1: 2018/01/11(木) 10:48:18.827 ID:/cMibqUNd
速いの?
人気記事!!
2: 2018/01/11(木) 10:48:54.637 ID:5T5CLwAtd
ちっちゃいんだよ
4: 2018/01/11(木) 10:49:08.020 ID:Q7Gko8DO0
悪魔の爪痕
5: 2018/01/11(木) 10:49:19.097 ID:p37BV3ya0
キツイ
6: 2018/01/11(木) 10:49:19.801 ID:BYHAH/ck0
つよい
7: 2018/01/11(木) 10:49:48.871 ID:wX3QdF2Qd
ぷいいいんって音がする
8: 2018/01/11(木) 10:50:09.888 ID:9i6BsW8FM
ロータリーは単純な構造だから壊れにくい
9: 2018/01/11(木) 10:50:20.051 ID:H9c4xuPI0
燃費が悪い=効率が悪い=ゴミ
14: 2018/01/11(木) 10:53:41.470 ID:/k5KTu/r0
少しいじるとバイクみたいな音になるよ
15: 2018/01/11(木) 10:53:57.617
ぶっちゃけハイブリット化とか電気化とかしてる時勢で燃費悪いロータリーは売れないだろ
16: 2018/01/11(木) 10:54:21.099 ID:IMYNtBHy0
小さく高出力エンジンでどっからでも加速できる伸びのあるエンジン
排気量は小さいのに高出力だから他の大きな排気量エンジンと同規格にされてる
ツインターボにすれば出力数値以上の加速を感じられる
好きな人はロータリーサウンドに酔う
排気量は小さいのに高出力だから他の大きな排気量エンジンと同規格にされてる
ツインターボにすれば出力数値以上の加速を感じられる
好きな人はロータリーサウンドに酔う
17: 2018/01/11(木) 10:54:28.381 ID:ruFQmg0mr
燃費が悪い
19: 2018/01/11(木) 10:55:01.915 ID:Js2vKmT10
ハウジング内でおにぎりがコロコロ回転しているんだよ
この回転で圧縮やら爆発やらの工程を兼ねているから効率がいいの
レシプロエンジンはピストンを上下運動させてるから効率が悪いの
この回転で圧縮やら爆発やらの工程を兼ねているから効率がいいの
レシプロエンジンはピストンを上下運動させてるから効率が悪いの
23: 2018/01/11(木) 10:58:16.779 ID:H9c4xuPI0
>>19
偏心してる時点でその理屈はおかしいね
偏心してる時点でその理屈はおかしいね
20: 2018/01/11(木) 10:55:02.186 ID:2fuOQElXd
つかまる
21: 2018/01/11(木) 10:55:08.456 ID:4oBWYV6wH
ひらひらしてそう
24: 2018/01/11(木) 10:59:53.569 ID:b/eoj8egp
現行車種でロータリーってないよな?
30: 2018/01/11(木) 11:07:56.746 ID:Js2vKmT10
>>24
ない
RX-9が2020年に出るんじゃないかと言われてる
ない
RX-9が2020年に出るんじゃないかと言われてる
34: 2018/01/11(木) 11:12:36.138 ID:b/eoj8egp
>>30
マジかよ
気になるわ
マジかよ
気になるわ
25: 2018/01/11(木) 11:00:52.731 ID:j5MUdw0Od
ロリコンが好んで運転してる
27: 2018/01/11(木) 11:04:34.609 ID:6+DuBuvv0
ペリトロコイド曲線か
28: 2018/01/11(木) 11:04:44.437 ID:SYe3vdVbd
まず普通のエンジンとは
29: 2018/01/11(木) 11:06:30.797 ID:8oOj7W70p
シリーズハイブリッド向けの発電機としてはレシプロエンジンより効率がいいってどっかで見たな
31: 2018/01/11(木) 11:08:43.866 ID:ZgOrXTLUa
キモオタが群がる点では同じだな
32: 2018/01/11(木) 11:10:11.279 ID:tyjN/Uqed
効率は良いのに燃費が最悪と言う
まだまだ改良が必要なエンジン
水素ならロータリー最強なんだっけ?
まだまだ改良が必要なエンジン
水素ならロータリー最強なんだっけ?
37: 2018/01/11(木) 11:15:59.804 ID:tAoVq41JM
>>32
勘違いするな効率が悪いから燃費が悪いんだぞ
1回転で3回燃焼させてるから出力が高いように思えるけど
それなら排気量3倍のレシプロエンジンと変わらん
勘違いするな効率が悪いから燃費が悪いんだぞ
1回転で3回燃焼させてるから出力が高いように思えるけど
それなら排気量3倍のレシプロエンジンと変わらん
38: 2018/01/11(木) 11:18:23.620 ID:RVKBYw8ua
>>37
排気量1/3で済む時点でね
排気量1/3で済む時点でね
39: 2018/01/11(木) 11:19:08.035 ID:tyjN/Uqed
>>37
要するに排気量3倍のエンジンをコンパクトにすると言う技術なのかなぁ?
そう言う意味では凄いと思う
要するに排気量3倍のエンジンをコンパクトにすると言う技術なのかなぁ?
そう言う意味では凄いと思う
43: 2018/01/11(木) 11:20:58.903 ID:A8xT1t2aM
>>39
排気量3倍のレシプロエンジンの方が馬力も燃費も良いぞ
排気量3倍のレシプロエンジンの方が馬力も燃費も良いぞ
33: 2018/01/11(木) 11:12:16.517 ID:T7C5ZpJ1a
液体変速機と並んで考えた奴は天才だと思う
36: 2018/01/11(木) 11:14:40.580 ID:7cq+QD+7M
燃費さえ良くなれば最強
あと税金緩和があれば
あと税金緩和があれば
コメント
コメント一覧 (48)
途端に増えるし整備性もかなり落ちる
市販車じゃ2ローターが限界
四代目コスモなんてよく作ったものだと思う
↑
電気モーターでよくね?
神話化しようとしている奴が多いが、現実を見ろよw
せめて機構学ぐらい修めてからドヤ顔しろよ、中卒共www
まあ、不利な面が多いが突き詰めればレシプロに近づけるだろう
「ボンネット開けると小さな子供が一生懸命エンジン回してるんやで」くらいのボケかますのが礼儀ってもんだよな
ホンマ、ボケ殺しってたち悪いわ
あまりにも寒すぎる答えで寒気がした
大概のディーラーでエンジン交換(俺が言われたのは80万円位)するか車買い替えろ的な話が出てくる。
マツダにとってはどちらにせよ収入になるからいいけど
持ち主にとっては出費になりがちな車
心酔している人以外にはとてもじゃないけどお勧めできない。
俺にはロータリーエンジンは効率悪そうに見えるんだが。
どの辺が効率よく見えるのだろう。
どこまでも回る云々は、回転運動だからというより、バルブを駆動するフリクションが無いことが大きいと思う。
吸気排気をポート形状で管理してるしオイルは燃焼するしで、2STの親戚みたいなエンジンだと思う。
ロータリーは同じ2回転で6回爆発する
でも馬力は3倍くらいで燃費は半分くらい
補機類で2000ccと重さは変わらない。
レスポンスは悪い
基本的な理論、構造は単純だが現実問題に冷却系の構造は複雑で効率が悪い
根本的に熱の問題が解消されないとハイパワー化は難しいクソエンジンだろ。
ネタにマジレスwww
言わせんな恥ずかしい
( ˘•ω•˘ )
ちゃんと勉強しようぜ、ローター1回転で3回爆発だがローター1回転する間にエキセントリックシャフト(レシプロで言うクランクシャフトな)は3回転する
なのでローターが2回転したとき6回爆発するがシャフトは6回転している、つまりレシプロで言うと、1回転で1回爆発ということだ
なので2ローターのエンジンはレシプロで言ったら2.6Lエンジンだから、レシプロの2.6Lエンジンと比べても物凄く効率の悪いエンジンということになる
ロータリーの利点はエンジン自体の大きさだけ
エンジン自体の重さもレシプロとはそう変わらない
2ローター654cc×2の場合、1308cc分、
2.6Lレシプロエンジンの場合、1300cc分、
爆発している、ってことな
デメリットだらけだったからじゃないの?
ロードスターは、ローテク・ローパワーなレシプロエンジンだから良かったんだよ。
シール関係の消耗対策がどの会社もできなかっただけ
三角ローターって意外と重い。
慣性力がつくから回転落ちがしにくい。
だから一定回転数で回すような使い方だと意外と燃費がいい。
スペース取らないし静かだからレンジエククテンダー用の小型発電機向きだろうね。
回転を著しく変化させる車のエンジンには向かなかったというだけ
スレ主はボケかましただけなのに普通にロータリーエンジン議論になってるしな
世間一般的にこういうの「ボケ殺し」というんだよ
芸人気質の人間の最大の敵なんだよ
それこそハイブリッドの出番じゃね?ロータリーとモーターのハイブリッド、いい感じのような気が
だな、2.6L相当の排気量なのに、税金は2L以下区分なんだからおかしいよな
昔の2ストが多かった時代はどうしてたんだろうな
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