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1: 2018/02/20(火) 16:52:40.77 ID:FgWMht6S6
少なくとも自動運転は無理

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2: 2018/02/20(火) 16:52:58.85 ID:FgWMht6S6
電気自動車はイマイチわからんからおっちゃんおしえてや

3: 2018/02/20(火) 16:53:00.28 ID:M9RKVkTz0
理由は?

6: 2018/02/20(火) 16:53:23.78 ID:FgWMht6S6
>>3
自動運転は20年前に米軍が開発したベースから何も進化してない模様

5: 2018/02/20(火) 16:53:11.97 ID:NIspe02md
なんで?

7: 2018/02/20(火) 16:54:06.50 ID:FgWMht6S6
>>5
道路という世界にNNでは太刀打ちできない

10: 2018/02/20(火) 16:54:40.29 ID:NIspe02md
>>7
なんで?

14: 2018/02/20(火) 16:55:42.15 ID:FgWMht6S6
>>10
NNは結局ゴミみたいな出力を避けられない
成功率や再現率でしか性能評価できない

17: 2018/02/20(火) 16:56:25.01 ID:NIspe02md
>>14
でもそれ現状の話しですよね?

22: 2018/02/20(火) 16:57:28.89 ID:FgWMht6S6
>>17
現状というか理論が世にでてから全く解決されてない
グーグルも匙を投げた

35: 2018/02/20(火) 16:59:48.99 ID:NIspe02md
>>22
研究途中ものを全く解決されてない理由に不可能と言い切るのは軽率としか言えない。

51: 2018/02/20(火) 17:02:39.91 ID:FgWMht6S6
>>35
いまの人工知能(知能ではない)を体系化するのは無理だから
一度基礎的なとこからやり直すしかないと思う

66: 2018/02/20(火) 17:05:07.49 ID:NIspe02md
>>51
それなら結局は不可能と言い切れないよね。

79: 2018/02/20(火) 17:06:51.30 ID:FgWMht6S6
>>66
30年必死こいて拡張した理論をなかなか手放さないよ

8: 2018/02/20(火) 16:54:25.13 ID:+CJCzYa80
どうして?

15: 2018/02/20(火) 16:56:02.88 ID:FgWMht6S6
>>8
NNを知ってると怖くて乗れないで

11: 2018/02/20(火) 16:55:01.94 ID:FgWMht6S6
電気自動車も電気作るために石油つことるしな

30: 2018/02/20(火) 16:58:58.89 ID:yAdHDUdl0
>>11
お前アホやろ
車で油からエネルギー作るより
発電所で油から電気を作るほうがエネルギー効率がいいんだぞ

41: 2018/02/20(火) 17:00:54.09 ID:FgWMht6S6
>>30
へー
どんくらい違うんや?

57: 2018/02/20(火) 17:03:20.56 ID:yAdHDUdl0
>>41
>>43
EVの開発者でもある清水浩・慶應義塾大学名誉教授の著書『温暖化防止のために』によれば、ガソリン車の場合、元の石油のエネルギーに対して、最終的にその8.6%しか車の動力として使われていないとされている。
一方、EVは、化石燃料から電気をつくる効率が53%(高効率の発電所のレベル)であるとしても、電気でモーターを回転させる効率が80%と高いので、元のエネルギーの35%が車の動力になるとしている。

12: 2018/02/20(火) 16:55:26.36 ID:wq/5l8bc0
日産が両方必死になってやってるけど全く魅力を感じない

19: 2018/02/20(火) 16:56:52.30 ID:FgWMht6S6
>>12
日産はそのうち撤退するんでね?
ノートのe-powerとかエネルギー効率悪いやろ

16: 2018/02/20(火) 16:56:10.71 ID:9K9Vniptd
まあ完全自動運転で免許もいらなくなるとかは無いな

23: 2018/02/20(火) 16:57:52.75 ID:ALqAtTQg0
オートマですら事故起こしまくりのポンコツだしね

24: 2018/02/20(火) 16:57:56.16 ID:5U4H6kwH0
イッチさぁ
ソースもないし数字も出さないしさぁ
内容が中卒レベなんだよなぁ

28: 2018/02/20(火) 16:58:45.16 ID:FgWMht6S6
>>24
便所の落書きで予言くらいさせろや
でも割りと現実的なこと書いとるで

25: 2018/02/20(火) 16:57:56.64 ID:1lA7Q/pjd
来年GMでハンドルなしの車出るけどリコールリコールアンドリコールになりそう

27: 2018/02/20(火) 16:58:03.72 ID:iYaNSpSwp
自動運転はいけそうじゃね?

34: 2018/02/20(火) 16:59:21.34 ID:umliBSuXd
>>27
無理
非常事態に弱すぎる

40: 2018/02/20(火) 17:00:41.45 ID:iYaNSpSwp
>>34
いままで世界有数の頭脳を持つ人たちが無理と言ってたことが 可能になってるしいけるやろ(希望)

44: 2018/02/20(火) 17:01:21.25 ID:umliBSuXd
>>40
そいつらがさじ投げるレベルで無理

31: 2018/02/20(火) 16:59:08.62 ID:JckAsEdm0
自動運転が増えてきたら マイカー買う人減ると思うけどな

32: 2018/02/20(火) 16:59:09.20 ID:CBEhFBL40
ソースもなしに世論と反対のこと言うアホイッチ

46: 2018/02/20(火) 17:01:45.97 ID:FgWMht6S6
>>32
政治とかはネット信じるのに
こういうことになるとメディアを信じる奴おおくない?

33: 2018/02/20(火) 16:59:12.15 ID:i/tgzxNOH
自動運転は交通違反するカス共やマナーのなってない連中を駆逐するまで普及は無理

36: 2018/02/20(火) 17:00:03.94 ID:J5hBub7C0
自動運転は無理やろ
電気自動車は頑張ってほしいけど結局ハイブリッド止まりやろなぁ

38: 2018/02/20(火) 17:00:35.03 ID:ALwlHRgOp
夏場とかなら自動運転はあるかもしれんけど
冬のツルツル路面だとダメそう

42: 2018/02/20(火) 17:01:01.66 ID:bEuQxxOw0
日本で実験やってたとき、止まれ(この先5m)というトリッキーな標識を認識できなくて困ってたな

引用元: http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1519113160/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月24日 18:44
      • ID: 2ZY5rYTN0
      • 自動運転は、国内に限れば自動車専用道からだろうな。
        特に人手不足が激しいトラック業界が後押ししてきそう
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月24日 18:51
      • ID: 5QkjN6HN0
      • 雪多いとこは道幅狭くなるから自動運転なんて絶対無理
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月24日 19:24
      • ID: YL.hedJx0
      • 電気自動車はリチウムから離脱して汎用資源で電池作れないと普及しようがない
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月24日 20:11
      • ID: EZ6vn24e0
      • note e-powerは街乗りでも高速でも安定してリッター25km以上走るし、エンジン発電→モーター走行という発想は充分成功してると言っていいのでは
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月24日 21:17
      • ID: ysC9zkzh0
      • 雪道、一車線、砂利道、田んぼのあぜ道みたいな脇に何もない道
        これら全てクリアしないと自動運転普及は無理
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月24日 21:45
      • ID: 0zT8y.GI0
      • 何度も言うけど更に上のスペックを目指したり機械の頭脳の神経と血肉を通わせる為には、発動機と変速・減速機の組み合わせから離れる事自体が必須
        何故ならAIが途方も無く賢くなった原理を車輌でも活かす為には、光の速さの神経に光の速さで応答する機構が不可欠だから
        それに車輌が自動運転する前に恐らくAIでの自立4足ロボットが先に完成するから、そこから先は4足ロボを4輪車輌ロボに変えるだけの作業に移行する
        そうなれば下手をすると車がジャンプで数m飛び上がったり、片輪走行何かをやり出す恐るべき奇天烈な世界が始まる
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月24日 21:56
      • ID: 0zT8y.GI0
      • 無論エンジンだけはAIが必要とする大電力を賄い冷却もすると言う重要な役割がまだ続くので
        伝達反応速度の邪魔に成るクラッチや変速機を全て電磁伝達機構に置換する事で、電力源としてまだまだ有用なままに残る
      • 8. FF車から失礼します
      • 2018年02月25日 00:37
      • ID: VFY3edne0
      • トラックの自動運転も考えたけど結局積み荷を乗せる下ろすで人手が必要で、人手不足の部分ではあまり役に立たない気がする。
        電気の効率の話で発電所とモーターの効率の話はよく出るがバッテリーの効率についてはまったく語られない。
        10入れて10出てくるわけじゃないぞ。
        昔から電気は溜められないと言われてるのはどういう意味なのか、今一度周知徹底する必要のある時期なのだろう。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月25日 10:09
      • ID: jDtAUC480
      • ※4
        バッテリーの劣化を考慮しろ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年02月25日 10:35
      • ID: kkmzrUWa0
      • *9 トヨタだかが長寿命化が期待できる全固体バッテリーを開発中ですね。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月26日 10:21
      • ID: XwNdsmXy0
      • ※9
        e-Powerシリーズ程度のバッテリー容量で劣化が燃費にそんな影響与えると思ってんのか?
        バッテリーが新品でも、もともと大した容量無いぞ、あれ
        なので完全なEV車とちがって劣化には強い
        過渡期の車としては良い構造だと思うわ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月05日 11:57
      • ID: sA5c02th0
      • 未来のことなんて予言できるわけねえだろ
        200年前にお前たちの祖先が何してたか考えてみろや

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