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1: 2018/03/03(土) 08:06:38.17 ID:CAP_USER9
http://toyokeizai.net/articles/-/211086

2018年03月03日
森川 郁子 : 東洋経済 記者

「真に正しい会社にする」

年初の社内向けメッセージで、そう決意を語ったばかりだったSUBARUの吉永泰之社長。3月2日、今年6月の株主総会で社長を退任して、会長に就任することを発表した。CEOの職務には留まるが、2017年に発覚した新車の完成検査における無資格検査問題の経営責任にけじめをつける。新社長には、吉永社長より5歳若い中村知美専務執行役員(58)が就く。役員体制も大きく変わる。近藤潤会長ら3人の取締役が退任、新たな取締役として、中村専務と同期の大河原正喜専務と野飼康伸常務が就任する。

「もうそろそろとは思ったが、このタイミングとは思っていなかった。いろんなことが途中だから」(中堅社員)と、吉永社長の退任には社内からも驚きの声も上がっている。 社員集会のスピーチでは漢詩などを引き合いに出すなど、言葉に力があるため、社内では人望があったという。

スバルを成長軌道に乗せた吉永社長

2011年6月、東日本大震災直後に社長に就任した吉永氏。それまでの「技術屋の作りたいクルマをとことん作る」という方針から、マーケット動向にも目を向けた現実路線への転換を着実に進めた。吉永社長はこれまで以上に北米重視を打ち出し、4輪駆動車やSUV(スポーツ用多目的車)を強化。さらに日本では、安全運転支援技術「アイサイト」で客層を広げた。

2013年の東洋経済のインタビューでは、吉永社長は「世界販売台数は100万台以上は狙っていない」と述べ、台数にはこだわらない姿勢を貫いてきた。しかし、北米の販売台数が想定以上に伸びた結果、世界販売は2010年度の約66万台から、2016年度には約107万台へと6割以上も拡大。2014年に発表した中期経営計画は2020年の台数目標に当初「110万台+α」を据えたが、これも「120万台+α」に上方修正するほどの勢いだ。「ピリリと辛い小粒メーカー」と評されることの多かったスバルも、グローバルメーカーへの成長を果たしたのだった。

2017年4月には社名を「富士重工業」から「SUBARU」へ変更し、社内外にグローバルメーカーとしての意識付けを行う。一方で、吉永社長は自らを戒めるように「まだまだ実力が伴っていない」という言葉を繰り返した。「リコール(回収・無償修理)の件数が増えている」など、自社の弱点を吐露することもあり、その率直な物言いは注目を集めてきた。
(リンク先に続きあり)

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2: 2018/03/03(土) 08:07:20.30 ID:uu9Lsr4R0
スバルしい車作れよ

3: 2018/03/03(土) 08:08:13.62 ID:bHJFb0E80
またF1にチャレンジしろよw

29: 2018/03/03(土) 09:21:26.30 ID:dN5zAE5b0
>>3
じゃあ水平対向12気筒で。

5: 2018/03/03(土) 08:11:51.34 ID:dgunuY1T0
トヨタに併合してもらえよ。ブランドだけは残してもらう約束で。

7: 2018/03/03(土) 08:15:21.69 ID:+MG9OfAW0
>>5
もうそれに近いんじゃないの?
パーツとかトヨタと同じ物だし
完全に子会社化するでしょ。

35: 2018/03/03(土) 10:56:56.99 ID:Bb8bMzBr0
>>7
トヨタと同じプッシュスタートスイッチは萎えるわ~

10: 2018/03/03(土) 08:23:08.29 ID:9qngfz4T0
吉永社長を越えるのは大変だな

12: 2018/03/03(土) 08:25:56.03 ID:BLdnZrVZ0
スバルっていつかは乗ってみたいんだけどな

14: 2018/03/03(土) 08:28:48.67 ID:RcNPPjuQ0
>>12
オイル漏れと燃費最悪やぞ

13: 2018/03/03(土) 08:28:18.21 ID:RcNPPjuQ0
スバルとか品質駄目やないか

スバルと三菱の自動車って昔からポンコツやぞ

15: 2018/03/03(土) 08:30:36.11 ID:QSjP/rPA0
スバルの問題はデザインだろ

16: 2018/03/03(土) 08:31:53.16 ID:LsmI9eRh0
アイサイトを捨てるって決めたのはこの人?

17: 2018/03/03(土) 08:32:18.58 ID:M74/eH2P0
作りはいいよねトヨタとかドア閉めたときのべこっていう音が鉄板一枚で安物の感じがして事故ったときすぐ死ぬなって思う
軽よりましなのがトヨタ車のぺらい作り
そこ行くとスバルのほうがガッシリしてるから安全性考えたらスバルのほうがいい

18: 2018/03/03(土) 08:33:20.78 ID:RcNPPjuQ0
>>17
単に鉄の塊で重いだけ

21: 2018/03/03(土) 08:39:38.14 ID:3QJHAzwB0
>>17
中央道トンネル崩壊事故で生き残ったのもインプだったよな
普通だったら潰されてた

40: 2018/03/03(土) 12:21:02.59 ID:HXL05SFm0
>>21
単なる偶然だろ

23: 2018/03/03(土) 08:50:12.52 ID:wqsL79HM0
いちいち昭和を否定すんなよ。いい所もあるんだから。
むしろ昭和に戻れよ、原点回帰だよ。

31: 2018/03/03(土) 09:55:47.32 ID:ymt1R8NJ0
>>23
そのとおり
積み上げてきた大切なものまで「古い」と捨て去り、取って付けたような「改革」ばかり

24: 2018/03/03(土) 08:53:18.24 ID:7UFGxBvJ0
会長になってる時点ですでに変わる気がないだろwww

27: 2018/03/03(土) 09:03:31.68 ID:9qngfz4T0
吉永社長は
有能なだけに、もったいないな

34: 2018/03/03(土) 10:42:01.24 ID:qHa6ZCnm0
性能は悪くないのに、乗ってて楽しくないし、
満足感がないし、古めかしい。購買層のブラン
ディングが良くないから買いたいと思えない。

47: 2018/03/03(土) 14:41:32.56 ID:e5EGpt5+0
>>34
確かにブランディングが微妙でおっさん臭さがあるね
逆に言えば伸び代あるってことだろうけど

36: 2018/03/03(土) 11:11:34.51 ID:zDZP6VS50
台数頭打ちって言うけど、すでに工場はフル稼働状態で増やそうにも増やせないんだよな。
新工場建設はかつてそれで失敗した他メーカーがいるから消極的になってる。
それでも増えてる台数は主に海外生産分。

37: 2018/03/03(土) 11:21:30.34 ID:aueaMba20
ボロクソワーゲンの排ガス詐欺のが重大だぞ

43: 2018/03/03(土) 13:13:30.13 ID:4HK8UfsN0
>>37
スバルも変わんねーぞ。

39: 2018/03/03(土) 12:15:47.50 ID:JII4NYt+0
デザインがマシになったとは言えまだまだダサい
しかも昔と違ってコスパが最悪になってる

41: 2018/03/03(土) 12:23:02.67 ID:dTScLfKm0
まずは社内をなんとかしろ
食堂の飯は不味いし汚い
工場は衛生面が最悪で休憩所すらない
さすがに驚いたわ

46: 2018/03/03(土) 13:32:47.93 ID:c1iKse2aO
内装インパネをオシャレにして欲しい

ブラックよりホワイトのがよい

48: 2018/03/03(土) 17:05:54.18 ID:wXqbQ1vJ0
うちの会社でも、うだつの上がらないやつに限ってスバル車ばかり乗り継いでるよ
あいつら多分、車に興味ないのにスバル車ばかりだ
なんなんだろうな、このスバルのブランドイメージは?

57: 2018/03/03(土) 21:02:38.56 ID:Ih77Io1s0
>>48
確かに。
俺も今のがスバル2台目で、うだつがあがらんわ。

50: 2018/03/03(土) 20:22:47.20 ID:q48CCYs80
EVの時代にまだ水平対向エンジンwwwwwww

51: 2018/03/03(土) 20:25:21.79 ID:qZOToc3U0
デカいボディに整備性の良くない水平対向エンジン。
アイサイトとかの安全設備がてんこもりでその分値段が高くなる。
5ナンバーサイズの面白い小型車出してよ。

53: 2018/03/03(土) 20:38:55.71 ID:4+KDmUe80
EN07・4気筒の軽が良いです。

54: 2018/03/03(土) 20:43:31.67 ID:m7rslBTv0
まだFAやFBエンジンはオイル漏れしてるのはないだろ

56: 2018/03/03(土) 20:58:49.86 ID:t8d/q/QY0
>>54
レヴォーグで車両火災起こしてたし怪しいもんだけどな

61: 2018/03/03(土) 23:00:02.37 ID:Io7AkudM0
30年前にレガシィツーリングワゴンが当たってその勢いでここまできただけの会社だからな
インプレッサやフォレスターは定着したけど軽は壊滅だし台数が稼げる車がない

63: 2018/03/03(土) 23:29:53.82 ID:dLkxPRni0
スバルって、軒並み燃費悪いからな。
やりたくなるだろ、ちょろまかしw

64: 2018/03/04(日) 03:06:11.72 ID:dyiSrCmO0
笑顔が120%になった。

馬鹿なCMやってんじゃないよ

66: 2018/03/04(日) 03:25:31.38 ID:qni286LI0
>>64
あのCM俺もほんと駄目なんだけどああいうのが良いと思う人多いんだろうな
スバルに限らず日本のメーカーが価値を作れない現実を見せつけられてるようだ

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520031998/





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    コメント

     コメント一覧 (16)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月04日 19:19
      • うだつが上がらないから、今度買い換えるときはスバル車にするわ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月04日 19:27
      • 昭和の会社の歴史

        1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
        1996 レガシィリコール隠し
        1998 汚職事件
        2012 補助金不正
        2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
        2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
        2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
        2018 燃費データ書き換えに合わせて、排ガス検査の書き換えも実施
      • 3. 名無し
      • 2018年03月04日 19:41
      • 昭和の原点復帰ということは軽自動車か
        まぁとびきり変な奴でも今なら許される、頑張れ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月04日 19:46
      • アルシオーネ復活フラグ?
      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月04日 20:13
      • ちょっと終わった感が出てきたなスバル。
        悪いけど次は他社の買うで。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月04日 20:22
      • アイサイトも他社製になっちゃうし、
        マジで選ぶ理由がないね。
        FA20も300馬力クラスとしては大して速くないし、何より燃費糞でCVTばかりだもんな。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年03月04日 20:39
      • お前ら三菱の時散々叩きまくったんだから、スバルの社長を消すつもりで叩けよ
      • 8. 池田屋カラシニコフ
      • 2018年03月04日 21:36
      • 日本はトヨタだけで充分だ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年03月04日 22:06
      • 昭和の時代からまともな検査もしてこなかったわけだが
      • 10. 名無しさん
      • 2018年03月04日 23:20
      • 200万で全車速追従に乗れるのはスバルだけ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年03月05日 00:05
      • そんな事言われてもね
      • 12. 名無しさん
      • 2018年03月05日 03:34
      • アウトバックやXVのデザイン好きだけどなぁ
        アイサイト他社製ってのはあまり信憑性がないかな
        カメラは変えそうだけど
      • 13. 名無しさん
      • 2018年03月05日 06:51
      • アイサイトをMTにも対応させて、水平対向を辞めたら、一度は買ってみたいメーカかな
      • 14. 名無しさん
      • 2018年03月05日 11:43
      • アイサイトもトヨタに捨てられて終わったねぇ。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年03月05日 23:21
      • 糞CVTやめない限りスバルは無い
      • 16. 名無しさん
      • 2018年03月11日 01:11
      • センシングや衝突の安全性と『水平対向エンジン+高品質な四駆』の個性だけで勝負してる会社だから、そこ捨てたらスバル好き以外には、車買って貰えなくなっちゃう。今は調子良いけど、5年10年先考えると、三菱以上に先行き不安な会社だよね。

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