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1: 2018/03/02(金) 00:23:35.66 ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180301/k10011348121000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_020

3月1日 21時14分
日産自動車、フランスのルノー、三菱自動車工業の、グループ3社は、車の製品開発を共同で行うなど連携を強化し、2022年に年間およそ1兆3000億円のコスト削減を目指すと発表しました。

日産自動車、ルノー、三菱自動車のグループ3社は2022年までの経営計画の達成に向けて1日、新たな改革方針を発表しました。

それによりますと、これまで別々に行ってきた車の製品開発を共同で行うなど研究開発や生産、品質保証など6つの分野で3社の統合を進めるとしています。
これにより、2022年に年間100億ユーロ、およそ1兆3000億円以上のコストの削減を目指すとしています。

3社は去年1年間の販売台数が1060万台余りとトヨタ自動車のグループを抜いて世界2位となりましたが、2022年には1400万台にまで拡大させるとしています。

3社を統括する日産のカルロス・ゴーン会長は「今回の機能統合を通じて3社のそれぞれの自主性と戦略を維持しながら、業績向上のスピードを上げていく」とコメントしています。

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14: 2018/03/02(金) 00:59:08.01 ID:zowRASWp0
>>1
また検査員減らすの???

2: 2018/03/02(金) 00:25:25.67 ID:oPS8Frg40
ちょwフラグた立てんなw

3: 2018/03/02(金) 00:27:08.69 ID:zPixiTnD0
三菱でGTR売ったりして・・次があるのか知らんがw

4: 2018/03/02(金) 00:29:27.05 ID:PiTkntf90
無くなっても構わない三社

7: 2018/03/02(金) 00:38:27.23 ID:cjeQ9vzk0
>>4
いやルノーだけは残らないと困る、俺が困る。

5: 2018/03/02(金) 00:33:42.27 ID:EzqT5f3R0
ヒュンダイ湧くよね。

6: 2018/03/02(金) 00:37:51.43 ID:tJsG3er20
三菱が一方的に絞られて死ぬ予感

8: 2018/03/02(金) 00:38:55.61 ID:fk5DCYLJ0
三菱も日産もユダヤ人ゴーンに生き血を吸われ続けるんですね。

10: 2018/03/02(金) 00:40:32.75 ID:J5msM64s0
>>8
ゴーンに入りてはゴーンに従え

13: 2018/03/02(金) 00:47:00.57 ID:AhiYP51/0
>>8

ゴーンは、ユダヤじゃない。レバノン系。さかのぼればフェニキア人の末裔。

35: 2018/03/02(金) 05:49:47.08 ID:r5ZSB5jZ0
>>8

日産、三菱はルノーの為の会社だから

9: 2018/03/02(金) 00:39:38.82 ID:gjJ6g2p50
また転職者が出るのか

11: 2018/03/02(金) 00:44:19.04 ID:dMp/7O0I0
更に魅力ない車作りが加速するのか

12: 2018/03/02(金) 00:46:00.50 ID:Yr2rVibt0
コストカッターの本領発揮
ハリボテ日惨車

15: 2018/03/02(金) 01:04:05.98 ID:jyrCojeI0
日産車は今よりもクオリティーが下がるんか・・・・

16: 2018/03/02(金) 01:20:56.26 ID:G8UYB+nE0
ただの大量首切りだろ
浮いた金はゴーンとその取り巻きと広告費が欲しいマスゴミに分配して終わり
また首切り屋をカリスマ経営者と日経新聞がヨイショするのが見え見え

17: 2018/03/02(金) 01:21:28.40 ID:aLkAnsqH0
三菱で見るべき物ってiぐらいじゃない?他は平凡なクルマだらけ。
ルノーからはiを進化させたトゥインゴが出ているのに、肝心の三菱/日産からは新型が出ないとは。

40: 2018/03/02(金) 07:29:39.86 ID:fXbbSNnO0
>>17
そのiもガソリン車はとうに生産終了
エンジンもボディもまだ作ってるから復活させられるんだけど、売れなかったからなあ・・・

19: 2018/03/02(金) 01:33:35.08 ID:kfCtbq6/0
シーマを
ゴーンが
ジーコに

プレゼント

20: 2018/03/02(金) 01:38:17.01 ID:zvinWMw80
韓国からの撤退

21: 2018/03/02(金) 01:41:42.24 ID:58ZSs0I5K
日産と三菱は仲良かったのか

22: 2018/03/02(金) 01:46:30.77 ID:HYavmD4t0
日産ただでさえやべえのにこれ以上のコストカットとか誰も得しない展開になりそう

24: 2018/03/02(金) 01:57:36.07 ID:Ij9C6lrs0
アメリカ、中国は日産、東アジアは三菱、欧州はルノーって感じか?あとは南米とアフリカか?ココはルノーかな?
しかし品質部門とか同じにしたら同じ自主基準でクルマ作る事になるといよいよブランドの個性は無くなるな。

25: 2018/03/02(金) 02:17:21.46 ID:eCmOfhhQ0
ジャップの時給530円な

26: 2018/03/02(金) 02:29:08.04 ID:bX0N4gXq0
んでエクリプスSUV出しちゃうん?

27: 2018/03/02(金) 02:38:54.53 ID:seBRsvWw0
GTOのGTRバージョン出して。

28: 2018/03/02(金) 02:41:38.89 ID:XRq+JVjG0
日産、三菱は買わんわw

29: 2018/03/02(金) 02:46:23.88 ID:oW16Cc/x0
三菱をうまく使えば商事が金出してくれるからなぁ

31: 2018/03/02(金) 04:20:58.28 ID:OEcNcgJr0
欧州版のデザインでコルトをまた作ってよ

32: 2018/03/02(金) 05:12:19.37 ID:cNZPnDoX0
コストカットの1兆円はフランスへ流れるのか…
日本と欧米との関係は結局日米和親条約締結から大して変わってないってことか。
ああ情けない、情けない。

33: 2018/03/02(金) 05:17:33.11 ID:g45OxLOs0
コストコストで、いい車全然できてないね

34: 2018/03/02(金) 05:20:13.04 ID:vp9blARnO
不正も強化

36: 2018/03/02(金) 06:14:18.34 ID:g45OxLOs0
不正体質偽装体質なんだよなあ、どっちも
締め付けがきついとどうしてもこうなる

37: 2018/03/02(金) 06:22:32.95 ID:Z0oWZ8Wo0
日産は不正検査の件をケジメとってどうにかしろよ

38: 2018/03/02(金) 06:58:50.58 ID:g45OxLOs0
どうにかって、どうせまたブラック労働だろ?

39: 2018/03/02(金) 07:29:13.12 ID:RGhSDDV+0
三菱で安く作らせて日産エンブレムで販売。好評ならちょっとガワ変えてルノーで割高で販売。

41: 2018/03/02(金) 08:33:49.76 ID:qgeg+IOZ0
しかし考えてみれば、凄いグループだよなこれ
日産はもともと国策企業、ルノーは元フランスの公団で
三菱も政商として国とがっつり絡んでた

それが今や合体してるんだもんなぁ

42: 2018/03/02(金) 08:37:04.25 ID:QgzOhZCx0
数年後には中国製が輸入されてくるんだろうな。日本国内、日産三菱で3工場くらいになりそう
日産がこんなことになるとは

43: 2018/03/02(金) 08:41:41.58 ID:5XiZ3NA80
さあ次はどんな不正がでるのかな?

44: 2018/03/02(金) 11:20:55.30 ID:1IQK/BtH0
ゴミ企業トヨタの投資詐欺水素の不正を越えられるかな

フッフッフ

45: 2018/03/02(金) 11:26:12.67 ID:yk4qvIZs0
日産てコストカットばかりで良い車作らないよね

46: 2018/03/02(金) 11:30:43.62 ID:U/AtZpj20
下朝鮮から部品生産率を100%にすれば、コスト1兆円減

47: 2018/03/02(金) 13:22:00.10 ID:VfmQoL+t0
兄弟車になりそうな次期がた
アウトランダーとエクストレイル
エクリプスクロスとキャシュカイ
ディアマンテとアルティマ
ミラージュとマーチ(新型マイクラはデカくなったようなので)

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519917815/





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    コメント

     コメント一覧 (14)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月02日 15:21
      • ゴーンとビーンを入れ替えてみたら経費削減なるんじゃないの?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月02日 16:07
      •  1,000万台超のメーカーなら売上は凡そ30兆円。その内製造コストは12兆円余りですから、1兆円の削減だと8.0%程のカットですか。
         おそらく、実施するのは部品調達の統合でしょうが、それで多くの部品メーカーが路頭に迷う訳です。が、仕様書を厳守しない(リコールの主な原因)部品メーカーを淘汰するには、必要な措置かも知れませんね。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年03月02日 16:19
      • ただでさえ社員親族下請け親族に新車押し付けてんのに、人員削減なんてしたら誰も買ってくれなくなるだろ
        まぁ現時点でシェア5位にまでおちぶれてるから知ったこっちゃないけど
      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月02日 16:25
      • リコールフラグ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月02日 16:36
      • 日産と三菱はもう潰れてどうぞ
        フランスを肥やすために存在する企業は日本にはいらん
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月02日 16:38
      • 何がいらんて、ルノーが一番いらんやんw
      • 7. 名無しさん
      • 2018年03月02日 17:39
      • 日産はコスト削減しないで人件費もう少しかけろよ笑
      • 8. 名無しさん
      • 2018年03月02日 17:41
      • 大企業病だよこの2社は、今更何をやっても無理、下請けからの評判もひどいもんだよ、まずは役員の給料削れ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年03月02日 19:35
      • もう完全にルノーの舎弟やん日産
      • 10. 名無しさん
      • 2018年03月02日 19:44
      • 軽トラEVの復活を期待してる。
        日産の充電プラン適用されるなら欲しい。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年03月02日 19:44
      • 全部e-powerとプロパイロット付けて70万円増し、それでいいじゃん。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年03月02日 20:21
      • なんで提携してるの?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年03月02日 20:56
      • ムリなコストカットをするとまたやらかすぞ
      • 14. 名無しさん
      • 2018年03月04日 03:11
      • コストカットされても車体が安くなるわけじゃないからユーザーのメリットって無いんだよな
        バラスと解るけど新しい車ほどバンパーが簡易的な方法で付けられてる

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