1: 2017/12/11(月) 05:58:07.59 ID:a4+zRqwv0● BE:645596193-2BP(2000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。
現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。
曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。
交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。
しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0~100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。女性の運転が増えたこともあろう。
車もミニバンのように速く走る気にさせないタイプが増えたこともあろう。ゲームで過ごした時間が多いだけに、運動神経が発達していないこともあろう。
平均スピードが落ちたことは事故を考えれば良いことだが、高齢化によって運転が下手になったのなら、注意が必要だ。200km/hを超えるスピードで暴走?していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。
現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。
曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。
交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。
しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0~100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。女性の運転が増えたこともあろう。
車もミニバンのように速く走る気にさせないタイプが増えたこともあろう。ゲームで過ごした時間が多いだけに、運動神経が発達していないこともあろう。
平均スピードが落ちたことは事故を考えれば良いことだが、高齢化によって運転が下手になったのなら、注意が必要だ。200km/hを超えるスピードで暴走?していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。
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2: 2017/12/11(月) 06:00:39.66 ID:8aRfgCh50
捕まったら責任とってくれるの?
4: 2017/12/11(月) 06:06:47.36 ID:tuvoFN1e0
カチンとくる県の人間かな?
7: 2017/12/11(月) 06:19:54.31 ID:omXAhmBP0
赤信号なのに完全に停止しないでズルズル前に出るくせに、青になってもアクセル踏まずに流れ詰まらせるの邪魔
8: 2017/12/11(月) 06:24:40.05 ID:m2itiWxd0
バイパス等でアクセル踏んで加速をしても
次の信号で追いつく事が判ったから
次の信号で追いつく事が判ったから
33: 2017/12/11(月) 07:41:24.59 ID:t5tvuplV0
>>8
昨日おらの前を走ってたのはおまえか!
渋滞しているからとどんなに前があいてもアクセル踏まず…
自分の後ろのトラックが盛大にクラクションならしまくり…
昨日おらの前を走ってたのはおまえか!
渋滞しているからとどんなに前があいてもアクセル踏まず…
自分の後ろのトラックが盛大にクラクションならしまくり…
9: 2017/12/11(月) 06:33:02.46 ID:lLg7tNpa0
速度違反したら責任とれよ
10: 2017/12/11(月) 06:33:45.20 ID:pzl+rPJb0
そのわりに煽り運転がよく目につくよな
20: 2017/12/11(月) 07:12:52.35 ID:jRB/sK5t0
>>10
煽り運転というより車間詰めすぎなんだよな。なんでみんなあんなにレーシーなんだろう
煽り運転というより車間詰めすぎなんだよな。なんでみんなあんなにレーシーなんだろう
23: 2017/12/11(月) 07:14:15.83 ID:8F7sflYb0
>>20
詰めないと無理矢理入ってこようとするDQNがいて怖いからな
詰めないと無理矢理入ってこようとするDQNがいて怖いからな
28: 2017/12/11(月) 07:19:51.63 ID:jRB/sK5t0
>>23
それ、ミラーで速度差確認できるし、予見できるよね。入れさせてやれば良いじゃないの
それ、ミラーで速度差確認できるし、予見できるよね。入れさせてやれば良いじゃないの
52: 2017/12/11(月) 08:20:33.15 ID:8F7sflYb0
>>28
普通に入ってくるならいいけどDQNは死角から入ってくる
普通に入ってくるならいいけどDQNは死角から入ってくる
59: 2017/12/11(月) 09:05:02.87 ID:jRB/sK5t0
>>52
死角から入って来ようとしたら車の側面にぶつかっちゃうよ?ただ自分が注意散漫しているだけだよね
死角から入って来ようとしたら車の側面にぶつかっちゃうよ?ただ自分が注意散漫しているだけだよね
32: 2017/12/11(月) 07:29:20.70 ID:0L9KsHRf0
>>10
鈍い車が増えた結果、煽り運転が増えたと。
鈍い車が増えた結果、煽り運転が増えたと。
11: 2017/12/11(月) 06:34:43.42 ID:bdyjJFuB0
脇道から割り込んだ車がモタモタ走って赤信号にかわる瞬間にダッシュして行ってしまう、自分が赤信号で引っ掛かる胸くそ悪い
12: 2017/12/11(月) 06:44:55.17 ID:Ml+FZbaW0
安全運転をもたもたとか言うカスは死滅すればいいと思う
27: 2017/12/11(月) 07:17:51.66 ID:jRB/sK5t0
>>12
一見、安全を謳ってるように書いてるけど、他人に同調するよりも自分のペースのことしか考えてないんだよな。
一見、安全を謳ってるように書いてるけど、他人に同調するよりも自分のペースのことしか考えてないんだよな。
39: 2017/12/11(月) 07:53:58.57 ID:KatPkq7E0
>>27
トロトロ運転の方が赤信号に突っ込んで行ったりまだ赤なのに発進したり、ラインを跨いで走ってたり、ウインカー出さずに右左折&車線変更するなど危険な運転してるよな
トロトロ運転の方が赤信号に突っ込んで行ったりまだ赤なのに発進したり、ラインを跨いで走ってたり、ウインカー出さずに右左折&車線変更するなど危険な運転してるよな
92: 2017/12/11(月) 11:57:59.95 ID:cCorBy3g0
>>12
速度「だけ」守っていてもそれを安全運転とは言わない。
速度「だけ」守っていてもそれを安全運転とは言わない。
119: 2017/12/11(月) 13:05:14.30 ID:fzDgwhEm0
>>12
合流してもろくに加速せずに後ろにブレーキ踏ませるのが安全?
追越車線を塞いで後ろに車列を従えるのが安全?
合流してもろくに加速せずに後ろにブレーキ踏ませるのが安全?
追越車線を塞いで後ろに車列を従えるのが安全?
120: 2017/12/11(月) 13:07:43.23 ID:5+xvEnlJ0
>>119
合流は合流する車が優先
事故ったら本線側の車の過失となる
合流は合流する車が優先
事故ったら本線側の車の過失となる
124: 2017/12/11(月) 13:14:39.89 ID:fzDgwhEm0
>>120
んなこたぁ誰でも知っとるわ。
加速しないトロトロによって後ろに続々とブレーキ踏ませたらどういうリスクがあるか知ってるよな。あっもしかしてペーパーか
んなこたぁ誰でも知っとるわ。
加速しないトロトロによって後ろに続々とブレーキ踏ませたらどういうリスクがあるか知ってるよな。あっもしかしてペーパーか
13: 2017/12/11(月) 06:46:01.27 ID:aTkSMifu0
煽られる方にも原因あるやろー。
追い越し車線をトロトロスマホ弄りながら走ったりされたら、腹立つ。
追い越し車線をトロトロスマホ弄りながら走ったりされたら、腹立つ。
15: 2017/12/11(月) 06:57:02.47 ID:RPtOMiPg0
あれECOモードのダルいアクセル反応やらメーターに表示されるECOランプ意識しすぎやらふんわりアクセル推奨で起こってる現象なんだよな
16: 2017/12/11(月) 06:57:24.57 ID:xQEzkchY0
でも最近ほんと下手くそな人増えたと思う
加減速も適当だったり意味なくブレーキ踏んだりでさ
加減速も適当だったり意味なくブレーキ踏んだりでさ
26: 2017/12/11(月) 07:17:46.35 ID:6Kngp+cP0
>>16
とくにブレーキのタイミングな。
後続だと意味不明でそして怖い…
とくにブレーキのタイミングな。
後続だと意味不明でそして怖い…
17: 2017/12/11(月) 07:03:35.75 ID:NAaH33Ko0
犯罪自慢かよ
18: 2017/12/11(月) 07:06:21.58 ID:8F7sflYb0
ハイブリッド乗るとその理由わかる
19: 2017/12/11(月) 07:10:30.08 ID:BJXNbXa80
トヨタのアクアとプリウスには近寄らないようにしてる
21: 2017/12/11(月) 07:13:25.64 ID:Un5HdWw90
>>19
俺も
悲鳴上げて避けるよにしてるわ
俺も
悲鳴上げて避けるよにしてるわ
87: 2017/12/11(月) 11:50:43.14 ID:r8aSSgoJ0
>>19
アクアとプリウスって加速性能けっこういいんだが(´・ω・`)
パワーモードにしたらなかなか熱い
アクアとプリウスって加速性能けっこういいんだが(´・ω・`)
パワーモードにしたらなかなか熱い
93: 2017/12/11(月) 11:59:23.34 ID:tlhi+0kG0
>>87
数値上は0-100kmが10.~11秒ぐらいだけど
モーターのおかげか踏み込むと出足は結構速いよね
数値上は0-100kmが10.~11秒ぐらいだけど
モーターのおかげか踏み込むと出足は結構速いよね
125: 2017/12/11(月) 13:15:34.41 ID:UDYSQZ0l0
>>87
0-100 10秒とかドン亀やん
0-100 10秒とかドン亀やん
128: 2017/12/11(月) 13:19:42.81 ID:5PWRiGi60
>>125
しかし、いざ乗ってみるとそんな車の方が案外良かったりする
エンジンを強く回せるのはやっぱり最高だよ
0-100なんて10秒とは言わないまでも精々7.5秒で十分
しかし、いざ乗ってみるとそんな車の方が案外良かったりする
エンジンを強く回せるのはやっぱり最高だよ
0-100なんて10秒とは言わないまでも精々7.5秒で十分
35: 2017/12/11(月) 07:45:01.99 ID:/+fqvj1h0
流れという名の同調圧力
36: 2017/12/11(月) 07:45:48.88 ID:zaZ3BQpO0
60kmの直線をところを延々50kmで走行
住宅地に近づき40kmになっても50kmで走行したまま
結局標識なんて見ていないから
住宅地に近づき40kmになっても50kmで走行したまま
結局標識なんて見ていないから
37: 2017/12/11(月) 07:49:27.70 ID:jp+1Soos0
アクセルの反応が遅いのはマジで勘弁してほしい。
だからマニュアル車しか乗れない
だからマニュアル車しか乗れない
38: 2017/12/11(月) 07:51:14.29 ID:gojTWgq00
ホンダ、日産と比べても知らんが、俺の周りのトヨタ乗りは運転荒いかDQNのどちらか。
毎朝60kmの通勤中にえらい勢いで煽って来るのはクリーム色してカストロールのステッカー貼ったトヨタのヴォクシー、勿論相手にせずに先に行かせる。
その後煽って来るのは水色のトヨタアクアHV。
その次はヴィッツ。
そして俺の会社のDQNはトヨタのプリウス。エンブレムは金色、横の窓には黒いカーテン、ダッシュ板上には白いモコモコ。
そしてもう一人は白いアルファード。
どちらもオラオラ運転で事故ばかり起こしている。
毎朝60kmの通勤中にえらい勢いで煽って来るのはクリーム色してカストロールのステッカー貼ったトヨタのヴォクシー、勿論相手にせずに先に行かせる。
その後煽って来るのは水色のトヨタアクアHV。
その次はヴィッツ。
そして俺の会社のDQNはトヨタのプリウス。エンブレムは金色、横の窓には黒いカーテン、ダッシュ板上には白いモコモコ。
そしてもう一人は白いアルファード。
どちらもオラオラ運転で事故ばかり起こしている。
40: 2017/12/11(月) 07:54:26.89 ID:FMA3SE0s0
>>38
よっぽどトロい運転してんだろうなお前
よっぽどトロい運転してんだろうなお前
41: 2017/12/11(月) 07:57:28.73 ID:tO6MVEY20
とばせとは言わないけどメーター見て一定のスピードで走ってほしい
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1512939487/
コメント
コメント一覧 (33)
そういう私も50過ぎてからは自分でもわかるくらい飛ばさなくなった
まぁさっさと察につかまってくれ😉
ボケ老人が飛びでてきらどうするの?
法定速度で走れば「流れを守ってない」「皆の迷惑」ってさあ…
遅ければ遅いでそれは「流れ」だろ。つかそもそも遅いじゃなく本来あるべき姿なんだが
あっちこっちで悪事も善行も都合のいいように捻じ曲げてばっか
ほんと都合のいい口ばかりでルールもマナーも守らねえ人種っぷりにはほとほと呆れるわ
さっさと自動運転になって車も、こんな前時代的マナーもまとめて廃れちまえ
煽ってくるようなカスは流れに乗ってようが前の車と同じ速度で走ってようが関係なしだっての
脳に異常があるクズを擁護すんな気持ち悪い
えっ、怒ちゃった?
自動運転が当たり前になったら40キロの道きっちり40キロで走ることになるんだから
この記者の感覚はあながち間違ってない
メーター読みで法定速度スレスレでも実際には-10kmくらいしか出てないから、そういう運転しかできないなら素直に左側走ってほしい
右側をちんたら走るのも立派な違反行為ですからね
ようだ
あろう
あろう
あろう
だろう
ひどいなこれ
正確な速度誤差を計測してみる必要性はあると思う
なにせ速度計数値を10km/hさば読みすれば、その分燃費と動力性能を誤魔化せる可能性があるから
また全業界的にコストダウン詐欺されてる可能性が出てくる
40キロ制限を30キロ未満で走る白の軽バン
その後左折したけど右振り大回りで、しかももたつくというね
あれは運転しちゃダメな人だな
2.高速道路の追い越し車線では常時バックミラーを確認して後ろの車の障害物にならないこと。
3.車線変更や本線合流などで他の車の前に入れてもらった場合は、後ろの車の邪魔にならないように前の車と同様の速度で運転すること。
4.右折の際は自分の腕を過信しないこと。直進車の進路を妨害しないこと。
5.いかなる場所でも周囲に車や人がいるときは方向指示器をさぼらないこと。
別名・経済煽り新聞・と言う陳腐な記事を書く糞新聞
バックミラーを見ると大行列なら
アクセル踏むか譲るかどっちかしろよなトロ野郎
数年内に実現すると思っているお花畑ちゃんですか?法整備も無し、汎ゆる状況下での100%確実な動作も望めず、第一お前が考える自動運転は全車自動運転車でないと成り立たない。今、国内に走ってる数千万台の車の処遇は?技術的な事はクリアできても問題は山積みで数年どころか十数年経っても実現しそうにないんだが?
基地外に道をふさがれ刃物を振り回される前にチェーン着脱場に避難するしかない
市街地が60キロ制限なのは世界どの国も大体同じぐらいで普通だが、それが日本だと民家や信号もろくに無い郊外に出てもそのままなんだから、おかしな速度規制だし、多くのドライバーが守らないのは当然の結果である。
実際に自分が運転してると現在でも約90%の人は流れ派だと感じるが、ここのコメ欄は速度「だけ」遵守派が妙に多いね。
90%という数字に根拠はないが、全国どこの道もたいがい制限速度超えた流れになってるんだから、現実的には「速度遵守派」が少数派なのは間違いない。
思うに、近年どんくさい運転が増えてる背景に、もちろん高齢化や女性ドライバーの増加、そしてエコドライブならぬエゴドライブの流行もあるだろうが、やはり若年層のドライバーにお前らみたいな石頭が増えてるのも原因になってるんだろう。そういうのに限って、速度以外には無頓着で危なっかしい動きを平気でする。逆に「流れ派」のドライバーは要するに周りの状況への意識が高いわけだから、多少の速度超過はするが、メリハリのある運転で非常に安全なことが多い。
あと自動運転の話が出てるが、もしそうなった場合は(郊外一般道や自動車専用道に限定して)制限速度は上がると思うよ。現在の低い制限速度のまま運用されることはないだろう。今は、ドライバーが違反するのを前提にネズミ取りしやすくするための制限速度だからな。
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