1: 2018/02/26(月) 10:18:47.90 ID:VowXTvmJ0 BE:837857943-PLT(16930)
sssp://img.5ch.net/ico/u_giko_ebi.gif
スバルの4ドアスポーツセダン『WRX STI』新型が、2020年にも発売される可能性が高いことが分かった。
2018年1月の東京オートサロンで公開された『VIZIV パフォーマンス・STIコンセプト』が「WRX STI」新型へと進化する。

エクステリアがキープコンセプトなのに対し、中身は大刷新される。一時代を築いた「EJ20型」エンジンがついに終焉を迎える。
変わって予想されるのが、『レヴォーグ』などにも搭載されている新エンジン「FA20型」だ。この2リットル水平対向4気筒DOHC直噴ターボにより
燃費が向上、最高出力は325psまで高められるが、荒々しさよりも洗練された方向へセッティングされるという。
またプラットフォームは新世代「SGP」に刷新され、マルチモードDCCDもさらにリニアなトルク制御へと進化する。

ワールドプレミアは2019年1月、現行モデルが初公開されたのと同じ場所、デトロイトモーターショーで市販型に近いモデルを公開後、
2020年に発売と予想される。また『S209』などの限定モデルも引き続きリリースされるのは確実だ。

https://response.jp/article/2018/02/26/306488.html#cxrecs_s
スバル WRX STI 新型予想CG
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スバル VIZIVパフォーマンスSTIコンセプト
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スバル WRX STI ファイナルエディション(現行型)
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2: 2018/02/26(月) 10:20:30.26 ID:u1qYbJER0
ガツンと来るパワーは必須だが
形がすべて・・・・

3: 2018/02/26(月) 10:21:17.35 ID:9jJe+ATf0
これ買おう

5: 2018/02/26(月) 10:23:21.01 ID:dfovRCYK0
大したメリット無いんだから水平対向やめればいいのに

76: 2018/02/26(月) 12:52:02.19 ID:Pyx8Dw5J0
>>5
オレもそう思う
直4か直3トヨタから買えよ

6: 2018/02/26(月) 10:25:34.18 ID:GbY5bC9A0
可能性が高いことが分かったとか~は確実だとか
ホント車雑誌ってソースレベルが実話レベルだよな
念の為にVABを大切に乗っておこう…

7: 2018/02/26(月) 10:31:34.73 ID:EM/RdOgt0
スバル潰れるのか?

9: 2018/02/26(月) 10:35:39.10 ID:uDcdtsWd0
水平対向エンジンて整備が一番し難いエンジンだよね?

25: 2018/02/26(月) 10:52:55.19 ID:yYINurXB0
>>9
難しいというより面倒臭い

26: 2018/02/26(月) 10:53:56.46 ID:IrFghbRb0
>>9
モダンなヤツは知らないけどプラグ交換は泣ける

29: 2018/02/26(月) 10:58:41.79 ID:S4GubN/V0
>>9 オルタ交換は楽勝
小型のボディにハイパワーが売りだったよな

35: 2018/02/26(月) 11:09:46.95 ID:qlcJmtv30
>>9
どんな整備の話か知らんがドライブベルト交換とかは直列より簡単
クランクメタル交換とかは気遣いが直列よりちょい面倒な程度
プラグ交換とかは最近のV6のほうが厳しい場合もある。
手がごつく無いイケメン系の人なら自分で奴程度のメンテは何ら問題ない。

95: 2018/02/26(月) 17:36:45.19 ID:w/E127Vh0
>>35
アホか?クランクメタルなんてエンジン下ろして割らないとダメだろ。FA/FBで子メタルが少し楽になっただけだろ

10: 2018/02/26(月) 10:35:42.11 ID:g1FuNSag0
FA20使いたくなかったろうなあ
しかしFBがクソエンジンで代わりがないからしゃあない

13: 2018/02/26(月) 10:38:36.71 ID:X92UskdR0
新型予想がセダンにみえぬ。ドアノブはあるが

19: 2018/02/26(月) 10:44:00.10 ID:i2ePaQUQ0
>>13
これこそ窓にノブ付けりゃ良いのにな
なぜ無理矢理曲面のとこにドアノブ付けるのか

14: 2018/02/26(月) 10:39:14.24 ID:i2ePaQUQ0
ブリスターフェンダーにオバフェン付けるなよ

15: 2018/02/26(月) 10:39:42.77 ID:l+Y3bwbJ0
擦るの嫌や

16: 2018/02/26(月) 10:40:10.28 ID:XmZQpayO0
なぜスバルに乗る人は女にモテないのか

17: 2018/02/26(月) 10:42:14.20 ID:R27dry9tO
>>16
色々と臭いからじゃない?

20: 2018/02/26(月) 10:44:22.96 ID:WfT/4Qln0
>>16
XV だったら モテないことはないんじゃないか?

21: 2018/02/26(月) 10:47:36.91 ID:q5ANj3ki0
ボンネットはもうちょい下がって膨らみが小さくなる
ドアヒンジ部分のフェンダーからの丸みがなくなって「開けれる」ようになる

もう学習した

23: 2018/02/26(月) 10:50:02.24 ID:Ne3gGV/t0
リアのおもちゃ感は好き
最近の朝鮮人みたいなヘッドライトほんとイヤ

24: 2018/02/26(月) 10:52:55.04 ID:e1cVPxD90
次もまたレヴォーグと一緒の顔なの?

27: 2018/02/26(月) 10:54:25.60 ID:TUdwjZ400
メーカー的には本当は止めたいんだろうな水平対向

28: 2018/02/26(月) 10:56:46.64 ID:HnFV9Kbs0
CVTやめて

30: 2018/02/26(月) 10:58:46.17 ID:FfJ+iBiB0
ターボが前下に付いてるエンジンだろ
冠水した道走るとトラブりそう

32: 2018/02/26(月) 11:06:07.86 ID:pos1GBc00
ノーマル同士なら新型の方が数値良くても、ちょっといじるとすぐ壊れる
って感じになりそうでイヤだな
エボと競ってた時ぐらいに、力入れてくれれば良いけど

41: 2018/02/26(月) 11:16:46.06 ID:5HqZEgP/0
>>32
スバルってユーザーにいじらせるのを許容しているばかりか、
むしろ車体とともにSTI商品を買わせようとするフシまであるからな。
ホンダのtypeRのようにいじる箇所がないぐらいメーカーでやっとくのが本来の姿なんだろうね。

33: 2018/02/26(月) 11:07:17.56 ID:e1cVPxD90
現行モデルになってからシートが酷いようだな

34: 2018/02/26(月) 11:08:09.47 ID:ZQBL7OSL0
何はともあれボンネットの郵便ポスト撤去して下さい

40: 2018/02/26(月) 11:16:40.86 ID:EKZsZ6wU0
>>34
それをすてるなんてとんでもない!
まぁフォレスターXTには無いが

46: 2018/02/26(月) 11:41:51.83 ID:jss37FeM0
>>34
インタークーラーをフロントに置くの?それともアミアミボンネット?

128: 2018/02/26(月) 20:49:07.52 ID:lHkIRdRc0
>>46
300程度ではもの足りん…

68: 2018/02/26(月) 12:27:11.55 ID:EtJyc5ld0
>>34
撤去しても変わんやろw

36: 2018/02/26(月) 11:11:07.05 ID:sZJTJixP0
コンセプト詐欺の常連さん
市販モデルは毎回イモっぽくなる

48: 2018/02/26(月) 11:46:21.32 ID:8yNn500Q0
>>36
おれらキモヲタに配慮してほどほどダサくしてくれてる
優しいメーカーなんやで(`・ω・´)

37: 2018/02/26(月) 11:12:47.44 ID:XBN26Ciw0
またジェレミーに扱き下ろされそうなゴテゴテした外観だな

38: 2018/02/26(月) 11:13:42.54 ID:qlcJmtv30
EJ20を使い続けたってのは
単純に世界中のチューナーに使い続けてもらうためでしょ?
EJ20のチュー二ングノウハウを長い所は30年も使用し続けられた。

39: 2018/02/26(月) 11:14:58.25 ID:6NbDXN7R0
やっとか
ついでにデザイナーも変えたら?いつまでも平成初期臭い

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1519607927/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月27日 15:21
      • ID: NQjXcO4J0
      •  ボクサーエンジンのメリットは、低重心化による運動性能が、直4より安易に高められる点ですよ。
         更に、エンジンの構造上、一次振動がゼロなので、振動軽減への対策が他のエンジンより必要なく、結果として静寂性への貢献してます。
         他にも、直列のように、クランクシャフトにカウンターウエイトを付ける必要がないので、ピックアップが鋭いのも特徴ですよ。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月27日 16:03
      • ID: .dSDBHtH0
      • 30年近く使い続けた っていうけど、このメーカのエンジン型式って結構デタラメで
        同じところなんてもはや無いんじゃないの?
        排気量・気筒数・ボア径ぐらいで命名決まってそう
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月27日 16:20
      • ID: G59AZo470
      • アルシオーネ新型はいつになりますかね
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月27日 17:14
      • ID: 7zIEE.YE0
      • このボンネットのボリュームをそのままで出してくれ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月27日 17:34
      • ID: b97XaFbB0
      • コンセプトモデルのまま出るかな? 変わっちゃうよね…
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月27日 17:51
      • ID: C4gBfpKv0
      • かろうじてボンネットの穴は残るんだな
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月27日 17:53
      • ID: 3uLHRMlW0
      • スバルはコンセプトみたいに運転席からの視認性悪い車出さないからなぁ
        見た目よりも運転のしやすさ重視
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月27日 17:55
      • ID: 6patIpGY0
      • このエンジンにもオプションのオイル漏れは付いてくるのかな?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年02月27日 18:03
      • ID: M.xHZ8iF0
      • 仕方ないがフロントオーバーハングなレイアウトじゃなければなぁ(見た目的に)
        スポーツエンジンとして水平対向にこだわるのであれば、
        フロントミッドのスポーツカーにしてくれ
        まぁそんなのスバルっぽくないけど

      • 10. 名無しばかさん
      • 2018年02月27日 19:42
      • ID: IHsKIht60
      • トヨタ様に頭下げてD-4T使わせてもらえよ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:09
      • ID: 9Qqcujbe0
      • >>41
        それをしたら、値段が高いなどごちゃごちゃ文句言う奴がわんさか出てくるだろうな。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:22
      • ID: IZq9qLCY0
      • EJ20NAの最終型?に乗ってるけど、現在35万キロ超えてまだまだ走行距離更新中。
        まだまだ新車のように元気なエンジンです。はい、エンジンだけ・・・。足回りはガタガタ・・・
      • 13. 名無しさん
      • 2018年02月27日 21:07
      • ID: JHKStu3v0
      • イケてるコンセプトデザインからの、イモ臭い実車定期
      • 14. 名無しさん
      • 2018年02月27日 21:55
      • ID: ulSsAuG80
      • >>34
        嫌なら買うな
      • 15. 名無しさん
      • 2018年02月27日 22:38
      • ID: C4gBfpKv0
      • ※11
        別にいいんじゃねえの?
        そもそもそんなことしなくてもっていうかすでにSシリーズがあるわけだし
      • 16. 名無しさん
      • 2018年03月01日 01:40
      • ID: zYlEdIRF0
      • 実はフォレスターのDIT、XVの海外向けディーゼル車にも水平インタークーラーが搭載されている
        郵便受けはデザイン以外何物でもない
      • 17. 名無しさん
      • 2018年03月02日 00:56
      • ID: b3IuR6T70
      • >>27
        水平対向はホント浪漫がすべてで、使う側も整備する側もメリットがマジでないからな
        燃費悪い、パワー無い、バランス悪い、重い、放熱効率悪い、物の置き場に困る、狭い、脆い、整備が大変
        全てにおいて世の中宣伝と印象操作が何より大事というのを教えてくれる良いエンジンだ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年03月02日 00:59
      • ID: b3IuR6T70
      • このエンジンがまともに使えるレイアウトがMRくらいしか無い、本当に無い
        それも実用車ではないのがな・・
      • 19. 名無しさん
      • 2018年04月22日 14:29
      • ID: 2Q6PAllM0
      • 直噴はなあ
        あんな写真を見せられたらテンション下がって嫌なんじゃ

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