1: 2018/04/06(金) 18:20:08.10 0
おしえて
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16: 2018/04/07(土) 00:11:45.44 0
>>1
それA/T限定免許の人ための慰めパーツだろ
それA/T限定免許の人ための慰めパーツだろ
2: 2018/04/06(金) 18:27:39.09 0
坂道や追い越す時に要らないの?
3: 2018/04/06(金) 18:29:09.75 0
下り坂で使うやろ
4: 2018/04/06(金) 18:57:24.73 0
誰とは言わないけどバカなAT限定免許のやつからすると変速の意味がまるで分かって無いからパドルシフトは要らない
5: 2018/04/06(金) 19:23:37.32 0
高速で前のクルマとの間が詰まったとき
6: 2018/04/06(金) 19:26:00.25 0
今時はシフトダウンで減速されると怖いんだよ
迷惑
迷惑
7: 2018/04/06(金) 19:35:29.16 0
使わないというより使えないんだろ
8: 2018/04/06(金) 19:41:57.59 0
同じ車種でもグレードによるだろ
使わないのなら付いてないグレードを買えば良いだろ
大体はそっちの方が安いだろうし
使わないのなら付いてないグレードを買えば良いだろ
大体はそっちの方が安いだろうし
28: 2018/04/07(土) 01:16:32.13 0
>>8
下のグレードなんて見ないし興味ない
下のグレードなんて見ないし興味ない
10: 2018/04/06(金) 20:03:25.23 0
峠でやんちゃするのに要るだろ
お前に要らないから不要って思うんじゃねえ
お前に要らないから不要って思うんじゃねえ
11: 2018/04/06(金) 20:04:28.25 0
ゼロヨン
12: 2018/04/06(金) 20:06:48.06 0
メッチャ使ってるけど
13: 2018/04/06(金) 20:08:05.86 0
普通にカーブ前とか下り坂とか使うけどなぁ
普段はマニュアル乗ってる
普段はマニュアル乗ってる
14: 2018/04/06(金) 20:14:27.08 0
車検とかで会社に取りに来た整備士がついでに遊ぶんだよ
15: 2018/04/06(金) 21:59:32.47 0
ATだから仕方ないとかあるけどパカパカパカパカバカみたいにブレーキ踏むのイライラするな
何でこんな所でブレーキ?ってところでブレーキしたり長い下りでブレーキで降りて行ったり
何でこんな所でブレーキ?ってところでブレーキしたり長い下りでブレーキで降りて行ったり
17: 2018/04/07(土) 00:16:15.07 0
パドルシフト必須だろ
止まる時に必ずエンブレ効かせて止まるわ
カーブでもブレーキ踏まずにクリアできるし
パドルシフトない車とかもう乗れんわ
止まる時に必ずエンブレ効かせて止まるわ
カーブでもブレーキ踏まずにクリアできるし
パドルシフトない車とかもう乗れんわ
18: 2018/04/07(土) 00:23:50.55 0
シフトダウンは次の加速に備えてする為のもので減速する為のものとはちゃうで
まあ一般路で長ーい坂を下る時には使った方が良いが
まあ一般路で長ーい坂を下る時には使った方が良いが
19: 2018/04/07(土) 00:40:36.83 0
M/TモードはA/Tがアクセルオフで上のギヤになってしまうのを防ぐ為のものだろうな
エンジンブレーキを積極的に使うというよりも適正なギヤで走る
次の加速に備えるためのものだね
A/T限定免許の人には判らないかもしれないけど
エンジンブレーキを積極的に使うというよりも適正なギヤで走る
次の加速に備えるためのものだね
A/T限定免許の人には判らないかもしれないけど
20: 2018/04/07(土) 00:41:41.74 0
ハンドル裏のシャモジみたいなレバーか
昔あったコラムシフトとはどう違うの
昔あったコラムシフトとはどう違うの
21: 2018/04/07(土) 00:42:00.53 0
F1感覚を味わいたい
24: 2018/04/07(土) 01:06:08.41 0
>>21
ハンドルを回す量の多いラリーカーでは廃れたような気がする
ハンドルを回す量の多いラリーカーでは廃れたような気がする
22: 2018/04/07(土) 00:44:13.60 0
パドルシフトがあることでウインカーが遠くなる
寧ろ普通の車では無いほうが運転しやすいわ
寧ろ普通の車では無いほうが運転しやすいわ
36: 2018/04/07(土) 01:37:44.01 0
>>22
えっ?
大丈夫?
えっ?
大丈夫?
39: 2018/04/07(土) 01:40:11.09 0
>>36
遠くなるだろ
遠くなるだろ
40: 2018/04/07(土) 01:40:28.51 0
>>39
ならない
ならない
23: 2018/04/07(土) 00:55:16.92 0
手前に引いてアップ 押してダウンのと
右側を押してアップ 左側を押してダウンのものがあるが
後者は糞だな
右側を押してアップ 左側を押してダウンのものがあるが
後者は糞だな
37: 2018/04/07(土) 01:38:48.40 0
>>23
俺のは右を引くとアップ
左を引くとダウン
これもクソ?
俺のは右を引くとアップ
左を引くとダウン
これもクソ?
41: 2018/04/07(土) 01:41:10.00 0
>>37
とりあえずボタン(レバー)式を付けてみましたのクソだと思う
とりあえずボタン(レバー)式を付けてみましたのクソだと思う
45: 2018/04/07(土) 01:46:03.41 0
>>37
ハンドルを左右に回すのに左右のスイッチで上下をセレクトするのは糞だろ
ハンドルを左右に回すのに左右のスイッチで上下をセレクトするのは糞だろ
25: 2018/04/07(土) 01:09:54.58 0
パドルは経験無いけどATのMTモードは良く使う
高速で加速して抜く時とか峠の下りのエンブレとか
まあこういう話してもAT限定くんにはワカランのだろうけど
高速で加速して抜く時とか峠の下りのエンブレとか
まあこういう話してもAT限定くんにはワカランのだろうけど
26: 2018/04/07(土) 01:14:57.82 0
もっとパワーのある車に乗れよ
高速追い抜きでいちいち落とさないわ
高速追い抜きでいちいち落とさないわ
29: 2018/04/07(土) 01:18:37.48 0
>>26
もっとパワーのある車で落とせばより強力な加速が得られまっせ
AT限定君には判らんだろうが
もっとパワーのある車で落とせばより強力な加速が得られまっせ
AT限定君には判らんだろうが
27: 2018/04/07(土) 01:16:28.73 0
AT限定免許を所得する時の教習ではMTモードの教習あるの?
長い下り坂等でDレンジから2や1レンジにレバーを動かしましょうとは違うぞ
限定免許ではないので判らないから教えてたもれ
長い下り坂等でDレンジから2や1レンジにレバーを動かしましょうとは違うぞ
限定免許ではないので判らないから教えてたもれ
30: 2018/04/07(土) 01:19:16.11 0
あるんじゃないの?
パドル関係なしにシフトレバーあるんやし
パドル関係なしにシフトレバーあるんやし
31: 2018/04/07(土) 01:26:06.21 0
>>30
そうなの?
普通のATは+ -ではなくD 2 Lだろ
急坂や長い下り坂で使え位しか教えないのかと思った
そうなの?
普通のATは+ -ではなくD 2 Lだろ
急坂や長い下り坂で使え位しか教えないのかと思った
32: 2018/04/07(土) 01:28:19.46 0
A/T限定免許の人の運転する車に乗せられるといつも思うけどアクセルオン ブレーキオンの繰り返しで乗ってんだよな
車間も周りの状況関係なく自分のペースでガーって走ってちょっとでも自分が危ないと思ったらブレーキをガツン
車間も周りの状況関係なく自分のペースでガーって走ってちょっとでも自分が危ないと思ったらブレーキをガツン
引用元: http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1523006408/
コメント
コメント一覧 (21)
シフトノブの+-(3SL)で十分
無駄に機能付けすぎて高くなるのはホンマアカンわ。
素直にMT乗ればいいじゃねぇか
ただ、無いなら無いでもそんなに不便にはならんな。
今のは制御が賢くなったのかなんなのかほとんど使わないなあ
ブレーキランプは後続車に対して「減速するで!」って伝えられる、数少ないヒントなんだから
減速をブレーキランプだけで見るとか狂ってる…
都内走ってると本当だるくなる
田舎のあぜ道をMT軽トラで走るのが1番楽しい
俺はエボX乗ってるんだけどエンブレめっちゃ効くしブンブンいって楽しめる
親父のヴェゼルにも付いてて試したけど、
エンブレ効かないし、音も静かで楽しくなかったな 付いてる意味ないなと思った
使えないしろものだからなwww
お前らエンジンブレーキがどんだけ急激に効くと思ってんだ??これだからAT限定は…
緩いカーブで軽いエンブレかかれば楽にクリアできるシチュエーションなんていくらでもあるんだが。
CVTの疑似マニュアルモードは結構エンブレ効くよね。親のワゴンRのターボに付いてるけど結構使う。
逆に自分のトルコンATについてるパドルはほとんど効かないから滅多に使わん。
下位グレード買っとけw
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