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1: 2017/12/24(日) 13:24:52.64 0
まっすぐ走るし

人気記事!!

17: 2017/12/24(日) 18:57:29.17 0
>>1
直進性ならFFだろ
4WDはFFとFRの間の特性だよ

2: 2017/12/24(日) 13:41:06.22 0
四駆やからね

4: 2017/12/24(日) 13:44:02.66 0
ランクル200で高速走ってみると快適すぎてビビるぞ

7: 2017/12/24(日) 13:50:22.37 0
>>4
あんなんオフロード専用ちゃうんか

5: 2017/12/24(日) 13:45:28.19 0
へーよかったね

6: 2017/12/24(日) 13:46:18.36 0
さらばスバルよ

8: 2017/12/24(日) 13:52:20.99 0
クルーザーだからな

9: 2017/12/24(日) 13:53:32.64 0
150キロ巡航くらいにむいてる日本車って何?

10: 2017/12/24(日) 14:07:24.45 0
GTR

11: 2017/12/24(日) 14:36:35.95 0
レガシィだけど普通に走る分には50kmも100kmも150kmも大して挙動は変わらん
スピードメーター見てないと100kmで走ってるつもりが140kmくらい出てることもよくある

13: 2017/12/24(日) 14:58:40.48 0
水平対向エンジンは低くて振動が少ないからな

15: 2017/12/24(日) 18:13:54.31 0
制限速度内の話じゃないのか?
140とか150とか中途半端な違反で比較するのはなぜ?

16: 2017/12/24(日) 18:53:53.01 0
ふそうや日野だろ

スバルはすぐオイル漏れるし迷惑なだけ高速とか走るな

19: 2017/12/24(日) 19:22:34.48 0
>>16
お前なぜオレの愛車の弱点を知ってる?

18: 2017/12/24(日) 19:20:44.52 0
パトカーでよく採用される車ほど高性能なんだろ?

22: 2017/12/24(日) 20:22:50.99 0
>>18
不評だったから今はどんどんクラウンに換えられてるよ

34: 2017/12/24(日) 21:01:25.86 0
>>18
キザシのこと?

20: 2017/12/24(日) 20:10:36.66 0
大雨なんかの水溜まりを走った場合とか通常ハンドル取られやすいのだが
スバルは比較的安定してるわ

21: 2017/12/24(日) 20:11:53.84 0
高速はプロボックスが最強だと聞いたけど

23: 2017/12/24(日) 20:25:17.90 0
アウトバックだが高速だと90巡航くらいで燃費13位まで行くね
飛ばすと悪化する

24: 2017/12/24(日) 20:27:35.19 0
最新のSGP化したインプやXVは評判いいらしいから
レヴォがSGPになったときを楽しみにしてる

25: 2017/12/24(日) 20:31:26.03 0
アルシオーネSVXはBMW3シリーズを完全に上回っていた

41: 2017/12/24(日) 21:06:29.44 0
>>25
燃費がなぁ・・・

27: 2017/12/24(日) 20:39:15.61 0
スバルはパワートレインが糞

28: 2017/12/24(日) 20:42:19.44 0
だからといってヨタに買いたい車も特にないし
新スイスポも200万の車としてはめっちゃいいけど
300万以上の車を喰うほどかといわれたらさすがにそれはないし
マツダがもうちょっと頑張ってくれればな

29: 2017/12/24(日) 20:44:04.73 0
今はほんとに国産で欲しいクルマがなくなったね
どのメーカーも日本人向けにクルマ作らなくなったから

31: 2017/12/24(日) 20:52:49.22 0
まぁだから結局はスバルでいいんじゃないのって感じ
アイサイトで他とは一線画してるし

36: 2017/12/24(日) 21:03:01.28 0
>>31
売れてないって事はアイサイトじゃなくてもいいって事だね

35: 2017/12/24(日) 21:02:30.82 0
アイサイトなんて他社に抜かれてるのにいまだにイメージだけで持ち上げられるから楽なもんだよな

37: 2017/12/24(日) 21:03:13.78 0
1600のFR車をMTで出したら買う
って書けばいいのか?

38: 2017/12/24(日) 21:03:31.81 0
スバルはもう詰んでるわ
次の手がないもの

39: 2017/12/24(日) 21:04:46.98 0
なんかの動画で比較してたがベンツは凄いがアイサイトは国産の中では抜けてたよ

49: 2017/12/24(日) 21:15:26.64 0
>>39
今はもう抜かれてるぞ

55: 2017/12/24(日) 21:17:23.18 0
>>49
今年のやつだよ

40: 2017/12/24(日) 21:05:43.29 0
水平対向を捨てない限りはメーカーとしては終わるだろうね

42: 2017/12/24(日) 21:06:45.95 0
売れてる会社の車が
一番いい車なのか

43: 2017/12/24(日) 21:07:37.42 0
水平対向エンジンにメリットはないがそれを捨てたらアイデンティティがなくなる

45: 2017/12/24(日) 21:11:15.64 0
>>43
そう
なのであのエンジンとともにこのまま滅びるしかないのよ

50: 2017/12/24(日) 21:15:29.23 0
>>43
音がカッコイイだろまず
あとボクサーという名の由来は互いに向き合うピストンがまるでボクサーが殴打戦を繰り広げる様から付いたという何とも言い難い味わい深さ
メカ的なメリットは互いに振動を打ち消し合い安定したり重心位置が低い為にハンドリングに寄与したりするデタラメいうな

58: 2017/12/24(日) 21:19:54.80 0
>>50
音がかっこいい
→昔はエキパイが不等長だったから変に波が干渉してドロドロ音になっててそれを格好いいと勘違い

ピストンの振動が打ち消しあう
→そうかもしれんがバランサー入れればいいこと

低重心
→エキパイがエンジン下部を通る構造なので思ったほどエンジンを下げられない

それよりデメリットが多すぎる

引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1514089492/





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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月28日 22:17
      • ID: Z6YPJWAZ0
      • レガシィは何だかんだ振動が多くて疲れる
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月28日 23:20
      • ID: AuEHFY9M0
      • お前らが言うメリットもデメリットも9割の人とっちゃどうでもいいこと
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月29日 00:24
      • ID: cgV4WMFo0
      • CVTは高速巡航に向いていない
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月29日 01:18
      • ID: rWzAXbkj0
      • 不正検査&燃費偽装発覚からこのてのステマスレ立ちまくってるよな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月29日 04:33
      • ID: tlEkjGeI0
      • 水平対向エンジンとかいうマニアックな代物とCVTがミスマッチ
        ファミリー路線で行くなら水平対向エンジンなんてやめた方が燃費伸びるし
        マニア路線で行くならCVTじゃなくMTや6ATにしないと
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月29日 06:47
      • ID: ph.TrcCJ0
      • スバオタの新理論か
        相変わらずキモい
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月29日 11:26
      • ID: Vf6btMTL0
      • ドアペラッペラでビビるぞ横から来られたら即死覚悟してる
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月29日 11:44
      • ID: 6sZ57Nw90
      • スバルのイメージはダートコース
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月29日 14:13
      • ID: wG.Ijjko0
      • いやいやお前ら、普通にレクサスが長時間乗っても楽やぞ

        東名なら東京ー大阪でも行けるわ。そう、レクサスならね
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月29日 14:50
      • ID: J6iWGFi40
      • ステマスバル
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月29日 16:58
      • ID: 1e2uvncD0
      • 日野とかいすゞとか三菱ふそうとか
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月30日 12:08
      • ID: 0bi6JImV0
      • 大型、観光バスが最強だ!
        特に三菱ふそうのエアロは国内いや世界でも最高の足回りしてるよ、硬いけど柔らかいと相反する乗り心地の良さ!柔らかいよりしなやかかな?
        昔のV8の24000、出力430、トルク220キロ
        機会有れば運転してみ!

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