1: 2018/02/27(火) 13:11:49.40 ID:CAP_USER9
ホンダは2018年、主力市場の米国、中国、日本でハイブリッド車(HV)の有力モデルを一斉に発売する。基幹部品の現地調達も進め、コスト競争力を高める。ホンダは30年までに世界販売の65%をHVや電気自動車(EV)などの電動車両にする方針。次世代エコカーとして有力なEVはコストやインフラに課題が残るため、ホンダは即戦力のHV投入で世界の燃費規制に対応する。
米国では18年前半に主力セダン「アコード」…
2018/2/26 23:26
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27402260W8A220C1TI1000/
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2: 2018/02/27(火) 13:14:45.55 ID:KLDdG1O80
かっけえええええええええええええええええええええ!!!!!!!
4: 2018/02/27(火) 13:17:19.01 ID:s5gKKaGG0
F1で惨敗して
クビになったサプライヤー
クビになったサプライヤー
5: 2018/02/27(火) 13:18:31.35 ID:9gO5Z+kE0
ミニバン屋怒りのシビックtypeR
6: 2018/02/27(火) 13:18:50.54 ID:WiCB1bZo0
大きなワンボックスカーが自動運転とハイブリッドで
家電製品がたくさん使えると居住空間としてうれるのにね。
家電製品がたくさん使えると居住空間としてうれるのにね。
8: 2018/02/27(火) 13:24:30.89 ID:yhei6u8x0
そして俺は4Lの中古を買うのであった
9: 2018/02/27(火) 13:25:26.84 ID:1lgRe9MN0
HVはバッテリーが劣化したら終わり
50年前のガソリン車は動くけど
今のHVは50年後動かない
メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ
50年前のガソリン車は動くけど
今のHVは50年後動かない
メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ
12: 2018/02/27(火) 13:37:30.30 ID:e7RJlLSv0
>>9
>HVはバッテリーが劣化したら終わり
>50年前のガソリン車は動くけど
>今のHVは50年後動かない
>メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ
50年前の車なんか乗りたいか?
まぁマニアはいるだろうけど、そういう奴は苦労込みだと思うぞ?
>HVはバッテリーが劣化したら終わり
>50年前のガソリン車は動くけど
>今のHVは50年後動かない
>メーカーにとって数年サイクルで買い替えが確実に見込めるHVや電気自動車はオイシイ
50年前の車なんか乗りたいか?
まぁマニアはいるだろうけど、そういう奴は苦労込みだと思うぞ?
51: 2018/02/27(火) 17:43:22.07 ID:Oe/QScLv0
>>12
今から見て50年前の車は面白いの多いな
今から50年後に今のを乗りたいかはかなり疑問なだけで
今から見て50年前の車は面白いの多いな
今から50年後に今のを乗りたいかはかなり疑問なだけで
16: 2018/02/27(火) 13:49:46.56 ID:qxDtpXwx0
>>9
HVのバッテリーが逝くまえに99.99%以上の日本人は買い替える
たとえHVでなくてもなw
10万キロも乗らない国民が何言ってんだよと
HVのバッテリーが逝くまえに99.99%以上の日本人は買い替える
たとえHVでなくてもなw
10万キロも乗らない国民が何言ってんだよと
20: 2018/02/27(火) 13:55:13.52 ID:TvF78E6L0
>>16
今は10万km越えザラだよ
今は10万km越えザラだよ
28: 2018/02/27(火) 14:09:44.64 ID:zlFQmvEq0
>>9
ここの連中も50年後動かないけどな。
ここの連中も50年後動かないけどな。
10: 2018/02/27(火) 13:30:16.31 ID:FuEVVJX50
i-MMDが好評だから全てそれでいくつもりかな?
14: 2018/02/27(火) 13:42:06.98 ID:RMx1rRxP0
ホンダには先行して全ての車にレベル3の自動運転車をどんどん出して言って欲しい
15: 2018/02/27(火) 13:42:57.19 ID:2nBkGKU20
マジレスすると
現地調達しなければならないというルールがあるからやってるだけな
現地調達しなければならないというルールがあるからやってるだけな
36: 2018/02/27(火) 14:34:08.32 ID:19dQqb8b0
>>15
カリフォルニアならHV投入は無意味なのだが
カリフォルニアならHV投入は無意味なのだが
17: 2018/02/27(火) 13:50:47.95 ID:Ob9ZrPuE0
いつになったら気付くのか。ゲルググフェイスに転換して販売数は激減。かつて売れまくったフィットオデッセイステップみんな虫の息。
唯一売れてるゲルググじゃないNボが証明してる。みんなが欲しいホンダはファニーフェイスなのだ。
唯一売れてるゲルググじゃないNボが証明してる。みんなが欲しいホンダはファニーフェイスなのだ。
23: 2018/02/27(火) 13:59:44.02 ID:vQ30rjPv0
>>17
何なに、ゲルググ売ってるの?
メルセデス売ってゲルググ買おうかな。
何なに、ゲルググ売ってるの?
メルセデス売ってゲルググ買おうかな。
25: 2018/02/27(火) 14:04:06.74 ID:LkW49zGq0
>>23
ゲルググに食いつく貴方の個性
素敵だと思います
ゲルググに食いつく貴方の個性
素敵だと思います
27: 2018/02/27(火) 14:06:55.45 ID:KLDdG1O80
>>17
このデザインについてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる
このデザインについてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる
30: 2018/02/27(火) 14:14:15.43 ID:O1m9IQhY0
>>27
そういった人に向けてアルベルみたいにシナを意識した威圧的なデザインも出てきてる
セレブと言われるいわゆる成金は下品なデザインがお好み
そういった人に向けてアルベルみたいにシナを意識した威圧的なデザインも出てきてる
セレブと言われるいわゆる成金は下品なデザインがお好み
18: 2018/02/27(火) 13:52:15.27 ID:bNIFHaat0
完全なEVならなあ
タイヤにモーターつけて
4輪制御なんかいいんだけどなあ
ブレーキもエンジンもいらないし
タイヤにモーターつけて
4輪制御なんかいいんだけどなあ
ブレーキもエンジンもいらないし
19: 2018/02/27(火) 13:54:42.33 ID:gb0CbjxV0
初期型プリウスのバッテリーは今でも無料
一方、初期型インサイトのバッテリーは数十万
一方、初期型インサイトのバッテリーは数十万
22: 2018/02/27(火) 13:59:13.94 ID:M1YksEEr0
結局HVが世界のメインになるからトヨタのHVにどこまで迫れるかが勝負だな
26: 2018/02/27(火) 14:06:51.90 ID:BeVahJ4m0
>>22
実際にはトヨタhvの方が燃費良くないけどな
実際にはトヨタhvの方が燃費良くないけどな
24: 2018/02/27(火) 14:03:05.06 ID:NmsPLhqH0
本田はトヨタ連合に加入しなくて大丈夫なのかね
32: 2018/02/27(火) 14:23:37.99 ID:LK4LJbhY0
メーカーとしてはなるべく高い買い物をさせたい訳で
コンパクトカーのユーザーがノートやプリウスを沢山買えば
大正解と思います
コンパクトカーのユーザーがノートやプリウスを沢山買えば
大正解と思います
33: 2018/02/27(火) 14:29:10.83 ID:9mAY4oVf0
いま代車でフィットシャトル乗ってるけど
確かに燃費は良いね、計器が正しければ19∼21/Lは出てる
ただ、加速が死ぬほど悪い、アクセル踏んでも
加速するの2秒後とかそんな感じ
直線で減速しないと地方なら良いと思うけど
街乗りでキビキビ吹かしたいなら、普通のガソリンフィットでいいや
14~15/L位だし
確かに燃費は良いね、計器が正しければ19∼21/Lは出てる
ただ、加速が死ぬほど悪い、アクセル踏んでも
加速するの2秒後とかそんな感じ
直線で減速しないと地方なら良いと思うけど
街乗りでキビキビ吹かしたいなら、普通のガソリンフィットでいいや
14~15/L位だし
34: 2018/02/27(火) 14:29:27.26 ID:ZcN3yCpl0
うちの会社のインサイト、今32万キロ
バッテリーの交換なく走ってる
つうかうちのバカ会社、もう買い替えろよ
バッテリーの交換なく走ってる
つうかうちのバカ会社、もう買い替えろよ
37: 2018/02/27(火) 14:39:07.77 ID:GHQB1xOo0
結局自動車企業はトヨタとホンダだけが生き残りそうだな この地球上で
43: 2018/02/27(火) 15:23:21.30 ID:D/8FbImd0
スズキのハイブリッドが一番合理的
45: 2018/02/27(火) 15:41:33.93 ID:Kdsk0e9g0
HVがなんだと言われているけど
未だに家の周りを走ってるのは3代目のオデッセイやマークXや旧ハリアーとかそんなのばかり
最新プリウスはタクシーでさえ採用進んでいない
未だに家の周りを走ってるのは3代目のオデッセイやマークXや旧ハリアーとかそんなのばかり
最新プリウスはタクシーでさえ採用進んでいない
47: 2018/02/27(火) 17:10:26.64 ID:FuEVVJX50
i-MMDの軽を200万までで作ったら爆発的に売れるだろうに。
リッターあたり30~40キロ走ると思う。
アコードですら30走ったりするからね。
リッターあたり30~40キロ走ると思う。
アコードですら30走ったりするからね。
48: 2018/02/27(火) 17:13:53.15 ID:kIQpdZ/k0
次のフィットはI-MMDだから…
50: 2018/02/27(火) 17:41:59.37 ID:VHx0YA5m0
ホンダは思いきった作戦が好きなんだろ
日産のEパワーシステムを全車種に投入すれば
エンジンは発電専用、基本モーターにする
燃費は改善する
日産のEパワーシステムを全車種に投入すれば
エンジンは発電専用、基本モーターにする
燃費は改善する
52: 2018/02/27(火) 17:44:26.98 ID:9xOE0DUc0
なんで週末ドライバーなのに高額ハイブリッド買うの?
廃車までの燃費で差額がペイ出来ないのが判らないのだろうか?
廃車までの燃費で差額がペイ出来ないのが判らないのだろうか?
53: 2018/02/27(火) 17:47:12.88 ID:IHwIUdg20
HVバカにしてたドイツがディーゼルでやっちまって
今頑張ってヨタ車の半分の性能のHV出してドヤ顔w
今頑張ってヨタ車の半分の性能のHV出してドヤ顔w
54: 2018/02/27(火) 17:48:26.54 ID:9kDM09h50
プリウスみたいな3ナンバーのHV買うやつの気が知れない。
まだフィットやらは5ナンバーだから。
ただし、ホンダはあの顔が嫌だ。それとグニャグニャのハンドル。
まだフィットやらは5ナンバーだから。
ただし、ホンダはあの顔が嫌だ。それとグニャグニャのハンドル。
57: 2018/02/27(火) 18:06:55.94 ID:YJ6l+H+n0
やはり、海外では、
乾式i-DCDは出さず仕舞いか。
乾式i-DCDには、海外で販売したくても販売出来ない致命的欠陥があるのだろう。
i-DCDの欠陥と言うより
乾式DCTの欠陥だろうな。
湿式DCTなら問題無いが、
乾式DCTは、元々、発売しちゃイカンレベルの欠陥商品だからな。
乾式i-DCDは出さず仕舞いか。
乾式i-DCDには、海外で販売したくても販売出来ない致命的欠陥があるのだろう。
i-DCDの欠陥と言うより
乾式DCTの欠陥だろうな。
湿式DCTなら問題無いが、
乾式DCTは、元々、発売しちゃイカンレベルの欠陥商品だからな。
引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519704709/
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モーターによる発進時からのシームレスな大トルク、大型車であるアコードを7秒以下で100kmまで加速させながら、31.6km/lの燃費性能。60lのタンクとあわせて異常なまでの航続距離。
ナビも安全装備も全部込み。日産セレナのepowerみたいにミニバンなのに15インチタイヤを履かせて、安全装備を全部外して重量区分を下げてようやくステップワゴンの燃費を僅かにカタログ値でのみ上回るようなゴミシステムとは違うんだよなー。
セレナに安全装備をつけると20万追加で燃費もステップワゴン以下。エアコン無しノートepoweを思い出すわw
結局は完全なEVになるんだろうけど21世紀のホンダ激闘の歴史ってなるんじゃない?
ホンダがあるかどうかわからないけど
i-MMDとかSH-AWDとか滅茶苦茶先進的な技術なのに全然アピールしないもんな。
アクア、ヴィッツ、カローラ、シエンタ 100馬力
フィット、グレイス、シャトル、フリード 137馬力
C-HR 122馬力
ヴェゼル 152馬力
プリウスα 136馬力
ジェイド 152馬力
ノア/ヴォクシー/エスクァイア 136馬力
ステップワゴンスパーダ 215馬力
エスティマ 190馬力
オデッセイ 215馬力
カムリ 211馬力
アコード 215馬力
クラウンマジェスタ 343馬力
GS450h 348馬力
レジェンド 382馬力
ホンダのハイブリッドはどうなんかな。20万キロ乗ろうと思うとガソリン車にしといた方が良いレベルなのか。
現地調達に合わせて中国で作れるようなシステムって、そういうことなのかねえ。
ハッチバックとかSUVだと何も気にならないのに
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