1376968039
1: 2018/02/11(日) 07:23:20.389 ID:zFn6mMRF0
雪道に弱いらしいじゃん

人気記事!!

2: 2018/02/11(日) 07:24:18.763 ID:VIzL8bv60
ボンネットあれば整備しやすい

3: 2018/02/11(日) 07:24:25.642 ID:GX+XTIupp
ドリフトができる

4: 2018/02/11(日) 07:25:08.979 ID:P5RjJy2Ea
大回りが効く

5: 2018/02/11(日) 07:25:33.609 ID:/kdaIdrYd
FR乗ってるけど利点はない気がする

6: 2018/02/11(日) 07:26:17.846 ID:Pwrko3oz0
前後の重量差がないからなんとか
とか漫画で読んだぞ

11: 2018/02/11(日) 07:29:18.456 ID:wxT6PusY0
>>6
それMRとかRRじゃね?

7: 2018/02/11(日) 07:26:52.470 ID:YI5FbLgR0
フィーリングが全然違う
押されてる感じ

8: 2018/02/11(日) 07:27:10.015 ID:b6x0R7ndK
溝のないタイヤ装備するとドリフトで遊びやすい

9: 2018/02/11(日) 07:27:51.212 ID:swSPw57k0
舵と駆動が分かれているから楽しい

10: 2018/02/11(日) 07:28:26.032 ID:0zCFSG6q0
慣れれば雪道でもFRの方が良い
タクシーがプリウス以外殆どFRのクラウンコンフォートである理由がそれ

15: 2018/02/11(日) 07:32:51.749 ID:oabr4Liv0
>>10
全然違うからw
クラウンコンフォートはタクシー専用車両として開発されてるのでガソリンではなくLPガス仕様があるからだぞ

16: 2018/02/11(日) 07:36:17.812 ID:/25q96qmd
>>10
バカじゃないの免許持ってる?
FR じゃ慣れるもなにも物理的に後ろに加重かからないから雪だと不利なんだよ

17: 2018/02/11(日) 07:36:49.549 ID:KvnatAHe0
>>10
雪道走ったことある?

12: 2018/02/11(日) 07:30:31.203 ID:oabr4Liv0
通常走行に関するメリットはないぞ。

13: 2018/02/11(日) 07:32:31.945 ID:C8he03ftK
(´・ω・`) もしかしてハイブリッドって4駆で雪道に強くね?

14: 2018/02/11(日) 07:32:42.563 ID:uCo4IALnd
前からひっぱってもらうのが楽しいか
後ろから押してもらうのが楽しいかの違い

18: 2018/02/11(日) 07:37:13.724 ID:5OA/EJ14M
FRが優れてるならスバル1000はFFで造られる事はなかったしそれに追従してゴルフ等の次世代国民大衆車と呼ばれたヨーロッパ車もFFになることは無かった

67: 2018/02/11(日) 08:03:47.571 ID:0h7Qus+S0
>>18
利益を追求しなきゃならん工業製品で、
優れてるだけで販売するわけないだろ。
あの頃のFFに限っていけば、FRにメリットは沢山あった。

20: 2018/02/11(日) 07:39:10.046 ID:Lzd4/V5ja
慣れ如何に関わらず操舵輪に荷重がかかって無きゃ低μ路での操作性悪いわな

24: 2018/02/11(日) 07:44:08.906 ID:0zCFSG6q0
>>20
FRのFを何だと思ってんの?
前輪の荷重はFFと同じ

後輪は殆ど100%前へ進む力にできるけど
前輪駆動の場合は操舵輪である横と縦の力に分散される
縦横合わせて100の力しか掛けられないからプロはFRを選ぶ

素人は黙ってような
どうしてレーシングカーがFRがメインなのか考えればわかるだろ

27: 2018/02/11(日) 07:46:16.865 ID:ZGxtwTzM0
>>24
これは恥ずかしいwww

32: 2018/02/11(日) 07:48:32.125 ID:oabr4Liv0
>>24
お前が素人だろ、なんで後ろにトラクションかかりにくいFRが雪道で有利なんだよ。
何故レースなどの競技車がFRメインか分かってないだろ。

28: 2018/02/11(日) 07:47:12.160 ID:swSPw57k0
FRで雪道走りたいならフルピンスパイクタイヤが必要
でもスタックしやすいのはあまり変わらない
操縦性などはFRだろ

29: 2018/02/11(日) 07:47:13.019 ID:l1Vqe+US0
雪道をあえてFRとか雪道走ったことがない奴が妄想で話してるだけ

35: 2018/02/11(日) 07:49:23.994 ID:0zCFSG6q0
>>29
雪国の人間だが

てゆーか予備知識どころか免許すらないおまえらに説明しても理解できるわけないし
素人がおもってる通り素人はFF乗ってれば良い

30: 2018/02/11(日) 07:47:17.402 ID:0zCFSG6q0
あと加速時は後輪に荷重移動するからFFよりFRの方が有利になる
FFが雪道に強いと思うのは単純に下手だからなんだぞ

40: 2018/02/11(日) 07:50:59.980 ID:/25q96qmd
>>30
雪道でリヤに荷重がかかるほど加速しないだろアホなのwそれに雪道で強いかどうかは発進からのスタックがしにくいかどうかだし。

126: 2018/02/11(日) 08:32:46.863 ID:570P34wU0
>>30
発進時は?

129: 2018/02/11(日) 08:34:55.976 ID:0zCFSG6q0
>>126
雪国のプロドライバーだから答えてやるよ
ヤバそうな場合信号で止まらない様に速度調整しながらタイミングを合わせる
踏切や一時停止も馬鹿みたいに停止線で止まろうとはしない

132: 2018/02/11(日) 08:37:32.030 ID:5OA/EJ14M
>>129
おいおいそれだとFR乗りは違反常習者ってネガキャンしてる様なものだぞ

33: 2018/02/11(日) 07:49:05.054 ID:V532XtR0M
市販スポーツ四駆はドアンダーのセッティングだから嫌い
あと小学生の頃ミニ四駆で遊んでてドラ車抜いてRRにした方が圧倒的に速かったから後輪駆動が好き

34: 2018/02/11(日) 07:49:15.658 ID:MpjjZAUjr
最近のサーキットレースは雪道でやったりするのか
知らんかったぞ

36: 2018/02/11(日) 07:49:53.805 ID:KZr0mNoG0
トラックはFRばかり

39: 2018/02/11(日) 07:50:56.103 ID:l1Vqe+US0
雪道での走行

4WD>>|越えられない壁|>>2WD(FF)>>2WD(FR)

MRは乗ったことないから知らん

41: 2018/02/11(日) 07:51:36.940 ID:uH4FpYG5a
雪国では個人タクシーはFFや四駆も多いよ
駆動輪が固定だとスタックしたら終わりだからね
会社だとなかなか難しいんだろうけど
この前フリード見たわ

42: 2018/02/11(日) 07:51:42.589 ID:0zCFSG6q0
FFよりFRの方がゼロヨンでもレースでも圧倒的に速いのはFRの方がトラクションが掛かるからだぞ
アホばっかで話にならねぇ

44: 2018/02/11(日) 07:54:32.639 ID:oabr4Liv0
>>42
それはFRとFFの車の車重とパワーが同じ条件で言ってるんだろうな?本当にバカだなお前は。

43: 2018/02/11(日) 07:51:53.329 ID:5OA/EJ14M
基本50:50のAWDが乗りやすいが日常使用で拘る事はない

50: 2018/02/11(日) 07:57:12.666 ID:OS+ZT9pp0
雪の上り坂なんかはFFが良いっていうけどFRの方がトラクションかかって登りやすいんじゃないかと思う

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1518301400/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:48
      • ID: Qrodymee0
      • ハンドルの素直さはFRで一番好きな部分だったなぁ
        それこそ、普通に市街地で交差点を曲がるだけでも、やっぱり違った。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:51
      • ID: M.G81Wbw0
      • FRで雪道はトランクに肥やし乗っけないとキツイ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月14日 15:57
      • ID: 1c9m2DxM0
      • 自動車マニアって口が悪いね
        何がそんなに気に入らないんだ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:02
      • ID: oSc2Slxl0
      • 雪国(笑)とかハイパーど田舎に住むことは無いのでFRでいいっす
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:09
      • ID: d0Jo4foC0
      • なんだよ雪国のプロドライバーって?
        除雪車でも乗ってんのか?

        雪国なら四駆かFFに決まってんだろダホ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:36
      • ID: 5CRN95VD0
      • FRはボンネットが低く長くなるからかっこいいってのと、やっぱり構造的に縦置きレイアウトの方がキレイだよね
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:56
      • ID: eeI3R3x30
      • ドリフト楽しむためでしょ?
        それ以外の利点は市販車には無い

        旭川で86に冬も乗ってる奴いるけど
        アイスバーンになったら哀れだぞ
        まっすぐ走らせることすらかなり気を使う
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月14日 16:57
      • ID: ndX.JHyG0
      • 直6ターボ+FR、この条件にあらずんば車にあらずだ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:15
      • ID: 3Xz.cwWo0
      • >>50
        けつ振っておわり
        四駆乗れよあほ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:19
      • ID: WZ3ZFPdk0
      • FRなんやで!とドヤ顔でオラつけるところ
        コメ欄見ててみ、FR派はみんなこんなんばっか
        ロードカスに通じる選民意識の塊
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:19
      • ID: d2zK29jo0
      • 日常におけるFR の利点は操舵角が大きいってくらいのもん
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:25
      • ID: Azg8z1iZ0
      • 基本安定してて部品点数が少ないからスペース性能と軽量化に優れてて
        軽さ故に燃費が良いFFは大衆車としては一番コスパいい

        楽しもうとかそういう考えの奴は後輪駆動かな
        サーキットで性能楽しむ気が無い犯罪者が多いのがネックだけど
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:26
      • ID: LcIXQoOC0
      • AT免許ばかりだなw
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:35
      • ID: S7gD0l7l0
      • FRの方が駆動構造で難しい事して無い分、動力伝達効率が有利で故障し難い
        ローテク故に整備性も良いし馴れるとFFより操縦は楽しいが、FRだけに馴れた人は
        案外FFの安っぽい車に乗ると、雨天でどアンダー事故を起こし安く成る
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:49
      • ID: oFJhmr5.0
      • ※10
        そういう対立煽りいいから
        ※14,
        なんやそれ……
      • 16. 名無しさん
      • 2018年02月14日 17:57
      • ID: 2.fOKNo40
      • スバルは雪に強い的動画があるけど単にFFだからだね
      • 17. 名無しさん
      • 2018年02月14日 18:05
      • ID: uhNqfB.d0
      • ※16
        お、おう・・・
        いまスバルの話してへんぞ
        大丈夫か?
      • 18. 名無しさん
      • 2018年02月14日 18:05
      • ID: TJPpk2D50
      • ☆FRのいいところ(除:スポーツ走行関連)
        ・なんかカッコいい(と思う奴もいる)
        ・操舵輪と駆動輪が別れてる上、重量バランスが良い(ローテーションの頻度が少なくてすむが、普通に乗る分にはそれだけ)
        ・FFより最小旋回半径が小さい(現代におけるFRの乗用車は基本3ナンバーなのでどのみち小回りは効かないが)
        ☆FRの悪いところ
        ・シャシの下にペラシャが通るので車内が狭い
        ・ペラシャの分重量が嵩む
        ・直進安定性が低く、低μ路で尻を振りやすい
        ・駆動輪に荷重が掛かりにくく雪道での発進がとにかく弱い
        ・新車の高級セダン以外のFRは基本乗ってる人間が残念
      • 19. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:00
      • ID: Y6K6..pB0
      • FRの乗用車なんか最早伝統だの見栄で効率なんかないわな
      • 20. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:00
      • ID: 0o.7ri2l0
      • 好きなのに乗りゃいいのに、他人の好みに甲乙つける行為に何の意味があるんだか。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:11
      • ID: 26yWt0St0
      • 雪国の人間だが雪道の場合
        動いてる車を止めるのはどの駆動方式でもほぼ一緒
        問題は発進させれる難易度かな
        勿論4WDがダントツのトップだが他2WDと言われるFF、FR、RRなどは路面状況にもよるが
        ほとんど差はない。FFがほんの少しだけ楽かなって感じ。
        普通の乾いた路面の場合はレーシングカーを除いた市販車レベルで言えばどれも用途によって違う。
        高速走行なら4WD、FR、プロペラがセンター通ってるなら安定するしこれもどちらかといえば4WDが優秀。
        しかし高速コーナーならFFの安定度はかなり高い。まぁ4WDもだけどw
        RFの利点をあげるなら旋回するのが他の駆動方式に比べて頭1つ抜けてる程度かな。
        RR?トラクションダントツで直線番長なだけ
        あくまで市販車での話しでレーシングカーではまた全然変わるけどね
        色々考え方で違うから異論は認めるよ

      • 22. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:16
      • ID: uQRQIfRT0
      • やっぱり整備性の良さだな。
        駆動がリアタイヤ、操舵がフロントタイヤと役割が分けられているから、整備が他より楽。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:17
      • ID: 4BkL0xYQ0
      • 仕事用に使ってる ハイゼットカーゴがFRだということを最近知った。
        FFだと思って雪日も普通に運転してたが、後ろが振られることはなかったと思う。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:27
      • ID: UX2VmuOI0
      • 雪道でのヒヤリハットはFRが一番対処しやすかったけどなあ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:29
      • ID: YnFakjx40
      • FRは確かに滑りやすかったけど立て直しも簡単だったから
        それ程苦にはならなかったよ
      • 26. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:48
      • ID: hSLU6j1f0
      • アイスバーンの橋の登りで通行止めしてたアルテッツァwww
      • 27. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:50
      • ID: i.YCxZ8h0
      • FRのメリットはタイミングベルト自分で交換できたくらいかな。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年02月14日 19:52
      • ID: QfKnTlRd0
      • ID:0zCFSG6q0がひたすら恥ずかしいスレだった。本当に雪国の人間か? 今の季節は毎日札幌駅西口でFRのタクシーが大変なことになってるぞ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:00
      • ID: p1vlF.j00
      • 雪路で前のFR車両が発進時にケツ振って全然進んでないのは正直怖かった
      • 30. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:09
      • ID: BMRda.3d0
      • ホイールベースが2.3mもないFRで、路面がガタガタになってる凍結路や圧雪路を巡航すると、いつ対向車線に飛び出したりスピンこくかと、生きた心地しないぞ
      • 31. 名無しさん
      • 2018年02月14日 20:47
      • ID: kBf.dEBa0
      • 普通の人が乗る分には利点はない
        ドリフトをする為の車
        雪道では軽FFにもついていけない
      • 32. 名無しさん
      • 2018年02月14日 21:29
      • ID: w87SluDZ0
      • 昔はドライブシャフトブーツがフロント側にないとか エンジンミッション縦置きでクラッチ交換が容易な事でメンテ費用が安いって利点があったから長距離走るタクシーもfr採用してたんじゃないかな? 今は、ドライブシャフトブーツはゴムから樹脂に変わって切れにくいしクラッチもそもそもマニュアルのタクシーが少ないから関係ない トヨタのジャパンタクシーはffベースになりましたね

        frの利点としてはフロントにドライブシャフトが無いから ハンドルの切れ角が稼げて小回りがきく構造にできたとかもあったけど 今のffのドライブシャフトは等速ジョイントが進化してて 切れ角も問題無いし 左右のドライブシャフトの長さの違いからくるトルクステアも構造の工夫でほとんど気にならないからあまりメリットは無いと思う 理屈的には加速の時車の前側が上がって後ろ側が沈むから駆動輪に荷重がかかって路面に力を伝えやすい...はずなんだけど 一般の街乗り速度ではほとんど恩恵は無いですね 雪にも当然弱い

        スポーツ走行時には操舵輪と駆動輪が独立していること 後ろから押し出す構造によりカーブでの走行安定性 ミッションが車体中央に位置することでffに比べて重量配分が前後理想的に近くなるなどの利点はあると思います
      • 33. 名無しさん
      • 2018年02月14日 22:01
      • ID: Z8mTFPH.0
      • FRは旋回性能の良さだな。
        峠の下り坂のカーブで60km/hでも
        ブレーキ踏まずにあっさり曲がれる。
        前に乗ってたFFの2Lコンパクトカーは
        下り坂で曲がろうとするとタイヤが鳴って
        ハンドル切っても曲がらんかったわ。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年02月14日 22:12
      • ID: S7gD0l7l0
      • そうFFは常に減速が無いと大体曲がらないから、雨が降ってる時なんか速度が遅い状態から
        コーナリング中に急加速掛けるとオーバーステアに成らずアンダー所かフロントタイヤが
        外に向かって飛び跳ねてずれる現象を見ることも珍しくない
      • 35. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:09
      • ID: r.Y3dGYN0
      • そんな気がする
        とかいうレベルn意見ばっかw
        レベルひくいなぉ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:20
      • ID: Wbx4cNSL0
      • ※35
        何も提案できないお前に比べたら・・・
      • 37. 名無しさん
      • 2018年02月14日 23:48
      • ID: sQUpgtyA0
      • スポーツ走行の利点以外だと静寂性がちょいと有利とかなかった?
      • 38. 名無しさん
      • 2018年02月15日 03:23
      • ID: de29Pqdy0
      • 雪道に弱いってそもそも都内なんて雪は滅多に降らないから関係ない
        というか都内じゃなくても毎年雪で困る地域って人口比で考えたら一部だろ。そんな地域は四駆買う
        ゼロヨン見ればわかるがFFとFRならFRの方がFRの方が有利
        FRだとケツを振るって言うがFFでも発進時フロント流れてる奴を見たことがある
        FFって操舵輪と駆動輪が一緒だからそれが滑ったらどうしようもないが操舵輪が残っていれば多少修正が効く
      • 39. 名無しさん
      • 2018年02月15日 07:25
      • ID: i9B3C.eo0
      • 片方のネガばっかり強調してるけど
        逆にFFは前輪さえグリップしてればどうとでもなるって長所もあるのよ
        FR含め操舵と駆動が別のタイプは四輪がグリップしてることが前提でないと力を発揮できない
        ラリーを中心としてグリップの保障されないカテゴリでFRが忌避されるのはちゃんとした理由がある
        ターマックラリーですらAWDに肉薄できるのはFFなんやで
      • 40. 名無しさん
      • 2018年02月15日 12:43
      • ID: CJuf8VMg0
      • FRは乗ってて動く感じが面白いとか、強引に加速してるとか曲がってる感が少ないんだよ。

        何するにも四駆が一番力ずくって感じの動きが伝わるし、FFだと無理して曲がらせてる感はどうしても出る。MRは体が捩れる気がするし、RRは何やっても戦闘的だ。

        人間の感性的にFRって自然に感じるんだろ。
        だから高級車に多い。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年02月15日 15:36
      • ID: G7hOTHSe0
      • 前輪駆動のほうが理想的な駆動方式な事ぐらい子供でも知ってるぞ
        後ろから押す方法で動かす馬車や人力車を想像してみ?
      • 42. 名無しさん
      • 2018年02月15日 17:02
      • ID: CJuf8VMg0
      • ※41
        駆動とすれば、そうかもしれなくても、ハンドル曲げたら動力で引っ張られてどうしてもトルクステアが出るだろ。
        操作してる人間は不快に感じちゃう。
      • 43. 名無しさん
      • 2018年02月15日 18:21
      • ID: vYICcpEs0
      • 所詮は機械だからFFだろうがFRだろうが不自然な動きなんてするわけないんやで
        受け手が駆動方式をちゃんと理解しないで動かして思ったのと違う!って喚いてるだけ
      • 44. 名無しさん
      • 2018年02月15日 18:36
      • ID: sUNc5QgX0
      • 雪国でもBMWとか普通にFR車走ってるのはトラクションコントロール付きだからって聞いたことあるわ
        あとFRは後席の乗り心地が良いともよく聞くがどうなんだろね?
      • 45. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:06
      • ID: 8ii6sNrW0
      • ※43
        乗り心地が硬いって最初から分かってさえいれば、乗ってて不愉快にはならないって理論だぞ。それ。

        機械だからこそ特性は変わらない部分がある。
        それぞれ違う機械の特性が、平均的に平均的な人間に合うかどうかだ。
      • 46. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:08
      • ID: wRXzFFps0
      • 冬はFR車は車庫に入れておいて、雪が降ったら四駆に乗って行けばいいだろ。
        どうしても乗りたいなら、ちゃんとチェーンを用意しとけ。
      • 47. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:42
      • ID: swOAqTow0
      • FRFR言ってる奴って、ケツが滑ればなんでもいいんだよ
        オーバーステア気味で、滑べらせてコントロールしやすい車だったら、駆動方式は何でもいいんだよ
        いまだにR32やらR34やらを持ち上げる事から見ても明らか
      • 48. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:48
      • ID: swOAqTow0
      • ※42
        トルクステアってwいつの車の話をしてるんだかw
        ていうか、トルクステアの意味を理解できてないだけかも
      • 49. 名無しさん
      • 2018年02月15日 19:56
      • ID: swOAqTow0
      • ※42に解るように説明しとくw
        トルクステアってのは昔のFFに多かった左右のドライブシャフトの長さの違いからくる左右に掛かるトルクの不均等で起こる現象のこと
        SH-AWDなんかにある、曲がっている時の外側のタイヤにトルク多く掛けて曲がることと同じようなことが起こる
        トルクの大きい側の方が強く駆動するから、トルクの強い側がトルクの弱い側方向に巻き込んでいくことをいう
        今のFFにそんな現象は起きないよ、すでに対策された設計になってから大分経つがw
      • 50. 名無しさん
      • 2018年02月15日 20:38
      • ID: Jdq1KIod0
      • ※41
        >>後ろから押す方法で動かす馬車や人力車

        馬が客室の後ろ側から押して動かすの?
        人力車は人が荷台を後ろから押すの?
      • 51. 名無しさん
      • 2018年02月16日 00:53
      • ID: .pZA3b2.0
      • ※45
        (´・ω・`)?
        足回りガチガチの車を買ったやつが乗り心地悪いって文句言ってたら、頭おかしいって思わない?

        いや、不愉快にはなるだろうさ
        乗り心地が悪いのは事実なんだから
        でもそれわかってて買ったんだよね?
        わかってないで買ったんなら知らねーよ

        って私は思うんだけど
        それは車じゃなくて乗り手の問題だよ
      • 52. 名無しさん
      • 2018年02月17日 11:41
      • ID: fuICmqSS0
      • ワイは雪国FR乗りだが、冬は車高上げて、リップスポイラーを外して、砂袋をトランクに積んでる。この時ばかりは4駆がうらやましい。
      • 53. 名無しさん
      • 2018年02月17日 21:00
      • ID: Nid3Ot4w0
      • 慣れれば雪道でもFRのがいいってw 止まったら詰むからってビビりまくりやな
        どこに良さがあんのよw
      • 54. 名無しさん
      • 2018年02月20日 15:42
      • ID: A10EpPA10
      • ※41
        四足動物で後足より前足が発達している動物ってある?

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