f_pic_axela-sedan.ts.1708240231320000
1: 2018/05/18(金) 05:55:25.12 ID:j6RPTaYtd
ブランド力もトヨタに及ばず
スバルや三菱より変態性が足りない中途半端な存在

人気記事!!

2: 2018/05/18(金) 05:55:59.95 ID:GtVytETyM
デザインは一番定期

4: 2018/05/18(金) 05:56:48.00 ID:reyHgqjJd
アテンザは初代レクサスES300みたいなオーラ出てて好き

5: 2018/05/18(金) 05:57:25.76 ID:iYOxqZrv0
中古が安い

6: 2018/05/18(金) 05:57:54.80 ID:4Nwc0w8G0
rx-7は割と人気あったろ

7: 2018/05/18(金) 05:57:59.63 ID:siR/hdiFd
さっさとアテンザFRにしろや
マークXが消えた今だからこそチャンスやんけ

19: 2018/05/18(金) 06:03:21.34 ID:FSRgNz1rM
>>7
マークX終わったん?

22: 2018/05/18(金) 06:04:50.98 ID:LyhbWVo3d
>>19
カムリに統合されて消えた

8: 2018/05/18(金) 05:58:03.05 ID:ULWIZoGJ0
マツダオールスターズ

9: 2018/05/18(金) 05:58:19.99 ID:jWfl71XK0
かっこいいとは思うが車種による違いがよくわからん

10: 2018/05/18(金) 05:58:46.28 ID:yrsEgkcI0
ワケわからん運転してるやつ大体マツダ乗ってる

11: 2018/05/18(金) 05:59:18.42 ID:siR/hdiFd
MT厨の味方

12: 2018/05/18(金) 05:59:25.52 ID:YBgejrOW0
ディーラーが空いていていいぞ

トヨタは総合病院並みに混んでて予約しなかったら、めっちゃ待たされる

15: 2018/05/18(金) 06:00:24.20 ID:sqXaCo24d
>>12
カローラとトヨペットはスカスカやぞ

13: 2018/05/18(金) 05:59:40.82 ID:K3I0kpwR0
カープファン

14: 2018/05/18(金) 06:00:16.10 ID:sFXXspm5a
国産やったらマツダかスバルがええ

16: 2018/05/18(金) 06:00:58.44 ID:sqXaCo24d
日産のセダン買う奴が一番わからん

17: 2018/05/18(金) 06:01:49.04 ID:B5UuPYO80
内装が全部同じ

18: 2018/05/18(金) 06:02:49.20 ID:ioljAfCxa
低所得者が買ってる

20: 2018/05/18(金) 06:04:05.39 ID:e6d4zlhp0
スバルももう大衆車メーカーやんけ

21: 2018/05/18(金) 06:04:25.01 ID:rJ8YL0GVM
ケロ

引用元: http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1526590525/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月18日 14:17
      • ID: aHoH40gQ0
      • 買おうと思ってたけど、マツコネがやばいって聞いてやめたわ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月18日 14:47
      • ID: ak0ToCBc0
      • マツダ信者だろうな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月18日 14:50
      • ID: ClU2zezP0
      • 広島県人
        広島県だけで売れてる
        隣の県行ったら全然見ないマツダ車が広島入ったとたん異常発生する
        俺は広島県人だしカープファンだけどトヨタ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月18日 14:54
      • ID: BK.b9CrI0
      • 俺は安全評価で選んだぞ
        他メーカーは車種によって相当バラつきあったけど、マツダは全車一定以上の安全装備だったから好きな車種選べたし
        あと、購入時点でのコスパは国産じゃ一番じゃないか?耐久性を考慮するとトヨタになるかもしれんが
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:12
      • ID: CLGVhGTW0
      • デザインが格好良くて安いのが特徴かな。
        デザイン以外は定番のマツコネはじめ
        安全装備も付いてるだけで性能低いし当てにならない。
        中身はからっきし駄目だけど、この価格帯では
        一番格好いいのが良かったな。
        同じ価格で性能良い車ならトヨタ買えばいいし
        もっとお金あるからデザインと安全装備が優れたレクサス買えると思う。
        そういう立ち位置やね。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:14
      • ID: 6FrW.udV0
      • 人生初の愛車がデミオやわ
        家の斜め前がマツダの販売所で「軽がいいな」と言ったワイ
        「軽とほぼ同じだしこっちのほうがいいよ」と旧デミオ進めてくれたんや
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:17
      • ID: nAwSVZE50
      • うどんな客層
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:18
      • ID: UMK4bUl.0
      • 車なんて何でもいい人、車に特別興味の無い人ばかりのトヨタもどうかと思うが・・・
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:20
      • ID: 4Ih8dCKQ0
      • マツダは細かいところに手が届かない
        そういうところは切り捨てる設計だからしょうがないのかもしれんが
        車種によっては同乗者から評判悪い
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月18日 15:36
      • ID: RPDaLqBv0
      • ロードスター人気だろ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:06
      • ID: b2ar7S5f0
      • むかーし、カープの選手はみんなマツダ車に乗ってたんだよね、
        あえてアメ車に乗ってた衣笠さんは松田社長の逆鱗に触れて
        カープの監督させてもらえなかった。って都市伝説
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:12
      • ID: rhgrwwhf0
      • ロードスターとRE以外でマツダ乗ってる奴ってなにしたの
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:18
      • ID: RJrYAUHo0
      • CXシリーズ本当沢山走ってるイメージだわ
        CH-Rと19も多い
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:34
      • ID: ZkBmhWAO0
      • ※8
        ホント馬鹿だな
        特別興味ある奴含めてトヨタに乗っているんだよ
        マツダなんかよりよっぽど多いぞ
        今マツダに飛びついているのは、情弱か車に興味無い奴に思う
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:36
      • ID: phmMK8lQ0
      • 変態性が足りないとか言ってるが、それに関しては勉強不足だろう。

        市販車搭載のロータリーをマトモにモノにしたのは事実上マツダだけだし。
        最近やったガソリンエンジンの高圧縮化と、ディーゼルエンジンの低圧縮化による部品の共通化。
        さらにソレを進化させた圧縮着火ガソリンエンジン、開世界初のSPCCIエンジンの開発。

        キャッチーな派手さは無いが、技術的な面では大概変態度高いぞ。

      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:44
      • ID: 2dtUucqy0
      • まだまだ「マツダ」って時点でカッコ悪いんだよな。
        ブランド力って大事だよね。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月18日 16:49
      • ID: wbvrR8dH0
      • ※14
        トヨタw収益性のみに特化した低所得田舎向けカーw
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月18日 17:21
      • ID: lz5oLV.50

      • ダーマツに乗ってりゃ低所得の意味も分からなくなるのかな?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月18日 17:36
      • ID: lTq6fMJp0
      • マツダ乗りってすぐコスパが良いって言うよね貧乏くせー
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月18日 17:42
      • ID: O5h4zLsd0
      • トヨタ、マツダは良い方だぞ。
        本当のゴミは不正発覚したあの会社だぞ。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月18日 17:50
      • ID: fkDzwFLX0
      • ロータリーやってる時点で変態メーカーだと思うが。
        それ以外も、世界中のエンジンの常識を覆した高圧縮比のエンジン、どのメーカーも出来なかったHCCIを実現、これが変態じゃなかったらなんだと。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月18日 18:02
      • ID: Hzq3FiDg0
      • 対立煽りのひっでぇブログになってきたな
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月18日 18:09
      • ID: uQkEGzyt0
      • ※3
        そりゃ広島の周りは田舎の広島よりさらに田舎なんだから所得も低くて軽ばっかりだし

        近場なら北九州か阪神程度の都市部に行けばそれなりに走ってるぞ
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月18日 18:28
      • ID: lUJPELf80
      • 変わり種エンジン開発メーカーではある。
        マツダの中で実用化のハードルが低いから商品化されやすく、販売後に問題が出やすい
        その結果として大量リコールとなる。
        でもマツダを買う人は不具合・欠陥上等の精神があるんでマツダの意気込みを応援してると思う。

        ただ本当に革新的ならVWのダウンサイジングターボみたいに他社がこぞって真似るけど
        マツダの革新技術はどこも真似てこないところを考えるとプロからすれば革新的ではないんだろうな
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月18日 18:42
      • ID: pLdkxweb0
      • 貧乏人のイメージしかないんだが
        愛知だからかもしれんがトヨタ以外を好き好んで乗ってる奴っているの?
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月18日 19:44
      • ID: ZkBmhWAO0
      • ※17
        おいおい落ち着けよw
        お前は何を言っているんだ低所得向け田舎カーはマツダだろ
        何かあればコスパ、コスパを連呼し、貧乏人相手に、安い金額で欧州車を所有した気分を味わいたい人向け
        不具合ばかりでイライラするなよ、全く貧乏人は僻みばかりで疲れるはw
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月18日 19:48
      • ID: nDlHP.UB0
      • 他社に絡んで、文句ばかり言って
        そんなに、マツダ車に不満があるのか?

        なぜ、そんなに他社が気になるのか
        全く理解出来ない
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月18日 20:23
      • ID: OgZcgyvJ0
      • ※24
        ダウンサイジングターボなんてのは発想の転換・考え方の問題だけで技術的、コスト的には何一つ難しい事無いじゃない。

        マツダの変態エンジンどもはロータリーにせよ圧縮着火にせよ何処も研究はしてるしモノによっては完全に先行してるんだぜ?

        そもそもロータリーエンジン(ヴァンケルエンジン)を発明したの自体はアウディの前身に当たる1社、NSUだし。
        トヨタも市販車に載せるつもりは更々無い様だが研究自体はずーっとやってる。

        コレに関しては排気量に比して高出力は得られるものの、構造上圧縮比を上げられないっていうどうにもならない問題を抱えたエンジンなのよ。
        つまり燃比とトルクが出しづらく、小型高性能なのは確かではあるが発展性が無かった。

        燃料が粗悪でも動く雑食性は優秀だし、定速運転で低燃費で高出力だから発電機用途なんかにはマツダのロータリーが多用されてる。

        スカイアクティブ系の技術に至っては、発表当初のガソリン、ディーゼルとも圧縮比14ってのは世界的にかなり脅威だったのよ。
        何処も言わないけど、 コレに関しては他社は完全に後追い状態。
        最近出だしたトヨタのTNGAによる新エンジンもそう。
        やってる事は全く一緒、高圧縮化によるエンジンの効率化。

        火花点火制御圧縮着火、SPCCIに関してはマツダの妥協による折衷案。
        考え方や技術はスカイアクティブG、Dの延長線上にあるけど、完全な圧縮着火、HCCIは実現出来る条件の範囲があまりに狭すぎて、回転数が大きく変動する自動車用エンジンとしては難しい過ぎる。
        そこで従来のスパークプラグ着火も併用しつつ、圧縮着火が可能な条件が揃ったら火花点火を止めて純粋な圧縮着火にさせようってのがSPCCIエンジンのスカイアクティブX。

      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月18日 20:46
      • ID: oQQvDhm90
      • 新型ジムニーoemでフレアオフロードを出してくれたら買う
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月18日 21:50
      • ID: RhOh.FfM0
      • マツダを選ぶ理由が他社の車と乗り比べてよく出来ているから
        逆になんで乗り比べてマツダを選ばないのか不思議
        マツコネがどうしても駄目って話なら納得できるのだが
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月19日 00:03
      • ID: twsU8je50
      • 三菱、トヨタ、ホンダ、マツダの車を運転するけど、300万以下の同価格帯ならマツダが一番運転しててイラつかないぞ。
        トヨタはパワーが欲しい時に遅れてくる感じがある。ホンダは内外装が安っぽい。三菱は無難。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月19日 00:55
      • ID: 9UIlBWq00
      • ※28
        細かい説明ありがとう。
        スカイアクティブGはトヨタが同じコンセプトで作る位だから結構革新的だったんだろう。
        ただ低圧縮ディーゼルは完全に悪手だったと思うんで出来れば早く諦めてほしいのとは思うよ。
        煤処理の難しさな処理の確立されたNOXの比じゃないんだから不正をしたVWの
        ”できるのにやらなかった”じゃなくてマツダのは”どうしようもない”になってるからさ。
        煤処理を本当にうまくできたなら革新的だと思うよ。でも現状想定された通りの出来だしね。
        スカイアクティブXもうまくいけば燃費がよくなると期待できるけど
        点火条件次第でノッキング多発により寿命が短いエンジンになりそうで危険な印象がある。

        ダウンサイジングはマツダがやってた頃は鳴かず飛ばずで辞めてVWがやりだしてから
        他社が一斉に真似しだしたので何かしらのブレイクスルーがあったんだろうなと思ってる。
        個人的に革新的だと思うのは”新しいことやってみました。とりあえず商用ベースにのせたよ”ってより
        ”実用化の障害になっていた問題を解決しました”って方だと思ってるので、
        マツダは新しい技術に積極的だけど想定内の出来であまり革新的ではない印象がある。
        ただ積極性のおかげで素晴らしいスカイアクティブGができたのも確かだけどね。

        見方を変えて他社が実用化するのを躊躇う新しい技術を商用ベースにのせて実用化して、
        どんな実用化への障害があるのか実証するメーカーであると考えると
        マツダの自動車業界への貢献は計り知れないな。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月19日 03:28
      • ID: VthbJXan0
      • 25年程前に乗ってた車が、カーブ中に何度もエンストした(オートマ)
        死ぬかと思った。
        当然その度に修理に出すも全く改善されず。
        整備が阿保だったのか、当たりが悪かったのか知らんが、二度とマツダ車は買わないと誓った。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月19日 09:48
      • ID: VY2MUG5y0
      • うどんな客層…香川県民かな?
      • 35. 名無しさん
      • 2018年05月19日 12:33
      • ID: PRz7l0IX0
      • ロードスター乗ったけど絶賛されてるほどのもんじゃなかったな
        アルトワークスのほうがはるかにクイックでMT操作してる感あって楽しかったわ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年05月19日 15:29
      • ID: x1cQUA5s0
      • 四半世紀も前の話を今日のように語られても
      • 37. 名無しさん
      • 2018年05月19日 23:40
      • ID: tOsspiLl0
      • ブランドイメージや品質は日々の積み重ねの歴史、ましてや車なんて10年使うのもざらなのに25年前ですら黒歴史扱いじゃ自浄作用なんて無いのも納得だわ…。
        不祥事自体は数年遡るだけで複数あるし、それを許せるなら三菱も許してくれるよね?
      • 38. 名無しさん
      • 2018年05月20日 00:54
      • ID: 4VzlqVV50
      • >スバルや三菱より変態性が足りない中途半端な存在
        シートにエンジンに足周り、特にハンドリングへの拘りは超変態だと業界では知られてる
        >25年程前に乗ってた車が
        フォード時代に広島の下請け業者を全部切って、海外などの他所に変えられたけど
        その後の新車は新車クレームが劇的に減った、S-Wのあたりからかな、大きな声で言えないけど

        まぁ日本はトヨタの売り方でトヨタが一番売れてるのがポワ~と平和で良いと思う
        もしマツダを(理屈で)選ぶ人ばかりだったらちょっと日本は窮屈じゃないかなw
      • 39. 名無しさん
      • 2018年05月20日 08:59
      • ID: QdlwF3C30
      • マツダは営業がクソ。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年05月20日 10:10
      • ID: lBiFaWUu0
      • ロードスターはタイヤの限界域まで旋回速度を追い込んだ時の足の良さが評価されてる
        街乗りでそんな運転することは無いので、サーキットや競技向けのオーバークオリティ
        アルトワークスのほうが素人受けはいいかもしれない
      • 41. 名無しさん
      • 2018年05月20日 11:59
      • ID: YKrzCQDQ0
      • ロードスターはサーキットと縁遠いと思うよ。
        2.0でもパワーないんだし。
        ロードスターは普段の道でも車体のロールがおおきかったり
        下からの突き上げがあったりで、運転してて楽しい。
        MTだと特にいいね。普段の道が違って見えるよ。
        対してSLCやZ4は車体の性能が良すぎて普段の道が野暮ったく感じる。
        アルトワークスの方が良く感じるのは
        ロードスターでは暴れ具合が足らないからじゃないかな。

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