1: 2018/04/14(土) 14:20:50.65 ID:+Yo4me7M0● BE:423476805-2BP(4000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
ホンダ新型N-VANが2018年5月下旬にも発売される見通しとなった。
新型N-VANは、商用車の現行アクティバンの実質的な後継モデルとなる。
噂されていたセンターピラーレス構造も採用される見込みで、フロントドアとリアスライドドアを同時に開いたときに大きな開口部となる。
乗用車バージョンの発売も期待されるが、今のところ具体的な販売計画は明らかとなっていない。
センターピラーレスの軽自動車は、これまでダイハツ・タントが独占してきた分野であり、ここにホンダが参入することとなると、市場の勢力図も大きく変わることになるだろう。

https://car-research.jp/tag/n-van
no title

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2: 2018/04/14(土) 14:21:39.66 ID:E0PYK1um0
売れないだろこれ

3: 2018/04/14(土) 14:25:12.80 ID:kmiqbpH90
アクティの錆の進行度は異常
まぁ洗車しませんけどね

5: 2018/04/14(土) 14:29:32.60 ID:rDnJAXt+0
ハイルーフとかあるの?

64: 2018/04/14(土) 16:27:34.79 ID:8TcBBQbd0
>>5
あるみたいよ
no title

72: 2018/04/14(土) 17:56:41.12 ID:DUYbGEyA0
>>64
なんぼも積めないだろこれ

6: 2018/04/14(土) 14:32:15.39 ID:cXGZQDqd0
中狭いしエブリイには勝てんよ

7: 2018/04/14(土) 14:32:16.72 ID:ocT7av78O
これならみんなハイエース買うだろ

か、スズキのエブリィだっけか、アレ

8: 2018/04/14(土) 14:36:19.54 ID:O0CZcBsQ0
Nシリーズダッサ

9: 2018/04/14(土) 14:42:20.51 ID:kJ7jP26p0
こんな軽、電気工事屋さんに多いよね

11: 2018/04/14(土) 14:44:15.28 ID:tMG1X4rv0
昭和40年臭い

13: 2018/04/14(土) 14:44:50.12 ID:REOfm3nT0
バモスでいいやろ

14: 2018/04/14(土) 14:46:36.31 ID:PUt9BnxB0
WAKEのバンバージョン、キャディは室内長短すぎ、荷室床斜め、2座席で使い物にならない

15: 2018/04/14(土) 14:46:56.94 ID:u87y8Ro20
多分みんな知らない、ハイゼット キャディー

18: 2018/04/14(土) 14:56:13.90 ID:OeqvmGTg0
>>15
多分それ系になるよなこれ

36: 2018/04/14(土) 15:24:03.95 ID:NoKwYMfD0
>>15
妙に地味なウェイクのルーフに脚立が載っかってたのでよく見たら4ナンバーでそれだった

16: 2018/04/14(土) 14:49:43.52 ID:ipkOinby0
ピラーレスとか死にたいのか
車体強度考えろ
あと窓の大きな観光バス

17: 2018/04/14(土) 14:54:06.94 ID:2mNDp6CT0
走る棺桶には変わらないからバッサリ切り取ったのか

19: 2018/04/14(土) 14:56:35.83 ID:G8xC5Rgb0
普通のワゴン車じゃねーかw
何がNバンだよ

20: 2018/04/14(土) 14:56:47.27 ID:hO/CVS4J0
ハイゼット キャディーが売れてないのに同じような仕様の車種作ってどうすんのよ
ダイハツがウエイクが売れないからハイゼット キャディー作った訳だが、ホンダは何考えてこんなの作るんだか
さっさとアクティベースの1Box作れよ

24: 2018/04/14(土) 15:06:29.09 ID:Fi90Tw+j0
要はエブリィワゴンが最強って事で異論無いよな?

no title

26: 2018/04/14(土) 15:09:21.97 ID:46SY4wQl0
>>24
だっせw

30: 2018/04/14(土) 15:13:12.30 ID:nRdYsslg0
>>24
15年前のデザインだな

45: 2018/04/14(土) 15:54:38.99 ID:NViEghqA0
>>24
商用タイプで且つリヤシートはペラペラの奴が正解

58: 2018/04/14(土) 16:18:49.07 ID:Y79mX84p0
>>45
1番下のグレードか
このご時世に100万しないんだよな

61: 2018/04/14(土) 16:22:42.15 ID:NViEghqA0
>>58
いやそうじゃない、ペラペラ後部シートだと荷室長が長く取れるんよ
エブリィは商用上級のターボ車でもオプションで安物シートが装着可能

25: 2018/04/14(土) 15:07:47.93 ID:ix+9Vrme0
アクティバン一択

27: 2018/04/14(土) 15:09:47.54 ID:OeqvmGTg0
アクティバン20年MC無しだったな

73: 2018/04/14(土) 17:57:19.23 ID:fVN0f9Qi0
>>27
内装変わってる

32: 2018/04/14(土) 15:18:58.97 ID:FiBRmfr70
ただでさえペラペラ装甲なのに強度大丈夫なの?

33: 2018/04/14(土) 15:19:07.13 ID:zLQz6cmU0
やる気ゼロのデザインだな

34: 2018/04/14(土) 15:22:02.33 ID:kyvNZAe+0
お前ら商用車の見た目にも厳しいのな

38: 2018/04/14(土) 15:26:46.49 ID:hO/CVS4J0
>>34
コンパネも運べない1Boxに用が無いだけ

35: 2018/04/14(土) 15:22:57.90 ID:IcD6YE6F0
コンパネが積めない箱バンなんて(゚⊿゚)イラネ

41: 2018/04/14(土) 15:38:25.05 ID:jSVwjmgZ0
>>35
普通に積めるだろ

44: 2018/04/14(土) 15:51:33.83 ID:hO/CVS4J0
>>41
エンジンルームが座席や貨物スペースの下じゃなく前にある分貨物スペース減ってる
その分上下に空間広くなったから箱は詰める可能性が
寸法判らんと断定できん

37: 2018/04/14(土) 15:25:56.41 ID:o6L2UyQU0
自殺練習車

42: 2018/04/14(土) 15:42:44.35 ID:VRPCsmQc0
荷室の長さが1800mm以上無いとコンパネ積めないだろ

43: 2018/04/14(土) 15:48:41.51 ID:cJYevbPJ0
あー軽キャンパー素材専用ねハイハイ

46: 2018/04/14(土) 15:56:26.38 ID:Bo1XjmaG0
そこのピラーは要るやつや!

47: 2018/04/14(土) 15:58:06.33 ID:eEptdrOL0
商用軽の価格なら買うが高すぎるならハイゼットでいいや

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1523683250/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月14日 19:26
      • ID: ZaJ3LDH30
      • 出来の善し悪しについての論評は、実際に試乗してからでも遅くないと思うんだけどな
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月14日 19:28
      • ID: LB48xPL50
      • 車中泊仕様出せよ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月14日 19:39
      • ID: d42wmWrN0
      • 車中泊でも長さ短いしエブリィかハイゼットのが良いだろうな
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月14日 19:47
      • ID: U.eeVKUM0
      • ハイゼットキャディはアルトバンより床面積狭くて、最大積載量150kg、さらには2シーターって何のために有るのか判らない車。 
        そもそもタフじゃなきゃダメだから、CVTなんか積んでたら、昔のサンバーみたいにクレームの嵐だろうな。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年04月14日 21:44
      • ID: kHU3.Z410
      • これ仕事用には売れない。フロントエンジンは致命的だわ。NBOXとシェアを奪い合うだろうな。
      • 6.
      • 2018年04月14日 22:11
      • ID: 9BHXWc430
      • このコメントは削除されました。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月14日 23:28
      • ID: WJ1vjWg40
      • ハイゼットも主力は320系のカーゴだしな。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月15日 01:13
      • ID: OMGNyphh0
      • >>16
        タントはピラーレスだけどクソ重たいあのスライドドアの内側にど太いピラーが入ってて実質ピラー有りと同じ
        NVANも似たような構造にしてくるだろうから言うほど左右はペラペラにはならない(軽相応の安全性ではあると思われるが)

        それから大型バスは骨格が普通の車と違ってスケルトン構造と呼ばれるものになってる
        これによって外板にボディー剛性を依存してないし、開口部を大きく取っても大きな問題にはならない
        そもそも車がバスの横腹にぶつかる事態が起こったとき、普通車以下なら座席下の荷室に潜り込んでおしまいだから開口部関係ない
        トラックや他のバスみたいな大型車に突っ込まれたら開口部が小さかろうとどうせ死ぬ

        もう少し物を知ってから文句をつけろと
      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月15日 07:16
      • ID: ry9zLmSy0
      • 競合がタントとかタイトルおかしいやろ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月15日 09:24
      • ID: pFg0gXT00
      • 正直アクティのバンなんてハイゼットやエブリィの10分の1くらいしか売れてないからNBOX流用してコスト下げたいんだろうけど結局売れなくて軽トラ(アクティ)ベースの箱型作り直すんだろうな

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