軽自動車メーカーのイメージしかない

17: 2017/11/23(木) 13:17:21.10 ID:zCW5Y9MM0
方向性がはっきりしないとな。

18: 2017/11/23(木) 13:17:30.18 ID:4uRiLOtd0
相変わらずヤワなボディーしか作れん
プロペラシャフトも作れん
F1には勝てん・・・
技術屋集団などと呼ばれて鼻高々でも
実際はタダの石頭集団で大した技術は何も無い・・・
先ずはあのパナウェーブみたいなカルト職服を何とかシロよ!w

46: 2017/11/23(木) 13:26:02.67 ID:RbddBvib0
>>18
それでも世界のホンダなんだけどなw

19: 2017/11/23(木) 13:17:47.35 ID:rerl3LTM0
空回りを許すな!

20: 2017/11/23(木) 13:17:55.33 ID:Rwug5ZX20
子供を車内置き去りにして煮殺すような社員が出るような環境のうちは
駄目だと思うよ

21: 2017/11/23(木) 13:18:13.73 ID:k3MTmRV80
片寄りすぎ
もう少しなんちゃってスポーツとか出せよ

22: 2017/11/23(木) 13:18:20.73 ID:q31EkoaI0
だんだんトヨタ化してるよな。
昔はシャシーダメダメ、エンジン元気だったのに。

23: 2017/11/23(木) 13:18:25.50 ID:44l2GkU50
250CC 6気筒で採算度外視したら復活
復活は常に採算ど度外視

25: 2017/11/23(木) 13:18:42.66 ID:8QZSenuD0
本田宗一郎とともにホンダは死んだのです
いつまでも亡霊を追いかけてもしょうがないでしょう

26: 2017/11/23(木) 13:19:10.05 ID:gK+ElzVy0
軽のイメージしかない軽自動車ユーザーしかいないスレ

27: 2017/11/23(木) 13:19:28.01 ID:ZdaNJoVxO
でも現実は横置きFFエンジン積んだハッチバックしか売れないし

34: 2017/11/23(木) 13:21:31.21 ID:4uRiLOtd0
>>27
本当はFR車が作れないだけ・・・
プロペラシャフトが作れんからネ!w

217: 2017/11/23(木) 14:18:53.27 ID:qSAO1Rec0
>>34
S2000にはシャフト無いの?

743: 2017/11/23(木) 18:10:45.20 ID:XfKKjR/g0
>>217
S2000のプロペラシャフトはマツダ製

40: 2017/11/23(木) 13:22:19.76 ID:8LvZw+1xO
CR-Xデルソルって、
シビックを電動屋根のタルガトップにしただけの中途半端な2シーターじゃなかった?
せめてあのエンジンを後ろに積んだミニNSXにしていれば、ホンダのイメージは今とは全く違ったはず。

360: 2017/11/23(木) 15:03:11.74 ID:M4Re5QZI0
>>40
ミッドシップなんて、不便さと引き換えにするほどの値打ちはない。

45: 2017/11/23(木) 13:25:42.29 ID:gg5L/fTr0
CR-X欲しかったなあ
あ、デルソルじゃなくサイバースポーツの方ね

49: 2017/11/23(木) 13:26:59.52 ID:eqyFabwY0
>>45
ZCの奴な

47: 2017/11/23(木) 13:26:27.13 ID:eqyFabwY0
> CR-Xデルソルなどの開発責任者を務めたホンダの元開発者が語る。

> CR-Xデルソルなど

48: 2017/11/23(木) 13:26:34.16 ID:/Rff8oUH0
つーかどのメーカーの車も
便利機能と称した余計な機能付けすぎなんだよ
あと全般的にツラがカッコ悪いんだよな
もう最近商用車の方がカッコイイと思うわw


ホンダもハイエースやプロボックスみたいな
シンプルでタフなカッコイイ商用車作れよ!

50: 2017/11/23(木) 13:27:13.00 ID:ZdaNJoVxO
10年以上前のポンコツホンダ車って見かけないよね
まさに耐久性がないって証拠だね

54: 2017/11/23(木) 13:27:54.10 ID:bRWILL6/0
>>50
天皇「・・・」

64: 2017/11/23(木) 13:30:15.35 ID:eqyFabwY0
>>54
今上陛下「ZC最高!!」

68: 2017/11/23(木) 13:31:03.77 ID:4uRiLOtd0
>>54
皇居内しか走ってない車だし・・・

57: 2017/11/23(木) 13:28:19.34 ID:SY2dTQRk0
デルソル開発した奴を首にしないからこうなるんだよ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511410326/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:07
      • ID: lSLQJq5.0
      • CR-Zに1.5ターボ積んで再販してくりゃれ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:27
      • ID: .uEaIkHe0
      • 海外だとホンダはスマートなイメージなんだけどな
        日本だと軽自動車メーカーのイメージだわ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:30
      • ID: cR1Ec0Y30
      • 元CRXーデルソル開発責任者…はい解散!なぜ私は失敗したのか?というテーマなら納得なんだがな
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:42
      • ID: p7VeBATt0
      • もう一度、創業者の信念に耳を傾けるべきね。親父だったら何て言うかね
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:58
      • ID: cvYi.u8r0
      • 先ず球面ナットをやめてくれ。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月23日 23:13
      • ID: DzNJZOFf0
      • アコード→インスパイア
        シビック→アコード
        グレイス→シビック

        これでいいのだ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月23日 23:26
      • ID: W71Xlvx30
      • マツダ、スバル、三菱ほどコア層がいるわけでもなくトヨタ、日産みたいに全受けするわけでも無い
        ホンダって悪くないんだけど別段良くも無いかなってイメージがある
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月23日 23:51
      • ID: zCQBEiQt0
      • 走りのハイトワゴン
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月24日 00:02
      • ID: z.lC9Icw0
      • そもそも販売店の仕組みというか雰囲気もおかしい。
        「Nコロ君きゃわわ」「よーしお父さんステップワゴン買っちゃうぞ」とかやってる横でレジェンドやNSXの商談ができるかってのw
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月24日 03:12
      • ID: ScfV70Vy0
      • 高校時代にNSR50買って以来二輪も四輪もHONDA党だったけれど、少なくとも車に関してはもう期待してない
        人材育成と方向性に失敗した結果だけどもう無理
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月24日 03:43
      • ID: yBMEyKl30
      • 昔のフィットや今のNボックスのように「小さくて広い」コンセプトは良いと思うし、15年くらい前にできたセンタータンクの優位性はいまだにある。
        問題はその他のクラスでマトモな車が作れていないことだろ。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月24日 06:06
      • ID: dfF8rz350
      • その「小さくて」が出来ない時代じゃん
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月24日 06:27
      • ID: lCZge5tO0
      • オレ達のホンダ

        軽、DQNミニバン、軽、DQNミニバン、軽、DQNミニバン、軽、DQNミニバン、軽・・・

        たまにアコードとシビック、以上
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月24日 06:49
      • ID: yO9KA6cj0
      • ホンダはステップワゴンを出した頃からミニバン屋にシフトしつつあった。
        今のホンダは世間的に言えばN-BOXやステップワゴンを造るファミリー層向け自動車メーカー。
        VTEC?
        Type-R?
        そんな名前のミニバンあったっけ?
        って言われそう。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月24日 08:26
      • ID: yQSnfDMk0
      • 「俺たちの」とか言ってる口だけの連中を無視してきたおかげで
        過去最高販売を更新し続けているんだろうが
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月24日 08:34
      • ID: mngCJU5T0
      • クラウンと値段変わらないか余計高いのにFFで全く高級車オーラがないレジェンドとかいう車

        何て言うか軽やミニバン部門以外はこれ1台見とけばホンダのやる気のなさが解るというかなんというか
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月24日 08:40
      • ID: YDir9gig0
      • 軽ミニバンだけじゃなく、もっとワクワクする車作ってくれ
        タイプRは嫌いじゃないぞ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月24日 10:14
      • ID: 5.QpH8ga0
      • 俺にとってのホンダは20世紀で終わった。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月24日 12:31
      • ID: IAZrNIZs0
      • ジェイドは名前で族車のイメージになるから無理
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月24日 14:03
      • ID: dZI5RSrA0
      • ※13
        でもホンダが落ちぶれたのってマジでこれが原因なんじゃないかと思えてくる
        軽とミニバンばっかり作ってるせいだろ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月24日 15:57
      • ID: zV6pXVey0
      • ホンダって売れる車作ってもそこから発展させないイメージあるわオデッセイとか
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月24日 21:45
      • ID: fuZZjgfG0
      • 12インチのモンキー作ってる様じゃ無理だな 
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月24日 23:21
      • ID: ZjuH9bVe0
      • ※13
        世界初の、オールアルミモノコック・ミッドシップ・スーパーカーの伝統と、
        世界初の、ハイブリッド・スポーツという2つの伝統を、共に進化させた「 NSX 」。

        世界中で称賛を浴び続けて来た「歴代Type-R」の最新型で、
        世界中のサーキット・レコードを更新中の「 シビックType-R 」。

        ドライバーの一つの夢、本格ミニマリズム・スポーツ「BEAT」から「 S660 」。

        「歴史ある現行車」だけでも上から下まで物凄いよな「ホンダ」。

        これを超える現行ラインナップを誇るブランドって、日本にあったかな?

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