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1: 2018/02/10(土) 14:55:40.68 ID:CAP_USER9
世界最大の輸送能力を持つ大型ロケットが現地時間の2月6日、米フロリダ州のケネディ宇宙センターから発射された。

 成功させたのは、イーロン・マスク氏が設立した宇宙輸送関連会社スペースXだ。ロケットの先端にはマスク氏がやはりCEOを務めるテスラのEV(電気自動車)「ロードスター」が乗せられ、火星の軌道に投入された。現在は同車に搭載されたカメラがとらえた宇宙の様子がネットに配信され、大きな話題になっている。

 一方、なかなか軌道に乗らないのは、マスク氏の本業、EV生産だ。

■2017年度は約2150億円の赤字

 翌7日に発表されたテスラの2017年度通期決算は、最終損益がマイナス19億6140万ドル(約2150億円、前年同期比で約13億ドルの悪化)と、過去最大の赤字となった。高級車の「モデルS」や「モデルX」は好調だったが、昨年7月からスタートしたEV「モデル3」の量産立ち上げに今なお苦戦し、先行投資がかさんでいる。

 モデル3はテスラ初の量産型EVで価格は3.5万ドルから。2017年7月に出荷を始めたが、納入台数は7~9月期がわずか260台、10~12月も1500台にとどまった。週5000台の生産目標は、当初2017年末までに達成する計画だったが、今年6月末までに延期された。延期は今回で2度目になる。

 ボトルネックは大きく2つある。電池パックと車体の組み立て工程だ。

 モデル3の電池生産は2017年1月、米ネバダ州に開所した世界最大の電池工場、ギガファクトリーで行われている。作られているのは、パナソニック製の円筒型リチウムイオン電池「2170」だ。パナソニックが作った電池のセルを、テスラがモジュール化(組み立て)する。

 この組み立ては、ロボットを活用した完全自動化ラインで行う予定。しかしこの4つの工程のうち2つの立ち上げを委託していた業者が機能せず、結局テスラ自らが行うことになった。

 そのため、当面は手作業での組み立てを余儀なくされた。これには自信家のマスク氏も「われわれがいささか自信過剰になりすぎていた」と肩を落とす。車体組み立ての行程においても、同じく部品の自動組み立てのスピードが上がらない。

 そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。

 決算発表の当日に行われた電話会見でマスク氏は、「モデル3の苦戦はあくまで時間の問題。全体計画の中で現在の誤差は極めて些末なことだ」と強気の姿勢を崩さなかった。だが一方で、自ら「生産地獄」と表現する現状について、「こんな経験は二度としたくない。(11月の)感謝祭の日ですら、ほかのテスラ社員と一緒にギガファクトリーにいた。週7日、みんながバケーションを楽しんでいるときもだ」とも漏らした。

■パナソニックに「テスラリスク」

 モデル3を巡る想定外の苦戦は、テスラに電池を独占供給するパナソニックにも影を落とす。5日に発表した2017年4~12月期(第3四半期)決算において、同社はこの生産遅延の影響で売上高で約900億円、営業損益で約240億円のマイナス影響を受けたと公表した。この結果、2次電池事業は54億円の営業赤字に沈んでいる。

 業績全体は増収増益で通期計画を上方修正しており、いたって好調。だが、成長事業と位置づける自動車電池事業の最大顧客はテスラだ。その先行きには一抹の不安がよぎる。2017年12月には、トヨタ自動車からの呼びかけで車載電池事業における協業検討を発表したが、それが結果的に「テスラリスク」をやわらげることとなった。

 パナソニックの津賀一宏社長は、1月上旬にラスベガスで開かれた家電見本市への参加後にギガファクトリーを訪問し、「現状を見てテスラ社との打ち合わせをする」と語った。打ち合わせの結果、どのような方針で合意したのかが気になるところだ。

 最終赤字が続く中で、テスラの財務リスクは膨らんでいる。2017年度のフリーキャッシュフロー(企業活動から生み出される余剰資金)は約34億ドルの赤字と、前年の倍以上に拡大。自己資本比率も15%を下回る。

 これまでは新モデルの購入予約金と、増資と社債といった市場からの資金調達により「錬金術」のごとく資金を生み出してきたテスラ。期末時点の保有現金も、約33億ドルと前期からほとんど変わっていない。さらに1月末には、モデルXとSのリース債権を流動化し、5億4600万ドルを調達したことを発表した。

■ツイッターはロケットの話題一色

※全文はソース先で

2/10(土) 6:00 Yahoo!ニュース
東洋経済オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00208352-toyo-bus_all

人気記事!!

6: 2018/02/10(土) 15:02:15.62 ID:29P/3KM40
あちらこちらでバブルの果実が爛熟して地面に落ちてるよね
ここは大丈夫なんだろうか?

108: 2018/02/10(土) 15:51:34.30 ID:rwMmaHoP0
>>6
テスラはリーマン以降の緩和政策の申し子みたいなもんだろう

FRBの利上げで資金繰りは楽になることはないだろうしな

7: 2018/02/10(土) 15:03:03.75 ID:6bWbKguV0
他社のラインを利用すればとも思えるが、新参のテスラに手を差し伸べるメーカーはないだろうな。
しかし EV で遅れてる日本メーカーが協力するチャンスだとも思えるが。

22: 2018/02/10(土) 15:09:30.68 ID:uLaJB/5K0
>>7
EVで遅れてる?

111: 2018/02/10(土) 15:53:53.05 ID:iL2Rpo7/0
>>22
最近日本がEVで出遅れてるとか言ってるのがいるけど
どういう根拠で言ってるんだろうな

8: 2018/02/10(土) 15:03:25.70 ID:eqVIudiR0
他のメーカーが本気だしたら多分倒産する

775: 2018/02/10(土) 22:10:43.79 ID:FgitcErA0
>>8
その通りだね。 大手も動き始めたから、時間の問題だろう。

10: 2018/02/10(土) 15:05:17.50 ID:81HnWPd40
アレレー?ヤバいんじゃないの?

11: 2018/02/10(土) 15:05:54.59 ID:96aZuHYM0
自動車のライン生産なんて工業製品総力みたいなもんだしな

12: 2018/02/10(土) 15:06:02.91 ID:ePJ0hr+Y0
もっと安くていい設備を教えちゃる
KIKANKO

601: 2018/02/10(土) 18:54:14.66 ID:CSAxC8+80
>>12
最適解だな
修理不要で壊れたら使い捨てればいい

927: 2018/02/11(日) 07:13:05.19 ID:OAyP+RnU0
>>12
おかしいと思わないのはJAPだけ

13: 2018/02/10(土) 15:07:03.97 ID:74aMRCSN0
自動化が難しいから半自動化
寿司握り器なんか作ってる会社に依頼すれば?

14: 2018/02/10(土) 15:07:20.81 ID:n9HrmyDb0
やはりイーロン仮面は稀代のペテン師怪人

15: 2018/02/10(土) 15:07:21.95 ID:o81wvFmZ0
こんなポンコツ、頼まれても要らない。

16: 2018/02/10(土) 15:07:26.57 ID:BXQglJSM0
工程見たけど、日本のタンポポ乗せる軍団に任せればいいと思うよ

17: 2018/02/10(土) 15:07:27.57 ID:RbwjP9zo0
地獄!生産地獄

18: 2018/02/10(土) 15:07:47.17 ID:dcD68uy70
車体の組立って
どっかの車工場のライン使うしかないだろ
トヨタだっけ株全部売って手を引いたの
トヨタのライン使うつもりだったのかな
簡単じゃないぞ車作るのは
すごい数の生産工場から集めた部品の組み合わせだからな

28: 2018/02/10(土) 15:11:52.14 ID:4JEZSHDU0
>>18
それわかってない奴らが
evで与田が潰れるとかほざいてんだよなぁ

電気メーカーが車作るとかいって

81: 2018/02/10(土) 15:36:05.95 ID:9BEANAK/0
>>28
パナソニックとトヨタが株の持ち合いしていた時点で
未来の方向性は意見合致していたかと
潰れたら二束三文で大手が買収するだろ
この手の奴らに散々やらせて
失敗を重ねた事も参考データになる

899: 2018/02/11(日) 03:12:16.65 ID:E679L21K0
>>28
実際にBYDが作ってるが?

40: 2018/02/10(土) 15:18:00.74 ID:sePvZ0/Q0
>>18
半導体でもファブレスだファブライトだほざいてた経営陣がいたけど
製造技術持ってない会社にまともな製造ができる設計はできないんだよね。

19: 2018/02/10(土) 15:08:40.96 ID:o81wvFmZ0
全固形電池だっけ?あれはどうなる。トヨタが独占なの?

20: 2018/02/10(土) 15:08:47.19 ID:ixojmVlj0
2000億円の赤字なら自動車産業の市場規模を考えれば大したことないんじゃね?

21: 2018/02/10(土) 15:08:51.66 ID:+CdRP9NS0
7月が、週8台
8月9月が、週24台

これが
12月には、週5000台になる予定
2018年には、週10000台になる予定

というのが、昨年

今は手作業の作業員を倍にして週50台くらいなのかな

23: 2018/02/10(土) 15:09:31.72 ID:gCEqFwio0
あら?もしやEV銘柄下げる?

24: 2018/02/10(土) 15:09:33.88 ID:IqMi6M2i0
火炎放射器販売で稼げばいいじゃん
マスクさんには向いてるよ

25: 2018/02/10(土) 15:09:58.72 ID:ukuo3H3o0
無理のあるビジネスモデルだったんだよ。
新自由主義者達はテスラに踊らされて「日本はバスに乗り遅れてる。」とか言ってたけど。

26: 2018/02/10(土) 15:10:00.54 ID:JnkykBf30
テスラなんてTOYOTA、HONDA、NISSANに比べたらカスみたいな規模だからな。

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518242140/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月14日 11:44
      • ID: yoMA1mZB0
      • 提携していたトヨタが、素晴らしい技術があるものだと思って
        テスラに接近したら、アウトソーシングだらけで現場もデタラメ。

        これはヤバイ奴だって、ケツまくってエンガチョしたんだよね。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:00
      • ID: p3is1fBX0
      • いまさらテスラがやばいとか言ってる人は最初っから投資家のおもちゃだったことに気づいてなかったんだね。メディア使って持ち上げて株価が落ちる前に売り逃げ。いつの時代もやることは変わらないね。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:16
      • ID: UqB.tBj20
      • 熟練工とそれを管理するマネージャーが圧倒的に不足しているアメリカで、自動車レベルの生産ラインを一から作ろうというのが無謀。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:17
      • ID: CdEUUjYv0
      • まぁ妥当な結末でしょ、クルマ作りのノウハウ皆無の素人集団に一体何ができるんだ?シティコミューター程度の代物を少量生産ならともかくモノも規模もいきなり大手並みにやるなんて不可能だろ。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:20
      • ID: ZZxfYG5d0
      • モデル3が出たらトヨタは終わり、とはなんだったのか
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:27
      • ID: ChQlrfyZ0
      • ※5
        トヨタとの関係を終えたからテスラ終わり、ってのがエンジニアの大方の予想だったけどなw

        テスラ持ち上げてるのはマスゴミとそれに踊らされてる非技術系のみよん
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:32
      • ID: e3hzuOPZ0
      • 日本車が電気で遅れ取るとかw
        日産リーフだけでもテスラより売りさばいてるんですが
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:41
      • ID: mPViNhm.0
      • 記事中の「ボトルネック」って正しい言い回しにあるのか?
        「ネック」なら知ってるけど。

        ボトルネックというとギター奏法のやつしか思い付かない。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月14日 12:43
      • ID: S7gD0l7l0
      • 量産技術が確立したらより資本的に強い所が根こそぎかっさらうなんて珍しくない
        それが国家に保護されてない振興企業なら尚更な事
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月14日 13:21
      • ID: Gx34dtP40
      • ※8
        何かの要因が邪魔をして全体のパフォーマンスが発揮できないことをボトルネックという
        ワインボトルから液体が出にくくなることに準えた
        寧ろギターの方が知らん
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月14日 13:33
      • ID: GXDIHzIM0
      • ※8
        「ネック」は「ボトルネック」を縮めた略語
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月14日 13:42
      • ID: GW.bbbvZ0
      • ボトルネック奏法はビール瓶の注ぎ口を切ったようなもんを指にはめて演奏する事やで。
        ブルースでオープンチューニングや。
      • 13. ※8
      • 2018年02月14日 14:06
      • ID: mPViNhm.0
      • ※10・11
        あぁそうなのか。
        「ネック」はそのまま人体の首由来の、重要なのに弱いところだと思ってた。
        ありがと。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月14日 14:18
      • ID: cLQX3hE50
      • テスラはCO2排出権ビジネスだ。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月14日 14:54
      • ID: 9qj1bavf0
      • リース債権流動化って今現金手に入れるために将来の実入り減らしてんだろ?何パーで売ったんだ?
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月15日 23:24
      • ID: Ehylclql0
      • 正直トヨタが本気出したら一瞬で消し飛ぶ気がする。

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