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1: 2018/01/04(木) 10:06:51.02 ID:CIILVG310
【普通車】
スイフト:930kg
クロスビー:960kg
ソリオ:950kg
イグニス:880kg
バレーノ:950kg
SX4 S-CROSS:1150kg

【軽自動車】
アルト:610kg
ワゴンR:720kg
旧ジムニー:675kg
スペーシア:850kg
ラパン:840kg
ハスラー:820kg

【軽商業車】
エブリィ:840kg
キャリィ:690kg

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2: 2018/01/04(木) 10:07:20.70 ID:Tw16wP8Fd
アルトとか言うエースで四番

4: 2018/01/04(木) 10:08:59.40 ID:ALHlTcyYd
1t超えが一つしかないとかすげーな
クロスビーとスイフトも1tきってるんか

5: 2018/01/04(木) 10:09:45.82 ID:ALHlTcyYd
ダイハツの軽量化が下手くそなのがよく分かるな

7: 2018/01/04(木) 10:10:39.79 ID:PhG08G6o0
スイフト三年くらい前は990ぐらいやったような

9: 2018/01/04(木) 10:11:40.85 ID:ALHlTcyYd
>>7
スズキはモデルチェンジでかなり軽量化するで

8: 2018/01/04(木) 10:11:10.66 ID:ALHlTcyYd
Sエネチャージやハイブリッド乗せてこんな軽いとか化け物やろほんま

10: 2018/01/04(木) 10:12:07.61 ID:6B5geHMR0
イグニス900きってるのか

11: 2018/01/04(木) 10:12:36.08 ID:E68JMJjtd
鉄板ペラッペラそう

12: 2018/01/04(木) 10:12:43.77 ID:MK91y8re0
松田はどうなんスカイアクティブなってから軽量化軽量化いってたけど

17: 2018/01/04(木) 10:14:23.86 ID:qeeI0M8u0
>>12
内側に蜂の巣みたいな穴空けただけやで

35: 2018/01/04(木) 10:19:44.81 ID:MK91y8re0
>>17
ゼロ戦かな

13: 2018/01/04(木) 10:12:46.10 ID:BPYsIbMvd
スイフトスポーツも同じ?

15: 2018/01/04(木) 10:13:35.11 ID:qeeI0M8u0
>>13
スイスポは少し重いけど余裕で1トン切ってる

18: 2018/01/04(木) 10:15:22.05 ID:BPYsIbMvd
>>15
ほーん 加速かなり早いんちゃうん

14: 2018/01/04(木) 10:12:54.75 ID:q+AXJmiud
スイフトがワイのブーンより軽いやん

16: 2018/01/04(木) 10:14:16.29 ID:gP+LNPNX0
やっぱりスズキがナンバーワン!

19: 2018/01/04(木) 10:15:25.03 ID:q+AXJmiud
何故ダイハツにこれが出来ないのか

21: 2018/01/04(木) 10:16:21.87 ID:TrraNoqTd
>>19
なんでブーンなんて買ったんですか…

25: 2018/01/04(木) 10:17:34.18 ID:q+AXJmiud
>>21
知り合いがダイハツに居るからや

20: 2018/01/04(木) 10:15:42.30 ID:65D/dJ5tD
軽いと満たすべき衝突安全性能が下がるんやで

47: 2018/01/04(木) 10:23:39.75 ID:h2AFNYh20
>>20
これほんま謎

22: 2018/01/04(木) 10:16:26.36 ID:6B5geHMR0
アルトの610ってキチガイの域だろ

23: 2018/01/04(木) 10:17:03.85 ID:1z2ITzZ/0
ハイトールワゴンのくせに950キロ超えてないスペーシアが何気に凄いンゴねぇ…
10キロ重くなったのは残念やがマイルドハイブリッドのバッテリーあるのにあの軽さは大正義やね

24: 2018/01/04(木) 10:17:17.68 ID:f1T6DMLmd
クロスビーとかいうハスラー

26: 2018/01/04(木) 10:17:42.53 ID:D303+imY0
車の中見た事無いけどフレームとか見えんところはチャンネルとか使ってるんやろか

27: 2018/01/04(木) 10:17:43.87 ID:Kg4IE0Qaa
軽すぎるのもどうなんやろ

マツダよりかはマシとして

28: 2018/01/04(木) 10:18:24.47 ID:Jk7ekdEKa
SUVと当たったらと思うとゾッとする

52: 2018/01/04(木) 10:24:35.46 ID:RnIq/qvI0
>>28
クロスビーとイグニスもSUVなんですが

55: 2018/01/04(木) 10:25:44.46 ID:h2AFNYh20
>>52
頭悪すぎて草

30: 2018/01/04(木) 10:18:25.98 ID:1z2ITzZ/0
エネチャージ取れや
もっと軽くなるで
他社は何もないのに100キロ以上重いんやぞ

31: 2018/01/04(木) 10:18:32.65 ID:XoYYvhoS0
ドアペラッペラやで
閉めるとバイーン!って安っぽ~い音する

32: 2018/01/04(木) 10:18:53.75 ID:1TUSJQUkM
どこ削ったんだろ

33: 2018/01/04(木) 10:19:15.71 ID:D303+imY0
>>32
安全性

36: 2018/01/04(木) 10:19:56.21 ID:1z2ITzZ/0
>>33
なお安全性は国産でスズキが三番目に良い模様

40: 2018/01/04(木) 10:21:28.46 ID:65D/dJ5tD
>>36
衝突安全性能やぞ?
自動ブレーキとごっちゃにするな

42: 2018/01/04(木) 10:22:49.19 ID:r38wPmr5d
>>40
衝突は4番目やなかった?
スバル、マツダ、トヨタ、スズキ、ホンダ、日産、ダイハツ

34: 2018/01/04(木) 10:19:27.41 ID:1z2ITzZ/0
ソリオが1トン切ってるのもヤバイで
ルーミータンクトールジャスティも1トン超えてるのに

39: 2018/01/04(木) 10:21:06.96 ID:r38wPmr5d
アルトすげーな
550cc時代の軽並の軽さ

41: 2018/01/04(木) 10:22:28.15 ID:chS1qGwvd
ハリボテだからな
軽くしてるんじゃなくて軽くしか出来ない
雪道なんか恐ろしいぞスズキは

85: 2018/01/04(木) 10:35:24.45 ID:Sbf0LVqp0
>>41
雪道て軽い方がええで

45: 2018/01/04(木) 10:23:22.41 ID:LHZ2conV0
軽くした方がいいの?

48: 2018/01/04(木) 10:23:58.80 ID:r38wPmr5d
>>45
1t切ると重量税安くなる

引用元: http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1515028011/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月09日 15:15
      • ID: dSe8qEIR0
      • 東北の豪雪地帯でイグニス乗ってるけど全く不安ないな
        どんな運転してんだよ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月09日 15:44
      • ID: e1DQGJ8T0
      • なんか信者か信者のフリしたアンチか知らんけど
        マルチ気味に軽さ自慢スレ立てるやつおるよね
        当のスズキ自身がそこまでセールスポイントにしてる訳でもないというのに
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月09日 16:08
      • ID: umOROoOR0
      • 昔は軽かったけど車体の大型化や衝突安全基準の強化に
        ABS、AIRBAG、ESC、自動ブレーキなどの装備が追加で重量アップ
        鈴木は車体が比較的小さいのとプラットフォーム一新で軽量化してる
        安全性は同クラス他社よりまし
        衝突安全性能で一番ひどいのは日産と三菱この会社の車は買ってはいけない
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月09日 16:12
      • ID: bzrV5jq40
      • チョイ前は1tなんて
        有り得ない!今じゃ普通
        でも軽量化するの大変だよな
        友人は
        内装剥がして
        これだけ軽量化した~自慢より
        おめ~が体重落とせと
        毎回俺が言う(笑)
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月09日 16:41
      • ID: kYvOWyDB0
      • 衝突試験動画だと、日本は当たる部分にアルミがついてるね。アメリカは全くの固形物。側面衝突も変形しないものを衝突させてる。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月09日 16:49
      • ID: EvTMzGvM0
      • 軽さは正義!と言って現行アルトワークス乗ってましたが、台風の日の高速道路で恐怖を味わって以来、重さにも強みがあるというのを実感しました。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月09日 16:55
      • ID: dswK75T80
      • >>41
        雪道が恐ろしいのは単に運転スキルが低いだけ。
        雪国じゃジジババが平気でキャリイやエブリイを乗り回してるw
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月09日 17:10
      • ID: QgoXTAqM0
      • イグニスとデミオ迷っとるんやがどっちがええの?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月09日 17:31
      • ID: zarAZHyj0
      • ソリオ乗ってるけど軽快やで!強風に煽られっぷりもすさまじいでwww停車してるとき地震かな?って思うwww
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月09日 18:00
      • ID: dcRuA4Ru0
      • ※8
        性能的にはどっちも素晴らしいコンパクトカーだからSUVっぽさが欲しければイグニス
        そうじゃなければデミオで良くね
        俺なら珍しくて多分フルモデルチェンジ前に廃盤になるイグニス買うかな
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月09日 18:11
      • ID: EULkTm700
      • まぁレースやってると軽量化は必定だからね。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月09日 18:37
      • ID: AmFEPAds0
      • 雪道の解釈にズレがあるだろ
        埋まりそうなザックザクの道と
        どこに飛んでくかわからんツルツル路面
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月09日 20:44
      • ID: e00WiaEr0
      • だって外板にトタン板使ってるんだもん
        (内板もトタン板だけどね)
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月09日 21:46
      • ID: L9.Ifq6F0
      • 衝突安全とか誰の為にあるのかと言えば、搭乗者の為では無く歩行者や当たられる車の為にある
        何故ならば車体を強固にすればそれだけ衝撃吸収度が消えて、加害性能までもが強化されるだけに成るから
        けれど障害物に当たるのは自業自得だと考えて、他社よりも衝撃吸収を無視した強固なフレームを極秘に採用すれば、軟い他メーカー車輌を利用して潰す事に拠り、安全性と言うより生存性能を高める事は一方的にできる
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月10日 00:58
      • ID: dnRaw3iC0
      • 基本性能として考えれば軽ければ軽い方がいいんだけど
        高強度材を使って軽量化するとそれに伴い振動という意味での快適性は悪化する傾向にあるわけで
        車を総合評価した場合軽けりゃいいとはなかなかならないんだよなぁ
        今のスズキのハーテクトはほんと優秀な設計だけどあれって大きいエンジン想定してないでしょ
        マツダスバルもそうだけどビルトインラダーフレームの方に設計が傾いてるな

        なんにしろモノコックなんてクソよ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月10日 02:29
      • ID: ucG4P2eR0
      • 車が走れるのは重さがあるおかげ
        重さが無ければタイヤを路面に押し付けられないから
        あ、空力とか言う前にタイヤを押し付けられなければスピードが出ないから空力も発生しないからね
        軽ければ軽いほどいいということではなく、逆に重ければいいということもない、何事もバランスが大事だということ
        自動車には最適な大きさ重さの幅ってのがあるんだわ、それは自動車というのは人間が乗るもので、人間の体の大きさ重さの幅はほぼ決まっているからなんだけどね
        軽く作るというのは目標として最も手をつけやすい部分だし、いろいろとごまかしが効くんだよ
        走る曲がる止まるそして燃費の向上というのはとても難しいことだが、そのための技術を持っていなくても、軽量化ですべてごまかせてしまうからね

      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月10日 08:59
      • ID: EU.9qERt0
      • んでそのごまかすためとやらの軽量化が簡単なら、最も顧客を
        ごまかすのに長けたT社なんかがなぜこんなに遅れてるのか?
        またその傘下のD社はどうなの?って話になる。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月10日 12:33
      • ID: 4I.muJY30
      • ガソリンタンクを削って不便にしたり、遮音材吸音材を削って快適性を損ねたり、細かい振動を放置したり。
        そんな事してまでする軽量化に意味は無いと思う。
        あと、※16のも解らんでもない。車を速くしようとしたときに、素人でも考え付くのがまず軽量化だもの。
        走る(エンジン)、曲がる(サスペンション)、止まる(ブレーキ)、をバランスよくチューンするのは大変だと思うけど、シート外したり内装外したりするだけで、チューンするのと同じような効果が出るのならまずそこからって考えるから。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月02日 18:16
      • ID: Y.YxWojn0
      • 重さは1t切り、値段は200万切り

        まあ1社はこういう個性的な車会社あっても面白いし良いでしょ

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