1: 2018/05/24(木) 15:41:18.47 ID:CAP_USER9
マツダは2018年5月24日、フラッグシップモデル「アテンザセダン」および「アテンザワゴン」の大幅改良を発表した。同日に予約受注を開始し、6月21日に発売する。

■フロントとリアの形状変更で落ち着いた印象に

2012年にデビューした現行型アテンザは、今回で4回目の改良となる。マイナーチェンジとはいえ内容は盛りだくさんで、デザイン・機能を大幅に刷新した。販売面ではSUVの存在感が増してきているものの、マツダでは技術開発の中心にアテンザを据えて欧州のプレミアムブランドに対抗する方針を明確にしている。フラッグシップモデルとして、最新・最良の「走る歓び」を提供することを目指したという。

エクステリアでは、フロントとリアの形状を変更。躍動的でありながら風格を感じられる美しさを追求し、大人の落ち着きを感じさせるデザインに昇華させることをテーマにした。フロントグリルをフィン形状からメッシュに改めたのは、立体感を際立たせる狙い。クルマの前後を貫く軸の強さを見せ、リアのワイド感を強調したスタイルにつなげた。

インテリアでは、インストゥルメントパネルの形状を大幅に変更。エアコン吹き出し口を水平ラインにそろえることで、エレガントな印象を持たせようとした。上級グレードでは栓の木を使った本杢パネルや新素材「ウルトラスエード ヌー」を採用し、シートはナッパレザー張り。本物の素材にこだわり、上質なエレガンスを表現することを目指した。

■静かで余裕ある走りの「Effortless Driving」

走行性能では、「Effortless Driving(エフォートレスドライビング)」がキーワードとなる。「初心者から熟練ドライバーまで誰もが思い通りに運転でき、助手席や構成の乗員も快適に過ごせる走りを実現すること」がコンセプトだ。日常の走行シーンでクルマの持つ力を意図したとおりに発揮し、心に余裕を持ってドライブできる動力性能にこだわったという。

エンジンは従来通りガソリンエンジンのSKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-G 2.5とディーゼルエンジンのSKYACTIV-D 2.2の3種類だが、すべてに新技術を搭載。日常での使いやすさと実用燃費向上の実現を図った。SKYACTIV-G 2.5には気筒休止システムを追加し、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術を採用。SKYACTIV-D 2.2の最高出力は175ps(129kW)から190ps(140kW)に、最大トルクは420Nm(42.8kgm)から450Nm(45.9kgm)に向上している。

リニアな挙動と質感の高い乗り心地の両立を意図し、次世代の車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ-ビークルアーキテクチャー)の要素を一部採用。ダンパーのバルブ構造変更やスプリングの荷重軸線最適化などを行ってサスペンションシステムを一新した。新たなシステムに合わせ、タイヤも新開発。サスペンションと連携して入力を連続的に受け止めることで、滑らかな乗り心地と高い操縦安定性を高い次元で実現しようとする。

全席で会話が快適に行える静粛性を重視したのも、Effortless Drivingの考え方によるものだ。音の大きさだけでなく、時間変化と到来方向をコントロールし、静粛性の質を高めようとした。空気伝播(でんぱ)と固体伝播の両方を抑えるために、ボディー骨格やサスペンションの見直しだけでなく、トップシーリング材の変更やピラートリム内の吸音材追加などの細かい工夫が凝らされている。

安全性能では最新の先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を装備。全車速対応のマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール(MRCC)や夜間の歩行者検知機能を強化したアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート(アドバンストACBS)を採用して、ドライバーの認知・判断・操作をサポートする領域を拡大した。

ガソリン車の駆動方式はすべてFFでトランスミッションは6段AT。ディーゼル車にはFFと4WDがあり、それぞれ6段ATと6段MTが用意される。価格はガソリン車が282万9600円から354万2400円。ディーゼル車が324万円から419万0400円。

「マツダ・アテンザセダン25S Lパッケージ」(左)と「アテンザワゴンXD Lパッケージ」(右)
no title

「アテンザワゴンXD Lパッケージ」
no title


2018.05.24
http://www.webcg.net/articles/-/38833

人気記事!!

156: 2018/05/24(木) 17:15:39.86 ID:5S7zua1p0
>>1
先代のアテンザ100万代~だったのになー
良くなったから仕方ないけど

193: 2018/05/24(木) 17:37:20.50 ID:YQLL0mZh0
>>1
会社のクルマがデミオになってまる1年
カローラの3倍良い感じがデミオ13AT

208: 2018/05/24(木) 17:52:37.81 ID:1XYgK3kh0
>>1
これでマツコネがCarPlay対応してくれたら言うことないな

256: 2018/05/24(木) 18:28:20.04 ID:rj4BP/zV0
>>1
最近マツダのデザイナーが迷走ぎみになってないか?
鼓動だのなんだのってこれがマツダだってやってたのに
マイチェンするたびに個性が消えてたり
なにを訴えてるのかよく分からなくなってる

2: 2018/05/24(木) 15:42:09.19 ID:gisG6SVw0
ナビは8インチじゃなくて9インチにしろよ

3: 2018/05/24(木) 15:42:34.04 ID:OQluR3Bg0
ずんずんずーん

5: 2018/05/24(木) 15:42:58.60 ID:BLondjHg0
かっこいい
もうアテンザも高級車だな

329: 2018/05/24(木) 20:34:49.80 ID:HKBS/iku0
>>5
×高級車
○高額車

6: 2018/05/24(木) 15:43:58.52 ID:L/Wr4wbO0
欲しい
かこいい

no title

no title

596: 2018/05/25(金) 03:19:38.96 ID:HCbaeFeJ0
>>6
ええなぁ
今は節約だから車は買えんが

7: 2018/05/24(木) 15:44:20.27 ID:F7Yhc/6U0
アテンザいいよなぁ
うちの駐車場がもうちょっと広かったら欲しいわ

350: 2018/05/24(木) 21:20:09.41 ID:FEi9oTd50
>>7
永遠に買わない言い訳だよ、それ。

9: 2018/05/24(木) 15:44:48.64 ID:7DcWmXa20
見かけるといつもデカ!なが!って思うんだけど
取り回しいいの?

304: 2018/05/24(木) 19:57:15.19 ID:pBIVw6JZ0
>>9
小回りは良くない。直進安定性が良いだけ。ガソリンの2.5で5人乗せると全く楽しくないハンドリングと加速。チンタラ走る人には静かで良いんじゃないの?次の車検で売るわ。

10: 2018/05/24(木) 15:45:24.37 ID:AZ9J4dDR0
貧乏人が乗ってるよな

48: 2018/05/24(木) 16:10:07.58 ID:r7qPx6nZ0
>>10
だな
450万だったよ
次はボルボに800位出すわ

11: 2018/05/24(木) 15:45:41.87 ID:dhc7JRNf0
すこしかっこ良くなったな
ロードスターもこの顔にすればよかったのに

12: 2018/05/24(木) 15:46:09.44 ID:FOdsZDF90
初代のアテンザが一番良かった

70: 2018/05/24(木) 16:25:11.34 ID:yIT9ADPb0
>>12
新車で買って、まだ乗ってるよ!
丸14年、約18万キロだわ。

84: 2018/05/24(木) 16:33:28.23 ID:FOdsZDF90
>>70
おおーええなー

103: 2018/05/24(木) 16:41:45.55 ID:IexQC55s0
>>12
初代アテスポはまじで格好いい

114: 2018/05/24(木) 16:49:29.01 ID:FOdsZDF90
>>103
いいね
初代が最良2代目がビミョー現行は頑張ったと思うけど無意味にデカくなりすぎな感

215: 2018/05/24(木) 17:57:33.61 ID:ifVsypQG0
>>12
サイズがちょうど良いよね

257: 2018/05/24(木) 18:28:43.30 ID:SqnVPwmL0
>>12
15年乗って24万㎞超えてもまだまだ調子いいよ
買い替える気しない

345: 2018/05/24(木) 21:11:18.38 ID:WtHvh2mdO
>>12
後期ワゴンまだ乗ってるよ
14万kmだからまだまだ若いが最近ビビり音が出てきた

458: 2018/05/24(木) 22:46:19.81 ID:ZryIQVc50
>>12
アテンザスポーツかっこよかったが、
ブレーキがカックンすぎるのと
後部からドラミング音が酷かったので買わなかった

13: 2018/05/24(木) 15:46:19.56 ID:kI/OgMZd0
先代モデルのほうがいいデザインだね。特にワゴン。
この代はデザインしすぎてくどい

515: 2018/05/25(金) 00:30:52.47 ID:KeaoV4Ox0
>>13
俺も先代が好きだわ。レンタカーで2.4の借りて乗ったら凄く速かったw

14: 2018/05/24(木) 15:47:53.37 ID:VI67nYfG0
どんどん目が離れていくな

15: 2018/05/24(木) 15:49:28.82 ID:bYfkOu640
初期のCM見て即決で買った 今のデザインはもうダメだ スンスンスーん( ゚д゚)ハッ!

16: 2018/05/24(木) 15:49:31.38 ID:AVBphkm80
マツダのちょっといい車はみんな250万を超える。なんとかせいや。初代のRX-7やロードスターの心意気を思い出せ!金かけて良いものをつくるなんて当たり前だ!

18: 2018/05/24(木) 15:51:03.51 ID:8PnLDCxE0
でもディーゼルは煤が詰まってエンジンが止まるんでしょ?

26: 2018/05/24(木) 15:55:51.24 ID:E13uP+dx0
>>18
煤詰まって止まるのって、1.5Lの方な。
2.2Lの方は、止まらない。

128: 2018/05/24(木) 16:59:46.79 ID:HoYmRFDV0
>>26
1.5は止まるんかw

187: 2018/05/24(木) 17:34:50.45 ID:YV7II2e00
>>128
デラでも時々ふかしてくださいって客に伝えてるようだ
詰まる前に普通は勝手に排出されるよ

197: 2018/05/24(木) 17:41:08.94 ID:HoYmRFDV0
>>187
ふかすってニュートラルでってことかな?
それで問題無いならいいかも

19: 2018/05/24(木) 15:52:25.84 ID:DyqRW7L80
プラモしか買えない

20: 2018/05/24(木) 15:52:31.94 ID:woiU3pTa0
FRにして

21: 2018/05/24(木) 15:53:25.66 ID:jk40k3+q0
400位にしてくれ
282とかワンチャン貧乏人にも買えちゃうだろうが

486: 2018/05/24(木) 23:39:46.05 ID:VUeqjI2U0
>>21
他の車かえ。

マツダに400万はないだろ・・

23: 2018/05/24(木) 15:53:44.44 ID:teLkn2y40
マツダ全車に言える事だが、内装の色使いにもう少し色気が欲しい・・・

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1527144078/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:23
      • ID: sBw535kX0
      • >>329
        高額でもないだろ?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:29
      • ID: 8Cjg7Svt0
      • マツダ史上最上級仕様のインテリアを設定。
        上質なエレガンス表現を極めました。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:30
      • ID: 8Cjg7Svt0
      • 大幅改良で車両重量をアップ

        2.0リッター 1450kg→1510kg

        2.5リッター 1480→1540

        2.2Lディーゼル 1540→1610
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:31
      • ID: 8Cjg7Svt0
      • マツダコネクトの画面が7インチから8インチに変更

        上級グレードのスピードメーターが7インチ液晶に変更

        カラーヘッドアップディスプレイを新たに設定
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:32
      • ID: 8Cjg7Svt0
      •  2.2Lディーゼルターボ
                    改良後
        最高出力(馬力)   175→190
        最大トルク(kgf・m) 42.8→45.9


         2.0リッター
                    改良後
        最高出力(馬力)   155→156
        最大トルク(kgf・m) 20.0→20.3


         2.5リッター
                    改良後
        最高出力(馬力)   188→190
        最大トルク(kgf・m) 25.5→25.7
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:33
      • ID: VYyUv6W90
      • すまんが、もう見分けがつかない。
        vision顔になるんじゃなかったのか。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:37
      • ID: TWhcMXAT0
      • ※5
        改良後が体感出来ない微妙な数値で笑えるw
        その程度なら何とでも言えるよ、いかにもマツダらしいな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月25日 12:37
      • ID: 8Cjg7Svt0
      • 上級グレードではフロントシートに、シートベンチレーション機能をマツダ初採用しました。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月25日 13:16
      • ID: aBJtulIy0
      • >金かけて良いものをつくるなんて当たり前だ

        ひえっ
        貧乏人こわい
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月25日 14:13
      • ID: ZwcdnHNP0
      • う~ん顔がダサい
        もうひと一頑張りして
        後ろ姿とサイドから見たプロポーションは完璧
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月25日 14:14
      • ID: uRoA5NQ90
      • 初代のころのマツダデザインは好きだった
        プレマシーとか他の車種もカッコよかった

        好きな人には悪いが、最近のはイノシシにしか見えない
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月25日 14:29
      • ID: rozYl9.b0
      • マツダの社畜が書き込んどるな
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:18
      • ID: WGIVruwX0
      • >>16
        日本人とかもう相手にしてないんで
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月25日 15:49
      • ID: qA8EZNPa0
      • クリーンディーゼルが175→190馬力に上がったのはでかいな
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月25日 16:24
      • ID: 2xwQg4vo0
      • 良く言えばシンプル
        悪く言えばデザインの放棄

        良く言えばクラシカル風
        悪く言えば使い古されたデザイン

        良く言えば無難なデザイン
        悪く言えばつまらないデザイン

        良く言えばありそうで無かったデザイン
        悪く言えば試作車レベルのデザイン

        BMWやベンツと違うのはそういった感覚の有無でしょうね。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月25日 17:06
      • ID: SqVWN.BQ0
      • 貧乏人しかいなくて草
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月25日 17:08
      • ID: SqVWN.BQ0
      • 国産でまともな大きい車欲しけりゃマツダしかないな
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月25日 17:46
      • ID: vyejJk0X0
      • アテンザスポーツかっこよかったが、
        ブレーキがカックンすぎるのと

        これ。
        1podだから操作フィールが大味なんだよ。
        どこが走る歓びだよ。
        走らせて楽しいをめざすなら、片押しでも2podからですわ。
        話にならない。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月25日 18:03
      • ID: Zhr7W3e40
      • 結局2.5ターボは無いのか
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月25日 19:07
      • ID: 6lSStCkE0
      • ※9
        いや、当然やろ…
        極論だが1000万で軽四みたいなの作ったらダメでしょ?
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月25日 19:13
      • ID: Zu.B2plG0
      • 去年車買うのにアコードとティアナとアテンザで悩んでたんだけどアテンザのnaガソリンエンジンの方にサンルーフ無いからアコード買った。現行のティアナは古くさいから脱落。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月25日 21:55
      • ID: oEp0ZpUQ0
      • 全体的にペッタリとした国産のステーションワゴンってアテンザくらいしかないからな、がんばってほしい。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月25日 22:27
      • ID: mL31PjlR0
      • 2.5ターボ はなしか残念
        フルモデルチェンジでは頼むぞほんと
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月25日 22:30
      • ID: 8drYmZxz0
      • MSアクセラが売れなかったから2.5ターボは諦めろ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月25日 23:30
      • ID: RBy7opnL0
      • アコードワゴン/ツアラー復活オナシャス!!
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月26日 00:07
      • ID: AHrxNRLN0
      • このビッグマイナーでワゴンのバックゲートにパワーバックドア設定されると思ったのにオプションですら無いんだな。
        今の時代、軽自動車にすらハンズフリータイプが付いてるのに。(スライドドアだけど)
        そしてマツコネな。
        8インチに大型化されても中身は相変わらず時代遅れのマルチ。
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月26日 01:01
      • ID: LaeQ45xw0
      • メーターが液晶に変わってるぞ
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月26日 04:56
      • ID: SHbpAbhO0
      • 現物でてみんとわからんけど
        Eクラスみたいなメーターパネルを期待しつつ
        マツダだから16色カラーくらいで解像度WVGAで粗いんだろうと予想。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月26日 09:12
      • ID: wPwLhkLf0
      • ※18
        同じこと思ってる奴がいると思わなかった
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月26日 18:34
      • ID: RJqjF6rE0
      • ※2
        結構重たくなってんなあ...
        燃費下がりそうだわ
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月26日 19:17
      • ID: i0TwXCiJ0
      • まぁベースがいい加減古いから大型マイナーとはいえ仕方ないわな
      • 32. 名無しさん
      • 2018年06月16日 13:52
      • ID: KT1a2KBv0
      • 190PS パワー不足
        同クラスなマークx ティアナあたりが250PSあるモデル出してるんだから
        もうちょいパワー欲しい

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