1: 2018/02/23(金) 23:17:44.344 ID:SqECZDba0
http://brasil.jdpower.com/ja/Press-release/2017%20US%20VDS%20translated%20JP
2014年型車の品質調査
トヨタ以外の日本車メーカーの品質は業界平均を下回ってる
ベンツ、BMWは上回ってる
レクサスとポルシェが1番壊れない
2014年型車の品質調査
トヨタ以外の日本車メーカーの品質は業界平均を下回ってる
ベンツ、BMWは上回ってる
レクサスとポルシェが1番壊れない
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2: 2018/02/23(金) 23:18:54.990 ID:elfOPr840
外車っていうかアメ車
3: 2018/02/23(金) 23:19:37.892 ID:hs7xEM0Z0
デルタインテグラーレ
4: 2018/02/23(金) 23:19:48.710 ID:mtVkbELzr
TOYOTAのランクルが強すぎるから
5: 2018/02/23(金) 23:20:07.857 ID:elfOPr840
ムスタングに乗ってたけど色々と大変だったぞ
6: 2018/02/23(金) 23:20:30.450 ID:Z8Bxxux00
アメ車とイタ車だな昔よく壊れたのは
今はみんな品質は上がっているだろう
今はみんな品質は上がっているだろう
7: 2018/02/23(金) 23:20:31.083 ID:9npGo1Dx0
内装やエクステリアとか走りと関係ない部分
8: 2018/02/23(金) 23:20:56.804 ID:VJyFRW9C0
部品がない
9: 2018/02/23(金) 23:21:23.972 ID:SHNQSYvb0
コンシューマー・リポートとかみないと
24: 2018/02/23(金) 23:39:14.611 ID:SqECZDba0
>>9
>>22
見てきた
トヨタ以外の日本車も上位で順位が全然違う
jdパワーよりコンシューマー・リポートの方がいい理由を教えて
>>22
見てきた
トヨタ以外の日本車も上位で順位が全然違う
jdパワーよりコンシューマー・リポートの方がいい理由を教えて
27: 2018/02/23(金) 23:40:46.364 ID:SHNQSYvb0
>>24
大企業に余裕で喧嘩うるし調査方法がしっかりしてる
車種数とかメーカーごとの品質の幅もある
特定車種が問題おこせばそこらの特記事項も有る
10年、長期維持した場合の信頼性ランキングとかもある
大企業に余裕で喧嘩うるし調査方法がしっかりしてる
車種数とかメーカーごとの品質の幅もある
特定車種が問題おこせばそこらの特記事項も有る
10年、長期維持した場合の信頼性ランキングとかもある
29: 2018/02/23(金) 23:48:55.818 ID:SqECZDba0
>>27
調べてきた
コンシューマー・リポートは非営利でjdパワーより歴史もあるのか
教えてくれてありがとう
調べてきた
コンシューマー・リポートは非営利でjdパワーより歴史もあるのか
教えてくれてありがとう
10: 2018/02/23(金) 23:21:51.069 ID:tKP7rnic0
大体昔のイタ車とアメ車のせい
11: 2018/02/23(金) 23:22:56.585 ID:elfOPr840
12: 2018/02/23(金) 23:23:15.721 ID:yvBjbE9Tr
壊れた時の費用がぱねぇ
13: 2018/02/23(金) 23:23:52.729 ID:hs7xEM0Z0
ポルシェの故障が少ないのはオーナーが丁寧に乗るまともな人達だったから
トヨタやそれと提携した今のスバル乗りみたいな下品な輩にポルシェ乗せたらクレーム祭りになる
トヨタやそれと提携した今のスバル乗りみたいな下品な輩にポルシェ乗せたらクレーム祭りになる
18: 2018/02/23(金) 23:30:02.350 ID:O123qzPqd
>>13
だよなー
日本人はメンテしなくても走るのが当たり前って考え
だよなー
日本人はメンテしなくても走るのが当たり前って考え
14: 2018/02/23(金) 23:25:46.522 ID:D+Y+auOPp
パーツ供給さえしっかりしてればコルベット買ったのに
OHVエンジンでFRの板バネな古典的な構成じゃ直すのも訳ないだろ
OHVエンジンでFRの板バネな古典的な構成じゃ直すのも訳ないだろ
15: 2018/02/23(金) 23:26:21.322 ID:cEICU8UAd
トヨタだけだよ、乗って良い日本車はトヨタだけ、アクティとキャリーも入れといてやる
16: 2018/02/23(金) 23:27:53.070 ID:z5OJ9P8w0
エンジンや車体は頑丈だけど電気系統・電動モーター関連・ポンプ類・樹脂パーツがやばい
向こうの感覚じゃ数万km走ったらココとココは交換ね、が当たり前だから
ハズレさえ引かなきゃ乗りっぱなしで余裕で10万kmもつ日本車とは違う
向こうの感覚じゃ数万km走ったらココとココは交換ね、が当たり前だから
ハズレさえ引かなきゃ乗りっぱなしで余裕で10万kmもつ日本車とは違う
17: 2018/02/23(金) 23:29:44.801 ID:SHNQSYvb0
ドイツ車の部品交換ってあれ日本と北米だけ
ぼったくり
ぼったくり
19: 2018/02/23(金) 23:30:44.482 ID:z5OJ9P8w0
トランスミッションのこと言わなかったけど今はアイシンAWや、
ジヤトコのATが使われていること多いからそんな問題ない
自社製だったりZF製だったりAL4だったりするとやばい、というか超やばい
ジヤトコのATが使われていること多いからそんな問題ない
自社製だったりZF製だったりAL4だったりするとやばい、というか超やばい
20: 2018/02/23(金) 23:32:28.732 ID:s9k5Ccn7d
やっと外車sageマン来たか
21: 2018/02/23(金) 23:33:27.604 ID:J6dW8HRO0
マジかよじゃあ次の車中古のベンツにするわ
22: 2018/02/23(金) 23:33:53.376 ID:SHNQSYvb0
外車も色々だからな
こういう品質調査はコンシューマー・リポートとかのがいい
国産だと日産とかインフィニティはあまり品質よくない
外車にわりとまける
こういう品質調査はコンシューマー・リポートとかのがいい
国産だと日産とかインフィニティはあまり品質よくない
外車にわりとまける
23: 2018/02/23(金) 23:38:10.546 ID:4b+KA+tg0
フェラーリとかオーダーメイドでエンジン周りが酷いし梅雨みたいなひどい雨がない国の車だから雨漏りもあるって聞いた
25: 2018/02/23(金) 23:39:25.813 ID:SHNQSYvb0
ランボルギーニとかも土砂降りの地域考えて設計されてないのが未だにある
ベンツも価格と品質が釣り合わない
ベンツも価格と品質が釣り合わない
26: 2018/02/23(金) 23:40:19.964 ID:FBUvAN450
>>25
ランボルギーニはアウディになってもサーキット専用メーカーだろ?
ランボルギーニはアウディになってもサーキット専用メーカーだろ?
28: 2018/02/23(金) 23:42:50.915 ID:z5OJ9P8w0
ただしクルマの走る曲がる止まるのバランス取り、サスに金掛ける姿勢は欧州車が優る
日本勢にもそれを作る能力が無いってわけじゃない、技術者は力量を持ってるが
主にコストダウンしか考えない経営陣と、下手したら主査までそういう考えだったりする状況のせいで
コストさえ許せばビルシュタインに負けないダンパーを作れる筈のKYBも、1本1000円以下でーとか言われちまって
クソみたいな安物ダンパーを納入せざるを得なくなって結果的に日本車の乗り心地が悪くなる
日本勢にもそれを作る能力が無いってわけじゃない、技術者は力量を持ってるが
主にコストダウンしか考えない経営陣と、下手したら主査までそういう考えだったりする状況のせいで
コストさえ許せばビルシュタインに負けないダンパーを作れる筈のKYBも、1本1000円以下でーとか言われちまって
クソみたいな安物ダンパーを納入せざるを得なくなって結果的に日本車の乗り心地が悪くなる
30: 2018/02/23(金) 23:50:25.264 ID:i7pbxbkn0
日本車とポルシェじゃ販売台数が全く違うだろ
31: 2018/02/23(金) 23:51:39.251 ID:z5OJ9P8w0
CH-Rがトヨタ車の中でも例外的に乗り心地が良いのはもともと、
欧州市場向けに欧州で生産するつもりだったので韓国生産じゃない
欧州生産のモノホンSACHS製ダンパー、フォルシア製シートフレーム等を
採用していたお陰で、後になって
日本向けC-HRの生産が岩手工場に移管してからも変更される事がなかった為である
つまりサスとシートにコストがしっかり掛けられているのがポイントなんだね
欧州市場向けに欧州で生産するつもりだったので韓国生産じゃない
欧州生産のモノホンSACHS製ダンパー、フォルシア製シートフレーム等を
採用していたお陰で、後になって
日本向けC-HRの生産が岩手工場に移管してからも変更される事がなかった為である
つまりサスとシートにコストがしっかり掛けられているのがポイントなんだね
32: 2018/02/23(金) 23:54:50.786 ID:4b+KA+tg0
車の試乗とかするとウチの車はトヨタとかと違って高級なパーツ使ってますよ
とか言われたりするけどさ、実際は高くて良いパーツは壊れたら納品するまで時間かかったり整備性が悪くなっちゃうんだよね
逆に例え安物パーツでもトヨタの車って壊れにくいじゃん
とか言われたりするけどさ、実際は高くて良いパーツは壊れたら納品するまで時間かかったり整備性が悪くなっちゃうんだよね
逆に例え安物パーツでもトヨタの車って壊れにくいじゃん
33: 2018/02/23(金) 23:56:53.587 ID:B5w0AL4ed
ベンツSクラスの乗り心地はマジックボディコントロールのおかげで頭一つ抜けてる
コメント
コメント一覧 (44)
壊れやすいドイツ車とは一線を画する。
使ってる糊の性質上、外国と日本の気候の違いで天幕剥がれてくるのは故障のうちに入んのかね。
だから余所の国での壊れやすさランキングはあまり意味ないかも
夏は高温多湿で冬は場所に依っては豪雪地帯なんて気候に合わせて車作ってるとも思えんし
これはわかる、チリ合わせが初めから下手。
もげるはげるめくれるとれるは当たり前w
「車壊れたやで。修理してクレメンス。修理費用は必要経費だからしゃーないな、また宜しくンゴ」
日本
「おい車壊れたぞ!!品質管理クソ!!なんで修理費用こんなかかんねん、おたくじゃもう買わんで!!」
こうして日本のモノ作りは壊れない車づくりに特化していきました
まずは様子見ましょうって言われて、それは壊れたうちに入らないのだ。
ベンツもワーゲンもそんなのばっかり。ヤナセのディーラーなんて原因がわかりませんって言うんだぜ。
日本で言う初回車検までの期間ならよほど過走行か無茶な乗り方してない限りほとんど新車みたいなもんだし、5年以上乗った時の壊れ方の話は一切してないんだよな
で、問題なのは外車は5年とか10年とか乗ってると日本車ではそこまで多くはない走行そのものに関連するような重大な故障件数が増加しやすい傾向がある
今のア〇ディのはマジでちょっとした不具合での部品交換多いわ
運転と関係ないから放置してるけどbluetoothも半年ぐらいで使えなくなったし
車検証にはホンダ アクティって書いてあるけど。
乗ってる時、凄いねーなんて言われて気分は良かったけどな
内装が、良くなかった気がする
国産でも5年乗りっぱだったら故障はあるぞ…
乗りっぱで故障しない車なんてないし、全く動かしてないかのどっちかだぞ。
外車では普通に定期交換するからなユニット単位(高い!)で
その外車の交換するパーツって具体的に何?
最近は国産でも殆どアッシー交換でそこそこ費用掛かるぞ。
流石に色んな外車乗ってきたが莫大に高い部品交換何て早々なかったぞ。
一番高かったのが8万キロ走ってAT乗せかえくらいだったし。
お前、昨日あたりどっかのまとめスレで粘着投稿してた奴か?
当然無償で修理やけど、なんやこれ。
800マソも払ってこんなもんか。
ある時は黄砂の混じった突風を受ける
日本で車を持ってるだけで、他の国に比べたら超シビアコンディションだわ
ヤワな気候を標準として作ってる外車が日本車と同等に耐えられるわけが無い
なら、今・現在入院中の俺のAMG・Eはどうなんだ?
ウォーターポンプ・ガソリンポンプが立て続けに飛んで、既に60万掛かってるが。
もちろんOEMだ。正規品なんか高くて使えるか。ボッシュで十分だ。
あと、SLKもだ。屋根開閉のオイルポンプが飛んで、部品だけで20万だぞ?
両方とも製造後10年経ってねえ!買ってから7年だぞ!
足が無いおかげで、引退させてたクラウン復活させたが、製造後20年以上経ってんのに
車検一発合格って、なんじゃそりゃ!バッテリーとオイル・水しか変えないでユーザー車検だぞ!
誰だよそれ…
俺は自分が乗ってる6年前のベンツEクラスのこと言ってるだけだ。
国産はクラウンハイブリッドと仕事用のハイエースを使ってての比較を申しただけだ。
特に、日産は現行フーガ買って壊れまくるので、一年で乗り換えた、一年間で5回入院とか、しかも、すぐに治らないとか、ディーラーが部品交換渋るとか、アホかって言いたい。
やっぱ日産ってあんまり良くないんやね
車好きのおっちゃんも日産はやめとけってよく言ってた
俺もセダン買う時にトヨタか日産で迷ったけど、トヨタ選んで良かった
クラウン乗ってるけど、故障でディーラー行ったことまだ一回もないよ
いや、最低限のメンテくらいしてるの前提で言ってるんだが…
タイヤや油脂類、バッテリーの交換くらいの最低限のメンテナンスをしててシビアコンディションに該当しない車なら大半は5年くらい余裕だろ
もちろん運悪く外れ個体を引いて壊れる可能性もあるのはわかるが、最低限のメンテすらもったいないとか言って車壊すアホなんかそもそも知ったこっちゃない
内1回は俺が壊したんで消耗で壊れたの1回だけで丈夫だった
世の評価とは大違い
155以降は電装系がBOSHになって丈夫になって、156以降は近代化された品質管理になって更に壊れにくくなってる
ゴルフⅡにも乗ってたけどこれは半端なくぶっ壊れた
ドア開けようとしたらキーシリンダーごとズポッと抜けたのは参った
プジョー205もヤバくて、しょっちゅうシリンダーヘッドやカム周りがぶっ壊れるという訳の分からなさで一年乗れなかった
まあ何が言いたいかってーと、個人レベルでは使い方と運で壊れ方なんて全然変わるから気にしなくていいぞって事
アウトビアンキに乗ってた俺が言うんだから間違いない。
納車の時ですら壊れた。
定期交換部品なんだがそこを隠して
NAVIとかCGあたりがドイツ車はブレーキタッチが良い、国産車は云々…とか書いてたんだよね。
日本車じゃ10万キロ超えても無交換だったりするのに
エンジンはオイル1年に1度交換で絶好調。これから金掛かるのかな。まだ40000キロいってないけど旧いからね。
怖ー!
996カレラ?大丈夫?嘘こけや
IMS知らんの?動く間に転売が最上やぞ
エンジン全損¥200万円コースが嫌なら即・転売しとけw
ggrば幾らでも被害者報告あるぞ?ポルシェは絶対非を認めんしな
日本は夏は猛暑で雨が多くて冬は極寒で雪が降る世界的に見ても過酷な環境なので
対策されてない外車は壊れやすい、日本だと寒冷地仕様用車とかもあるからね
イタ車が壊れやすいのは雨&高温多湿対策が不十分とかもある
君らの知らない世界があるのだけど知ったとしても意味がないだろうから教えない。
知らない方が幸せという言葉もあるしね。
君らは君らにとって相応しいステージで活動すればいい。
チャオ!
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