1: 2018/04/12(木) 20:20:20.60 ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

 乗用車の新車販売の98%以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆1)エンジンの回転域を任意に選べる

 EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数=トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆2)微妙な速度調整が得意

 MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆3)運転している実感が大きい

 MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

 言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

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2: 2018/04/12(木) 20:20:35.86 ID:CAP_USER9
>>1の続きです

◆4)MT車は安全

 鳥取環境大学の調査によると、車百台当たりのAT車の事故率は、MT車の約2倍も高いというデータがある。とくに、追突・出会い頭衝突・右左折時の衝突の3項目では、AT車の事故率はMT車のおよそ2倍と突出している。

 同大学では、「(ATで)運転を楽にすることは、ドライバーの運転への注意を減らし、事故を増やす」とその原因を分析している(ドライバ心理と安全運転)。また、近頃話題のブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故も、MT車ならばかなり防げるという意見も良く聞く。

 メカニカルな問題だけでなく、MT車好きは、クルマや運転への関心が高く、平均的なスキルもATユーザーより高い可能性もあるが、いずれにせよ、統計的にはMT車の事故率が低いことは証明されている。また、18歳未満の無免許の子供が、勝手にクルマを動かす、といったリスクも、MT車ならかなり減らすことができるはずだ。

◆5)シンプルなので丈夫で長持ち

 オーバーホールも難しくないMTはシンプルな構造なので、基本的に丈夫。部品点数も少ないこともあり、オーバーホールも安いし、古いクルマでも修理可能。それに対し、ATが壊れた場合は、中身が複雑でデリケートなので、ディーラーや街工場では直せない。新品もしくは、リビルト品にそっくり交換か、(高価なので)クルマごと買いかえることを勧められてしまう……。

◆6)MT車は安い

 車種にもよるが、MT車のほうが新車の車体価格が安い傾向がある。とくにヨーロッパ車は、同じ車種ならATよりもMTのほうが安価でお買い得。

◇7)MT車は燃費がいい!?

 燃費についても、ATとくにトルコンタイプは、伝達ロスが大きく、燃費に不利と言われていたが、多段化+ロックアップ機構などの進化もあり、JC08モードのカタログ値では、MTよりATのほうが低燃費になっているので、燃費のアドバンテージは、もはや失われたと考えたほうがいいだろう。(計測方法が、ATに有利という面もある)

◇   ◇   ◇

 このように、ざっと見ただけでも、MTにはこれだけのメリットがある。今や少数派のMTだが、MTならではのドライビングプレジャーを愛してやまない人も多いので、スポーツカーを中心に、各社とも数車種はMT車を作り続けてほしい。

 EVはトランスミッションが基本的に不要で、ATやCVTが嫌いという人も、DCTならOKだったりするので、10年、20年後のMTがどうなるかは、正直不安だが、仮に新車からMTがなくなっても、音楽のソフトで、アナログのレコードが見直されているように、MTでなければという愛好者は、一定数はずっといるはず。

 万人向けではないが、クルマの楽しみ方のひとつとして、MT車を作り続けてほしいものだ。

27: 2018/04/12(木) 20:30:08.56 ID:LeAQNgRJ0
>>1

うん、おれも、車は乗るならミッション車と15年以上言ってて周りにも言いまくってたんだけど、
スバルのアイサイトの使わせて貰って、すごく欲しくなって乗り換えた。

周りから、今まで言ってたことは何だったんだと冷やかされたが、毎日乗るなら運転の面白さより
安全と楽ちんだわ。ただのオートマ車とマニュアル車の差程度なら、マニュアル車のるんだが、
運転補助というか、安全補助というか、あまりにも差が出てきてしまった。

これはもう、マニュアルでつっぱるのは無理だわ。

31: 2018/04/12(木) 20:31:32.02 ID:Hxg4tcO30
>>1
電子式CVTの疑似マニュアルでお茶をにごしてます

3: 2018/04/12(木) 20:22:22.61 ID:qYRL7jwH0
めんどくさい

以上

4: 2018/04/12(木) 20:22:48.67 ID:4P7vB+q+0
踏切でエンストとか即死だろ?

25: 2018/04/12(木) 20:29:24.56 ID:Lw9f6mCF0
>>4
とりあえず、踏み切りの緊急停止ボタンを押しなよ。
MTならニュートラルで周りの協力もあれば難なく踏切から押し出せるぞ。

32: 2018/04/12(木) 20:31:42.46 ID:ConLMohJ0
>>4
ATのが踏切でエンストこいたらどうしようもないじゃん…
MTはセル回せば自力で出せるしな

33: 2018/04/12(木) 20:32:46.17 ID:NpGidgbr0
>>32
今どきのMTはセル脱出できん機構でしょ

6: 2018/04/12(木) 20:23:15.79 ID:4t4yZw3u0
トルコンのスリップ感だけはほんと馴染めない

7: 2018/04/12(木) 20:23:34.75 ID:c+YIyxYW0
MTは趣味車

15: 2018/04/12(木) 20:26:35.71 ID:c0lrG62l0
>>7
同意
MT乗りだけど

9: 2018/04/12(木) 20:24:28.17 ID:XlIRPqO20
安全すぎるのが問題なんだよ
もっと壊れやすくしないとドライバーの増長が止まらない

10: 2018/04/12(木) 20:25:30.33 ID:D8aH9fBd0
自分は運転上手くて格好いいと勘違いしてる下手くそブサイクMT海苔がいるのが許せない。

11: 2018/04/12(木) 20:25:33.47 ID:J2FzqEJL0
AGSでいい

12: 2018/04/12(木) 20:26:01.39 ID:ceeZNjYP0
MTが事故少ないのは、ジジババがMTは運転できないからだろ。

17: 2018/04/12(木) 20:26:55.48 ID:mEe9Hoax0
>>12
じじばばこそMT世代じゃね?
でもなんでかATばっかりのるな

13: 2018/04/12(木) 20:26:16.98 ID:mEe9Hoax0
単純にAT乗ってるドライバーが運転下手くそだから事故率あがるんじゃね?

14: 2018/04/12(木) 20:26:35.49 ID:ConLMohJ0
普通に乗ってりゃATもMTも事故ることなんかないんだけどな…
特殊な運転の仕方やってるんじゃねえの、左足ブレーキとか…

16: 2018/04/12(木) 20:26:46.11 ID:AgQujWK/0
最近の車のアイドリングストップがバカで気に入らないから、MT乗りたい。

でも嫁がAT限定だからMT選べない…

18: 2018/04/12(木) 20:26:55.53 ID:TIattCWK0
MTは操作ミスしたら大体エンストだからそりゃ事故は減る

30: 2018/04/12(木) 20:31:26.85 ID:s7KRu90t0
>>18
それはないわ。
上り坂とか下り坂で停車してサイドブレーキの引きが甘くてズルズル前進や後進する事が二年に一回あるくらい。

19: 2018/04/12(木) 20:27:43.63 ID:J9rRYwr00
高齢者の運転は危険

一定年齢で一律失効させろ

20: 2018/04/12(木) 20:27:54.92 ID:k7d1dBY60
毎日バスのMT運転してるが普通車のMT を運転する自信がない。

21: 2018/04/12(木) 20:28:10.05 ID:FxbDwZHz0
ATはすげえ燃費悪いと思うけどなぁ。
上り坂で減速したり、下り坂降りきった所で必ずブレーキ踏むし。
安易にブレーキ踏みすぎなんだよ。

22: 2018/04/12(木) 20:28:19.34 ID:en9f3r5A0
信号と信号の近い市街地では面倒なだけ

23: 2018/04/12(木) 20:28:43.94 ID:ydSLzI300
ATなんて女が乗る車だろ
これだから日本の男はダメになったんだ

24: 2018/04/12(木) 20:29:19.55 ID:xhFIC49A0
バイクに比べたら車のMTなんて楽で仕方ない

26: 2018/04/12(木) 20:30:08.01 ID:FN/7M1qt0
MTだと横浜長崎みたいな街中の急な坂だけはどうしても怖い
下がらないシステムは無いのか?

28: 2018/04/12(木) 20:30:23.99 ID:9HmV/Bdh0
2)今のATはすぐロックアップするんじゃないか

29: 2018/04/12(木) 20:30:38.22 ID:af6Wax/10
MT乗れるが年取るとATでいいやってなる

34: 2018/04/12(木) 20:33:06.25 ID:rX9nemYN0
自動運転とかいってる時代に
馬鹿じゃねえの?

35: 2018/04/12(木) 20:33:17.87 ID:7NTRW1HK0
オートマは左足でブレーキ踏む文化に変えないとアカンと思われ

36: 2018/04/12(木) 20:33:29.75 ID:YzJYRfna0
結局のところ
「3)運転している実感が大きい」
これがすべてなんだろ、MT好きは必ずこれ言うよな

正直な話、そいうの求めてないから

37: 2018/04/12(木) 20:34:36.65 ID:QJzpqUPD0
事故時の暴走対策以外、ATが勝利。
価格だって量産効果でむしろATの方が安いしコンピュータ制御で燃費も上だ。

38: 2018/04/12(木) 20:34:44.26 ID:ojO3q7uL0
何を今更感満載の内容なんだよ
もともとがMT乗りなら皆様ご存知の内容じゃないか
MTに乗れないエンストしまくりの馬鹿や女用がATだったろ
それを高級車はAT限定で発売したりしてATがデフォみたいな風潮を作ったのも自動車業界

しかしながらATがデフォになった現代だと、下手なヤツが乗るより燃費も加速性や運転面もかなり向上してるだろ
MTが優れている点とやらがまだ残っているのならば、それこそAIで搭載すれば良いだろ

MT好きだが、こういった無理矢理な記事は頭悪いとしか思えない

39: 2018/04/12(木) 20:34:53.50 ID:wodo/HBb0
問題はMT設定がない車ばっかりだってことだろ。

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523532020/





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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年04月17日 08:53
      • 〉〉踏切でエンストとか即死 
        なんで再始動不能前提なの?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年04月17日 09:26
      • なお免許取得者数に対してMTしかなかった頃の事故発生率は今より多い模様
      • 3. 名無しさん
      • 2018年04月17日 09:36
      • MTの速度域選択仕様自体は悪く無い効果があるんだからクラッチ機構を排除して
        変速の仕様だけ電子的に再現すれば、もっと気軽にシフトチェンジが可能に成るよ
        エンジンブレーキが欲しいなら協力な回生機構を使って同質の負力を人為的に生み出しても良いし
        MT車のフィーリングその物を再現で作り出すのは不可能でも無いと思う
      • 4. 名無しさん
      • 2018年04月17日 10:40
      • MTも慣れれば使いやすいがボケ老人はATだろうがMTだろうが運転自体させてはいけない

        ※3
        DCTがそれに近いぞ
      • 5. FF車から失礼します
      • 2018年04月17日 11:06
      • >トルコンのスリップ感だけはほんと馴染めない
        半クラとかわらん。
        いきなり踏み込むからすべる。
        すぐロックアップするのだからタイミングを合わせろ。

      • 6. 名無しさん
      • 2018年04月17日 11:26
      • 優れているなら今のような状況になってないわな
      • 7. 名無しさん
      • 2018年04月17日 12:20
      • クラッチは地味に大事かな。クラッチレスのAMTやDCTは楽しくないからそれならAT選ぶ
        でもMTが優れているとは思わないな
        もはや大半がATなのに無理に利点を挙げてMTあげしようとするのは苦しい
      • 8. 名無しさん
      • 2018年04月17日 12:34
      • ATで楽をするということは面倒なことをやりたくないだろうから安全確認もそれなり

        運転時にMTよりATは運転する意識が低下するから、低下した分を違うことに考えてボンヤリ運転や安全確認できず事故を起こす率が高くなる。

        渋滞時に疲労するMTよりATの方が前の車にぶつかる率が高いのもそれが原因

        結論、運転で楽をしようとすると脳が働かず事故を起こす
      • 9. 名無しさん
      • 2018年04月17日 12:58
      • そろばん使うようなもんだからな、それが楽しい、機械は信用出来ない、楽をすると堕落する、操作感がある
        な?そろばん使う奴と言ってることが一緒
      • 10. 名無しさん
      • 2018年04月17日 13:51
      • ワンペダル(右にアクセル踏んでブレーキなアレ)とか左足ブレーキよりは安全だと思うが
        昔はクラッチミスって急発進ってよくあったと思うけど
      • 11. 名無しさん
      • 2018年04月17日 14:02
      • 欧州では踏み間違えは無いのかな?あっちは事故やるとすぐにメーカーに対策させるぞ。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年04月17日 14:42
      • ATだけど運転楽しいけどなぁ。
        ワインディングではハンドルこねくり回して、高速ではどれだけ一定の速度で走り続けられるか、とかやって遊んでる。

        俺の思う「楽しい」というのは、MT好きからすると全然違うものなのだろうか?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年04月17日 15:54
      • ※12
        MTは人間が操作する裁量が大きい分、上手い下手が出やすいのが楽しいポイントかもな。
        ワインディングでは、ハンドルこねくり回す楽しさプラス、
        シフトチェンジ操作して加減速する楽しさポイントがあるって感じや。

        ただ、高速で一定の速度でずっと走るのがなぜ楽しいのか俺にはわからんので、
        たぶんやけど、お前の楽しいって感覚は人とは違う可能性はあるな。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年04月17日 16:35
      • ※11
        欧州ではなくアメリカの話だが
        ディスカバリーチャンネルの大惨事の瞬間という番組で
        ブレーキを踏んだら急発進したと言っているシーンを何回か見た事あるから
        あっちの人間はミスを認めないだけであると思うぞ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年04月17日 16:46
      • 大昔に高速を逆走した婆さん
        ギアポジ書いた紙を運転席に貼ってた
      • 16. 名無しさん
      • 2018年04月17日 16:59
      • 正直なところ、安全対策の補助が必要だなんて考えてる奴にハンドル握らせてるって恐ろしい事だよな。
        先般のLEXUSやテスラの事故を見ても判る通り、機械の判断なんて信用に値しない。運良く止まれる可能性がある程度に考えてないとね。
        ATに乗る全てがそうとは言わないが、安全装置を過信して安全管理が甘くなってるバカが多すぎる。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年04月17日 17:01
      • CVT車は特になあ・・・
        アンジュレーションを加味したアクセルワークが車とマッチしないからストレスになるわ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年04月17日 17:05
      • ワインディングの上り坂で少しアクセル戻すだけでもギヤ比が下がってしまって次に踏み込んだ時のレスポンスにストレスを感じないなら、貴方はAT車にふさわしいドライバーの一人や。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年04月17日 17:16
      • S660のMT車をレンタカーで乗った後に、自宅のAT車のアイに乗ったら
        「すんごい気楽!! S660は面白い車だったけどもうMTなんて糞ミッション滅びろ…」と思った
      • 20. 名無しさん
      • 2018年04月17日 17:22
      • アクセルもブレーキも右足でペダルを踏むだけというフェイルセーフの概念の欠片もない欠陥操作体系を放置した自動車業界を訴えるべき
      • 21. 名無しさん
      • 2018年04月17日 18:41
      • ※19
        そりゃお前がMT運転に向かないだけだろ。自分が要らないから滅びろとか自己中過ぎ。
        普段そんなウンコみたいな車乗って満足してる人種じゃ無理もないわ。
        慣れちまえばシフトアップやダウンなんてほぼ無意識にやってんだよ。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年04月17日 22:29
      • 手を抜こうと思えばいくらでも抜けるが、逆に思い通りに走ろうと思うとなるとATほど難しいものはない。
        シフトタイミングもエンブレの効かせ方も全部車任せだからな。
        AT車を手足のように扱える人は相当上手いと思うよ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年04月17日 23:00
      • ATでエンストとか車検ホントに通ってるのか疑わしいレベルやんけ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年04月18日 06:09
      • ※22
        おいそれ前に俺がどっかに書いたコメのコピペじゃねーか!w
        ・・・まさか、お前も俺?!どの時間から来た俺?

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