1: 2018/03/31(土) 21:17:58.86 ID:SKR+7DU00 BE:844481327-PLT(12345)
sssp://img.5ch.net/ico/monatya.gif
電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。

電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは1時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。

このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。

この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。

電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。

比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。

■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。

台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。

この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。

この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。

電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ1%に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html
no title

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351: 2018/04/02(月) 00:38:55.74 ID:i5y122X40
>>1
これ最初日産がやろうとした方式やん。

367: 2018/04/02(月) 08:11:37.91 ID:VB1sjUdz0
>>1
>量産型の電気自動車を販売していない

これが間違いでね
販売してたけど、電気自動車に需要ないから量産やめただけ
それより次世代技術に投資した方がいいと判断したわけだ>電池開発
出遅れとか書いてるのはライバル会社の忖度記者だろうね
それか無知なジャーナリストw

398: 2018/04/02(月) 12:03:21.33 ID:iGVhquj00
>>1
大昔から言われてた事だろそれ
ただ、問題は山ほどあるから無理だろ

3: 2018/03/31(土) 21:20:39.32 ID:KRp0Daca0
キャノンがやってるカートリッジ商法の大袈裟バージョン?

4: 2018/03/31(土) 21:21:13.58 ID:Zh0AZDqy0
もう車の無い社会を目指そうぜ

5: 2018/03/31(土) 21:21:29.16 ID:cPgVI1Fl0
問題多過ぎだろ

6: 2018/03/31(土) 21:23:19.10 ID:irkK9Nt80
ガソリンスタンドで充電済みのカートリッジバッテリーを交換してだな。どのモデルも共通にしておけば簡単

171: 2018/04/01(日) 00:32:30.91 ID:iC1dHKhq0
>>6
軽自動車や小型、スポーツクーペとか容積の問題で航続距離が短そう

265: 2018/04/01(日) 11:26:34.32 ID:JdOTTg8B0
>>171
個数変えれば良いやん
うましか?

380: 2018/04/02(月) 10:18:12.71 ID:A/LFejXu0
>>6
それいいな

389: 2018/04/02(月) 11:17:52.62 ID:oVb0krUa0
>>6
中国の一部都市でやってる奴な

7: 2018/03/31(土) 21:23:21.27 ID:khh/6CUn0
もう使い捨て自動車作っちゃえば?

384: 2018/04/02(月) 10:36:51.07 ID:vS0Zpgea0
>>7
走ルンです

8: 2018/03/31(土) 21:23:51.93 ID:usUBvmzm0
ガソリンの費用が電気になるとトヨタの儲け凄そうだ

269: 2018/04/01(日) 11:48:35.02 ID:7laA/APA0
>>8
なぜ?

9: 2018/03/31(土) 21:24:12.81 ID:b9bT/Pbv0
ヘタってるバッテリーは誰が処分するんや

10: 2018/03/31(土) 21:26:00.05 ID:/tUKddqv0
何キロあんのよ。300kgぐらい?

212: 2018/04/01(日) 07:28:57.68 ID:MKjyInOy0
>>10
小型のクレーンアームかなんかで交換することになるんだろう。
現行のリーフなんかは何キロくらいあるんだろ

244: 2018/04/01(日) 09:16:52.01 ID:ojGC155e0
>>212
300キロ

263: 2018/04/01(日) 11:22:34.13 ID:44yTwGOK0
>>244
電池に座席とモーター付ける方が早そう

363: 2018/04/02(月) 08:02:33.78 ID:uXMFwFEE0
>>10
でっけえ単3乾電池(イメージ)を直列じゃダメなんだろうか?

11: 2018/03/31(土) 21:26:39.08 ID:wNDnXWTE0
電池は公共物にすればいい

12: 2018/03/31(土) 21:26:48.19 ID:nWhMsMdp0
中国でもうやってなかったか

34: 2018/03/31(土) 21:38:07.00 ID:5oLAoh7D0
>>12
やってるな
自動で下から交換するやつな

107: 2018/03/31(土) 22:37:38.61 ID:ecUQI5Wc0
>>34
色んなおまけが付いてきそうだな

13: 2018/03/31(土) 21:26:55.32 ID:xDeYM3WW0
発電機積んだほうが早い

常温固体核融合の

14: 2018/03/31(土) 21:26:55.76 ID:+D+4O7DM0
「発電機ついてるほうがいいよな」
それってHVじゃね

32: 2018/03/31(土) 21:37:27.83 ID:k0WcKat/0
>>14
RExやハゲ、発電量が全力走行には不十分な量だからな

173: 2018/04/01(日) 00:34:43.42 ID:+TU2wTdj0
>>32
ガソリン燃やして火力発電とかどうかな?

15: 2018/03/31(土) 21:28:20.96 ID:QaRf/H7F0
電車みたいな感じで道路から電気供給できないの

169: 2018/04/01(日) 00:27:59.92 ID:Kq38SrvT0
>>15
スロットカーですね
わかります

no title

251: 2018/04/01(日) 09:46:35.59 ID:j8yDkPSs0
>>15
マイクロ波の受信機を車に付けて
マイクロ波で充電しようぜ

300: 2018/04/01(日) 16:53:53.08 ID:Lq3Wexek0
>>15
道路に、S、Nの磁石を交互に埋めたら出来そう

18: 2018/03/31(土) 21:28:48.09 ID:Y7ECU2I60
スペアバッテリーが走ってると充電できるとかいうサイクルはよ

126: 2018/03/31(土) 23:14:40.30 ID:/hHlV9Uv0
>>18
自転車のライトみたいにタイヤの回転で充電するって出来ないもんなのかね?エンジンで走ってる時に駆動輪以外のタイヤで充電して満充電になると駆動輪が前後変わって別のタイヤで充電するとか

129: 2018/03/31(土) 23:17:13.07 ID:xmLTnCex0
>>126
もしかして:ハイブリッド車

132: 2018/03/31(土) 23:22:52.38 ID:kPtxtgkP0
>>126
EVは基本、減速時に充電してるぞ

135: 2018/03/31(土) 23:28:07.22 ID:/hHlV9Uv0
>>132
それは知ってるけど減速時だけじゃなくタイヤが常に充電するってのは無理なんかな?と

142: 2018/03/31(土) 23:35:00.99 ID:6dKrq28Z0
>>135
エントロピーっていう言葉を知っているかい?/人◕‿‿◕人\

143: 2018/03/31(土) 23:35:06.33 ID:kPtxtgkP0
>>135
充電するのに使う運動エネルギーは、どこから発生してると思う?

145: 2018/03/31(土) 23:40:09.93 ID:46fY7EVq0
>>135
これは永久機関の予感がする

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1522498678/





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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月02日 15:12
      • うーん、おそらく対象はコムスやi-Roadのような超小型モビリティだと思うぞ。

        だから300kgとか言ってるのは的外れだと思う。
        こないだ報道あったFOMMが富士通と組んでやる交換サービスと同様のものだろう。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月02日 15:22
      • 交換手数料で儲けるんかね?残量10%のバッテリーと残量50%のバッテリーを交換した時の値段の差別化はどうすんだろ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月02日 15:53
      • >>2

        ビジネスにするとしたら、交換し放題定額方式しかないと思う。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月02日 15:54
      • ※2 への返信でした。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年04月02日 15:56
      • ※2
        ガソリンが1リットルいくら、みたいに1%いくらみたいにすればいいんじゃない?

        替える前の電池残量をわかるようにしてさ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年04月02日 16:02
      • ※5

        そんなのユーザーも事業者も面倒だろ。
        電気代そのものはアホみたいに安いんだから、そんなもん無視してビジネスモデル組んだ方がいい。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月02日 17:15
      • ※3
        まぁ定額制が妥当っぽいな電気自動車の充電スタンドもたしか定額制やったもんな

        ※5
        バッテリーに残量表示つけときゃ出来なくは無いかもなぁ費用対効果の問題はあるやろうけど
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月02日 17:29
      • ※7
        へたったバッテリーと新しいバッテリーとじゃ減るまでの時間が違うからハズレ引いた時は損する
        ※3が言うように定額制がいいと思うけど、それだと交換回数少ないと損するかな?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月02日 17:34
      • バッテリーの残量より、出力のとこに電力量計付けて
        交換時にその数値で料金とる方式の方がいいと思う

        問題は劣化診断かなあ、交換品の満充電で見極めるしかないけど
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月02日 18:28
      • 最初に日産がやろうとしたやつ? 技術?? 不正の日産やから作れなかっただけ。
        トヨタならできるんじゃ。
        昭和じゃねえんだし速い車作るだけならどのメーカーでも簡単なことや。
      • 11. FF車から失礼します
      • 2018年04月02日 19:51
      • 今どきの車の形状や構造だと車体下から交換みたいになる。
        ジャッキアップしてうんこらしょとタイヤ交換よりは速く済むか?
        簡単に交換できるような構造だと軽トラの荷台にバッテリーを積むような形に。
        いずれにしろガソリン車のバッテリー交換ほど楽にはいかないだろう。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年04月02日 23:16
      • 全固体電池が難航してるんかな…
        まぁがんばってほしいわな
      • 13. 名無しさん
      • 2018年04月02日 23:37
      • 電気を発生する機関に物理的な摩擦力を使わず磁気引力を使うのが手かも知れない
        電気の発生が自動的に減速に繋がるのが今の方式の弱点だから、減速せずに回転力から何とか電力を引き出すしか無いだろう

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