main
1: 2018/03/20(火) 10:03:16.286 ID:+yJsfMcj0
前の車に合わせて適正な距離を開けて走るなら渋滞は緩和されます
バカが飛ばして詰めて渋滞起こすよりも法定速度と車間距離を守ることのほうがいいですね

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3: 2018/03/20(火) 10:04:17.201 ID:mleAdbgM0
なんで詰めると渋滞するん?

6: 2018/03/20(火) 10:05:16.178 ID:+yJsfMcj0
>>3
調べて

11: 2018/03/20(火) 10:06:04.283 ID:+JE7or2XM
>>3
自然渋滞でググれ

12: 2018/03/20(火) 10:06:42.175 ID:bet7rc+P0
>>3
自然渋滞

4: 2018/03/20(火) 10:04:25.585 ID:8Kj4YU8Md
俺より後ろがいくら渋滞しようと構わん!

5: 2018/03/20(火) 10:05:06.851 ID:TMJdRhSWd
要因はそれだけじゃないだろ

8: 2018/03/20(火) 10:05:29.650 ID:+yJsfMcj0
>>5
例えば他に何ある?

7: 2018/03/20(火) 10:05:24.050 ID:nL0l3aOK0
信号の事全く考えてねえアホだな

9: 2018/03/20(火) 10:05:59.312 ID:MIMYkS/G0
それって高速の話ですよね?
しかも校庭で試して見た一列縦隊実験だけでの結果ですよね?

10: 2018/03/20(火) 10:06:02.400 ID:+qAuxfKq0
渋滞学

13: 2018/03/20(火) 10:07:47.739 ID:DzsLZL8Wr
アクセルオンかブレーキオンしか頭にない知的障害者のせいです

14: 2018/03/20(火) 10:08:01.553 ID:ybNFwDwMd
車間あけるから渋滞するんだぞ

15: 2018/03/20(火) 10:08:44.379 ID:+yJsfMcj0
飛ばすバカ、それに釣られる脳死、更に湧き出るバカ「周りに合わせろ!渋滞の原因や!」
↑コイツラを回転寿司の鮮度管理システムみたいに取り除くシステムを作ろう

17: 2018/03/20(火) 10:09:55.067 ID:nL0l3aOK0
>>15
反論できなくなったアホが発狂したぞ

16: 2018/03/20(火) 10:09:37.142 ID:Nb9hVGyF0
ATMの渋滞の原因は?

18: 2018/03/20(火) 10:10:03.343 ID:9WmaPN5A0
人間が運転するから緩和なんてしないぞ

20: 2018/03/20(火) 10:10:37.024 ID:5zNfvUsn0
前の車より遅く走るから渋滞する

23: 2018/03/20(火) 10:11:46.910 ID:+yJsfMcj0
>>20
それも変な話ですわ
法定速度をはるかに超えるキチガイと、法定速度守ってるのがいて後者が叩かれる現実

25: 2018/03/20(火) 10:12:50.130 ID:nL0l3aOK0
>>23
都合がいいのは反論するんだな

29: 2018/03/20(火) 10:15:51.074 ID:5zNfvUsn0
>>23
平地で80キロ上りで70キロ下りで100キロのバカより
180キロ定速走行の方が優秀

32: 2018/03/20(火) 10:18:56.491 ID:+yJsfMcj0
>>29
そりゃあ、事故とか安全とかに気をつける必要もなく、道交法もない世界なら皆が走れる最高速度に合わせたらいいけど
事故もある法律問題ある世界だと、その中で最高効率を目指すべき

28: 2018/03/20(火) 10:14:58.813 ID:F21Ut9Ue0
>>20
前の車より速く走るとぶつかる

30: 2018/03/20(火) 10:16:29.583 ID:5zNfvUsn0
>>28
等速で走れ

21: 2018/03/20(火) 10:11:41.694 ID:PNDFOx5wd
出口で減速するのが原因だぞ

41: 2018/03/20(火) 10:24:54.589 ID:nbfIHArV0
>>21
な訳ねーだろカス

22: 2018/03/20(火) 10:11:44.558 ID:5zNfvUsn0
車間距離開けて早く走れよ

26: 2018/03/20(火) 10:14:03.789 ID:+yJsfMcj0
>>22
安全運転ね

24: 2018/03/20(火) 10:12:34.472 ID:nfa10y2M0
法定速度を守るアホ

45: 2018/03/20(火) 10:38:19.236 ID:8px4nocJ0
>>24
アホー アホー

27: 2018/03/20(火) 10:14:26.636 ID:fPs5y82xM
鉄オタワイ、車の運転もなるべく惰行運転を心掛ける

31: 2018/03/20(火) 10:18:21.898 ID:0fi5zgzSp
後ろの車に車間距離詰められそうになったら加速して車間距離空けるようにしろや
そうすれば渋滞しないだろ

35: 2018/03/20(火) 10:20:00.395 ID:+yJsfMcj0
>>31
詰めなきゃよくね?

33: 2018/03/20(火) 10:19:28.313 ID:3cOLN+qf0
今は軽にすらクルーズコントロール付いてんだな…

34: 2018/03/20(火) 10:19:47.910 ID:+yJsfMcj0
速度合わせて

36: 2018/03/20(火) 10:20:52.396 ID:bbcxOBnQM
流 れ に 乗 れ

37: 2018/03/20(火) 10:21:04.553 ID:6Uu/te60p
緩い勾配で速度落ちてるのに気づかないアホ

38: 2018/03/20(火) 10:22:14.244 ID:nkc8BG3/d
急な割り込み

39: 2018/03/20(火) 10:23:04.040 ID:8Kj4YU8Md
エスカレーターで追い越さず2列で乗った方が良いとかいうアホ理論によく似ている
現実的に不可能

40: 2018/03/20(火) 10:23:48.121 ID:nL0l3aOK0
だからさあ信号待ちとかで止まることはあるのよ?
馬鹿じゃねえの?

42: 2018/03/20(火) 10:25:02.247 ID:8c4dLCkV0
自称法定速度厳守マンは大体下り坂でオーバー
さらにトンネル出口が見えると加速する
なおトンネル入口ではブレーキ踏む模様

43: 2018/03/20(火) 10:28:08.546 ID:12MfQeQsd
スピード上がれば自然と距離も開く
遅いヤツがいる限りダラダラと低速で走るか止まったり動いたりを繰り返すかのどっちか

44: 2018/03/20(火) 10:31:31.399 ID:/X/tJkAR0
遅く走りたいなら一般道行け
少なくとも追越車線には出てくるな

46: 2018/03/20(火) 10:44:03.018 ID:DzsLZL8Wr
やはり免許更新時に学科試験を義務付けて交通法規忘れてる奴は免停にするべきだな

47: 2018/03/20(火) 10:45:52.228 ID:CJVGLv1Aa
車一台分でも車間空いていようものなら割り込んでくるカスをどうにかしてくれよ

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1521507796/




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    コメント

     コメント一覧 (97)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年03月27日 22:07
      • 後に渋滞ができるから…
        これ、ネズミ捕りで泣き言をタレる人のセリフ1位じゃないのか
      • 2. 名無しさん
      • 2018年03月27日 22:29
      • スレタイの通りと思いたいところだけど、実際はトロいアホのせいが原因ナンバーワン
        混んでるなと思ったら法定60キロの右車線を45キロとかで走ってる前のめり姿勢オバチャン軽が先頭に!
        とか頻繁に見る。右車線さえあいていればなんとでもなるんだが本当アホやわ・・・
      • 3. 名無しさん
      • 2018年03月27日 22:44
      • >>2禿同
      • 4. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:06
      • 下り坂で加速して上り坂で減速するアホのせい
        メーター見て一定の速度で走れや
      • 5. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:08
      • 反対車線が急に空いたと思ったら、警察がいるせいで誰もそれを追い越しできない状態になって渋滞になってたわ
        アホくさ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:32
      • 結局さ下手くその後ろ走らされると、ものすご~く疲れるんだよね、判断が遅いし速度も登りと下りで変わる、状況に応じたアクセルワークが出来ないスピードメーター見れてない、スピード出しすぎで煽り運転するのも迷惑だけど、平地の直線だけしか法定速度で走れないヘタクソの方が迷惑度合いで言うと遥かに迷惑、なんでまともな運転できないの?
      • 7. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:47
      • 流れにのれてないというか、明らかに周りとリズム感?が違う車おったな
        うまい下手じゃなくてこいつなんか動きがおかしいってやつ
        案の定そいつの後ろから渋滞ができ始めた。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:50
      • 上り坂やトンネルでスピードを無意識に落としてしまうタコがおるから詰まるんだろうが
        そもそもスピードの管理が出来ていないヤツが前提にいるんだよ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年03月27日 23:55
      • 速度を合わせれば問題無いんだろう?
        流れに合わせず走る馬鹿のせいだろ?
        速すぎも遅すぎるのも。
      • 10. 名無しばかさん
      • 2018年03月28日 00:03
      • 上り坂で加速するヤツも悪
        登りきった時に車間詰まりすぎてブレーキ踏むとかバカすぎんだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:18
      • 流れ云々言う奴ほど先頭の車が制限速度で走っていてもその流れには絶対乗らないから無視でOK

        追い越し車線云々言う奴も大半は追い越しが終わってるのに意味も無く右車線を走り続けてるから無視でOK

      • 12. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:21
      • >なんで詰めると渋滞するん?

        とある場所に車を集めると渋滞
        そこから分散すると渋滞解消

        「詰める」と「渋滞」はほぼイコール
      • 13. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:23
      • トロい下手くそも車間詰めるアホもどっちも原因作ってるわ
        普通のドライバーしかいなけりゃそうそう渋滞なんて起きない
      • 14. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:24
      • >しかも校庭で試して見た一列縦隊実験だけでの結果ですよね?

        中央道で渋滞の始まりに僅か8台の車間を取るペースメーカー(パトカーではなく一般車両)を走らせただけで、渋滞が解消される実証実験までされています。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:28
      • ※2
        そもそも、基本右車線は空ける車線で、高速でも一般道でも右折や追い越し、分岐などの正当な理由が有る時に一時的に走れるだけ。

        違法に右車線を占拠している論外な話。やってる奴だらけだがな。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年03月28日 00:37
      • ※13
        普通のドライバーがまず車間不足。
        高速の車間確認区間なんかが分かりやすいが、必要な車間の半分以下が当たり前になってる。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年03月28日 03:19
      • そもそも高速道路か一般道かどちらの話してるん?
      • 18. 名無しさん
      • 2018年03月28日 06:49
      • ※14
        その動画って車間がどうのっていうよりも単に手前から早めに減速して渋滞緩和ってだけだぞ
        それからその渋滞の始まりをまず潰そうとしないところがアホくさい
        しかも高速道路だけの結果だし
      • 19. 名無しさん
      • 2018年03月28日 06:55
      • ※16
        車体の性能と積載量とドライバーの能力によって必要な車間距離は変動するが、
        何をもって「必要な車間の半分以下が当たり前になってる」と判断したのか
      • 20. 名無しさん
      • 2018年03月28日 07:08
      • ひたすらブレーキ踏むアホもおるしな。
        酷いのになると明らかに余裕あるのに対向車とすれ違う度にブレーキ踏んでる。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年03月28日 07:15
      • 高速で渋滞は知らないけど路駐や工事をスムーズにかわせないヤツも多い
      • 22. 名無しさん
      • 2018年03月28日 07:27
      • 制限速度守ってるから『オレは悪くねえ!』
        感動的なセリフだね、本当に制限速度を守ってれば
        実際は、上り坂で白痴の如く減速して、下り坂で狂ったように加速していくという知的障害走り
        それで下り坂では全く制限速度守ってないんだよねw
      • 23. 名無しさん
      • 2018年03月28日 08:09
      • 本文13
        >>アクセルオンかブレーキオンしか頭にない知的障害者のせいです

        のろまで追い越し車線を塞ぐバカと車間つめて煽るアホ
        共に↑に当てはまる奇跡
      • 24. 名無しさん
      • 2018年03月28日 08:16
      • わりとまじで、トラックの89km/h VS 91km/hのせいだと思ってる。
      • 25. 名無しさん
      • 2018年03月28日 09:58
      • アホアホマーン
        たーすーけーてー!
      • 26. 名無しさん
      • 2018年03月28日 10:10
      • 片側二車線、左走ってるワイ、適度な車間距離で走るから多少前が詰まってもブレーキそんな踏まずに走行
        一方右車線、バカが全力で車間詰めて走るから余計な渋滞起きてて、車間距離保ってスイスイ流れてるように見えたワイの前に無理やり割り込んでくる、無論渋滞してないわけじゃないからすぐ右車線の連中が追い抜いていくw
        こいつら女のワイにも出来ることがなんで出来ねえんだろうなあ?wwっていつも思っとるわ
      • 27. 名無しさん
      • 2018年03月28日 10:21
      • 軽自動車のせい
      • 28. 名無しさん
      • 2018年03月28日 10:37
      • ※27
        それ言ったらプリウスもはいっちゃうだろ…
      • 29. 名無しさん
      • 2018年03月28日 10:49
      • 飛行機で飛び現地でレンタカー
        新幹線で行き現地でレンタカー
        楽チン
      • 30. 名無しさん
      • 2018年03月28日 12:20
      • 徳島走ってみ
        なんでもないのに日中365日ずっと渋滞しとるぞ

        原因はアホでも卒業させる某教習所のせい
      • 31. 名無しさん
      • 2018年03月28日 12:26
      • 高速道路ではノロい車が道を塞がなければ渋滞は起きない
        一般道では右折車が道を塞がなければ渋滞は起きない
        道を塞ぐ奴が原因なのは誰が見ても明白だろ
        路線バスの後ろがいつも大行列なんだからそれくらい理解できるはず
      • 32. 名無しさん
      • 2018年03月28日 13:06
      • 煽りまくるやつと法定速度を頑なに守るやつってサイコパスじゃねと最近おもう
      • 33. 名無しさん
      • 2018年03月28日 14:57
      • 高速渋滞中の上り坂で1kmぐらい先の渋滞の先頭が見えることがあるけど
        だいたいトロそうなのが右車線を左車線の車と同じスピードで並走して走ってる
      • 34. 名無しさん
      • 2018年03月28日 15:53
      • すごい簡単なのは、速いスピードだせば自然と車間距離があくから渋滞しにくい。信号も最少でとまることができる。

        現実、速い車遅い車がいて、合わせることが不可能なので、渋滞の原因となっているのは遅い車がいるから。 遅い車は悪いわけじゃないけど、速い車がいる中であくまで一番の原因は法定速度内ではしっている車になる。 それによって速度が不安定になり、詰まる原因となる。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年03月28日 15:58
      • 簡単なのは、高速で警察走っているとその後ろは渋滞になる。

        流れをよまず、制限速度ではしっているから。
        右からも制限速度ではしっているからぬかせない。
        よって制限速度内で走ると渋滞する。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年03月28日 16:07
      • 速くても遅くてもリスクあるよ
        流れに乗るのが一番安全
      • 37. 名無しさん
      • 2018年03月28日 16:20
      • 高速道路で走行中にブレーキを頻繁に踏んでいる方います?
        貴方、運転下手ですよ
      • 38. 名無しさん
      • 2018年03月28日 18:13
      • ※18
        実験内容をちゃんと理解しましょうw

        ※19
        それ、様々な条件で変わる「停止距離」
        その「停止距離」等を踏まえ、「安全な車間距離」が目安として設けられている。

        高速では80キロなら80m、100キロなら100mって奴な。教習所レベルの知識だぞ?
        「高速の車間確認区間」も知らないのか?
      • 39. 名無しさん
      • 2018年03月28日 19:07
      • 渋滞の先頭がトラックだった事は珍しくない。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年03月28日 19:18
      • 車間が詰まるような速度で高速道路を走る牛さんサイドにも問題があるのでは?
        そういう速度で走りたいなら一般道を行くべき
        信号もあるし安全に走れますよ
        せめて左側走るくらいは健常者ならして欲しい
      • 41. 名無しさん
      • 2018年03月28日 19:28
      • 右車線延々とノロノロ走ってるやつが原因
        死んで詫びろ
      • 42. 名無しさん
      • 2018年03月28日 19:41
      • ※12
        全員遅く走ってりゃ車間空いて渋滞ではなくなる、っていう屁理屈やな

      • 43. 名無しさん
      • 2018年03月28日 19:42
      • 一定速度で走れないやつがいるからだろ
        上り坂での自然減速が原因
        アクセルワークへたくそな奴が多い
      • 44. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:01
      • ※42
        速く走るには、遅く走るより更に車間距離が必要。
        100キロ走行時なら約100mの車間が必要。これを詰めるほど危険度が増し、無駄なブレーキを踏み、100キロ走行が困難になり、減速、渋滞へと悪化する。

        速く走りたきゃ車間を空ける。車間を詰めれば遅くなり、最終的に渋滞する。
      • 45. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:15
      • ※44
        いやそれ結局、前の車がチンタラしてるからだろ
        追い越せないんだったら、どうやってもそれ以上速くはならねーよ

      • 46. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:18
      • ※40
        ホントそれ
        右側が空いてれば速い車はそっちを通ってどんどん先へ行くから、渋滞の生まれようがない

      • 47. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:28
      • ※45
        根本が逆

        「車間を開ければ最低限遅い先頭の車と同じ速度で走れる」

        「車間を詰めれば遅い先頭の車の加減速に対し、その速度より更に大きく減速する必要が出て渋滞・停止する
         つまり、先頭の車より後続は 更 に 遅 く な る 」
      • 48. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:40
      • え、もしかしてここまで地形って大事な要素語ってるのゼロ?
        お前らどんだけ馬鹿なの?
      • 49. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:46
      • じゃばら渋滞と定速ずるずるの渋滞ではじゃばら渋滞の方が実搬送能力が低い?
        一旦止まると後ろの車はより長い間止まる傾向がある...渋滞の成長
        ずるずるでも動いていた方が後ろの車の反応対応時間は短い傾向があるため
        10台に1台位車間開けてずるずるに調整するのがいると渋滞はほどける傾向がある
        けど、渋滞見てると調整役の密度低いよね。
      • 50. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:48
      • ※48
        サグ部で渋滞が起きやすいのは、この手の話ではもはや常識。

        実はサグ部などが有っても
        「きちんと車間を取れば、渋滞は最小限に抑えられる」
        「車間を詰めると、簡単に渋滞が発生する、どんどん拡大する」
        ってのが実証実験でも判っていて、

        「車間距離をちゃんと取る だ け 」

        で良いって結論に成ってるだけかと。サグ部などはそこに至る過程だね。
      • 51. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:59
      • ※49
        渋滞は自分一台の単独の問題じゃなく、交通全体で膨大な数の車両の問題。
        それを自分一台目線でものを考えちゃってる人が多いんだろうね・・・

        車間をどんなに詰めても3秒分も進まない。(適正な車間が一般道で約2秒、高速で約3秒分などと言う)
        だが車間を詰めれば渋滞し、何十分、何時間と遅れる。

        僅か3秒に満たない距離を進むために、何十分、何時間の時間を失ってるんだけど、それらの人は自分の目先の3秒しか見えて無いんだろうな・・・


        自分の前で詰めてるバカが居るから、自分も渋滞に巻き込まれ、自分も車間を詰めるからその後ろを渋滞に巻き込む。お互いがお互い(の後ろの車両を)を巻き込む負のループでしかないんだが・・・
      • 52. 名無しさん
      • 2018年03月28日 20:59
      • ※47
        いや追い越せない以上、速くも遅くもならないよ、何言ってんのお前?
        前の車追い越せたらそれが一番速いに決まってる
        だから、追い越し車線でチンタラするから渋滞になるって言ってんだろ
        理屈ばっかで、本質が分かってねーなぁ

      • 53. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:05
      • ※47
        最先頭より速く走れない前提な時点で、最先頭がチンタラしてたらどう走ろうが渋滞は不可避
        それこそさっき言った、みんな遅く走って車間空いてたら渋滞じゃないという屁理屈でしかない

        追い越し車線が空いてたら、最先頭追い越していけるから渋滞は発生しないな

      • 54. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:17
      • ※53
        全然理解してないねw
        もう一度※47を読み直してみたら?
      • 55. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:21
      • 市街地での混雑箇所での正しい対応は、各車が身動きできる最低限のスペースを残しつつ、最小限の車間で道路のスペースを最大限に使って台数を捌くことだよ。
        目的があってその混雑しているところへ向かっている訳だからね、行列が出来る飲食店と同じ要領だよ。
        車間を広げれば広げただけ、行列の長さが伸び、周りに迷惑を掛けるだけ。
      • 56. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:26
      • ※47
        それ先頭の車が速く走ればいいだけだし、速く走れないなら避けなければならないんだが。
        高速道路で車間が詰まるような速度まで落ちることがまずおかしいよ。
      • 57. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:30
      • ※55
        行列が伸びても、停止するよりマシなんだよ。遅くても流れた方が速い。とどまって食べる飲食店とは違うかな。

        良くあるのが自分の前方が渋滞で詰め捲ってる
        実は対向車線の右折車がそれで曲がれない
        それで対向車線も渋滞し詰め捲ってる

        実は自分の車線の一番先頭も右折車で、お互い曲がれず後ろに渋滞作って、お互い渋滞してるから曲がれない堂々巡りだっったりね
      • 58. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:33
      • ※44
        速く走れば自然と車間は開くし、遅くなれば車間は詰まる。
        車間を開ければ速くなるなんてどんな理屈だか。
        それにその100キロで100メートルには何の根拠も無い数字だが。
        自分の記憶では40年以上昔から言っている。
        当時と今の車の性能は誰が見ても全然違うのにね。
      • 59. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:34
      • ※56
        話がかみ合ってないが?w

        >高速道路で車間が詰まるような速度まで落ちることがまずおかしいよ。

        100キロ制限の高速で100キロ走行時でも車間詰め捲ってるバカだらけだよ。順調に流れてるのにわざわざ渋滞を自作してる。
        と言うか、首都高湾岸線なんかは80キロ規制だが、100キロで走ってる車両に対しても詰め捲るバカだらけだぞw

        前の車両どうこうじゃなく、車間を詰めてる奴がバカなんだよ。と言うか、バカだらけなんだよ。
      • 60. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:40
      • ※57
        いや、市街地では信号やその他の要因で停止するから、車列が伸びれば渋滞規模が大きくなるだけ。
        右折車が曲がれないって、だから各車が身動きできる最低限のスペースを残すって書いてる。
        その上で、最小限の車間で道路のスペースを最大限に使って台数を捌くことだと書いてるが。
        とにかくあんたは他人を否定したいだけだというのはよくわかった。
      • 61. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:42
      • ※58
        じゃあ、速く走るのに車間を詰めて走れるか?
        例えば時速100キロで10mの車間で走れるか?一時的には可能だが、ちょっとでも減速したらその後ろは大減速、10台も後ろの車両なら停止しなければならない。

        と言うか、簡単に追突事故に成ってペースどころの話じゃない。

        所が、各車100mの車間を開ければ、前の車が多少減速しても一時的に車間が詰まるだけで、ブレーキ踏まずに再度車間を取り直せる。もちろん10台後ろも停止したりしない。

        車間を開けた方が圧倒的にペースが速いんだよ。

        「全体像を見る」話なのに「自分一台」とかで見てるのかな?それで理解でき無いんじゃね?

        >当時と今の車の性能は誰が見ても全然違うのにね。

        実際に時速100キロから何メートルで止まれるかやってみれば?
        一般人は80m程度かかると言われてる。所がテストドライバー(レーサーではない)は40数メーター程度で止まれる。

        車体の性能どうこうじゃなく、使う人間が全く使いこなせてないんだよ。
      • 62. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:44
      • ※59
        車の性能が上がっているからそこまで車間距離は必要なくなっているよ。
        必要なのは車間距離よりも運転する人間の能力。
      • 63. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:49
      • ※61
        だから、速く走れば自然と車間は開くし、遅くなれば車間は詰まる、と書いてるが。
        ていうかホント全然読んでないのな。
        他人を否定するのが目的なんだろうな。
      • 64. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:52
      • ※59
        高速道路では悪天候や落下物でも無い限り、速度を一定で走れない奴のほうがバカなんだと思うけどな。
      • 65. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:53
      • ※62
        高性能の車体でも、止まれなければ意味は無い。
        で、ブレーキをまともに使える人も少なく、必要な車間距離も特に変わらない。

        レースじゃないんだぜw

        ※63
        じゃあ言い直そうか?「速く走れば自然と車間は開く」と「速く走るには十分な車間が必要」のどこが違うんだ?

        お前がこちらの意見を否定してるから、反論してるんだが?w
        >他人を否定するのが目的なんだろうな。
        お前がだろw
      • 66. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:55
      • ※64
        またも全く話がかみ合ってないなw
      • 67. 名無しさん
      • 2018年03月28日 21:55
      • コメントが渋滞してますよ
      • 68. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:01
      • ※65
        違いが理解できないの?
        それから、速く走るには車間が必要、ということは車の逃げ場が必要、つまり追い越し車線でも言えることで、結局は追い越し車線を塞ぐような車がいなければスムーズに車は交代し、渋滞になることは無いんだが。
      • 69. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:03
      • ※66
        話がかみ合ってないというよりも、お前が持論を押し付けてるだけで、それに同意しない奴には話がかみ合ってない、と判断しているだけでは?
      • 70. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:04
      • ※68
        支離滅裂w
      • 71. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:08
      • ※69
        「きちんと車間を取れば渋滞しない(最小限に抑えられる)」
        ってのは、東大の教授(「渋滞学」の第一人者、東京大学の西成活裕教授)が実証実験までして立証した学説だよ。

        ちゃんと提唱通り、車間を取るだけで効果が出ることが実証実験で証明されてる。
      • 72. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:12
      • では、絶対に渋滞しないという車間距離は何メートル?
        何メートル以下なら渋滞が起きて、何メートル以上なら渋滞が起きなくなるというしきい値は?
        答えられるの?

        自分は最初から一貫して遅い車、登りやトンネルや横風でやたらと減速する車、走行車線と追い越し車線を並走して塞ぐ車、という迷惑運転車がいなければ渋滞は起きないと書いてるが。
      • 73. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:17
      • ※72
        ほらまた噛み合ってないw

        >では、絶対に渋滞しないという車間距離は何メートル?

        誰がこんな事を言ってるんだ?
        「きちんと車間を取れば渋滞しない(最小限に抑えられる)」と言ってるんだが?
      • 74. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:21
      • だから、もっと根本的に、渋滞の根本となる迷惑運転車がいなければ渋滞は起きないと書いてる。
        迷惑運転車がいなければ、スムーズに流れ、渋滞は起こりようが無い。
      • 75. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:24
      • ※74
        >登りやトンネルや横風でやたらと減速する車、走行車線と追い越し車線を並走して塞ぐ車、
        >という迷惑運転車がいなければ渋滞は起きないと書いてるが。

        実はそれらが無くても、車間を詰めれば簡単に渋滞する。
        逆に車間を開ければ渋滞しない(最小限に抑えられる)ってのが、「渋滞学」で解明された事実。

        もちろん、それらの車がいれば流れを見出しペースは落ちるだろうが、車間をキチンと取れば、一時的、局部的な影響で解消できるんだよ。
      • 76. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:30
      • 自分は車間距離を取る以前のもっと遡った話をしているが。
        車間を詰めるのが渋滞の原因、じゃなく車間を詰めて起こる渋滞 も 存在するってレベルの話なのに、さも、全ての渋滞の原因は車間距離を詰めることである、というような振る舞いをしているところがおかしいと思う。
        昨今のペダル踏み間違い事故の報道しかり、煽り運転を担いでこの車間距離を詰めるなという事しかり、世論の操作というか話のすり替えというか、そういう物が透けて見えて気持ち悪い。
      • 77. 名無しさん
      • 2018年03月28日 22:35
      • ※76
        それが「お前の持論の押し付け」だろ?

        こちらの主張は「渋滞学」の第一人者、東京大学の西成活裕教授の実証実験で確認済みの説を元にした話。
      • 78. 名無しさん
      • 2018年03月28日 23:48
      • ワイの中ではID:LjQQ5UjF0とそのナントカ教授はキチガイ認定されたわw
      • 79. 名無しさん
      • 2018年03月28日 23:59
      • こういうマウントが目的な奴は相手にしないが吉だな。
        いちいち反応するから付け上がる。
        相手にしなければそのうち居なくなる。
        荒らしの対応と同じだわ。
      • 80. 名無しさん
      • 2018年03月29日 01:08
      • ※79
        相手を自論で言い負かそうとしたら、きちんと根拠のある学説出されてお前が論破されただけだろ?
      • 81. 名無しさん
      • 2018年03月29日 07:42
      • こういうのを、人の褌で相撲を取る、と言う。
      • 82. 名無しさん
      • 2018年03月29日 07:56
      • 製造に携わったことがある奴ならわかると思うが、どんな製造ラインでもボトルネックは存在し、ボトルネック工程の前には製品が溜まる
        それを解決するにはコストを掛けてボトルネック工程の速度を上げる、もしくはその工程の一度に作業する量を増やして対応する
        ただ回避するだけなら生産投入数を減らしたり、交代勤務などで時間をかけて作業することによって対応する

        車間を開けるというのは、製造でいうと、生産投入数を減らして逐一投入し、無駄な時間をかけて製造するという生産性を度外視した馬鹿げた回避策である
      • 83. 名無しさん
      • 2018年03月29日 12:08
      • ※82
        これ
        例えると大空港の滑走路なんかが良い例
        滑走路は車間距離をしっかり開けてる(というか離着陸が終わってから進入)だから
        当然滑走路で渋滞は起きない(というか起きたら重大インシデント)
        じゃあ誘導路は?
        そりゃもう進入待ちで大渋滞w

        だから混雑空港を発着する旅客機パイロットには離陸時の急加速や
        ブレーキングを最小限に済ませた滑走路からの高速脱出みたいな技量が求められる
        車に例えると加速車線ではベタ踏みし流出時は本線で減速せず減速車線出口ギリギリで速度を落とす
      • 84. 名無しさん
      • 2018年03月29日 22:10
      • トロい車の前に渋滞は無く
        速い車の後ろに渋滞は無し

        バイクですり抜けしてるとよくわかる
      • 85. 名無しさん
      • 2018年03月29日 23:13
      • ※81
        誰が言ったかではなく、何が正しいかが問題だろ?

        ※82
        それ、料金所渋滞に対する例えでボトルネックなら判る。
        が、車間不足の渋滞は場所関係なくどこでも起こせる訳で。

        ※83
        で、それが何か?

        ※84
        で、車間を詰めると渋滞する。
        逆に車間を十分にとった渋滞ってのはそう簡単にはない。(圧倒的に道路のキャパより車両が多い場合は起きる)
      • 86. 名無しさん
      • 2018年03月30日 18:14
      • 「車間無理矢理空ければノロノロでも動いてるでしょ?だから停止と発進を繰り返すよりはマシでしょ?」ってだけの話なんだけれども
        何故か「車間を空ければ渋滞しない!車間を詰めてくる奴が渋滞の原因!!」ってなってんだよね

      • 87. 名無しさん
      • 2018年03月30日 23:40
      • ※86
        渋滞傾向が始まっても車間を開けるとすぐ解消する。実際の車両の流れが車間を開けた方が速くなるんだよ。
        一目瞭然、「渋滞吸収理論を実践する=JAFMate2014年10月号」ってYoutubeの動画を見れば分かる。
      • 88. 名無しさん
      • 2018年03月31日 07:35
      • ※87
        >「車間無理矢理空ければノロノロでも動いてるでしょ?だから停止と発進を繰り返すよりはマシでしょ?」ってだけの話なんだけれども
        には返してるけど、
        >何故か「車間を空ければ渋滞しない!車間を詰めてくる奴が渋滞の原因!!」ってなってんだよね
        には返してないよな

        上のやり取りみてると、毎回、自分に都合がいいようにしか返してない
        マウントが目的な奴てのは的確な表現だと思う
      • 89. 名無しさん
      • 2018年03月31日 09:12
      • ※88
        揚足取りだろ?

        「渋滞吸収理論を実践する=JAFMate2014年10月号」を見れば一目瞭然。
        車間を詰める奴が渋滞の原因だと分かるから逃げ回ってないで見ろよw

        いちいち文章で説明するより、公道で実際に実験した動画まであり理論は確認されてるんだから。
      • 90. 名無しさん
      • 2018年03月31日 20:51
      • それ一辺倒なwマウントマンのよくやるやり口w
      • 91. 名無しさん
      • 2018年03月31日 21:34
      • ※90
        反論あきらめて暴れるだけだな。
        まあ、それがお前の正体だが、最初から隠せてないもんなw

        「車間を開ければ渋滞しない(最小限に抑えられる)」
        つまり「車間を詰めると渋滞する」って事だ。
      • 92. 名無しさん
      • 2018年04月05日 12:03
      • 正しいこと言ってるのにアホにつっかかられててなんかかわいそうだからコメントしとく。

        車間を詰めなければ渋滞しないのはガチだよ。

        どのような場合においても車間は詰めない方が良い。

        理解できない人は「人間の行進」をイメージしてほしい。一列に人間が並んで歩くとして、前の人との距離や後ろの人との距離が近かったら、行進を続けるうちにどう考えてもどこかで詰まってペースがおかしくなって、列全体の行進が「渋滞」してしまうよね。


        もっと簡単な例を出そう。この部屋には100人の生徒が机に座っている。棚いまがなった瞬間に、全員が出口に駆けつけたら、「渋滞」して、退出に時間がかかるとは思わないか?

        一人一人が詰めすぎずに余裕を持って、ゆっくり出口に進めば、たったの30秒で全員が外に出れるのに、全員が詰め寄って「車間距離」が詰まってしまったら、下手すれば3分とかかかるよね。

        同じことなんだけど。理解できるだろうか。
      • 93. 名無しさん
      • 2018年04月17日 16:36
      • 「渋滞吸収理論を実践する=JAFMate2014年10月号」
        要するに、『後続車両に車間を詰めさせる車両』が存在しなければ、渋滞は発生しない。
        つまり、等速度運転ができない輩や、追い越し車線を塞ぐ輩がいなければ、渋滞は発生しない。

        ところで、渋滞内に数台車間をとる車両を入れただけだからこう(渋滞解消が早く)なっているけど、車間をとってる車両で渋滞が細切れになってるだけで、大して変わらんのじゃ...
        言ってしまえば、全車両が十分に車間をとろうとすると、車間の広い渋滞ができるだけじゃないかね?
      • 94. 名無しさん
      • 2018年04月27日 16:38
      • コメ欄戦争見て確信したわ。
        俺このままペーパードライバー貫く。
        頭おかしいドライバー多すぎて怖い。
      • 95. 名無しさん
      • 2018年05月09日 00:42
      • ここまでバタフライ効果が出てないとは・・・。詰めるから渋滞がでも、遅いから渋滞がでもない・・・事もないけど、殆どは「ブレーキランプで減速してしまう事による後続との車間距離喪失」が第一要因。
        判らんなら例えると、3台同速走行中先頭車両が減速した場合、後続2台が先頭車両との距離が詰まって減速する。先頭が速度上げた後2台目が速度上げ始めても、3台目は2台目との距離は詰まってるから3台目は減速状態のまま。
        コレが30台とかのレベルになるとその減速時間が延びるから「渋滞」になる。
      • 96. 名無しさん
      • 2018年05月09日 00:54
      • んで、「渋滞をなくすには」と言うのは基本的に物理を無視するしかなくなる訳で。
        動物が横切ったり、信号が赤だったり、工事中だったり・・・無視して「すり抜けれるなら」渋滞はしない。
        ただ、「減らす為」には最も効果あるのが制限速度前後を守りつつ、車間距離を開ける事。
      • 97. 名無しさん
      • 2018年06月15日 21:45
      • 交通実験だかで
        「渋滞の原因はやはりノロマのグズ糞ドライバーの所為でした」
        とか結果が出てもそう発表出来る訳無いからな

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