og01
1: 2018/03/16(金) 12:08:56.44 ID:IJXkoJi00
自分で「技術の日産(ドヤァ!」とか恥ずかしくないんか?

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2: 2018/03/16(金) 12:09:37.42 ID:4t/PFuIVd
儲けをルノーに上納してる奴隷

3: 2018/03/16(金) 12:09:37.38 ID:4icRYHdZM
偽術の日産やぞ

4: 2018/03/16(金) 12:09:59.79 ID:8Lg93lfe0
日産が産みだした技術ってなに?

6: 2018/03/16(金) 12:10:30.87 ID:oD8JuMVz0
>>4
アラウンドビュー

9: 2018/03/16(金) 12:11:02.31 ID:/CJzAzYea
>>6
ベンツのパクリやろ

7: 2018/03/16(金) 12:10:32.77 ID:IJXkoJi00
>>4
そら不正よ

5: 2018/03/16(金) 12:10:11.04 ID:erqnqLUbd
ハイブリッドもゴミでPHVも作れないからe-power作ったら非ハイブリッドの型落ちヴィッツに実燃費で負けたノートe-powerさん

11: 2018/03/16(金) 12:11:44.97 ID:njG5S0qk0
>>5
アンチ乙、トルクは凄いから

8: 2018/03/16(金) 12:10:43.57 ID:Jf1qEmspa
偽術
欺術
疑術

10: 2018/03/16(金) 12:11:21.62 ID:Tmh2lZIcd
10年遅れて搭載したクルーズコントロールを自動運転とか言ってるガイジ

12: 2018/03/16(金) 12:11:48.67 ID:qOT4e0Q00
スバルマツダのほうが技術あるやろ
34以降の日産はクソや

13: 2018/03/16(金) 12:11:54.54 ID:Lit/d1nmd
技術は全部ルノーやぞ
国内生産は手抜き検査に検査データ捏造やぞ!

14: 2018/03/16(金) 12:12:12.06 ID:3gsIJzVf0
設計が古いけど安いから売れてるのが現状

16: 2018/03/16(金) 12:12:40.58 ID:Tmh2lZIcd
>>14
なおスズキに抜かれた模様

15: 2018/03/16(金) 12:12:36.80 ID:oD8JuMVz0
こないだ三菱に試乗行ったら日産と提携したらアラウンドビュー付いたって言ってた

17: 2018/03/16(金) 12:12:52.82 ID:Jf1qEmspa
結局不正問題も風化したし
永ちゃんも当たり前のように出場してるな

18: 2018/03/16(金) 12:13:12.32 ID:6Ge5hEhM0
ホンダよりはマシやろ?

19: 2018/03/16(金) 12:13:27.61 ID:YFRqxNaox
ワイ車音痴
トヨタよりデザインがマシということしかわからない

20: 2018/03/16(金) 12:13:38.97 ID:qakPdIgEd
本当に技術があるならあんなCMつくらない

21: 2018/03/16(金) 12:13:43.51 ID:Tmh2lZIcd
2017年ブランド別販売台数

世界
1)トヨタ(日本) 938万台
2)GM(米国) 797万台
3)VW(ドイツ) 623万台
4)日産(日本) 581万台
5)ホンダ(日本) 522万台
6)フォード(米国) 491万台
7)現代(韓国) 451万台
8)ルノー(フランス) 376万台

日本
1) トヨタ 157万7062台
2) ホンダ 72万4834台
3) スズキ 66万5871台
4) ダイハツ 63万856台
5) 日産 59万1000台
6) マツダ 20万9689台
7) スバル 17万6737台
8) 三菱 9万1621台

22: 2018/03/16(金) 12:13:53.42 ID:0zXaTOgnd
eパワーとかいう枯れた技術

23: 2018/03/16(金) 12:14:11.43 ID:uG4XdRp80
GT-R だけ頑張りすぎや

24: 2018/03/16(金) 12:14:12.12 ID:OV8OmAvGa
セレナeパゥワーええやん

引用元: http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1521169736/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月25日 08:09
      • ID: 9QLuP9R.0
      • 技術が判らない中卒スレ主の晒しですなw
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月25日 08:51
      • ID: v60eRchC0
      • 枯れた技術ってんなら、各社もっとePowerモドキを出してるはずなんだよな
        トヨタはともかく、マツダやスバルが投入しとるやろ
        あれはあれで、自動車サイズでの実用化には技術が必要なんやで
      • 3. 名無しさん
      • 2018年03月25日 08:51
      • ID: zrvy0.nW0
      • ePowerも、所詮は中途半端だしな。

        カタログ上の燃費稼ぐため、Note ePowerにはエアコンなし、
        セレナePowerも実質的な最上級グレードなのに前後デュアルエアコンはオプション。

      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月25日 09:02
      • ID: zrvy0.nW0
      • ※2
        いまePower買うのは人柱覚悟の人。

        五年経ったLeafが半分しか走らないように、バッテリーが劣化したePowerはエンジンを回し続けないと走らなくなる可能性が高い。
        容量小さいから70万80万と言われるLeafのバッテリー交換ほどではないと思うけど…
        待てるならNote ePowerの5年後、7年後を見極めてからだな。もしくは残クレで確実に五年後に乗り換える前提か。

        そうじゃなくても、セレナePowerは価格設定が強気すぎるせめてプロパイロットとアラウンドビューモニターつけないと日産買う意味ない。しかしそれするともれなく純正ナビもセットでハイ400万。

      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月25日 09:06
      • ID: W.yRLJQu0
      • レンジエクステンダー(e-power)なんぞどのメーカーも一度は試しとるわ
        トヨタがハイブリッドを、スズキがモーターアシスト(マイルドハイブリッド)を煮詰めた結果、日産は苦し紛れに新技術と称してレンジエクステンダーに走っただけ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月25日 09:28
      • ID: v60eRchC0
      • ※4
        過渡期なので人柱なのはそのとおりだろうね。
        日産は将来をEVの路線で考えてるんだろうから、その移行途中の選択肢としては悪く無いと思うよ

        ※5
        だとすると、それすら到達出来ないマツダやスバルはもっと下ってことになるぞw
        それにマイルドハイブリッドは日産もセレナですでに出してなかったか?
      • 7. 名無しさん
      • 2018年03月25日 09:46
      • ID: WroxDaJs0
      • 日本向けに一生懸命開発した技術搭載しても、どうせ
        キモ顔で中身が枯れた技術のト○タしか売れんから、
        日本向けには最新のは搭載しない。これが正解。
        イン海外向けには結構最新の物を搭載してるし、技術力もある。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年03月25日 09:52
      • ID: WroxDaJs0
      • ※4
        ホンダセンシング付けたステップワゴンに同様のカーナビ付けると
        450万を軽く超えるんだから、セレナの方がかなり安いでしょう。
        実際に見積もりとってくればわかる。乗り比べたら走りとメカニズム
        ではホンダだったけど、内装や室内の作りがセレナの方が遙かに上だった。
        ちなみにノアボクシーがトータルでは一番安くてコスパが良かったのが
        悔しいわ・・・
      • 9. 名無しさん
      • 2018年03月25日 10:01
      • ID: P0oIc.Fu0
      • 高卒の日産推し
      • 10. 名無しさん
      • 2018年03月25日 10:16
      • ID: zrvy0.nW0
      • ※8
        ノア三兄弟なんてSafety sense C止まりやん。

        それでも、「自分は若いから事故らないので自動運転要らない」っていう人が多いから売れてるようだけど。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年03月25日 10:35
      • ID: 5xPWUOiD0
      • ※6
        そうだよ
        だからマツダはトヨタと技術提携してるしスバルはグループ企業になってるじゃない
        今更過ぎて草生やすほどの指摘じゃない
      • 12. 名無しさん
      • 2018年03月25日 10:35
      • ID: 7jhfEYmJ0
      • 嘗ての日産はエンジンが強いんじゃね?
        SRとかVGとかRBとか何かと名機が多い。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年03月25日 10:58
      • ID: 1seuO1kY0
      • ノートepowerだけじゃ無い日産はw雪道で簡単に嵌まって走行不能になる無駄に低回転でトルク出しすぎのモーターw

        ワイw日産車結構救出してるがノートともう数車種を雪道で救出してるよw
        ヨクヨク考えてみたらw全部がepower系だとw今気付いたわwww
      • 14. 名無しさん
      • 2018年03月25日 11:16
      • ID: V18cAFPA0
      • 日産信者はクソ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年03月25日 11:20
      • ID: .GqWGVls0
      • ※6
        全くそのとおり
        総合的な技術力はおおよそ
        トヨタ>ホンダ≧スズキ>日産>マツダスバル三菱
        日本での販売台数もこの順だし、なんだかんだで日本人は目利きやね

        ※13
        しかも日産の劣化バッテリーを寒冷地で使うとかもうね
      • 16. 名無しさん
      • 2018年03月25日 11:55
      • ID: gpr06B4t0
      • 普通に考えて技術無いわけないやん
      • 17. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:00
      • ID: Qzy5I.tQ0
      • 歴代GT-Rに勝てないザコがくぅんくぅん吠えてますよと
        しかも大体がヨタ信者っていうね
      • 18. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:13
      • ID: PGz7oSeQ0
      • 当時の日産 「技術の日産」キリッ
        当時のトヨタ 「技術は三菱さんだろ。セールスはうちだけど。」
        当時の三菱 「エンジンだけはケチらないで造ってますエヘヘ」
        当時のホンダ 「鉄板薄くしてでも若者に安く売るぞ」
        当時のスバル 「雪国で真面目にレオーネを売ります」
        当時のマツダ 「ロータリーにカネを遣い過ぎて他の開発費が・・・レシプロ三菱から買うか」
      • 19. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:23
      • ID: QwQWizjQ0
      • 昔の日産は本物だったよ
        アテーサETSからR92CPを作ってた時代
      • 20. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:23
      • ID: ED53CMw00
      • PHVとHVの牙城は三菱、トヨタやろな

        この中でもトヨタはHVで他社と比べて頭が一つも二つも抜けてるから凄いわ
        つか安価に普及している車両に載せられるepowerもおいしいところついてると思うで

        ミニバンはちょっと安めがなんぼ、とくにセレナなら高くすることは出来んしな
      • 21. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:34
      • ID: COT.vt4h0
      • 同業他社で開発やっとるけど、なにも人類最先端だけが技術じゃないぞ
        例えば同じようなもんでも安く作るのも技術やで
        日産がどうかは知らんがw
      • 22. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:45
      • ID: Sq.fiM800
      • トヨタはすべての技術を金で買ってるけどなw
      • 23. 名無しさん
      • 2018年03月25日 12:59
      • ID: QwQWizjQ0
      • アンチトヨタ民はだいたい低学歴
      • 24. 名無しさん
      • 2018年03月25日 13:13
      • ID: 8qXIq9RH0
      • フーガ好きだしジュークやエクストレイルもキューブなんかも欲しくなるし外観センスはかなり好き
        でも技術の日産とかCMで言っちゃうのは正直やめて欲しいなんか恥ずかしい
      • 25. 名無しさん
      • 2018年03月25日 13:40
      • ID: G.ypw6gP0
      • 日産の技術力を知らない無知が多すぎるな。
        世界中の自動車メーカーで、最新技術、高性能技術を開発し、唯一、多くの特許を所有してるのは、日産という事実。
        そして、他自動車メーカーの多くが、日産から技術を借りて自動車製造しているということを。
        日本人であるならば、日産が日本の自動車産業の誉れであることを誇らしく感じるがな。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年03月25日 14:21
      • ID: 5hMHDmIV0
      • 他社の技術に乗っかるだけの技術屋
      • 27. 名無しさん
      • 2018年03月25日 14:52
      • ID: uDmh9LsC0
      • ※17
        逆に言えばGTR以外勝てるところなんもないじゃん
      • 28. 名無しさん
      • 2018年03月25日 17:10
      • ID: 5BlGmPN20
      • エンジンで発電して(ロス発生)、電池に充電しながら(ロス発生)、
        モーターを回して(ロス発生)、タイヤを回す(ロス発生)なんだから、
        普通に考えて燃費がいいはずがない。
        もしエネルギー回生がすごい高効率だという話だったとしても、
        プリウスより論理的に高効率になるはずはないシステム。
        そしてトヨタは日産方式を作る話がまるでない。

        個人的には、また数年後に偽術の日産が判明するんじゃないかと思ってる。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年03月25日 17:17
      • ID: A61beCxY0
      • ホンダがゴミと判断したimmdをe-powerで電気自動車とか言ってる日産ってガイジだよな
      • 30. 名無しさん
      • 2018年03月25日 17:43
      • ID: 5xPWUOiD0
      • ※27
        くぅんくぅん吠えるなどという謎の言葉を使うキチガイを相手にすることは無い
      • 31. 名無しさん
      • 2018年03月25日 18:33
      • ID: lj73gVVB0
      •  日産に技術があろうが関係ないね、富裕層にしか還元しない技術なんぞ。役にたたない。

         昔はローレルにさえアテーサがついていた。GTR以外の四駆が他社より役立たずなのは横Gセンサーをつけないからだ。 ブレーキサポート等安全装備にもかなりの差をつけている。語るだけ不毛だ。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年03月25日 19:26
      • ID: tcvSbbNg0
      • とりあえずシルビア出そうか
      • 33. 名無しさん
      • 2018年03月25日 19:30
      • ID: G.ypw6gP0
      • ※29
        最近は、韓国製部品を使うホンダ自体、”ゴミ”だがなw。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月25日 19:34
      • ID: poAiKj.B0
      • トヨタかホンダ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年03月25日 19:34
      • ID: poAiKj.B0
      • セレナのデザインは好き
        まぁデザイン以外劣化トヨタなんですけどね
      • 36. 名無しさん
      • 2018年03月25日 19:57
      • ID: HriyTc520
      • 総合的な技術力で言ったらトヨタかホンダしかないな。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年03月25日 20:56
      • ID: Rb0wH.ZY0
      • 家族がプリウスやムーブ、N-BOXに乗ってるからたまに運転するけど、
        やっぱ俺は、自分の日産V36スカイラインが好きだよ。

        最高の内燃機関を作るメーカー。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年03月25日 23:35
      • ID: nlTjagBP0
      • まぁePOWERは実燃費がそれほど良くない時点で各社お察しだったんだろ
        それを今更ドヤ顔で出してるのがヤバイ

        せめて価格がもう少し安ければ褒められるんだが…
        ミッションとかのパーツを削ってるんだからもっと安く設定できんのか?
      • 39. 名無しさん
      • 2018年03月26日 18:38
      • ID: 3fuc.u8Z0
      • ※38
        そもそも似た方式の三菱とホンダのi-MMDが高速域で動力にエンジン使う理由は70キロ以上だとエンジン使った方が効率がいいからだしな。
        だからe-powerは速い速度だと全然駄目なシステムになる。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年03月26日 20:52
      • ID: lIzh58iw0
      • GTRの開発諦めた技術の日産
      • 41. 名無しさん
      • 2018年03月28日 03:25
      • ID: kyaR7YCc0
      • 発電用の小排気量エンジンを自前で作れないくらい技術がない
        小排気量でまともなエンジン作るのは難しいが
        ノートの1200CCエンジンを発電機として使ってるから燃費がハイブリッドといい勝負
        他社が軽自動車のe-power出すまで買わない方が良い
      • 42. 名無しさん
      • 2018年03月28日 04:25
      • ID: A6eo1Kvg0
      • 技術がないのではなく、そもそもメインの電力をエンジンで賄っているんだから極端に小さなエンジンを載せればトルク不足で高回転を使わざるえなくなるだろ

        そうなれば騒音はでかくなるし燃費もよくなるとは思えない

        小排気量にしてもメリットが薄いし開発費を重ねて本体価格をあげる必要性が見えん
      • 43. 名無しさん
      • 2018年03月28日 15:58
      • ID: aCcJyQl.0
      • CMが臭すぎる
      • 44. 名無しさん
      • 2018年03月29日 22:48
      • ID: YJtkpBNg0
      • エンジンで発電して走る電気自動車なんて100年以上前に存在したのに矢沢永吉に
        「これって発明なんじゃない?」って言わせた時は腰が抜けそうになったよ…
      • 45. 名無しさん
      • 2018年03月30日 01:04
      • ID: tJWonztw0
      • マツダって技術あんの?
        あの煤溜まりと破損の欠陥エンジンが?

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