1: 2018/05/12(土) 23:23:23.26 ID:CAP_USER9
■NAでもグイグイ走るモデルも登場してきた!

 軽自動車を購入する際、それもNAとターボエンジンがそろう車種だと、さまざまな思いが渦を巻くはずだ。たとえば、奥さんは価格の安いベーシックなNAで十分。しかしご主人は、いやいや、遠出したり家族みんなで乗ることを考えればターボの余裕が不可欠だ、なんてね。ディーラーに行っても、長く乗り続けるならターボがお薦めですよ……と営業マンが甘い言葉で上級グレード購入を畳みかけてくる?

 そこでまず考えなくてはならないのは、購入費用&諸費用だ。セカンドカー、奥さま専用車としてなるべく安く購入したいなら、それはもうベーシックグレードのNAがいいに決まっている。ただしそれは車両価格が安いから、だけではない。

 たとえば売れに売れているホンダN-BOXを例にあげると、NAモデルのG-ホンダセンシング、G-LホンダセンシングのFFはエコカー減税・取得税40%、重量税50%、軽自動車税25%低減となる。

 一方、G-Lターボホンダセンシング、G-EXターボ ホンダセンシングのFF/4WDはエコカー減税が取得税20%、重量税25%に、軽自動車税軽減なしとなってしまうのだ。しかし、NAがいいかターボがいいかの答えは単純じゃない。NAでも思いのほかしっかり余裕で走ってくれるクルマもあれば、ターボじゃないと動力性能的にちょっとつらいクルマもある。

 NAモデルで価格を抑え、諸費用も押さえつつ、長距離ドライブにも使える下克上的NAモデルの一例が、最新型のホンダN-BOX。実際に東京から軽井沢へと走らせたことがあるが、高速走行はもちろん、碓井軽井沢ICから軽井沢へと続く急こう配の坂道(山道)も2名乗車+宿泊荷物でさえ、苦もなく走ってくれたのだからびっくり。市街地を含むシーンでの走りの上質感、足まわりのしっかり感も軽自動車のクラストップレベルと断言していいほどなのである。

 もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。実燃費にしても、車速が上がるほどパワーやトルクに余裕があるため、アクセルペダルをあまり踏まなくても速度を保ちやすく、NAとの差が縮まる傾向にあるのもその理由。もっともターボの最上級車、先進安全運転支援装備車だと、コンパクトカーより高くなってしまう車種もあり(170万円クラスもある!)、駐車スペースの問題でどうしても軽自動車を選ばざるを得ない人以外にはなかなか薦めづらいのも本当だ。

 しかしながら、せっかく買うならターボが絶対にいい!! と言いたくなる車種もある。例えば三菱ekスペース。NAエンジンにあまり力がなく、両側スライドドアを備えた容量系軽自動車だけに車重がかさむこともあって、街乗りから高速走行、山道に至るまで、ターボの動力性能が欲しくなる1台なのである。

 とはいえ、必要なパワーは人それぞれ。できれば狙いの軽自動車のNA、ターボ両方に試乗して、ライフスタイルに合うか、望む走行性能に達しているかを、カタログのスペックに頼らず実車確認するのが鉄則である。おおまかに言えば、街乗り、ご近所専用車としてならNAの経済性が際立ち、長距離ドライブや、フル乗車、荷物満載のアウトドアなどに出掛ける機会が多く、長く乗り続けるつもりならターボ、またはコンパクトカーへのアップシフトも要考慮、というところだ。

 最後にこれだけは言っておきたいのが、先進安全運転支援装備。もはや軽自動車にも不可欠、というより、軽自動車だからこそ、ぜひとも付けてほしい安全装備であり、NA、ターボのどちらを選ぶにしても、ケチらず装備して(装着車を選んで)、より安全、安心なカーライフを楽しんでいただきたい。つまり、先進安全運転支援装備分まで含めた価格を基準とし、予算と照らし合わせてほしい。

2018年5月11日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14699359/

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7: 2018/05/12(土) 23:26:58.61 ID:PLZtDOOK0
>>1
俺の愛車ジムニーも二輪駆動時はFRのターボ付き

25: 2018/05/12(土) 23:36:58.63 ID:2mDIAZYc0
>>1
今はNAエンジンが進化してるからな

29: 2018/05/12(土) 23:37:39.44 ID:CXQZydqJ0
>>1
>もちろん4名フル乗車、長距離を走る機会が多く、予算にゆとりがあるならターボになるかもしれない。

いや、普通車にするだろ

2: 2018/05/12(土) 23:24:09.11 ID:ZOWzd6MM0
ハイブリッド

3: 2018/05/12(土) 23:24:51.63 ID:XdX3CC5D0
ターボだろ

4: 2018/05/12(土) 23:25:11.34 ID:f4tWyQnW0
軽量、ターボ、四駆にあらずんば車にあらず。

74: 2018/05/12(土) 23:56:24.70 ID:UXIUDAw+0
>>4
キャリーターボ4WD

100: 2018/05/13(日) 00:10:00.54 ID:DAan+76f0
>>4
水平対向、ターボ、AWDにあらずんば車にあらず

5: 2018/05/12(土) 23:25:19.44 ID:RdsEPNDO0
普通車を買えよ!貧乏人が!

9: 2018/05/12(土) 23:29:42.01 ID:hAdASmbP0
Naじゃ人乗せたら全然走らねえよ

10: 2018/05/12(土) 23:29:55.42 ID:MYrvZnPC0
軽ターボはリッターカーを大幅に越える動力性能で、税金も高速も安いナ

13: 2018/05/12(土) 23:31:26.12 ID:f3yCj6or0
古い軽自動車のターボでスピード違反して追い越ししてくのは、凄く貧乏くさくてバカ丸出し

14: 2018/05/12(土) 23:31:26.01 ID:QnctQmv30
ターボじゃねえとパワー不足だがターボだとオイル漏れとか不具合多い

15: 2018/05/12(土) 23:31:52.48 ID:LZvW0BmP0
何となく軽自動車のターボって突然タービンブローで白煙吐いて終わり的なイメージしかない

16: 2018/05/12(土) 23:32:18.42 ID:7CZxBSXY0
ホンダのデラの営業が勘違いすんだろ

前はもっと謙虚だったわ

17: 2018/05/12(土) 23:33:06.35 ID:z/1BLfC60
四気筒DOHC16バルブツインターボじゃないとイヤ。

18: 2018/05/12(土) 23:33:51.04 ID:JHfYob9l0
軽ターボなんて1000km毎にオイル交換しなきゃ心配です

20: 2018/05/12(土) 23:35:43.37 ID:0A4i/imR0
フル乗車したらターボ無いとキツイ

21: 2018/05/12(土) 23:35:51.76 ID:UOJjvomi0
GTOなら

22: 2018/05/12(土) 23:35:53.94 ID:cJoLrOBs0
ターボはカネ食うよ

23: 2018/05/12(土) 23:35:54.63 ID:gpup8yXh0
軽の規格

サイズはそのままに

排気量は800ccにするべきだとおもうの

47: 2018/05/12(土) 23:44:13.92 ID:f4tWyQnW0
>>23
ソリオサイズまで軽にしたらいいと思うの

24: 2018/05/12(土) 23:36:07.22 ID:vxS+xNPC0
長く乗るならNA、短く乗って楽しむならターボかな
ターボは軸受けが壊れやすい

26: 2018/05/12(土) 23:37:16.21 ID:/viT7vLj0
どうでもいいが、優遇税制はやめろや。

27: 2018/05/12(土) 23:37:19.29 ID:ldh8qhyY0
初代コペン アルティメットはMTでめっちゃ面白くて軽では速いクルマだったわ~

30: 2018/05/12(土) 23:37:55.38 ID:j8rV5rld0
ターボだろうが自然吸気だろうが
軽なんか貧乏臭いから要らねーわw

31: 2018/05/12(土) 23:39:15.04 ID:MYrvZnPC0
軽こそ王道だよね 人が移動するのに、1トン超えるモノが必要ってオカシイ

62: 2018/05/12(土) 23:50:31.53 ID:yRl5cg130
>>31
意味不明

32: 2018/05/12(土) 23:39:18.36 ID:lYNSdQvS0
軽くらいの排気量だとターボついてもあんまり面白くない

33: 2018/05/12(土) 23:39:18.50 ID:k1ywKiOv0
仕事で使うためにハスラーNA買ったけどパワー無いし直進安定性もダメだしロールも酷い
安心して使えないのでデミオDに換えた
直進安定性とロールの問題は全く消えたけどこれでもパワーは物足りんなあ

34: 2018/05/12(土) 23:39:50.50 ID:YXu9invQ0
キャストアクティバはNAもぐんぐん走る

35: 2018/05/12(土) 23:40:12.49 ID:lznYnsbV0
自然吸気に決まっとる。
ターボであれサンダルはサンダルだ。

36: 2018/05/12(土) 23:41:11.39 ID:qKVeKnqE0
車重によるだろうな
アルトとかならターボは要らん

37: 2018/05/12(土) 23:41:14.26 ID:ZqESIyT20
ダイハツムーブターボ15年乗ってるけどいまだに故障したことなくてブイブイ走ってるぞ
走行距離は5万ちょっとだけどな

77: 2018/05/12(土) 23:58:33.28 ID:opESJfjY0
>>37
15年で5万キロって
ぜんぜん『ブイブイ』走らせてない

38: 2018/05/12(土) 23:41:15.94 ID:btfWftth0
今の軽ってカッコいいよなあ
生意気だ

39: 2018/05/12(土) 23:41:25.96 ID:cA+t68XU0
一億総貧困時代に相応しい

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526135003/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月16日 18:34
      • ID: w.FOPzSs0
      • スーパートール型の重たい軽自動車か、3人以上で50km以上の移動を年に2,3回以上する予定があればターボか登録車にすべき
        そうでないのならNAの軽で十分
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月16日 19:13
      • ID: nHMSEUjw0
      • 軽に乗りたい金は有る ターボでしょ 違いは段違いストレートに分る。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月16日 19:52
      • ID: ZPvPsSig0
      • どうせ軽なんだから安い方でいいわ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月16日 19:55
      • ID: GTtp00IL0
      • 排気量はパワーに直結するから税金が変わる
        なのにハイブリッドやターボは税金に関係がない
        お得やん
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月16日 20:13
      • ID: JQXF.7Tb0
      • どうせ軽なら安いのでええやろ
        そもそもセカンドカー需要がほとんどで、メインで軽乗ってる奴なんて9割女
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月16日 20:19
      • ID: OBVV1bUU0
      • 660馬力あるならターボいらんだろ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月16日 20:43
      • ID: M.uCyKnp0
      • 1人か2人程度で乗る事が多い、通勤通学、街乗り、お買い物、子供の送迎等の近場だけを移動するのがメイン用途ならNAで充分だし、燃費的にも良い。

        4人乗る事が多い、高速に乗ったり山越えして遠くに出かける事があるならターボ付きを勧めるな。

        まぁ究極的には別にNAだって踏めば充分走るしどっちでも良いが。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月16日 21:03
      • ID: J4FywoJ60
      • 今の軽ならNAのオートマでちょうどええわ。
        悲観するほど遅くないが、キビキビ走らせるにはそれなりに工夫が必要で運転している実感もある。
        マニュアルはNAなら忙し過ぎるしターボはそこら辺で踏めなくなるから遠慮しとく。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月16日 21:06
      • ID: DvcWIeOq0
      • N-ONE買ったけど、街乗り用のセカンドカーだしそこまで動力性能も必要としないからNAにした
        ターボの最上級買うくらいならコンパクトカーにする
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月16日 22:30
      • ID: vX.nDHaX0
      • 軽ターボは小径タービンのロープレッシャー燃費重視なのでリッター20キロ弱走るから金があるならターボがいい。
        トルクも1L~1.2Lクラスと同等に感じる。あと地味にパドルシフトが便利。
        エンブレ結構効くから緩いコーナーでブレーキ踏むほどじゃない時に使ったり山道の下りに使うと楽。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月17日 00:02
      • ID: JZbaTO4V0
      • 軽とは言え、過給器がついただけで全然別物になるからな
        そこそこの上り坂なら、シフトダウンせずに余裕で登る。
        故にマニュアルでも、頻繁なシフトチェンジが不要になる。
        リッターNA辺りじゃ加速で負けるしな。
        前のは11年12万㌔乗ったけど、故障なんて皆無だったよ。
        タービン逝くとか言ってる奴って、どんだけ下手糞な運転してんだろ?w
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月17日 00:58
      • ID: 3nAGd8CS0
      • ターボは壊れるからなぁ…
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月17日 03:44
      • ID: J.tKpr1P0
      • ↑古いポンコツ中古車が前提なの?
        新車か認定中古車ならメーカー保証期間中は心配いらへんやろw
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月17日 04:02
      • ID: LAvTNo.u0
      • >先進安全運転支援装備
        ACCもLKASもNBOXにしかついてへんやろ
        NVANにもつくけど
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月17日 09:27
      • ID: eTwKeen70
      • 長く乗るつもりならターボはやめろ
        エンジンサイズがどんどん小さくなってるのに過給器で圧かけるからNAに比べて負担が大きい
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月17日 17:43
      • ID: Fsat5.gM0
      • ターボ買っておけば良かったと後で言うよ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月17日 18:13
      • ID: SzCJJcWs0
      • ワイの場合もターボ必須だな。
        なお、オイル交換はお忘れなく。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月18日 14:44
      • ID: aXXqtNiu0
      • そもそも4人のるなら軽なんか止めて普通車にしろ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月20日 08:18
      • ID: OT4YIOwy0
      • >16
        まさにその通りになっている。
        三菱のアイ(na)を買ったんだが非力すぎて泣ける。

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