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1: 2018/04/01(日) 12:21:27.460 ID:mhCVzXAMd
深夜にもスレを立てたが知り合いから中古の車高調を安く譲ってもらったんだよ
もちろんアライメントは取った方が良いのは誰でも分かる

が、中古でそこそこセットされてる車高調を装着後、すぐにアライメント調整が必要なのか?と

恐ろしくネガキャンでタイヤの減りが異常に偏るレベルなら必要だと思うがそこそこ使われてきた車高調に変更でそんな状況はあるのかとアフ¥¥&&ィアフ’’;;ィ禁止丸^^

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4: 2018/04/01(日) 12:22:41.900 ID:4lFc1+ft0
アライメントは必要
ちゃんとディーラーとかオートバックスとかタイヤ館とかでやってもらえ

5: 2018/04/01(日) 12:22:50.992 ID:kL+0IKfld
自分で付けたならやった方がいいのでは

8: 2018/04/01(日) 12:24:33.865 ID:mhCVzXAMd
>>5
装着は世話になってる車屋のプロにお願いするよ

16: 2018/04/01(日) 12:29:24.125 ID:kL+0IKfld
>>8
なら尚更一緒にやった方が安くなるのでは

9: 2018/04/01(日) 12:25:26.043 ID:ww3an8wO0
キャンバーだけがアライメントだとでも?

14: 2018/04/01(日) 12:27:42.340 ID:mhCVzXAMd
>>9
トーやらキャスターってやつやろ?
そもそもキャンバー角は元々ネガキャン傾向だからねぇ

10: 2018/04/01(日) 12:25:56.341 ID:ClAA7LkJx
無頓着な人は一生やらないから大丈夫

11: 2018/04/01(日) 12:25:59.760 ID:mhCVzXAMd
アライメントの計測・調整って状況にもよるが2万コースだから気軽に出来るもんじゃないのよ

12: 2018/04/01(日) 12:26:23.797 ID:4lFc1+ft0
2ヶ月ならそのまま乗っていろいろ試してみれば
タイヤもあんまりへらないだろ
アライメント取ってからどんだけ変わるか変わらないか
試してみるのも面白い

15: 2018/04/01(日) 12:27:56.458 ID:Mohi2wkw0
車高調の状態がどうであれ取り付けてアライメントがバッチリなんて事はまず無いだろ

18: 2018/04/01(日) 12:30:26.227 ID:ww3an8wO0
正直なところアライメントなんて簡単に狂うからね
走ってみて偏摩耗するとか明らかに燃費が悪いとかなければそのままでもいいんじゃない?
サーキット行かないでしょ?

ハブベアリング交換したときにアライメント絶対狂わせてるけど調整なんてしてないし

19: 2018/04/01(日) 12:30:59.856 ID:4zk+gU5rd
リヤの調整が可能ならすぐにした方が良いのでは?

20: 2018/04/01(日) 12:31:28.594 ID:imkMQxHOM
中古の車高調ポン付の時点で止めとけと言いたくなる

22: 2018/04/01(日) 12:32:43.688 ID:VhlN8UGL0
走ってみて違和感無ければいいと思うよ
装着をプロの車屋にたのむのならサイドスリップ程度は見てもらえばサービスしてくれるかもよ
少なくともおれがいたディーラーはサス交換したらサイドスリップ調整は工賃に含まれてて必ずしてた

28: 2018/04/01(日) 12:36:23.208 ID:mhCVzXAMd
>>19
そうなると結局車屋にお願いすることになってしまう
で、リアやるならフロントも、となってしまう

>>20
そこそこ綺麗で使用期間が短い物を安く譲ってもらったからまあ俺は良い買い物したと思ってる

>>22
確かに最低限のセッティングはしてくれるかもしれんね
わざわざ計測して調整はしないというだけで

33: 2018/04/01(日) 12:40:24.438 ID:4zk+gU5rd
>>28
いや、リヤキャンバーとトゥが調整出来る車なのかと聞いてる。

24: 2018/04/01(日) 12:35:18.710 ID:j5GLgB5Y0
アライメントで曲がる具合とか大きく変わるぞ

26: 2018/04/01(日) 12:35:47.540 ID:imkMQxHOM
診断機すら持ってない町工場が多いからな
アライメントは感で合わすものとはよく言う

29: 2018/04/01(日) 12:37:29.554 ID:j5GLgB5Y0
ちなみに車は何?

40: 2018/04/01(日) 12:44:12.852 ID:mhCVzXAMd
>>29
車は180sx
遅れてすまん

47: 2018/04/01(日) 12:46:55.301 ID:j5GLgB5Y0
>>40
昔シルビア乗ってたけどアライメントで全然変わるよ
アーム類も調整式に変えてキッチリやると凄く曲がる

39: 2018/04/01(日) 12:44:05.694 ID:23vAfWHW0
転がして違和感なければ急ぐ必要はないだろ

42: 2018/04/01(日) 12:45:31.968 ID:K6TRDZFt0
>>39
必要あらへんわ

45: 2018/04/01(日) 12:46:32.450 ID:mhCVzXAMd
>>39
やはりそうか、
二ヶ月後にはやる予定だからそこまで違和感なく走って欲しいなぁ
自動車税のせいで金ないんすわ

43: 2018/04/01(日) 12:45:46.637 ID:BN5KpPh00
パルサーGTI-RとかデルタインテグラーレとかレガシィRSはまだたまに見るけど
ギャランVR-4とかランサーターボは全く見ないな

44: 2018/04/01(日) 12:46:13.963 ID:XR6I16+ta
値段同じならしばらく走ってからでもいいかもな
でもスポーツ走行するならやったほうがいいぞ

48: 2018/04/01(日) 12:47:38.121 ID:BN5KpPh00
新車当時ならまだしも今時180乗ってて車高調やアライメントもろくに出来ない奴なんかいるのか

シルビアとかあの辺の車は自分や仲間内でやいわい弄り倒すのが何より楽しい車なのに

49: 2018/04/01(日) 12:48:08.142 ID:imkMQxHOM
ワンエイティミサイルならボディヨレヨレでそこまで気にしなくて良いだろ
取りあえず取り付けて自分で微調整するなり店で確り調整するなりすればいい
気になりだしたらフレームの歪み修正までやるハメになる

52: 2018/04/01(日) 12:53:35.874 ID:mhCVzXAMd
>>49>>50
まあ20年も前の車だからね
購入時はノーマルでそこそこ状態は良かったと思うけどそれでも経年劣化は凄まじいだろう

54: 2018/04/01(日) 12:57:20.543 ID:imkMQxHOM
>>52
シルビア3兄弟と比べると明らかに弱いんだよな
基本ターボ付きだから無茶してる人が多いし尚更ね
修復歴扱いになるけど歪み修正したら良く曲がるようになるし長く乗るなら検討してみては

58: 2018/04/01(日) 13:01:51.709 ID:mhCVzXAMd


>>54
一応ロールバーあるけど気休め程度なのかなぁ

50: 2018/04/01(日) 12:48:38.832 ID:VLNZ4v/80
ボディよれよれですぐアライメントズレそう

53: 2018/04/01(日) 12:56:08.702 ID:CdzKxQz7d
S13なんかどうせアライメント取ってもすぐ狂うからあれやこれや試して色々遊ぶ車だと思うけどなぁ
きっちりセッティング出して速く走るならそもそもシルビア系はそれに向いてないからランエボとかインテRとかああいうの乗る方がいいし


車高調のセッティングもキャンバーやバネや車高や走る場所やタイヤなんかでだいぶ変わってくるしアライメント出す前にある程度走り込んで車高調のセッティング決めるべきだと思うけどな

56: 2018/04/01(日) 12:58:26.074 ID:BN5KpPh00
どうせフレーム修正かけるなら同時にスポット増しして再塗装しないとすぐまたボディ痛む

57: 2018/04/01(日) 13:01:25.402 ID:xReq3/xND
元々S13のボディはフロントアフィメンバーやタイヤアフィハウス内が割れやすい
no title

180sxならここと、リアゲートが雨漏りしていなければまだマシだと思う

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1522552887/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月06日 11:56
      • ID: sZgdo5QF0
      • 車高調取り付ける時にアームの調整箇所を外さなけりゃならないクルマってほとんどないはずだから、車高が下がった「成り行き」の状態はいわばノーマル足が走行中にストロークした状態と一緒。この状態でノーマルアライメントにすると後ろが巻きすぎたりフロントが過敏になりすぎたりすることがあるからアライメント触んないほうが扱いやすかったりする。
        車高調入れてアライメントやるのは主にフェンダーからタイヤがはみ出したりしたときだわ。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月06日 12:25
      • ID: ASJAm..Q0
      • 一般道しか走らない、ボディ剛性も強化していない、発売から10年以上
        そんな車がミリ単位でアライメント出してもすぐ狂いそうな気がします
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月06日 13:33
      • ID: DJi.7x9l0
      • 乗って危なくないなら必要ないでしょ。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月06日 15:05
      • ID: yQsMNo8m0
      • なんで車高調の側の調整側を気にしてるんだw
        自分の車の各種調整機構(部分)がその車高調を装着した際に適正なアライメントを取れるか否か
        又は調整することで適正なアライメントにする・・・だ

        中古でそこそこ使われているから、そのまま装着したらそこそこ使えるハズって思う時点で何も理解していない
      • 5. 名無しさん
      • 2018年04月06日 17:44
      • ID: 44fCDnI60
      • 国産でアライメントがまともに調整できる車なんてないだろう
      • 6. 名無しさん
      • 2018年04月06日 18:09
      • ID: lKMaER2X0
      • ※5
        ほかは知らんけどロードスターに限って言えばフルアジャストできるよ。キャスターも変えられる。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月06日 18:14
      • ID: 9h8zwxm10
      • サーキット走行とかドリフト走行するとすぐにアライメント狂うよな
        だけど気づかずそのまま走ってるのもしばしば
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月06日 19:20
      • ID: OS8NrtNY0
      • やるかやらないかで言えばやった方が良いに決まってる、ノーマルを外してポン付けするだけでも狂うとこは狂うから。

      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月06日 19:29
      • ID: vGLYfRcT0
      • やれるならやればいいけど
        その金額分の摩耗や燃費なんかの消耗差が出るようなもんでもない
        じゃけんまっすぐ走らんとかタイヤの偏摩耗ひどいとかなければ機にする必要はない
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月06日 20:06
      • ID: Ywx2WwJn0
      • ※6
        マツダの足回りはほんま有能よな。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年04月06日 21:34
      • ID: byJyHj6w0
      • 何言ってるか全くわからねえwww
        俺は所詮車の外観しか拘らないミーハーだわ
        凄いンゴねぇ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年04月07日 01:20
      • ID: crL4hgz00
      • そうなんだwマツダ見直したわ!
      • 13. 名無しさん
      • 2018年04月07日 06:28
      • ID: uAWWdb6A0
      • やった方がいいのは頭では分かってるけど
        金がないから「別にやらなくてもいいでちゅよ~」って言って貰いたいだけだろこいつは
      • 14. 名無しさん
      • 2018年04月07日 14:42
      • ID: HUgxKorM0
      • キャンバーなら自分でやりゃいいじゃん
        んな厳密に拘ってないみたいだし、180なんてすぐ狂うしな
        ちょっと広めの空き地ありゃ出来るだろ
        友達連れてくれば楽なもんだ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年04月09日 18:30
      • ID: kiEJJ8uz0
      • アライメントをしておけばいいと思う瞬間はあるよ。
        真っ直ぐ普通に走ってるぶんにはさほど影響はないが、
        例えば高速で車線変更なんかをした場合の、ハンドルを切った後の立ちあがりでハンドルがぶれる。
        そのブレで左右が平行に納まって無いって分かる。

        たとえば高速でなくともワダチなんかでの車線変更でも分かるね。

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