Unknown-1
1: 2018/01/14(日) 08:45:32.016 ID:bPXGy53W0
昭和じゃねーんだからガツンとブレーキ踏んでABS信じろよ

人気記事!!

2: 2018/01/14(日) 08:46:42.069 ID:IDwtSLu50
そんな事したら事故る

3: 2018/01/14(日) 08:47:50.504 ID:bPXGy53W0
>>2
雪道のシフトダウンで急減速は自動車学校でも教えてるらしい
アホかと

4: 2018/01/14(日) 08:48:08.927 ID:E1YVmlV8d
ABSの意味も分かってないなら雪道走るなよ

5: 2018/01/14(日) 08:49:38.156 ID:yzUEzsYnp
ABS作動するとガガガガッてなってビビる

8: 2018/01/14(日) 08:50:07.307 ID:IW8j2xAcM
ポンピングブレーキこそが正義

12: 2018/01/14(日) 08:57:46.593 ID:/BIT1nzta
タイヤによる

13: 2018/01/14(日) 08:58:07.173 ID:bPXGy53W0
俺「ABSを信じずにエンジンブレーキなんかしてたらその内事故るぞ」

若造「え!!自動車学校でも習ったんすけど!?」

俺「今のはシフトロックと言ってだな・・・回転数合わせずにシフトダウンさせて急激なエンジンブレーキで一気にグリップ失わせてドリフトさせるのにも使われる手法だぞ」

若造「なんかよくわかりませんけど今度から気をつけます」

19: 2018/01/14(日) 09:01:00.174 ID:Q8Jb7CjM0
>>13
よくわからせてやれよ

23: 2018/01/14(日) 09:02:44.924 ID:bPXGy53W0
>>19
FFだけど帰り道に直ドリして遊んであげた

15: 2018/01/14(日) 08:59:40.783 ID:E1YVmlV8d
シフトロック
英語 shiftーlock

AT車の誤操作を防ぐための機構。シフトロックは、エンジンキーがオンの場合、ブレーキペダルを踏んでいないと、シフトレバーがPまたはNから動かないシステム。これにより、子供のいたずらなどによる事故や坂道などで、キーを抜いてクルマが誤って動き出す事故などを防ぐ。

25: 2018/01/14(日) 09:04:20.481 ID:QyHfWtdU0
>>15
オートマとマニュアルでシフトロックの意味合い変わるからな

16: 2018/01/14(日) 09:00:07.533 ID:QyHfWtdU0
エンブレとポンピングブレーキが最良だぞ
ABS効かせると制動距離伸びるからな

21: 2018/01/14(日) 09:02:04.593 ID:bPXGy53W0
>>16
ABSで伸びるのは深い雪道や深い泥の場合だけ
圧雪やアイスバーンでは最良

むしろレースでも当たり前にドカンと踏んでABSを積極的に使ってる時代だぞ

24: 2018/01/14(日) 09:04:03.895 ID:E1YVmlV8d
>>21
普通の乾いた路面でも適切なポンピングブレーキより制動距離は伸びるんですがw

26: 2018/01/14(日) 09:04:52.273 ID:bPXGy53W0
>>24
そう思ってろ

31: 2018/01/14(日) 09:06:58.968 ID:E1YVmlV8d
>>26
ABSがどんな機構か説明出来ない馬鹿は黙ってろw

28: 2018/01/14(日) 09:05:41.893 ID:QyHfWtdU0
>>21
レースならABS外すだろ

30: 2018/01/14(日) 09:06:29.277 ID:bPXGy53W0
>>28
外さねーよ
外す人も居るがただの変態

34: 2018/01/14(日) 09:08:52.271 ID:QyHfWtdU0
>>30
サンデーレース、耐久レースとかなら外さないかもね
タイム求めたガチのレースは付いてるのが変態だろ

36: 2018/01/14(日) 09:11:08.955 ID:bPXGy53W0
>>34
そんなこたーない
今は常識

チート過ぎてF1やGTで使用禁止になった
トラクションコントロールも禁止になった

52: 2018/01/14(日) 09:17:46.892 ID:QyHfWtdU0
>>36
一般車に使われてるABSとレースのために開発されたABSは違うものだろ
前者がロックして制御失わないようにする安全装置後者が人間の感覚に左右されずにブレーキを最大限発揮させる制動装置

54: 2018/01/14(日) 09:18:34.422 ID:bPXGy53W0
>>52
市販車のはF1からのフィードバックだぞ
トラクションコントロールもそうだ

57: 2018/01/14(日) 09:21:40.487 ID:QyHfWtdU0
>>54
付いてる目的が違うんだからフィードバック云々は今はどうでもいいだろ

69: 2018/01/14(日) 09:28:16.286 ID:bPXGy53W0
>>57
おまえはもう黙ってろ

んで続き
ハッキリ言ってABS中はハンドル操作が可能と言っても殆ど効かない
ブレーキ離して切った方がよっぽど効くし避けられる

ABSのメカニズムは車速センサーとタイヤの回転数を照合して強力なブレーキをした時にロックを判別して油圧ブレーキの油圧を高速で変動させてロック解除ロック解除と切り替えている
解除と言ってももちろん0の訳ではない
ロックが解除するギリギリの油圧にしてタイヤが回転するのを検出したらまたロックの動作を超高速で繰り返してる

22: 2018/01/14(日) 09:02:13.864 ID:/BIT1nzta
ABSってなんでABSなんかね
ホンダが日本で初めて採用した時ALBだったのに

29: 2018/01/14(日) 09:06:02.156 ID:E1YVmlV8d
>>22
AアンチLロックBブレーキSシステム
どこで区切るか?かな?

152: 2018/01/14(日) 10:46:01.137 ID:dN2YWX4bd
>>22
4w-ALBじゃなかったか?

32: 2018/01/14(日) 09:08:06.936 ID:/BIT1nzta
ポンピングブレーキ推しは頭大丈夫?
ネタかと思った

37: 2018/01/14(日) 09:11:33.391 ID:E1YVmlV8d
>>32
ベタ踏みでタイヤをロックさせる下手くその為のABSなんだよ
タイヤがロックしたらタイヤが滑ってハンドル切れなくなるから
タイヤがロックしたらタイヤを回転させてハンドルを切れるようにするシステムがABS

雪道で制動距離を縮めるシステムじゃないの

35: 2018/01/14(日) 09:10:41.648 ID:LACws9kg0
始めからABS作動させるつもりなら良いけど
車種によっては介入が速すぎてロックする前に
作動して制動距離が延びるから嫌われる

47: 2018/01/14(日) 09:14:45.151 ID:wc9p9bYo0
ABSってある程度踏み込まないと作動しないだろ
雪道でABS効かせるようなブレーキがそもそも間違ってる

50: 2018/01/14(日) 09:15:48.853 ID:bPXGy53W0
>>47
圧雪や凍結してたら嫌でも発動するぞ

51: 2018/01/14(日) 09:16:16.519 ID:wc9p9bYo0
>>50
しねえよ下手くそ

58: 2018/01/14(日) 09:22:31.303 ID:bPXGy53W0
んで続き
一番伝達力のあるスリップ率10%なんて神業過ぎるので
安価に抑えなければならない市販車には搭載できない
ちなみに航空機には上記の完璧なABSが付いている

で、市販車でどうしたら複雑で高精度で高価な仕組みを使わずにより強力なブレーキを得られるか考えたわけだ
そこで秒間に10回とか高速でロックさせる事で擬似的にハーフスリップ状態を作り出した

もちろんこれは副産物としてタイヤは細かくロックするが回転しているのでハンドル操作も可能になる

60: 2018/01/14(日) 09:23:39.282 ID:VGZv8suE0
ABSの下りで知識のなさが露呈しててワロタ

61: 2018/01/14(日) 09:23:45.968 ID:wc9p9bYo0
タイヤがスリップしてから作動するのが一般的に使われてるABS
それならABSを使わないように運転するのが当たり前
凍結路では滑る可能性が高いからABS効かせるために勢い良くブレーキ踏むとこ論外

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1515887132/




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    コメント

     コメント一覧 (37)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年01月20日 21:19
      • 隠しきれない無能臭
      • 2. 名無しさん
      • 2018年01月20日 21:21
      • 最初に強めにブレーキを踏んで、しっかり車速を落とすのは賛成。
        滑ったら一回ブレーキを離して、もう一度さっきより少し弱くブレーキを踏む。
        そうして余裕を持って停止位置まで進むのが安全。
        急に操作はしないと言うが、メリハリは大事だよ。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年01月20日 21:23
      • ABS発動させるのが下手くそとか言ってる人間を、ABS無しの旧車に乗せて下りの圧雪路を運転させてやりたい。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年01月20日 21:40
      • ABSが作動したならフルブレーキよりも制動距離が伸びるって分かってないんかな、つーかABSは意図的に作動させるもんじゃねーだろうに。というか急制動でシフトダウンさせるって何だ?シフトレバーを使わないとは変な運転だな。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年01月20日 21:46
      • ABS発動したら深く踏み込むと操舵が安定する
        ロック寸前とかでコントロールする技術がないならこっちの方が安全
        よく分からないなら何も考えずにガツンと踏んだ方がいいよ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年01月20日 22:10
      • たまにいるよな声と態度だけでかい奴
      • 7. 名無しさん
      • 2018年01月20日 22:18
      • エアドライバーの妄想は怖いな(;・ω・)
      • 8. 名無しさん
      • 2018年01月20日 23:59
      • ポンピング言ってる奴は知識も乗ってる車も90年代で止まってるからしゃあない
      • 9. 名無しさん
      • 2018年01月21日 01:33
      • 回転合わせしてシフトダウンすればいいだけ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年01月21日 01:46
      • ※3
        40㎞/h程度でABS作動させるようなタイミングのブレーキ踏むようじゃ田んぼに落ちるだけだぞ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年01月21日 04:07
      • ABSを動作させる目的でブレーキ踏み込むとか、、、
        頼むから一人で崖下に転落して逝ってくれ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年01月21日 05:59
      • ポンピングが良いブレーキってwww
        前後Gも荷重も変化しまくりの下手くその骨頂
      • 13. 名無しさん
      • 2018年01月21日 07:48
      • エンジンブレーキが全部ダイレクト接続だと思ってるAT車乗りの頭脳思考・・
      • 14. 名無しさん
      • 2018年01月21日 07:51
      • ATにだけ乗って全てが機械任せだけだと、操作が0か100だけに成るんだぜ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年01月21日 08:45
      • 今はABSあるから気持ちが楽でいい。
        AT、MTは、雪道じゃあまり関係ないというかATの方が難しいんじゃないか。
        ホールド機能あるけどさ。
        スキー行ったりして運転交代を軽乗りには任せるなよ。
        アクセルやブレーキをガツンと踏むのに慣れてるから危ない。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年01月21日 10:23
      • ※12
        ポンピングって刹那的にガスッガスッガスッって踏むことだと思ってんのかな?
        誰から教わったの?
      • 17. 名無しさん
      • 2018年01月21日 10:34
      • 根雪だと
        止まらね~よ
        最終手段はサイド引いて
        サイドターンのアクセルON
      • 18. 名無しさん
      • 2018年01月21日 11:37
      • エンジンブレーキにアンチロックブレーキが付いてると思ってんのかね?
        エンジンブレーキにてロックした時はそのロックを解除するのは電スロがスロットル開けて吹かすと言う大変な操作せにゃならん
        素直にブレーキに頼れ
        ブレーキなら専用のABSが付いてるんだからよ
        (とは言え昨今のATならエンブレでロックしないよう元々エンブレ激弱ではある)

        あとはABSの作動には必ずロックしてない車輪、つまり正しく速度を示している車輪が必要となる
        ザックリ言うと正しい速度の車輪と、異常な速度の車輪、この差異でロックを感知するんだからな
        だからエンブレなんぞでロックさせて誤作動の種を仕込まんでくれw
      • 19. 名無しさん
      • 2018年01月21日 11:52
      • シフトダウンしたら滑るの時点でその運転の異常性に気づけよ
        ABS以前の問題だよ
      • 20. 名無しさん
      • 2018年01月21日 12:40
      • このおっさん知ってる
      • 21. 名無しさん
      • 2018年01月21日 13:26
      • シフトロックさせるのがいけないのか、普通にシフトダウンしてエンブレを効かせるだけでもいけないのか、
        どうしたらいいの?
      • 22. 名無しさん
      • 2018年01月21日 14:49
      • ABSって急制動時のステアコントロールをし易くするためのもので、制動距離を短縮するためのものではないよ。わざと発動させるのは愚の骨頂、発動しない様な運転をするべき。

        あと減速にエンブレは、エンジン回転を合わせてやる分には有効。シフトダウンから回転も合わせずやるとロックしてしまう。

        この>>1は、ガチのヤバイ路面だとアクセルオフだけでタイヤロックして車体が滑り出すとか知らなさそうだな。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月21日 18:48
      • 素人が路面状況を判断してタイヤがロックしないギリギリのブレーキングなんてできるわけ無いんだから
        緊急時はABSがきくくらいにブレーキ踏むのが正解。
        そんなブレーキを踏まなくていいように安全運転するのが第一だが
        ABSがききはじめてしまったらフルブレーキ踏むべき。
        ABSにたよらないでスリップから回復するのは素人にはかなり難しい。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年01月21日 19:13
      • 雪道でのABS作動は怖いで
        ポンピング&エンジンブレーキが安全だわ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年01月21日 19:17
      • 凍結路での赤信号でABSがガガガ鳴ってるの聞きながら前車に近づいていく恐怖を味会うがいいさね
      • 26. 名無しさん
      • 2018年01月21日 19:26
      • >>13がバカすぎて
      • 27. 名無しさん
      • 2018年01月21日 20:50
      • ABSは路面状況で距離が変わるから利かせないなぁ。
        自分の制御できる範囲内で運転してるわ。
        そもそも急制動が必要になるシチュエーション作った時点でダメだけどね。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年01月22日 07:20
      • 正しい知識と間違った認識がゴチャ混ぜでカオスなスレ主
      • 29. 名無しさん
      • 2018年01月22日 07:32
      • 結局ポンピングブレーキはいいのか悪いのか?
        雪国を離れて15年の自分に、誰か教えてくれ
      • 30. 名無しさん
      • 2018年01月22日 07:57
      • ※29
        その前に学歴と知能指数を明示せよw
      • 31. 名無しさん
      • 2018年01月22日 10:38
      • ABSが効くような運転ガーっていう人はミラーバーンを運転したことないんだろう
        20km/h程度で軽いフットブレーキでもABS効くような路面もよくあるぞ
        この路面で不用意にシフトダウンするとタイヤがロックしてスリップのきっかけを作ってしまうから要注意
        FRならケツが滑り出すしFFだと突然ハンドルが効かなくなる
        フットブレーキによるロックなら緩めればグリップが戻るしABSが介入するが、シフトロックだとグリップが戻るまで待つしかない
        グリップがいつ戻るかわからないって怖いでぇ~
        MTならクラッチ切ればグリップするけどATだとホント為す術ない。怖いでぇ~
      • 32. 名無しさん
      • 2018年01月22日 16:32
      • ※31
        いやさ 何度も言われてるけど前提がおかしいって話だぞ
        ミラーバーンって分かってて速度出してABS作動させるようなバカって言われてるだけだから

        あとエンジンブレーキも いつものAT乗りがギュオオオオオーンって減速するってイメージで思い込んでるだけだから
        例のごとくATはエンジンブレーキ使わない理論の
      • 33. 名無しさん
      • 2018年01月22日 16:32
      • 雪道だと緩やかなシフトダウンでもスピンする時があるから
        こわくてシフトダウンなんてできん
      • 34. 名無しさん
      • 2018年01月22日 19:54
      • AT乗りってほんとAT脳なんだな
        シフトダウンはゲームやアニメの様にしかしないと思ってんのか?
        適切なギアを選択するだけだろ
        あとエンブレ=シフトダウンっていつまで言ってんだ?
        ABSが万能と思ってるイッチは凍った道で一瞬のロックがどれだけ危険かわかってないな
      • 35. 名無しさん
      • 2018年01月23日 14:39
      • シフトダウンはエンジンブレーキ目的もあるけど、雪道の場合はきちんとトルク掛けるためにやるほうが多いな
        ハイギアのまんまじゃ滑った時に即対応できん
      • 36. 名無しさん
      • 2018年01月24日 10:44
      • スレ主ってエンブレの役割 理解してる❓
      • 37. 名無しさん
      • 2018年01月25日 17:24
      • 緊急時の危険回避のための装置に最初から頼るな、馬鹿か?

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