ogp
1: 2018/02/27(火) 13:11:49.40 ID:CAP_USER9
 ホンダは2018年、主力市場の米国、中国、日本でハイブリッド車(HV)の有力モデルを一斉に発売する。基幹部品の現地調達も進め、コスト競争力を高める。ホンダは30年までに世界販売の65%をHVや電気自動車(EV)などの電動車両にする方針。次世代エコカーとして有力なEVはコストやインフラに課題が残るため、ホンダは即戦力のHV投入で世界の燃費規制に対応する。

 米国では18年前半に主力セダン「アコード」…

2018/2/26 23:26
日本経済新聞 全文は会員登録をしてお読みいただけます
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27402260W8A220C1TI1000/

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2: 2018/02/27(火) 13:14:45.55 ID:KLDdG1O80
かっけえええええええええええええええええええええ!!!!!!!

4: 2018/02/27(火) 13:17:19.01 ID:s5gKKaGG0
F1で惨敗して
クビになったサプライヤー

5: 2018/02/27(火) 13:18:31.35 ID:9gO5Z+kE0
ミニバン屋怒りのシビックtypeR

6: 2018/02/27(火) 13:18:50.54 ID:WiCB1bZo0
大きなワンボックスカーが自動運転とハイブリッドで
家電製品がたくさん使えると居住空間としてうれるのにね。

8: 2018/02/27(火) 13:24:30.89 ID:yhei6u8x0
そして俺は4Lの中古を買うのであった

9: 2018/02/27(火) 13:25:26.84 ID:1lgRe9MN0
HVはバッテリーが劣化したら終わり
50年前のガソリン車は動くけど
今のHVは50年後動かない
メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ

12: 2018/02/27(火) 13:37:30.30 ID:e7RJlLSv0
>>9
>HVはバッテリーが劣化したら終わり
>50年前のガソリン車は動くけど
>今のHVは50年後動かない
>メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ

50年前の車なんか乗りたいか?
まぁマニアはいるだろうけど、そういう奴は苦労込みだと思うぞ?

51: 2018/02/27(火) 17:43:22.07 ID:Oe/QScLv0
>>12
今から見て50年前の車は面白いの多いな
今から50年後に今のを乗りたいかはかなり疑問なだけで

16: 2018/02/27(火) 13:49:46.56 ID:qxDtpXwx0
>>9
HVのバッテリーが逝くまえに99.99%以上の日本人は買い替える
たとえHVでなくてもなw
10万キロも乗らない国民が何言ってんだよと

20: 2018/02/27(火) 13:55:13.52 ID:TvF78E6L0
>>16
今は10万km越えザラだよ

28: 2018/02/27(火) 14:09:44.64 ID:zlFQmvEq0
>>9
ここの連中も50年後動かないけどな。

10: 2018/02/27(火) 13:30:16.31 ID:FuEVVJX50
i-MMDが好評だから全てそれでいくつもりかな?

14: 2018/02/27(火) 13:42:06.98 ID:RMx1rRxP0
ホンダには先行して全ての車にレベル3の自動運転車をどんどん出して言って欲しい

15: 2018/02/27(火) 13:42:57.19 ID:2nBkGKU20
マジレスすると
現地調達しなければならないというルールがあるからやってるだけな

36: 2018/02/27(火) 14:34:08.32 ID:19dQqb8b0
>>15
カリフォルニアならHV投入は無意味なのだが

17: 2018/02/27(火) 13:50:47.95 ID:Ob9ZrPuE0
いつになったら気付くのか。ゲルググフェイスに転換して販売数は激減。かつて売れまくったフィットオデッセイステップみんな虫の息。
唯一売れてるゲルググじゃないNボが証明してる。みんなが欲しいホンダはファニーフェイスなのだ。

23: 2018/02/27(火) 13:59:44.02 ID:vQ30rjPv0
>>17
何なに、ゲルググ売ってるの?
メルセデス売ってゲルググ買おうかな。

25: 2018/02/27(火) 14:04:06.74 ID:LkW49zGq0
>>23
ゲルググに食いつく貴方の個性
素敵だと思います

27: 2018/02/27(火) 14:06:55.45 ID:KLDdG1O80
>>17
このデザインについてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる

30: 2018/02/27(火) 14:14:15.43 ID:O1m9IQhY0
>>27
そういった人に向けてアルベルみたいにシナを意識した威圧的なデザインも出てきてる
セレブと言われるいわゆる成金は下品なデザインがお好み

18: 2018/02/27(火) 13:52:15.27 ID:bNIFHaat0
完全なEVならなあ
タイヤにモーターつけて
4輪制御なんかいいんだけどなあ
ブレーキもエンジンもいらないし

19: 2018/02/27(火) 13:54:42.33 ID:gb0CbjxV0
初期型プリウスのバッテリーは今でも無料
一方、初期型インサイトのバッテリーは数十万

22: 2018/02/27(火) 13:59:13.94 ID:M1YksEEr0
結局HVが世界のメインになるからトヨタのHVにどこまで迫れるかが勝負だな

26: 2018/02/27(火) 14:06:51.90 ID:BeVahJ4m0
>>22
実際にはトヨタhvの方が燃費良くないけどな

24: 2018/02/27(火) 14:03:05.06 ID:NmsPLhqH0
本田はトヨタ連合に加入しなくて大丈夫なのかね

32: 2018/02/27(火) 14:23:37.99 ID:LK4LJbhY0
メーカーとしてはなるべく高い買い物をさせたい訳で
コンパクトカーのユーザーがノートやプリウスを沢山買えば
大正解と思います

33: 2018/02/27(火) 14:29:10.83 ID:9mAY4oVf0
いま代車でフィットシャトル乗ってるけど
確かに燃費は良いね、計器が正しければ19∼21/Lは出てる
ただ、加速が死ぬほど悪い、アクセル踏んでも
加速するの2秒後とかそんな感じ
直線で減速しないと地方なら良いと思うけど
街乗りでキビキビ吹かしたいなら、普通のガソリンフィットでいいや
14~15/L位だし

34: 2018/02/27(火) 14:29:27.26 ID:ZcN3yCpl0
うちの会社のインサイト、今32万キロ
バッテリーの交換なく走ってる
つうかうちのバカ会社、もう買い替えろよ

37: 2018/02/27(火) 14:39:07.77 ID:GHQB1xOo0
結局自動車企業はトヨタとホンダだけが生き残りそうだな この地球上で

43: 2018/02/27(火) 15:23:21.30 ID:D/8FbImd0
スズキのハイブリッドが一番合理的

45: 2018/02/27(火) 15:41:33.93 ID:Kdsk0e9g0
HVがなんだと言われているけど
未だに家の周りを走ってるのは3代目のオデッセイやマークXや旧ハリアーとかそんなのばかり
最新プリウスはタクシーでさえ採用進んでいない

47: 2018/02/27(火) 17:10:26.64 ID:FuEVVJX50
i-MMDの軽を200万までで作ったら爆発的に売れるだろうに。
リッターあたり30~40キロ走ると思う。
アコードですら30走ったりするからね。

48: 2018/02/27(火) 17:13:53.15 ID:kIQpdZ/k0
次のフィットはI-MMDだから…

50: 2018/02/27(火) 17:41:59.37 ID:VHx0YA5m0
ホンダは思いきった作戦が好きなんだろ
日産のEパワーシステムを全車種に投入すれば
エンジンは発電専用、基本モーターにする
燃費は改善する

52: 2018/02/27(火) 17:44:26.98 ID:9xOE0DUc0
なんで週末ドライバーなのに高額ハイブリッド買うの?
廃車までの燃費で差額がペイ出来ないのが判らないのだろうか?

53: 2018/02/27(火) 17:47:12.88 ID:IHwIUdg20
HVバカにしてたドイツがディーゼルでやっちまって
今頑張ってヨタ車の半分の性能のHV出してドヤ顔w

54: 2018/02/27(火) 17:48:26.54 ID:9kDM09h50
プリウスみたいな3ナンバーのHV買うやつの気が知れない。
まだフィットやらは5ナンバーだから。
ただし、ホンダはあの顔が嫌だ。それとグニャグニャのハンドル。

57: 2018/02/27(火) 18:06:55.94 ID:YJ6l+H+n0
やはり、海外では、
乾式i-DCDは出さず仕舞いか。

乾式i-DCDには、海外で販売したくても販売出来ない致命的欠陥があるのだろう。

i-DCDの欠陥と言うより
乾式DCTの欠陥だろうな。
湿式DCTなら問題無いが、
乾式DCTは、元々、発売しちゃイカンレベルの欠陥商品だからな。

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519704709/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:25
      • ID: OWejTOdr0
      • 実は今最もパワートレーンとして優れているのがホンダのimmdだからな。
        モーターによる発進時からのシームレスな大トルク、大型車であるアコードを7秒以下で100kmまで加速させながら、31.6km/lの燃費性能。60lのタンクとあわせて異常なまでの航続距離。

        ナビも安全装備も全部込み。日産セレナのepowerみたいにミニバンなのに15インチタイヤを履かせて、安全装備を全部外して重量区分を下げてようやくステップワゴンの燃費を僅かにカタログ値でのみ上回るようなゴミシステムとは違うんだよなー。

        セレナに安全装備をつけると20万追加で燃費もステップワゴン以下。エアコン無しノートepoweを思い出すわw
      • 2. 名無しさん
      • 2018年02月27日 20:55
      • ID: zSlIrHxb0
      • オデッセイとか斜め上の変更するからなぁ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年02月27日 21:14
      • ID: Qmth55.30
      • むしろ50年後におもしろいのがホンダだと思うよ。IMAがあってi-DCDで苦労してi-mmdだろ、
        結局は完全なEVになるんだろうけど21世紀のホンダ激闘の歴史ってなるんじゃない?
        ホンダがあるかどうかわからないけど
      • 4. 名無しさん
      • 2018年02月27日 21:55
      • ID: NyaupyYb0
      • ホンダは売り方がホント下手。
        i-MMDとかSH-AWDとか滅茶苦茶先進的な技術なのに全然アピールしないもんな。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年02月28日 01:23
      • ID: 9fJFsxda0
      • ホンダのハイブリッドは燃費が良いのはもちろんハイパワーなのが特長

        アクア、ヴィッツ、カローラ、シエンタ 100馬力
        フィット、グレイス、シャトル、フリード 137馬力

        C-HR 122馬力
        ヴェゼル 152馬力

        プリウスα 136馬力
        ジェイド 152馬力

        ノア/ヴォクシー/エスクァイア 136馬力
        ステップワゴンスパーダ 215馬力

        エスティマ 190馬力
        オデッセイ 215馬力

        カムリ 211馬力
        アコード 215馬力

        クラウンマジェスタ 343馬力
        GS450h 348馬力
        レジェンド 382馬力
      • 6. 名無しさん
      • 2018年02月28日 09:10
      • ID: 9rkHX9pj0
      • ホンダ車は買わないって宗教の信者だから死んでも買わない
      • 7. 名無しさん
      • 2018年02月28日 15:38
      • ID: Flz8.Qx.0
      • 10万キロどころかプリウスのバッテリーって20万キロでも無交換で走れるから、意外に10万キロ程度の中古車も多いし安心して買える。
        ホンダのハイブリッドはどうなんかな。20万キロ乗ろうと思うとガソリン車にしといた方が良いレベルなのか。
        現地調達に合わせて中国で作れるようなシステムって、そういうことなのかねえ。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年02月28日 16:11
      • ID: D8X2DwaU0
      • アコード欲しいしデザインもかっこいいと思うけどどうしてもセダンにHのエンブレムがみすぼらしく見えて気になる
        ハッチバックとかSUVだと何も気にならないのに

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