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1: 2018/01/13(土) 06:12:23.40 ID:CAP_USER9
REを捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ
2018年1月12日22時38分
https://www.asahi.com/articles/ASL1D45SGL1DUEHF002.html?ref=tw_asahi

 純正にこだわる人が多いクラシックカーのパーツを惜しげもなくどんどん取り換えたり、エンジンこそ最大の特徴だと思われるマツダのロータリーエンジン(RE)車のエンジンを載せ替えたり。カスタムの楽しみ方はファンの数だけある。千葉・幕張メッセで12日から開かれているカスタムカーの祭典「東京オートサロン」で、その様子を垣間見ることができた。

 RE車チューニングの老舗ショップ「RE雨宮」(千葉県富里市)は、マツダが初めてREを積んだ「コスモスポーツ」に、現時点で最後のRE搭載車「RX―8」のパーツなどを組み合わせたロータリーエンジンを載せた。雨宮勇美代表はその狙いを「壊れにくいから」と説明する。
 マツダが長く生産を続け、「RX―7」などにも搭載された2ローターの「13B型」は、初期のREに比べて耐久性に優れる。トラブルを避けて長く乗りたいというファンの要望に応えた。1967~72年に生産されたコスモスポーツの純正パーツはいまや希少で価格が高いこともあり、ステアリングは初代ロードスターのもので代用。バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。
 一方、RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せたのは、「ガレージYAMAGUTI」(千葉県香取市)制作のデモカー。「『RE車のデザインは好きだけど、エンジンすぐ壊れるんでしょ』と聞くお客さんは多い。それならいっそのこと、と載せ替えた」と山口潔代表。
 ただ、コンパクトなREでしか実現できない低重心のデザインがRX―8の特徴。大きなエンジン搭載を想定していないエンジンルームに押し込むのは大変だった。ボディー内部は「切って、たたいて」大改修。ホース類もほとんど作り直したという。まだほとんど走らせていないというが、RX―8の良さを残しつつ新しい魅力も付加されているのかどうか、ぜひ乗って試したい一台だった。(神沢和敬)

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2: 2018/01/13(土) 06:16:55.17 ID:pa7Ukkry0
逆にRX8に3ローター載せたりもしてんでしょ

3: 2018/01/13(土) 06:18:48.80 ID:5il/FY+/0
RX-7買ったとか言う奴は、大概FC買っとる。FDかと思って見に行くとあの田舎臭いFC。凄いゲンナリする。

9: 2018/01/13(土) 06:25:25.78 ID:Don6MjbK0
>>3
むしろFDの方が田舎臭いからイニDでも知性イケメン兄ちゃんが
FCでヤンキー弟がFDだぞ

147: 2018/01/14(日) 00:58:57.36 ID:vMEyPxmd0
>>9
年齢的なものじゃないか?
兄ちゃんがFC、弟がFDで、
逆ならおかしい感じになる

12: 2018/01/13(土) 06:30:36.77 ID:qmCsHY0j0
>>3
いつの話?
FDも安いでしょ
てか古すぎてボロ車しか残ってないっしょ

45: 2018/01/13(土) 12:01:32.51 ID:JSCGXytU0
>>12
FDが安い?

125: 2018/01/13(土) 20:29:11.19 ID:4GyZA5Ao0
>>45
修歴車が多いんだろ
程度が良いFDは300万近いからな

25: 2018/01/13(土) 09:41:05.88 ID:y7OjAMIc0
>>3
通勤時にFC見るけど、FCのほうがゴテゴテしてないからカッコいいよ。

26: 2018/01/13(土) 09:52:01.53 ID:Lvo8E7SA0
>>3
たまにはSAも思い出してやってください・・・

5: 2018/01/13(土) 06:19:41.76 ID:qLjboYyr0
13Bか
マニュアルなのにシフトレバーにパーキングが有る不思議
小学生だったが、マツダの販売店で触って疑問に思ったな
あの頃はほとんどのメーカー、小学生にもカタログくれたりしていた、

51: 2018/01/13(土) 12:34:15.67 ID:uUHMp3Jd0
>>5
日産だけはくれないとアンチ派を自社育成してた時期でもありました

6: 2018/01/13(土) 06:20:46.98 ID:HLdMfuBa0
高回転までぶん回さないとトルクがスカスカで乗りにくかったな

13: 2018/01/13(土) 06:34:05.96 ID:qmCsHY0j0
>>6
だから乗り手を選ぶコーナーリングマシンなんじゃん
でもゼブラゾーンを突き抜け更に加速するエンジンは
単純に楽しかったよ
下手クソはレッド入れっぱ回し過ぎて壊しちゃうんだろ

7: 2018/01/13(土) 06:22:04.57 ID:cbpgofCL0
20Bで

10: 2018/01/13(土) 06:26:05.57 ID:uH9mSAsy0
モーターの様に回るが売り文句だったな
本物のモーターには勝てないだろ

49: 2018/01/13(土) 12:29:19.14 ID:b7Ong0QT0
>>10
モーターのようにスムーズに回るって意味でモーターの方が上ってことじゃないぞ?

11: 2018/01/13(土) 06:27:18.58 ID:uH9mSAsy0
FCはポルシェみたいで、プアマンズポルシェって言われてたな

15: 2018/01/13(土) 06:50:18.03 ID:eVgVaCuG0
ペリチューンのは乗ってみたい

17: 2018/01/13(土) 07:22:48.77 ID:USo5+QkB0
REを捨てるなんてマツダもバカなことをしたもんだ

目先のカネしか考えない今の日本らしいけど

18: 2018/01/13(土) 07:30:01.66 ID:ftgMy0v90
>>17
ちゃんと1読んでから書けよ

19: 2018/01/13(土) 07:34:26.78 ID:5H74iCGb0
プロハンター観て7が欲しかったなぁ~

20: 2018/01/13(土) 07:40:16.51 ID:neDkVn6k0
会社の20B乗りが連休明け破顔してた
「なにニヤケてんの?気持ち悪い」って言ったら「あ、やっぱり顔に出ちゃってる?」

聞きたくないけど聞いてやったら「(大宮から)姫路まで往復したらリッター4キロ“も“走っちゃってさー」
他の人に聞かれると誤解されるので鎖骨の当たりグリグリやっておいた

111: 2018/01/13(土) 17:49:02.94 ID:p0Y7LyQ90
>>20
冬場のリーフよりも最大走行距離短そうだ

21: 2018/01/13(土) 08:17:39.71 ID:NQm5vkiX0
これからはACTIVE-X

22: 2018/01/13(土) 09:23:49.69 ID:IjFtqEwx0
ユーノスコスモで頼む

27: 2018/01/13(土) 09:53:15.98 ID:dsqM/L1M0
レシプロと違って構造が簡単だからOHも安いだろ
と思ったらレシプロよりもシビアだったでござるの巻

28: 2018/01/13(土) 09:57:18.79 ID:aF/Kn+g/0
>RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せた

意識高けえぇぇぇぇぇぇ

29: 2018/01/13(土) 10:00:19.51 ID:rQprWMOQ0
20Bじゃないのか

30: 2018/01/13(土) 10:00:32.99 ID:dsqM/L1M0
トヨタの直6なんて乗せたらフロントヘビーで
台無しになりそうだけどな。

32: 2018/01/13(土) 10:20:03.19 ID:r6oiD/NW0
何で今更、直6なんだろうな?
各社もっと小さいV型エンジンあるでしょ?

34: 2018/01/13(土) 10:40:20.04 ID:Tpfj+TK00
>>32
縦置きVにすると排気管のレイアウトでスペース確保出来ないんじゃない?

昔三菱が作ってた1600のV6ならいけるかもしれんがあれは横置き基本だしな

35: 2018/01/13(土) 10:45:22.55 ID:cs76HgFK0
>>32
トヨタだから直6なんだろう

33: 2018/01/13(土) 10:24:23.94 ID:MjSs5fG30
ロードスターに13B載せればもっと売れただろうに

42: 2018/01/13(土) 11:49:47.18 ID:UWoehflW0
>>33
車の趣旨が違う

36: 2018/01/13(土) 11:02:07.19 ID:R1K6dCNk0
13B2個並べたら4ローターだからな

37: 2018/01/13(土) 11:16:28.96 ID:ysO2Na7j0
マツダの次期ロータリーは1500万円の発電機なんでしょ

88: 2018/01/13(土) 14:12:05.13 ID:nRrdfr3E0
>>37
ロータリーこそスタンバイハイブリッドに向いてるんだけどね、一定の回転で回せば燃費良いし静かだし
無駄に加速減速させてるからリッター5とかになってる訳で
水素ロータリーのスタンバイハイブリッド作ればいいんだよマツダは

38: 2018/01/13(土) 11:18:42.80 ID:Yx7lv7hH0
オートサロンはDQNの祭典

41: 2018/01/13(土) 11:48:01.48 ID:MfEzObwb0
ロータリーは燃費悪いしターボじゃないと話にならないし誰得って感じ

44: 2018/01/13(土) 11:54:54.08 ID:RmiIQ5lQ0
他社が手を出さなかった欠陥エンジンでよく頑張ったよな
燃焼室が大きいから効率も悪くて燃費を良く出来ないしエコには程遠いくそエンジン

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515791543/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月15日 12:43
      • ID: kMZlESzz0
      • ノルウェーって水素余ってるらしいから、水素ハイブリット売れるかもな。

        マツダにそんな体力はないが。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月15日 12:48
      • ID: H7ovmx0c0
      • RE搭載車は燃費のわりに遅いもんな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月15日 13:36
      • ID: 3Lyz.c.o0
      • ???「わかってないな、普通のエンジンはピストン運動をタイヤの回転運動に変換するが、ロータリーは回転運動をそのままタイヤの回転にする未来のエンジンなんだ、」
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月15日 14:17
      • ID: 0t8uCfsX0
      • 今RX-8安いからな。若い人が昔みたいにスポーツカー買うとなると真っ先に選択しに上がるが、8のアイデンティティであるロータリーエンジンが最大のネックになるジレンマ。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月15日 15:43
      • ID: .LQ5s8gm0
      • REの良い所は殆ど変更無しで水素燃料に対応可能
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月15日 17:05
      • ID: Q62B4u5M0
      • >>5
        13BのMTは、機械式クラッチと流体継手が直列に入っていたからね。
        バックやローギヤに入れただけじゃ流体継手が滑っちゃう。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月15日 17:51
      • ID: FFUldf.a0
      • いまのスーパーチャージャーのコンプレッサーならストレスなく下から回ってトルクも付いてくる乗りやすさにできるんじゃねぇかな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月15日 19:41
      • ID: OYwpvtzx0
      • ※7
        エスプリがHKSのSC使ったキット出してたような気がする。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月16日 09:41
      • ID: IUYhj4j70
      • RX -8にロードスターのエンジン積むのなら簡単にポン付け出来そうな気がするんだがな
        シャーシ共用しているからエンジンマウントとか流用きくと思う

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