og01
1: 2018/05/06(日) 17:24:15.10 ID:CAP_USER9
日産自動車は、ヨーロッパでディーゼルエンジンを搭載する乗用車の販売から撤退する方針を固めました。

ディーゼル車はガソリン車よりも燃費がよいことを理由にヨーロッパで人気が高まり、日産はSUV=多目的スポーツ車やコンパクトカーなど幅広い車種にディーゼルエンジンを搭載し、販売してきました。

しかし、ドイツの「フォルクスワーゲン」が3年前に起こした排ガスの不正問題をきっかけに、ヨーロッパでは消費者のディーゼル離れが進んだうえ、各国でディーゼル車への環境規制を一段と厳しくする動きが相次いでいます。

このため、日産はヨーロッパで販売する乗用車のすべての車種で次のモデルからディーゼルエンジンを搭載しない方針を固め、ディーゼル車の販売から段階的に撤退することになりました。

日産は今後、ハイブリッド車や走行中に排ガスを出さない電気自動車の販売を拡大させる方針です。

ヨーロッパでは、多くのメーカーでディーゼル車から電気自動車などにシフトする動きが広がっており、トヨタ自動車もディーゼル車の販売を縮小する方針を打ち出しています。

きっかけはフォルクスワーゲンの排ガス不正問題
ヨーロッパでは消費者の“ディーゼル離れ”が顕著になっています。
きっかけは世界最大の自動車メーカー「フォルクスワーゲン」が3年前に起こした排ガス不正問題でした。

フォルクスワーゲンが製造したディーゼル車の排ガスに多くの有害物質が含まれていることが発覚し、消費者の不信が高まったのです。

もともと環境規制が厳しいヨーロッパでは、各国がディーゼル車への規制を一段と強めていて、去年夏にはイギリスとフランスが、将来ディーゼル車の販売を禁止することを決めました。

ことし2月にはディーゼル車を推奨してきたドイツでも連邦行政裁判所がディーゼル車の市街地への乗り入れ禁止を認める判断を示し、自動車業界に衝撃が広がりました。

このため、自動車メーカーの間では走行中に排ガスを出さない電気自動車などの開発を強化する動きが相次いでいて、フォルクスワーゲンは2025年までに電気自動車を50車種投入する大胆な「EVシフト」の方針を打ち出しました。

車のエンジンが電気のモーターに置き換わる「EVシフト」の動きは、エンジン開発を中核にしてきた世界の自動車産業に大きな影響を与えるものと見られ、ドイツの経済研究所は2030年までにディーゼル車やガソリン車の販売が禁止されれば、ドイツ国内で60万人の雇用が失われると指摘しています。

5月6日 15時50分
NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180506/k10011428721000.html

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3: 2018/05/06(日) 17:26:44.39 ID:6jQDHDcc0
ディーゼルはマフラーで触媒どれだけ通しても排ガス汚いの?

6: 2018/05/06(日) 17:29:50.52 ID:wOoW6OCy0
>>3
やり方次第。
今後の規制強化をクリアできない欧州メーカーは自国での販売禁止を後押しして、規制をクリアできるメーカーを潰そうとしてる。
昔っからおんなじ事やってるだけだけどな。

73: 2018/05/06(日) 18:14:35.25 ID:PM5iao5nO
>>3
トラックは驚くほど排ガス綺麗になったけど乗用車の触媒だけじゃ限界あるんじゃないかな?

4: 2018/05/06(日) 17:27:46.04 ID:zIiCigSl0
クリーンディーゼルとか何だったのか。
詐欺だろ(´・ω・`)

5: 2018/05/06(日) 17:27:55.90 ID:F5Wmiwjm0
日産はハイブリッドを検索しても悪評ばかりだ

7: 2018/05/06(日) 17:30:35.02 ID:cOmBtICl0
未だにディーゼル車ってなんなのか知らない
ガソリンの代わりにディーゼルを入れるんか?

11: 2018/05/06(日) 17:41:53.75 ID:6jQDHDcc0
>>7
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは点火プラグがあるかないかだから

354: 2018/05/07(月) 00:38:00.53 ID:nO0AfTcH0
>>11
つまりディーゼル=ロータリー?

8: 2018/05/06(日) 17:30:53.89 ID:ZNf018py0
日産はロクなディーゼルエンジン作って来てないしあっさりと決まったんだろうな。
もしディーゼル復権してもルノー任せとかな。

12: 2018/05/06(日) 17:44:05.89 ID:Rc8H7RSL0
>>8
日産は、エクストレイルディーゼルで国内規制一番のりだったけど、
あれもエンジンは、ルノー製で、触媒や制御を日産がやっただけだったはず。
エクストレイル何回か試乗行ったけどMTのシフトノブにルノーのエンブレム付いてた。

それでも非常に調子悪かったようだが。触媒詰まったりとか。

306: 2018/05/06(日) 20:44:21.72 ID:vlZ4jgHw0
>>12
ルノーのエンブレム?シフトノブのどこに付いてる?
7年目だが全然気付かなかったわ。教えてくれたら1分で調べてくるけど。

9: 2018/05/06(日) 17:30:59.12 ID:KAm8IN+K0
おっとマツダの悪口はそこ



からだ

15: 2018/05/06(日) 17:47:26.98 ID:mibp8xQ60
>>9
ススを貯め込むエンジン
もう知らないやつは情弱

297: 2018/05/06(日) 20:07:02.85 ID:KZjSZtFw0
>>15
一見良さそうだけど
そういうのがあったんだよなw

10: 2018/05/06(日) 17:34:22.99 ID:4t8hEtZz0
日産の2代目エクストレイル、GTグレードがディーゼルで6速MTだったんだけどあれ何台売れたんだろな

13: 2018/05/06(日) 17:46:39.63 ID:S/2xgnDD0
欧州の障壁は本当にえげつない。

14: 2018/05/06(日) 17:46:48.90 ID:+bgLLNZM0
ガソリン:C=4-10、ブタン-デカン
軽油:C=10-20、デカン-イコサン
分子量が大きいほどCO2排出量が多い。
不完全燃焼が多いのでヨーロッパの都市部でのDEPでの
汚染が深刻。それが一番だな。

16: 2018/05/06(日) 17:47:36.26 ID:pC4g9DGd0
トヨタに続いて日産もディーゼル撤退wwww

ドイツ発狂だわな。

17: 2018/05/06(日) 17:47:43.69 ID:N0bvPWKT0
マツダのディーゼルはマフラーとか見てもきれいだな
エンジン内は知らんが

92: 2018/05/06(日) 18:26:14.81 ID:DPiLtAhu0
>>17
最悪だよ
煤をエンジン内に溜めてるだけだもの
マツダもアドブルー使って欲しい

18: 2018/05/06(日) 17:48:23.58 ID:+GU77vIn0
気違いドイツ詐欺

19: 2018/05/06(日) 17:49:08.32 ID:hvfLbiqa0
日産のディーゼルってルノー製だっけ?

20: 2018/05/06(日) 17:49:15.82 ID:pC4g9DGd0
ディーゼル禁止した日本と欧州の空の比較
日本
no title


ドイツ
no title


クリーンディーゼルとは何だったのか。
石原が正しいんじゃねーの?

28: 2018/05/06(日) 17:54:19.95 ID:ieLGiGo10
>>20
フォルクスワーゲンやメルセデスはすごいな~無茶苦茶進んでるんだと思っていたら・・・だからな。

41: 2018/05/06(日) 18:02:42.02 ID:UO9rn76b0
>>20
石原の功績だな 東京の空気は昔より確実にきれいになった

78: 2018/05/06(日) 18:16:44.52 ID:eOKvQLWk0
>>20
15年ほど前だったか
初めて飛行機で東京に行った時、着陸しょうとしている先の空がどんよりと淀んているのにびっくりしたな。
今はどうなってるんだろう。以前よりきれいになったのだろうか。

85: 2018/05/06(日) 18:19:46.45 ID:VpyT7MY00
>>78
横浜から東京タワーと東京スカイツリーがくもらずに毎日はっきり見えるのでかなり綺麗になったかと

244: 2018/05/06(日) 19:20:23.72 ID:AuZnOIFX0
>>20
それただの霧だろ

304: 2018/05/06(日) 20:36:22.97 ID:022AfGhI0
>>20
ディーゼル解禁して久しいけど日本はいまだ綺麗なのが
クリーンディーゼルとは何かを物語っている。


実は、EUではクリーンディーゼル以前のディーゼルエンジン車を自由に走らせることができる。

日本が10年近く続けているポスト新長期規制に相当するのはEUではEURO6だが、
この規制が始まったのは2015年。
しかも最初2年間は「旧モデルを引き続き販売している場合は不適合でもOK」という大甘対応。

EURO6のもっと大甘なところは、あくまで新車販売時の規制に過ぎないところ。
凡そクリーンディーゼルとは言い難いEURO4世代のディーゼルエンジン車を
2018年の現在、EURO圏で走らせることは全くの合法となっている。

ドイツの空が汚いのは、EURO4世代の車も平気で走れる位に規制が甘いからだよ。
EURO6規制の車だけになったら日本並に改善するだろうね。

22: 2018/05/06(日) 17:50:38.39 ID:JeBsP0oT0
ホンダはディーゼル詐欺にのらずにセーフか

23: 2018/05/06(日) 17:51:31.03 ID:TmySgHUY0
日本で欧州ディーゼル車に乗ってる人ってポンコツ過ぎってこと?

37: 2018/05/06(日) 18:00:13.95 ID:ZNf018py0
>>23
ちょい乗りの多い日本でディーゼルは向いてない。
ヨーロッパじゃ比較的長距離巡行が多い。
ディーゼル・HVそれぞれの特性理解しないで燃費だけ見て買うやつは賢くない。

25: 2018/05/06(日) 17:51:43.10 ID:S/2xgnDD0
日本のHVを入れさせないが為のクリーン?ディーゼルだったのにな。

33: 2018/05/06(日) 17:56:55.20 ID:pYy8unr80
>>25
日本のHVを入れさせないが為の次の手が電気自動車。

35: 2018/05/06(日) 17:58:05.29 ID:pC4g9DGd0
>>33
猛吹雪で閉じ込められたら電気自動車で凍死する人が万単位で出るだろうな。
エンジン熱が使えないから

359: 2018/05/07(月) 00:53:19.04 ID:cWCRjAHA0
>>35
ガソリン車だって雪が積もるなかで吹かし続けたら一酸化炭素中毒で死ぬぞ

66: 2018/05/06(日) 18:12:36.16 ID:GZDNRVPU0
偽術の日産

68: 2018/05/06(日) 18:13:40.51 ID:uC4gdzxS0
いよいよ来るな、その日が
ゴーンも自分が辞めてから好き放題されるよりはと腹を括ったんだろう

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525595055/





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    コメント

     コメント一覧 (10)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月07日 18:30
      • 日産、三菱のアウトランダーPHEVの技術があるからディーゼルいらんし(歓喜
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月07日 18:37
      • ルノーがディーゼル売り続けるんだろうから、日産としては電動化に集中した方が合理的。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月07日 18:47
      • 技術が無かったんだから仕方ない。
        いまさら開発する利点もないし。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月07日 18:52
      • トラックとか鉄道では流石に使い続けるんかね?
        禁止して新技術の開発余地無くすのもどうかと思うがなぁ
        どんでん返しがあるかもしれんし。知らんけど
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月07日 19:27
      • ※4
        乗用車の話だろう
        元々、無理に乗用車に積むようなものでないのにな
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月07日 20:53
      • つい最近までディーゼルは環境に良いって言ってたEU手のひら返し
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月07日 20:53
      • こっそり、ル・マンで開発テストしてるんじゃないの?道は、いつも●ウディとか。

        Xトレイルのクリーンディーゼルは、工具🔧に興味ある人なら、一発でヨーロッパ生まれだねってわかる。KTCじゃ対応できないんだょな。スナップオンとかマックツールじゃないと。

        案外、TOYOTAさんの次期スープラも同じだったりして。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月08日 10:24
      • ロータリーエンジンに点火プラグがないと思ってるバカがいて笑った
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:05
      • マン島TTレースは如何するのかな EVでレースかな
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月08日 13:17
      • ユーロ日産車のディーゼルってエンジン全部ルノー製やん
        撤退言ってるけどルノーが痛いだけで日産は全然痛くないやんけ
        ホンマ、日本に新車だせや日産

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