bff00925-s
1: 2017/12/19(火) 08:28:53.779 ID:jHB+avAv0
なんでこんなに各社イキってんの?
軽自動車より欲しく無いんだけど

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2: 2017/12/19(火) 08:29:31.697 ID:B9GDEtjA0
まるで軽自動車が欲しくないみたいな言い草だな

3: 2017/12/19(火) 08:30:06.348 ID:xHy/33O5r
バッテリー交換しろよ

4: 2017/12/19(火) 08:32:22.317 ID:lzKKOpAXd
>>3
まぁそうだよな

6: 2017/12/19(火) 08:36:12.368 ID:jHB+avAv0
>>3
リーフみたいなコンパクトカーで67万円もかかる
交換保障のこと言ってるんならアレ詐欺だから
9セル未満になったときに9セルまで復旧するというだけだからな
9セルは75%
航続距離でいうと交換後でやっと200キロも走れないくらい

39: 2017/12/19(火) 08:55:15.947 ID:0+qu70gO0
>>3
はい200万円

5: 2017/12/19(火) 08:35:56.729 ID:JYi2ehYxM
1回フル充電で何km走るの

11: 2017/12/19(火) 08:37:59.438 ID:jHB+avAv0
>>5
カタログ値で240km

7: 2017/12/19(火) 08:36:42.414 ID:f2OmHEUaM
バッテリー糞高そう

8: 2017/12/19(火) 08:37:32.162 ID:1KejPjfv0
電気があればどこまでも走れる

電気がないとダメな上に充電に時間かかる

ガソリン車より退化してるやん

9: 2017/12/19(火) 08:37:38.271 ID:9LO0C4hv0
CO2排出ビジネスの関係で儲かるから

10: 2017/12/19(火) 08:37:50.459 ID:ZEEHejd40
タクシーで過酷に毎日200kmとか走るから3年でダメになるだけで
一般人の自家用車とは別次元
それをわからないアホが多い

12: 2017/12/19(火) 08:38:08.237 ID:zpmcnAcHd
ワイ氏ツインスパーク、たいしてパワーもないのにハイオクを撒き散らす

15: 2017/12/19(火) 08:39:09.545 ID:4UyMgdDCD
ハイブリッドが攻守最強だからな
走行性能もかなり上がってきたし

16: 2017/12/19(火) 08:40:08.014 ID:gT+HZ/86M
全面太陽光パネル車

17: 2017/12/19(火) 08:40:47.764 ID:yD41QO5Od
道路にワイヤレス充電器敷き詰めれば完璧じゃん

18: 2017/12/19(火) 08:40:54.225 ID:ZEEHejd40
最強なのはノートePOWERの仕組みだと思う

21: 2017/12/19(火) 08:42:20.049 ID:jHB+avAv0
>>18
ノートe-POWERって同クラスハイブリッドの全てより3割くらい燃費悪いよね
デミオディーゼルにすら負けてるから最弱の間違いでは?

19: 2017/12/19(火) 08:41:17.595 ID:lzKKOpAXd
通勤とか買い物程度ならバッテリー半減しても問題なさそうだし3~4年に一回バッテリー交換しても下手な中古車買うよりかは金がかからん気がする

20: 2017/12/19(火) 08:41:27.181 ID:jHB+avAv0
2セグ欠けの旧型リーフは航続「可能」距離2桁
なお4セグ欠けないと保障外
こんな現状

23: 2017/12/19(火) 08:43:10.353 ID:3sSngY94a
これから電気自動車はたくさん出てくるしリーフみたいなうんこしか選べない時代は終る

24: 2017/12/19(火) 08:43:32.774 ID:Agz0FSyKK
次世代は電池じゃなくて水素だろ

3分で充填できてガソリン車並みに走るらしいし期待してる

32: 2017/12/19(火) 08:48:42.033 ID:19qQTfnhM
>>24
インフラが整ってないからなぁ

25: 2017/12/19(火) 08:43:43.865 ID:63k5dnXE0
電気自動車は補助漬けにしないと普及しない程度の存在だもの

26: 2017/12/19(火) 08:44:38.789 ID:zpmcnAcHd
元々はガソリン車よりも昔からあるもんだしな電気自動車

28: 2017/12/19(火) 08:45:11.170 ID:zvFOXGYWa
本体価格が安くならないと話にならんでしょ
リーフって200万くらい同じサイズのと比べて高いでしょ?
200万分のガソリン代を回収するのにどれくらいになるのか

29: 2017/12/19(火) 08:46:22.176 ID:ZEEHejd40
ノートePOWER 37.2/Lで3位なんだが
1位はプリウスで40.8

34: 2017/12/19(火) 08:51:11.932 ID:jHB+avAv0
>>29
!?!?wwwwwwwwwwwwwww
no title

no title

no title

41: 2017/12/19(火) 08:55:56.867 ID:ZEEHejd40
>>34
得意不得意なステージが有るのは当たり前
郊外の田舎の道や高速道路なら不利ってだけの話

47: 2017/12/19(火) 09:03:31.749 ID:jHB+avAv0
>>41
全道路ぼろ負けなんだけど
信者には何が見えてるの?

54: 2017/12/19(火) 09:11:31.210 ID:ZEEHejd40
>>47
郊外と高速しかデータ出さずに何言ってんの?www
得意技だなおい

33: 2017/12/19(火) 08:50:56.761 ID:ZEEHejd40
なんで3位のノートが最強かというと
バッテリーがオマケ程度の容量しかなくてそこまで重要じゃないから
劣化しても殆ど影響がない

35: 2017/12/19(火) 08:51:43.610 ID:VJlH6Wo/0
リッター40裏山鹿

36: 2017/12/19(火) 08:52:18.286 ID:ZV1hLxAVd
もうアメリカと中国がオイル産業に圧力掛けられてEVの補助金廃止の動きだから普及しないよ
よく今まで茶番に付き合ったもんだ

38: 2017/12/19(火) 08:54:04.428 ID:jHB+avAv0
ソース無しの自称三位でドヤ顔とか無資格信者アホすぎてつらい……

40: 2017/12/19(火) 08:55:30.244 ID:Oom1JGnAM
>>38
無資格信者とか言うパワーワードやめーや

42: 2017/12/19(火) 08:58:34.292 ID:ZEEHejd40
はいソース

no title

46: 2017/12/19(火) 09:02:56.968 ID:jHB+avAv0
>>42
結局実際は出ない無資格検査メーカーのカタログ値しか出せないのか^^;

43: 2017/12/19(火) 08:59:29.495 ID:wBRS+vDC0
家庭用電源が200Vデフォにならんと普及とか無理だろ
ブレーカー弄ればできんことねーけどさ

49: 2017/12/19(火) 09:05:52.706 ID:gFW0uYOqd
厳密に言えば違うけど今電気自動車欲しいならアウトランダーにしとけ

51: 2017/12/19(火) 09:08:19.843 ID:wr17yHTR0
トヨタ以外はみんななんちゃってハイブリッドだから仕方ないよ
かといってトヨタが優秀って訳でもないけど

52: 2017/12/19(火) 09:09:28.296 ID:jHB+avAv0
BMWのi3はすごいけど殆どがレンジエクステンダー装着車(エンジン搭載)なんだよね……

53: 2017/12/19(火) 09:10:35.832 ID:VRmUOtDep
トヨタだけならまだしも、ホンダベンツヒュンダイも電気だけでは無理だと結論を出している

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1513639733/





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      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月22日 21:27
      • ID: VV9qGI8X0
      • 今電気推しをしている企業は、技術が全く無いため既存に競争では勝てませーんって状況を、転進!のようにごまかしているだけ。
        電気推しの企業=技術無し(或いは欺術あり)。よって買ってはいけない。ここ、テストに出ますよ。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月22日 21:39
      • ID: WxBgJzEb0
      • 何かの間違いでエンジンなしのEVが過半数以上普及したら、車の買い換えが促進されて自動車経済が高回転で回ったりしてな
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月22日 21:41
      • ID: oWD9eeuo0
      • トヨタ「電動車の割合を上げる(EVを作るとは言ってない)」

        トヨタが乗り気じゃない=言うほど流行らないやからとりあえず向こう10年は安心して良いぞ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月22日 21:47
      • ID: FrfQKR250
      • ワイ雪国住みなんだが、大雪の降る夜に4WD+エアコン(ヒーター)+ライト+ワイパーだと電気自動車はどれくらいの距離を走れるんだよ?CMや紙広告で全く触れないからサッパリわからん
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月22日 22:24
      • ID: BPJLrPij0
      • 対ガソリン車比で航続距離を1/2と充電時間を2倍
        程度に改善してから発売してほしい
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月22日 22:42
      • ID: AJsjI5NQ0
      • 電気自動車があっても走るための電気すらないからね。
        現状普及するまでの課題が多すぎて話にならんよ。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月22日 23:35
      • ID: FsocYTFd0
      • 勘違いしてるやつおるけど、e-powerは他社もやってるシリーズハイブリッドやで
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月22日 23:53
      • ID: RdCAGvEi0
      • ゴチャゴチャ御託を並べないで、結局普及するかどうかなんて値段次第だよ
        60kwhを今と全く同じ値段+αで出すか、トップグレードが今のベースグレードと同じ値段になればプリウスアクアなんて目じゃないぐらいバカ売れするよ
        勿論ベースグレードが相応に値段下がればの話ね
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月23日 00:25
      • ID: M.zqtyv00
      • ノートの充電には60Aが必要と聞いたぞ
        90年代に建てた我が家は30Aで契約してる
        契約を上げないといけない時点で電気自動車はありえないわ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月23日 06:14
      • ID: 2DdlosCu0
      • ジェネレーター式の駆動電動自動車で良いだけの話、燃料は灯油でも良いから安い
        エンジン直駆動の自動車よりは確実に自動運転化をやり易く成るし、回生と電磁ブレーキで制動構造の負担が減って耐久性が激烈高く成り、クリープ突撃問題ももっと細かな制御で防げるようになる
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月23日 06:16
      • ID: at1lc4Ob0
      • クラッチとトランスミッションがあれば動力はどう変わってもいい
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月23日 06:21
      • ID: 2DdlosCu0
      • ※11
        それが運転自動化の最大障壁だからそれを無くすのこそが全ての問題分岐点
        電子制御の反応の速さにアナログ入力の反応の遅さがブレーキに成って、機械の反応を人間同様に間に合わなくさせるから
      • 13. 名無しさん
      • 2017年12月23日 06:58
      • ID: fJcCg8390
      • ガソリン車の給油にかかるのと同じくらいの時間で急速充電できて、最低でもガソリンスタンドの数より充電設備の数があって、耐用年数がハイブリッドと同じになって、コストがハイブリッドと同じでやっと道具として成立。
        仮にこれら要件を全てパスして、全車EVに入れ替わっても電力が足りない。
        電力業界と自動車社会全体を大転換する視点と、個別の技術、特に電池でブレイクスルーが起こらないと厳しい。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年12月23日 07:23
      • ID: at1lc4Ob0
      • ※12 完全自動になって幸せ。
        ※11 完全手動が残って幸せ。
        どっちの幸せも実現できる。
        どんなに頑張っても新興国にできない技術を持っているのが日本。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年12月23日 08:00
      • ID: IeDNqtCP0
      • 電気契約の単位はkva、30Aって
        契約内容を変更すれば終わる話なのにw
        そもそもノート?に充電?www
      • 16. 名無しさん
      • 2017年12月23日 08:04
      • ID: IeDNqtCP0
      • ※13
        電力は足りるよ。
        日本の発電能力>>国内全車両電動化で必要な電力

        足りないのは、昼間に全車両が同時に急速充電をするとーと叫ぶ人の脳ミソかな?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年12月23日 11:31
      • ID: hYC3gWGo0
      • バッテリーが雑魚すぎる。バッテリーさえ強ければガソリン車なんて一瞬で駆逐される。
      • 18. 名無しさん
      • 2017年12月23日 11:34
      • ID: ZS36ylwV0
      • EVは新品から 性能が発揮できるのは1~2年間だけ充電の回数が多ければ多いほど低下?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年12月23日 12:14
      • ID: xDrxbshk0
      • あと10年後にバカにされるスレかw
      • 20. 名無しさん
      • 2017年12月23日 12:47
      • ID: ibRfR8hR0
      • スマホがエンジン駆動じゃない時点でEV化されるのは目に見えている
      • 21. 名無しさん
      • 2017年12月23日 13:41
      • ID: NfdgoOQX0
      • 雪国大変アピールするやつがいるけど
        EV批判の前に引っ越せよと思う

        どんだけ暖房に燃料使ってんだよw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年12月23日 14:20
      • ID: PhR5.fJd0
      • パリ協定の関係で化石燃料はあと25年しか使えないから今すぐEV化を推し進めないとヤバイぞ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年12月23日 14:46
      • ID: bXB5rTHT0
      • 正直、税金タダ・充電タダ・車体価格はガソリン車並くらいにしてくれないと検討にすら値しない

        近所でリーフ持ってる家あるけど自宅に充電設備はない
        多分、あまり乗らないからディーラーで充電してるんだろうけどNISSANがタダ充電辞めるって言ったらどうすんだ?
      • 24. 名無しさん
      • 2017年12月23日 15:36
      • ID: .5pwqo850
      • 今でも昼と夜で電気代違うのに昼の急速充電が重要なのかは疑問だわ
        ガソリンスタンド感覚で話してるんだろうけど
      • 25. 名無しさん
      • 2017年12月23日 17:23
      • ID: lWXo78O50
      • 次世代自動車の戦争は始まってるのに、未だガソリン車にしがみついてるバ力って何なの?
      • 26. 名無しさん
      • 2017年12月23日 17:33
      • ID: PhR5.fJd0
      • ※23
        あれはタダじゃないぞ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年12月24日 02:21
      • ID: wAlvQcD60
      • 自宅に充電設備がないってなんでわかるんだろう。敷地内で探し回ったのか?
        充電設備ってただのコンセントだよw
        200vなんてどこの家庭にもきてるので、挿すだけなんですが。
        いかにもEV充電用!ってコンセントあるけど、あれ数千円なんだよね。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年12月24日 13:48
      • ID: ms5QjAnW0
      • 少なくともガソリンの給油にかかる数分と同時間で急速充電できなければ、充電中にずーっとその場所に車を置いておかなければいけない。
        出先でそれが可能なのは駐車場だが、スタンドの数とそこでの給油にかかる時間の回転率を上回れるのかね?
        確かにコンセントなんてどこにでもあるが、同時に車体を駐車しておいても問題無いという、二条件を満たす場所ってそんなに無いと思うけども。
        だから数分での急速充電があと何年で可能なのかに興味がある。
        充電時間がかかるなら、コンセントと駐車場の数、駐車できる台数で稼げれば問題はパスできるけど。

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