zyx10-ahxnb_0_30
1: 2018/05/08(火) 07:42:59.15 ID:SqMbnoKO0● BE:842343564-2BP(2000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
 
トヨタ、「C-HR」を一部改良 LED大型ヘッドランプを標準装備 (1/2)
トヨタ自動車は5月7日、「C-HR」を一部改良し、発売した。価格(税込)は229万円~292万9200円。
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1805/07/news083.html

1.2リッターターボ車に、新たに2WD車を追加設定した。

 また、全ての光源をLED化した大型ヘッドランプ(オートレベリング機能付Bi-Beam LEDヘッドランプ+LEDクリアランスランプ+LEDシーケンシャルターンランプ+LEDデイライト)を新たに標準装備した。シーケンシャルターンランプは、右左折時に車両内側から外側に流れるように点灯する。

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3: 2018/05/08(火) 07:46:24.39 ID:NS79tADO0
なんで車を買おうとするオッサンの物価基準は20年前と同じなのか

17: 2018/05/08(火) 07:50:42.82 ID:Ed2wXbc70
>>3
むしろここ20年で価格が上がってるのが車ぐらいなのでは。

26: 2018/05/08(火) 07:57:09.42 ID:NS79tADO0
>>17
まあ車は同じ商品を世界中で売るもんだからそうなるんだろうな

331: 2018/05/08(火) 12:39:13.24 ID:aoJd6LRg0
>>17
実質値上げばけ かりのこの世の中なのに?

342: 2018/05/08(火) 12:58:01.98 ID:ECHFWHAs0
>>331
この値上がりしてるっていう話とは別に消費物価指数とか全然伸びてないが
一体何が正解なんだ、政府統計やマスコミの調査はあてにならんな

347: 2018/05/08(火) 13:04:08.93 ID:MsI5wRt80
>>342
中身減らして価格据置き
昔マークII 今kei

552: 2018/05/09(水) 00:20:00.81 ID:BTHL9XVZ0
>>17
ほんとな
給料水準は上がってないのに

583: 2018/05/09(水) 08:14:53.69 ID:6/N+ZHII0
>>17
物価水準で正規化するとそんなに上がってない。
2016は定点観測してる車種をハイブリッドに変えたのか急上昇してるが、そこで総務省が調査を中止している。
ハイブリッドに変えるように何かの圧力が働いたのか?

no title

230: 2018/05/08(火) 10:06:07.56 ID:AgVEVUip0
>>3
20年給料上がってないからじゃ?

232: 2018/05/08(火) 10:06:58.61 ID:mH4oxxdS0
>>230
おっさん世代ってそろそろ遺産相続あるけどな

261: 2018/05/08(火) 11:23:14.08 ID:Jq0p3ckA0
>>230
やめたれw

352: 2018/05/08(火) 13:13:39.11 ID:CSYgIWCh0
>>230 > 20年給料上がってない
実際問題、それに近い状況だろうね

358: 2018/05/08(火) 13:33:34.30 ID:Xt4CS/4B0
>>352
そんな奴が自分には買えない高嶺の花を売るメーカーに怒りをぶつける
社畜の鑑だな 俺だったら給料上げない自分の会社に怒りをぶつけるかな

305: 2018/05/08(火) 12:10:04.49 ID:hbYlBal00
>>3
長引くデフレで物価は殆ど上がってないよ
だから20年前と金銭感覚は変わってない
no title

435: 2018/05/08(火) 16:45:57.43 ID:iRwoqsZd0
>>3
1,2年たてば安くなる理論
そうやってズルズルと行く

4: 2018/05/08(火) 07:46:34.18 ID:mRakrv4d0
スターレットはいい車だったな

414: 2018/05/08(火) 16:12:45.40 ID:/PVsQTam0
>>4
OHVエンジンだっけ(´・ω・`)

446: 2018/05/08(火) 17:29:02.01 ID:svHhroyS0
>>414
OHVだったらなんなんだお。A型バカにしてんの?
OHVのくせに10,000rpmオーバーのチューンまであったんだぞ。

5: 2018/05/08(火) 07:46:46.11 ID:o3XfJ/KK0
スターレットなんて新車で100万しなかったよな

13: 2018/05/08(火) 07:50:26.58 ID:i9JV5VKA0
>>5
モデルチェンジ前に出る特別仕様車は49.8万円てCMしてたな。

6: 2018/05/08(火) 07:46:56.43 ID:GOtTlia10
方向性がよくわからないクルマ

7: 2018/05/08(火) 07:47:44.24 ID:NS79tADO0
>229万円~
お、思ったよりも随分と安いじゃん。
必要なOP付けたら総額280万ぐらいに収まるかな

236: 2018/05/08(火) 10:16:26.52 ID:BiWz9f2s0
>>7
LED代が100万くらいだけどなwww

8: 2018/05/08(火) 07:47:54.11 ID:NGbuShvw0
グランツァは楽しい車だった、プリウスSUVと比べんなや

9: 2018/05/08(火) 07:48:18.83 ID:W/0htCbl0
3年後に出るC-HR EVは350万円くらいかな。

10: 2018/05/08(火) 07:48:23.09 ID:mOCYKSv+0
c-hr 乗ってるけどEP82も乗ってた。面白さは断然後者

11: 2018/05/08(火) 07:49:09.75 ID:Ed2wXbc70
わてら街ゆく カーニバル
西へ東へすったかたったったー

12: 2018/05/08(火) 07:50:14.61 ID:2LnvFMp50
あれ1,2リッターだっのかよ

14: 2018/05/08(火) 07:50:26.69 ID:9CZexhwM0
これなんで300万もするの
見た目も中身も凄く安っぽいのに

15: 2018/05/08(火) 07:50:33.46 ID:c6qZcuLt0
6年前に買った俺の車は2.3㍑ターボに6MT、0ー100が6秒台前半で270万。
ここ最近で急に車が高くなった気がする。

18: 2018/05/08(火) 07:50:42.94 ID:NS79tADO0
スターレットターボは沢山の若者を殺したよね
操安性よりもカタログで目立つパワースペック至上主義という恐ろしい時代の産物だった
信号ダッシュでの爽快感で大事なのは馬力よりもトルク値なのに、それも無視されがちな時代だった

136: 2018/05/08(火) 08:42:20.53 ID:Ojvn5aZI0
>>18
アクセル踏み込むとステアリングとられて、とんでもない方向に吹っ飛んで行くからな

21: 2018/05/08(火) 07:52:18.53 ID:XATW24OM0
ハリアーの2リッターターボくらい載せてもいいんじゃないの

22: 2018/05/08(火) 07:52:39.86 ID:1tvPS5tY0
スッタカタッタター!
EPいい車やんKPの方が好きだけど

23: 2018/05/08(火) 07:52:43.08 ID:UBEf91sJ0
DIY趣味だから荷物載せれないと聞いて興味失せたわ

24: 2018/05/08(火) 07:54:45.95 ID:cR8YOOpC0
内容よりデザインで選んでる馬鹿が多いな

30: 2018/05/08(火) 07:58:44.93 ID:ECHFWHAs0
>>24
内容に差がつかないからなあ、まあデザインもいいのないけどね

自分が今買うならトゥインゴぐらいかな、フランス車だけど
ルノーは日産と縁があるし、それにミサトさんの車もルノー車だったし
自分も青いルノー車欲しい
もろにスポーツカーってのは今時ダサいのでトゥインゴだなやっぱ

99: 2018/05/08(火) 08:29:38.75 ID:vWfJEKYT0
>>30
ミサトさん好きなのになんでアルピーヌじゃないんだ
久々の復活なのに

106: 2018/05/08(火) 08:31:03.65 ID:ECHFWHAs0
>>99
好みだよ、なんとなく

488: 2018/05/08(火) 20:39:13.31 ID:K9KDO68V0
>>30
なんだそのチョイス
ダサすぎるだろ

418: 2018/05/08(火) 16:19:52.47 ID:/PVsQTam0
>>24
中身はソコソコでいいんだよ
デザイン良ければ売れるし
某国のクルマはデザインと値段でソコソコ売れているだろう。エンジンはGDIだぞw

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525732979/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月12日 12:22
      • ID: M4XPYEqk0
      • むしろ今スターレット新車で売ってくれるなら300万で買っても良いよ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月12日 12:36
      • ID: 8dS4o.720
      • ワイC-HR乗り、低みの見物
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月12日 12:37
      • ID: uOmZm8PJ0
      • 性能がまるで違うんだが
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月12日 12:42
      • ID: G2Z7xkW.0
      • C-HR がヴィッツベースなら話が成り立つが
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:06
      • ID: AtxWuo4e0
      • スターレットの方が後部座席ひろぉ…
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:25
      • ID: KQXX9qwY0
      • 原価なんて50万もしないだろうけどな
        純正LEDなんてゴミやし
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:38
      • ID: qCFCTJhE0
      • 動力性能的にはスターレットの方が上なんだろ?
        まるで詐欺だな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:43
      • ID: vIGpQfEm0
      • 消費者物価指数見てると変わってないというより、やっと20年前に戻ったって感じな訳だが

        それについてこれなかった一部の奴等とその他大勢の一般人の間で認識の差が拡大してるな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:59
      • ID: q3WXxVTC0
      • ヴェゼルハイブリッド   C-HRハイブリッド

        235万円~       261万円~
        排気量1.5L        1.8L
        4WD有り        なし
        7DCT         CVT(電気式)
        マニュアルモード付き  なし
        1270kg~        1440kg
        システム最高152馬力  122馬力
        エンジン最高132馬力   98馬力
        全長4.330m       4.360m
        室内長1.93m       1.80m
        室内高1.265m      1.210m
        最低地上高18.5cm    14.0cm
        後席リクライニングできる   できない
        荷室容量404L      318L
        モーター最高30馬力   72馬力
        JC08燃費27.0km/L    30.2km/L
        タンク容量40L      43L
        最小回転半径5.3m    5.2m
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月12日 13:59
      • ID: q3WXxVTC0
      • ヴェゼルガソリン車  C-HRターボ車

        196万円~       229万円~
        排気量1.5L       1.2L
        JC08燃費21.2km/L    16.4km/L
        1180kg~       1400kg~(笑)
        最高131馬力      116馬力(笑)
        全長4.330m       4.360m
        室内長1.93m       1.80m
        室内高1.265m      1.210m
        最低地上高18.5cm    14.0cm
        後席リクライニングできる   できない
        荷室容量404L      318L
        マニュアルモードなし  あり
        タンク容量40L      50L
        最小回転半径5.3m    5.2m
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月12日 14:31
      • ID: auqLxLor0
      • スペック拡げて米欄の無駄遣いニキは自分が浮いている事も気付かないんやな
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月12日 14:38
      • ID: viVgIF630
      • なんでスターレットターボが出てくるんだよ頭おかしいだろ。
        あっアヒィ用スレか
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:20
      • ID: Ilepivge0
      • スターレットってなに?
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:25
      • ID: 2J5cnHx.0
      • ネットの奴らのターゲットの矛先はミニバンからこういうSUVに移った勘定だな
        本当に売れ筋叩くしか能がないよなあ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:25
      • ID: QPOQzbv.0
      • スイフト1リッターターボだと、c-hrより500kg!軽くて60万安い
        6ATもついてるし立派なもんだ、売れないのが可哀想
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:30
      • ID: rOXplKTg0
      • 排気量=車両価値
        って考え方が
        90年代
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:31
      • ID: ROBIStfl0
      • ホント絵に描いたような老害クルマオタだな
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月12日 15:46
      • ID: 2Q2.zaOl0
      • ※10
        ほんと意味わからんよな、この車
        以前新車で車買い換えるのに色々と探してたけど、なんでこんなに高いのかいまだに不明だわ
        車内が素晴らしくいいのかとも思ったが普通の車だし
        見た目が特徴的だからそれ以外で選ぶ理由がない
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月12日 16:07
      • ID: a7D.cD0f0
      • ほぼ同排気量のターボってもグランッアVとは比較にはならんよ
        ダウンサイジングでも過不足のないC-HRと車格以上の無茶をするスターレットだもん
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月12日 16:16
      • ID: V.2pEYmZ0
      • この車は中身じゃなくて見た目で選ぶ車
        そして見た目は他人が口を出すことじゃない
        あれがかっこいいと思って買ったんだろ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月12日 17:01
      • ID: vF5K8qrt0
      • CH-Rは乗り味とインテリアのインターフェースが素晴らしい
        CH-RというよりはTNGAが相当優れてる
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月12日 17:20
      • ID: N5z6G.v70
      • TNGA-CプラットホームのC-HRがスターレットとか馬鹿か。
        クラス的にはプリウスやオーリス、欧州カローラの系統だ。

        スターレットの後継はBプラットホームのヴィッツだ無知め、形式もパプリカから続くPの系譜だぞ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月12日 17:36
      • ID: NSsw1Ges0
      • ダウンサイジングエンジンを知らない(理解できない)バカが未だに居る事の方が驚き。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月12日 20:48
      • ID: QPOQzbv.0
      • ダウンサイジングの加減も分からないバカには言われたくないわな
        シビック1320kg/1.5ターボ
        スイフト930kg/1.0ターボ
        C-HR1400kg/1.2ターボ
        ターボの過給がかかるまではただの1200cc、車重に見合ってないから遅いし燃費も悪い
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月12日 21:53
      • ID: q3WXxVTC0
      • 258万円シビックセダン1300kg/1.5ターボ
        183万円スイフトスポーツ930kg/1.4ターボ
        251万円C-HR1400kg/1.2ターボ
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月13日 00:10
      • ID: Bqjv09750
      • ※24
        なお、最大トルクが出る回転数はC-HRの8NR-FTSが一番低い模様。
        つまり「ただの1200cc」でいる時間は最も短いんだな、これが。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月13日 00:26
      • ID: wDbzriJY0
      • 比べんなら初代RAVE4だろ
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月13日 01:36
      • ID: VKqh02vx0
      • 乗ってる本人が幸せなら別に良いじゃん

        本人がな
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月13日 06:22
      • ID: RdjMHqPM0
      • デザインの好みは人それぞれだからC-HRのデザインについては個人的には何も言わないけど、諸元表を見ればわかるが中身で選んで買う車ではないな。
        このデザインに300万出してもいいってのが世の中には結構居るってことだ。
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月13日 18:29
      • ID: ZpHsBgmg0
      • 身の丈にあった自動車を買いなさい
        300万が高いと思うなら、200万100万で買える自動車の中から好きなのを選んで買いなさい
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月17日 05:05
      • ID: 9X5Rl5jx0
      • C-HRの1500回転から最大トルク20kgf・mくらいある乗り味はどんなもんかね
        クラウンの3L以上のガソリンでも一般道では1500回転は回す必要ないレベルだけど
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月17日 16:26
      • ID: 32EmTLu60
      • C-HRはエンジンスペックは低いけど、乗り心地は個人的に同レベル価格帯頭一つ抜けてると思う。
        段差感じさせない走りだった。内装もGクラスはとても良い。
        エンジンだけが本当にもったいない。 あれが1.5リッター 160~180psくらいあれば全然よかったのに。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月18日 22:48
      • ID: 4UqXEh.J0
      • なんかもう
        本スレの馬鹿ゴミ達がどうしようもなさすぎる
        もはや息を吐くように現行批判、懐古主義だし
        誰一人乗ったことないくせに

        もはやこの馬鹿ゴミ達はガイジだろ
      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月23日 01:40
      • ID: 4pf6qCU.0
      • これ買った人は褒める事にしてる
        自分では買おうと思わない車だから
      • 35. 名無しさん
      • 2018年06月03日 21:43
      • ID: IP7bwm2M0
      • 20年前って言うとS15のターボはコスパ良かったね
        人気あるらしくそこそこプレミア付いてるけど
      • 36. 名無しさん
      • 2018年06月20日 01:51
      • ID: JbPbBRab0
      • 貧乏人って本当馬鹿ばっかだよな。
      • 37. 名無しさん
      • 2018年06月30日 14:14
      • ID: c838gJkt0
      • 「韋駄天スターレット」過吸圧をLow-Hiの二段階選択出来たよね

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