1: 2018/05/29(火) 22:00:05.75 ID:DlMh9bVb0● BE:423476805-2BP(4000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
マツダは2018年5月28日のプレスリリースで国内生産累計台数が5000万台を突破したことを発表した。
スカイアクティブ以降、マツダ車のブランドイメージは格段に向上したように感じる。
実際に、中古車販売店の主な仕入先であるカーオークションでの取引相場は、他の国内メーカーモデルに比べてどうなっているのか、調べてみた。
 マツダ・デミオ(FMC 2014年)約76万円
 ホンダ・フィット(FMC 2013年)約75万円
 トヨタ・ヴィッツ(FMC 2010年)約68万円
 日産・ノート(FMC 2012年)約61万円
※ いずれも3年落ち、1~4万キロ、1.2~1.3L NAガソリン、2WD、新車価格150万円前後グレード
かつてのマツダ地獄と呼ばれる、安く買い叩かれるような現象は確認できない。
むしろ、目立ったのがノートの低評価ぶり。低価格なBセグメント中古車をお探しの方には、お買い得感のあるモデルとしてオススメできるのではないか。

https://car-research.jp/tag/demio
no title

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89: 2018/05/30(水) 00:45:11.69 ID:BEoSkYIV0
>>1
誰が買ってるんだ

146: 2018/05/30(水) 07:42:50.33 ID:D0a4Mdxq0
>>1
このクラスだとデミオが一番質感高いからそんなもんだろ
ヴィッツやノートの内装ひどいしな

2: 2018/05/29(火) 22:01:20.51 ID:01vol7+c0
申し訳ないがアテンザとかむっちゃ落ちる
大げさではなく1年で半値になる。

3: 2018/05/29(火) 22:01:37.75 ID:NsG4+hKm0
マツダの赤はかっこいい

5: 2018/05/29(火) 22:03:18.88 ID:rVuT8Q5W0
でもマツダのエンジン品質は少し劣るよ
トヨタ>>ホンダ=日産>マツダって感じ
10万キロ以上走ったらわかる

57: 2018/05/29(火) 23:38:28.20 ID:XcTPUSqD0
>>5
CVT全盛の今、6ATのデミオが過走行では一番安心

68: 2018/05/29(火) 23:45:15.06 ID:NEq5VpJm0
>>57
MT設定が多いコンパクトカーでCVTとかAT買う人って足と脳に障害でもあるの?
マツダもMT推し、フィットはMTにもACC付けてるし、スイフトも

131: 2018/05/30(水) 02:55:55.72 ID:MoQDRZ130
>>68
ごめん本当に頭大丈夫?

59: 2018/05/29(火) 23:39:29.07 ID:UGMGBmzr0
>>5
三菱>>>>>トヨタ>>ホンダ>日産>>>スズキ>>>>>マツダ

8: 2018/05/29(火) 22:06:21.99 ID:RuOTjO350
マツダの中古なんて怖すぎ
リセールバリュー気にする奴はミニバン乗っとけ

12: 2018/05/29(火) 22:13:00.82 ID:liHGJY8W0
14年にFMCのデミオが10年FMCのヴィッツに相場で負けてたら、ゴミだろ

事実、フィットとは差がない

15: 2018/05/29(火) 22:16:43.20 ID:1rXhpGAH0
いくらマツダのリセール高いって言われても
トヨタが異常すぎるから結局そこしかみんな買わないだろ

16: 2018/05/29(火) 22:17:37.07 ID:YdBhxfCv0
プレマシーは高く売れますか?

19: 2018/05/29(火) 22:19:36.62 ID:rH2+4czZ0
俺の先代デミオ(7年落ち10万キロ)いくらで売れるかな
50万で売れれば現行のデミオが欲しい

53: 2018/05/29(火) 23:33:25.03 ID:DXB7CkHB0
>>19
先代デミオ新車購入後の最初の車検の時にマツダディーラーで売ったら、走行キョリ一万キロ前半で、50万

54: 2018/05/29(火) 23:35:13.18 ID:FOB3pdpE0
>>19
一番高いであろうスポルトMT5年落ち5万キロが下取53万円だったよ
DEデミオ

69: 2018/05/29(火) 23:45:16.83 ID:q6lSfUar0
>>19
自分でも無茶苦茶言ってるの分かってるだろ
それと同条件の車80万出して買いたいと思うか?

20: 2018/05/29(火) 22:20:15.31 ID:0AmXYmCo0
後悔先に立たず。

22: 2018/05/29(火) 22:24:51.76 ID:9fNM/ccf0
CX-5の新型か、あれ素直にカッコよさを追求してて良いな
その調子で、カッコいいRX-8も復活させて欲しいわ、買わないけどw

24: 2018/05/29(火) 22:26:06.18 ID:shOVt7js0
マツダAZオフロードがカッコ良かった

28: 2018/05/29(火) 22:29:42.81 ID:exYyPRi+0
多分マズダの中古車センターが買い支えてるってオチなんだろ
地元のDにも何台か並んでる

29: 2018/05/29(火) 22:31:13.97 ID:9+Fbl+TH0
リセールバリューとか考えて車買う人って可愛そう

32: 2018/05/29(火) 22:34:10.01 ID:1rXhpGAH0
>>29
今トヨタの高額な新車をこれ見よがしに買って乗ってる人って、みんな高額下取りがあるから少ない金額で
新車にわりと簡単に買い替えられるんだよ

48: 2018/05/29(火) 23:09:51.66 ID:9+Fbl+TH0
>>32
元々リセールバリュー以外の理由で乗りたい車買う分にはなんとも思わないよ
でもちょっとでも後で高く売れるからって理由で本当に欲しい車じゃない車買っちゃう人は可愛そうだなぁと思う

31: 2018/05/29(火) 22:31:51.69 ID:PmN3tEYm0
CX-5(KF)に乗ってるけど
最っ高に楽しいぜ
初心者はエアクリのボックスを換えるだけでも気持ち良くなれる

33: 2018/05/29(火) 22:34:58.41 ID:0pCPoPEY0
>>31
直4FFオートマwww
安物の極みだね

35: 2018/05/29(火) 22:37:33.90 ID:PmN3tEYm0
>>33
ヴェルからの乗り換えだけど面白いのはこっち
お金じゃないぜ

34: 2018/05/29(火) 22:35:20.19 ID:jVtpiZ2l0
RX-7の新型出せや
おっさんになって若い頃憧れたローリターエンジンをセカンドカーに出来る財力持てたのに売ってないわ

40: 2018/05/29(火) 22:39:42.89 ID:c+Ougcgg0
>>34
いまロータリーのRX-7出したら相当高くなっちゃうだろうな。
FDだって高かったらしいが。

37: 2018/05/29(火) 22:39:11.91 ID:JjZabYpv0
今のデミオで25万円引きなら誇ってもよいだろうな。
初代デミオは25万円引きどころか25%引きでも普通だったがwww

39: 2018/05/29(火) 22:39:17.15 ID:q/aT6d790
初代アクセラとかマツダの正規中古車ディーラーで一年落ちが100万とかだったもんな…

41: 2018/05/29(火) 22:39:43.11 ID:u+J74LMe0
中古で50万のロードスター乗ってるけど最っ高に楽しいぜ

43: 2018/05/29(火) 22:48:26.01 ID:LMIsgoxE0
車自体よくなってもマツコネでだいぶ損してる罠

44: 2018/05/29(火) 22:48:32.48 ID:tXUVXiZt0
高速でジャンプできるやつ乗ってるわ

45: 2018/05/29(火) 22:49:12.57 ID:0RJYjLux0
逆にセダンで中古価格高いのってなによ?

46: 2018/05/29(火) 22:55:50.13 ID:VHHAbKal0
>>45
レガシィB4

50: 2018/05/29(火) 23:20:02.29 ID:R4Q+gfuk0
>>46
マジで?

47: 2018/05/29(火) 23:02:30.73 ID:01vol7+c0
>>45
トヨタのディーゼル搭載車は高いなぁ
クラウンとかマークII3兄弟

60: 2018/05/29(火) 23:39:45.45 ID:7dbozkbN0
内装全部同じ結局デミオがコスパ最強という悲しい事実

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527598805/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年05月30日 18:58
      • ID: reEQRAzi0
      • ア.フィカ.スさん、最近トヨタマツダアンチスレ乱立させ過ぎですよ〜
        アクセス稼ぎに必死なのかな?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年05月30日 19:08
      • ID: XHmydIF20
      • マツダスレは盛り上がらんな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年05月30日 19:12
      • ID: jWPp5uEi0
      • FDは新車乗り出し300万ちょいで買えたんよなぁ
        20歳の時に最終型をローンで買ったぞい
      • 4. 名無しさん
      • 2018年05月30日 19:15
      • ID: 1KEfbRFV0
      • まぁ海外輸出できる車は高いんじゃん
      • 5. 名無しさん
      • 2018年05月30日 19:33
      • ID: g3YzayfZ0
      • フィットとヴィッツはデザインがね…ノートもか
      • 6. 名無しさん
      • 2018年05月30日 19:40
      • ID: vs3jMULU0
      • 好きなクルマ買えよ。離婚前提で結婚するよーなもんじゃねーか
      • 7. 名無しさん
      • 2018年05月30日 20:50
      • ID: eXO5IaIy0
      • ベリーサ乗ってるけど
        10万キロ越えたけどエンジンめちゃ調子良いよ。以前に乗ってた日産車は酷かったけどな。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年05月30日 20:53
      • ID: 51HVakmp0
      • ノート安いやんけ!
      • 9. 名無しさん
      • 2018年05月30日 21:27
      • ID: d7ZfjDwE0
      • どうしてもマツダを認めたくないアンチが今度はエンジンの品質が云々言い始めてて草。
        エンジンの質はメーカーの個性が顕著に出るとこだし優劣をつけて順位はつけられないでしょ。
        トヨタのエンジンにはトヨタの優れる所があれば他のメーカーに比べて劣る所もある、他のメーカーでも然り。
        だから車を買う時は、色んなメーカーを試乗して自分が1番気に入ったり1番自分に合うフィーリングや個性を持つ車を買う方が愛着も持てるし大切に乗れるでしょ。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年05月30日 21:33
      • ID: bVWRKTEH0
      • 中古車屋のワイがリセール最強四天王教えとくわ

        ハイエース 関税の関係で距離走っても値が落ちない!20万キロ10年落ちでも50は付くよ♪

        ランクル 言わずもがな中東の国々に大人気の!距離よりオプションやグレードが大事

        アル、ベル、 一部の国じゃ売ってなかったりする事もありリセール最高 グレード高くてサンルーフ付いてるとメチャ高い!

        プリウス 2代目ですら10万走ってても5万キロでもプラ20万くらいしか変わらず40万以下に落ちない!リセール考えたら5万キロの30プリウスを買って5年後手放しても10から20万円マイナスくらい R点でも値はつくよ
        デミオなら無理やで!

        どの車にも言えるがグレード低いと一気に落ちるよ。あと下品な改造
      • 11. 名無しさん
      • 2018年05月30日 22:13
      • ID: dH59nU0h0
      • >>59
        三菱とかフランスとゴーンに搾取される車買いたくない
        日産もだけど デザインもろくなのないし

        ところで
        最初の比べ方おかしい
        マツダ車がいちばん新しいのに同じような値段とか
        やっぱ 中古人気ないじゃん
      • 12. 名無しさん
      • 2018年05月30日 22:21
      • ID: fCccv6Ro0
      • 俺は乗り潰す派だからよく分からんのだけど
        リセール気にする人って3~5年で乗り換えるんでしょ?んで乗り換え時には当然リセール価格を予算として考えてんでしょ?
        事故ったり当てられたりしたらその予定が大幅に狂うと思うんだけど、毎日びくびくしながら運転してんの?
      • 13. 名無しさん
      • 2018年05月30日 22:46
      • ID: 71Mc6uMk0
      • マツダ地獄は未だに存在するよ。買うなら乗り潰すつもりで買え。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年05月30日 22:54
      • ID: oazyVDDv0
      • マツダ車が増えすぎるとつまらない、という変な感情を持っているのがマツダファン。
        下取り? デミオ以外は安いよ。好きで乗ってる連中は麻薬みたいなもんで「天国」とも言うが。

        最近のマツダは技術的にはトヨタに影響を与えるレベルだったりするんだけど。
        他社がHVやEVに開発資源を集中している間、マツダは内燃機関と車体の改良にエネルギーを注いでいた。
        TNGAなんてトヨタ版のマツダSKYACTIVだし。マツダと提携してから急に言い出したからね。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年05月30日 23:31
      • ID: bVWRKTEH0
      • スカイアクティブ(笑)とかww

        既存の技術を凄い技術に見せかけてるゴミやんw開発よりイメージ戦略に金かけまくったからね。
        TNGAは実際ボディの捻れ強度30%アップしてるけど、スカイアクティブ(笑)は調べてみなw
      • 16. 名無しさん
      • 2018年05月30日 23:35
      • ID: YsJku6.A0
      • 8年10万キロ乗ったアテンザスポーツワゴンが75万って値が付いたけど安いかな?
        不人気のステーションワゴンの型落ちモデルで距離乗ってる割に健闘してると思う。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年05月30日 23:41
      • ID: 7Dgt3TBg0
      • そろそろアウトバックみたいなクロカン仕様出してくれよ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年05月31日 00:25
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※15
        その既存技術を磨いて内燃機関の効率を上げたのは紛れもない事実だぞ?
        ボディの話だって元のベースが違ったら比較出来ないって分からん?
        トヨタが捻れ剛性30%上がったっても、元が剛性低かったら上げやすいじゃん。
        古くはランティスの頃からマツダはボディ剛性って話してたし、その頃のトヨタ車はゆるゆるで酷かったぞ?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年05月31日 01:30
      • ID: t20.W9SD0
      • マツダは辞めとけ、、
        弟のディーゼルCX-5 煤の問題でエンストしまくって、保証でエンジン交換して4万キロでまた再発 ゴミ過ぎでブチ切れてたよ
        月二回ペースで高速走っててもゴミやで
      • 20. 名無しさん
      • 2018年05月31日 03:29
      • ID: 0.TNVtmZ0
      • ※18
        内燃機関の効率ばかりに目がいって信頼性の低いエンジン作ってるから評価が低い。
        ぶっちゃけ作り込みが他メーカーに比べて甘々なんだよ。
        あとマツダ車の剛性は必要最低限あると思うけど高い方じゃない。
        デミオは良い方だけどアテンザはロールも大きいし乗り心地が他の同セグメント車に比べて悪い。
        剛性に関心を持っていれば剛性が高いわけじゃないぞ。
        コストダウンで剛性を下げられる限界を狙ってる感じがする。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年05月31日 06:29
      • ID: wDmAc7eZ0
      • 一番壊れたのはスズキ
        ポストから水が入ってエンジンストール
        組み付け不良でウォーターポンプから水漏れ

        死にそうになったのはスバル
        vivioのCVTで右折中にエンジンストール

        しょぼいのはマツダ
        社用車のファミリアは雨漏りしてた。
        AZ-3は、パワーウィンドウのベルト切れ
        →まあ、初代アテンザ以降の4台は故障なし。
      • 22. 名無しさん
      • 2018年05月31日 08:00
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※20
        剛性が低いとロールするって事?
        ロールは足のバネレートとショックアブソーバーの縮み減衰力とスタビライザーが関係するんだぞ?
        そしてマツダはFD3Sの後期から、闇雲に足を固くするセッティングから積極的に足を動かすロールを許容するセッティングに変わったんだが。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年05月31日 09:23
      • ID: M.hNt0d60
      • ※22
        よく読めよ。
        エンジンの話→乗り心地の話→剛性の話
        で区切ってるだろーが。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年05月31日 09:32
      • ID: t20.W9SD0
      • マツダは無いなあ、、
        燃費も微妙に悪いし、信頼性も微妙、乗り心地も微妙、レーダークルーズもスズキ以下、
        見た目とイメージ戦略に特化して、他社が9インチ以上の高画質ナビ採用が当たり前の時代に使い難い7インチのマツコネ強要、デミオは狭いしワイパーレバーの後ろにスタートボタンのゴミ配置仕様
      • 25. 名無しさん
      • 2018年05月31日 09:37
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※23
        じゃあなんでロールの話からまた剛性の話に戻ってんだよ。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年05月31日 10:49
      • ID: hN5FtHse0
      • >>68
        こうやって馬鹿が煽って門を狭めている事実を分かって欲しい 楽しくないんだよコイツら
      • 27. 名無しさん
      • 2018年05月31日 12:34
      • ID: VfSPuJBS0
      • マツダは実際、売り上げ落ちてるしオワコンよ

        HCCIの圧縮着火出来ましたとか言って、実際は10年前からあるルーツ式の方過給機つけたなんちゃってHCCIのゴミだし、
        挙動抑えるなんちゃかって技術は5年以上前にスバル採用済みだしw
      • 28. 名無しさん
      • 2018年05月31日 12:38
      • ID: U68OFx160
      • ※22
        ロールを許容するってのは
        剛性が低い車特有の考え方だろ。
        剛性高い車ならそもそもロールしないので
        許容もなにも無いだろ。
      • 29. 名無しさん
      • 2018年05月31日 14:08
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※28
        >剛性高い車ならそもそもロールしないので
        マジで言ってんの?
        お前の車のサスペンションは棒なのか?
      • 30. 名無しさん
      • 2018年05月31日 14:22
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※27
        ちゃんと燃焼を勉強しろよ。
        燃焼を理解すればなぜマツダがあの形にしたのか分かる。
        それから挙動抑える技術って、Gベクタリングとアクティブトルクベクタリングの事を言ってるんだろうけど似て非なるものだぞ?
      • 31. 名無しさん
      • 2018年05月31日 21:00
      • ID: t20.W9SD0
      • マツダ大好き人間が一匹必死だなww
        哀れw
      • 32. 名無しさん
      • 2018年05月31日 21:12
      • ID: Bwt.wEOV0
      • アンチが半端な知識で批判か、恥ずかしいww
      • 33. 名無しさん
      • 2018年05月31日 23:04
      • ID: t20.W9SD0
      • 燃焼の勉強しろ?じゃあちゃんと何処がHCCIなのか答えてねw
        明らかにHCCI燃焼は完全になんちゃってだろ、今更ルーツ式とか20年前の技術持ち出して補記類のコストと重量増しといて、実際プラグも使ってるしw自然着火でもないww
        初期のHCCI構想と全く離れてるだけどw?まだ日産が発表した可変圧縮の方がシンプルで未来あるわw
        リーンバーン領域の煤もEGRでノッキングと一緒に一時的に回避してるだけで、またEGR詰まったら燃費も家族もクソになりエンストですか?マツダのディーゼル同様未だに解決出来てない煤問題は知らんぷりですか?w

        技術が追いつかず問題だらけのスカイアクティブDもEUがディーゼル廃止発表しちゃったからこれ以上の開発もせず、多分このまま放置でゴミのGDIみたいになるんだろうなと予想w
      • 34. 名無しさん
      • 2018年05月31日 23:38
      • ID: LCFfUiKM0
      • そもそもHCCIじゃなくてSPCCIなんだが
      • 35. 名無しさん
      • 2018年05月31日 23:49
      • ID: Bwt.wEOV0
      • ※33
        お前自分で少しでも調べたのか?
        どうせ調べてもないし、仮に調べてたとしても意味分からなくて、腹いせに単に下げたいだけなんだろw

        マツダがプラグを使ってるのはちゃんと意味が有る・・・自己着火はコントロール出来なければ点火タイミングがずれてエンジンを壊すだけってのは分かるか?
        それをコントロールされたプラグ点火で、火球が発生する圧力がプラスされて自己着火する様ににしてるんだぞ。

        そしてプラグ点火してるからこそ、燃料噴射タイミングと噴射量で通常点火にもなる。
        従来のHCCI領域と通常領域との切り替えの難しさを逆転の発想で乗り切ったんだよ。

        煤は燃え残りの燃料が原因だから、自己着火の場合は燃焼室内が同時に燃える為にそもそも燃え残らないから発生しないとなってるが?
        まだ市販もされてないエンジンに「煤、煤・・・」って馬鹿の一つ覚えにも程があるwww
      • 36. 名無しさん
      • 2018年06月01日 00:13
      • ID: .Si0qUlD0
      • 全然わかってないやんwHCCIの本来はリーンバーンによる圧縮着火にあるわけだけど、どちらも未達w

        確信のその2点を誤魔化してる出来損ないやんwゴミのような過給機まで積んでw
      • 37. 名無しさん
      • 2018年06月01日 00:27
      • ID: uCi2OLN10
      • ※36
        何をもって誤魔化してると?
        少なくともマツダの役員が発表してる以上正式なものだと思うがね?
        お前の言う理屈の根拠は?

        ちなみに、マツダはルーツ式ブロワーを過給器とは提示してないぞ。
        高応答エアー供給機となってる。
      • 38. 名無しさん
      • 2018年06月01日 01:00
      • ID: .Si0qUlD0
      • 全然技術的には結果に繋がらないゴミって答えやんwそこまで補記類のつけたのに、燃費も熱効率ももう発表済みのトヨタのダイナミックフォースエンジンに負けてんだよねww

        耐久性は枯れた技術のルーツ式なら大丈夫だから採用したのかな?wちなみにルーツ式って広報が取材で言ってるよw
        駆動ロスも騒音も酷いルーツ式を今更採用とか、ルーツじゃ高回転も捨てるしかないw

        多分遠心式のパテント取れなかったんでしょw
        他社じゃトラクションコイル遠心式SCや、駆動ロスのない電動SCの開発までしてるのにw

        情けないw
      • 39. 名無しさん
      • 2018年06月01日 01:37
      • ID: uCi2OLN10
      • ※38
        マツダは実用化の目処がついて、近いうちに市販車に載せる事やエンジンスペック以外は発表してないぞ?
        詳細な熱効率や燃費の発表無いのに、お前の話は何の根拠も無い自分の思い込みじゃん。

        メーカーは高応答エアー供給機って発表してるし、高加給して使うエンジンじゃないって事だろ。
        高回転捨てるしかないって、今の低燃費エンジンで高回転捨ててないメーカー有るかよ。
      • 40. 名無しさん
      • 2018年06月01日 13:06
      • ID: rhPDCRgw0
      • ツダ信者が一人頑張ってるなw
        まあ大多数の一般人からしたら蚊帳の外よ。
      • 41. 名無しさん
      • 2018年06月01日 14:31
      • ID: uCi2OLN10
      • ※40
        中途半端な知識に思い込み、悔し紛れの捨て台詞かよw
        悔しいのうwww
      • 42. 名無しさん
      • 2018年06月01日 15:15
      • ID: lxdiOHp.0
      • ※41から漂うボッチ臭w
      • 43. 名無しさん
      • 2018年06月01日 15:42
      • ID: uCi2OLN10
      • ※42
        悔しいよな、涙拭けよwww
      • 44. 名無しさん
      • 2018年06月01日 22:08
      • ID: IDvkn3lx0
      • 底辺同士で仲良くしてろ

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