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1: 2018/06/09(土)00:47:49 ID:HSb
スーパーチャージャー付けた車の耐久性ってどんなもんよ
壊れやすい部分とかあるんか?

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3: 2018/06/09(土)09:32:03 ID:rGp
あるよ

4: 2018/06/09(土)09:32:32 ID:HSb
>>3
どこが壊れやすいんや?

5: 2018/06/09(土)09:32:37 ID:EuK
超高空でも飛ぶのか?

6: 2018/06/09(土)09:33:52 ID:q98
最初から付いてる奴じゃなくて後付け?

7: 2018/06/09(土)09:33:59 ID:HSb
後付け

8: 2018/06/09(土)09:35:12 ID:HSb
頭金が溜まり次第新型86のスーパーチャージャー付き中古車を買おうと思ってる
やめた方が良いのかね?

11: 2018/06/09(土)09:40:16 ID:q98
>>8
シリンダーの内圧とか発熱量が設計時の想定より高くなるだろうから、アウトじゃないすか?
その辺、対策してたら別でしょうけど


92のGTZは?

15: 2018/06/09(土)09:45:15 ID:HSb
>>11
そうなんか...
デカいオイルクーラー積んである奴なら大丈夫かな?

19: 2018/06/09(土)09:57:08 ID:q98
>>15
ラジエターは強化してない?
あと、ピストンとクランク軸、その他諸々負荷が高くなるから…


20: 2018/06/09(土)09:59:52 ID:HSb
>>19
中古車だからよく分からん

9: 2018/06/09(土)09:38:04 ID:ekT
スーパーチャージってなんや?

10: 2018/06/09(土)09:38:29 ID:HSb
>>9
かきゅうき

12: 2018/06/09(土)09:42:09 ID:q98
あ、新型86か…じゃあ92はナシですね

18: 2018/06/09(土)09:47:28 ID:HSb
>>12
なしだな

13: 2018/06/09(土)09:44:19 ID:4El
ドッカンターボ!

16: 2018/06/09(土)09:45:35 ID:HSb
>>13
ターボは早いけど燃費がなぁ

14: 2018/06/09(土)09:44:55 ID:vQi
以前は軽にスーパーチャージとターボついてた

17: 2018/06/09(土)09:47:14 ID:HSb
>>14
軽自動車に積めんであるって事は86も大丈夫って事かね?

21: 2018/06/09(土)10:08:24 ID:Zol
今ってリミッターカットやってくれる店あるのかな?

22: 2018/06/09(土)13:58:15 ID:HSb
>>21
リミッターカットする必要あるか?

23: 2018/06/09(土)14:11:27 ID:EFU
ターボのほうがよくね?

24: 2018/06/09(土)14:14:23 ID:HSb
>>23
ターボは燃費が悪いらしい

25: 2018/06/09(土)14:18:32 ID:F7E
燃費考えるならノーマルが黄金比やろ

26: 2018/06/09(土)14:21:08 ID:HSb
>>25
でもさぁ、スーパーチャージャーってやっぱり男のロマンじゃん。

27: 2018/06/09(土)14:30:51 ID:F7E
ロマンならターボやろ
もちスパチャも
今ならアテーサかな?

28: 2018/06/09(土)18:36:40 ID:zTF
いじって、アクセルベタ踏みできる時間が
短くなってしまうことを、ほんとうに楽しいと言えるのだろうか?

29: 2018/06/09(土)20:16:40 ID:HSb
>>27
アテーサ調べたがそんな車ないぞ
>>28
俺短足だからアクセルはあまり踏み込めない方が楽

30: 2018/06/09(土)20:20:25 ID:q98
>>29
アテーサET-Sじゃないの?日産の4WDシステムの事

31: 2018/06/09(土)20:22:17 ID:Qbb
メーカー純正・社外ポン付けならノーマルE/Gの耐久度見据えての過吸圧にしてるんじゃない?
圧上げるなら色々換えなきゃだけど

32: 2018/06/09(土)20:35:26 ID:HSb
>>30
ああ、そういうことね。
>>31
安全マージンは取られているって事か
なら大丈夫だな

33: 2018/06/09(土)20:45:01 ID:uyP
アメのイメージあるよな
スーパーチャージャー
no title

34: 2018/06/09(土)20:46:50 ID:HSb
>>33
それな
俺は男のロマンの車と言えばスーパーチャージャー付きのアメ車のイメージ

引用元: http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528472869/





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    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:10
      • ワイマークX +M乗り
        高みの見物
        なお、ちょっといい加速するたびミャーミャーうるさい模様
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:13
      • 拡張性高いというかそもそもベース車なのでつかないこともない
        でも>>1の知能じゃ荷が勝ちすぎるからおとなしくNAにしとけ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:13
      • ISFだけど、そんなものなくても楽々だよ
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:51
      • 燃費の悪化はスーチャの方が上なんですが…

        ザックリ言ってしまえば捨てる力の再利用して加吸がターボ、エンジンから力を取り出して加吸するのがスーチャ。

        セッティング次第とはいえ、根本的なトコでスーチャの方はエンジンの力を直に取り出す分、どうやっても燃費は悪化すんねん。
      • 5. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:53
      • 新車ならジャガーXEのV6+SC買っとけ。

        中古でよければ少し前のGOLFにSC+TCのツインチャージャーがあるぞ。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月12日 21:58
      • ROTREXかHKSだろうなー。
        多分そういないであろうROTREXユーザーなんだが、スーチャーの割にフリクションはかなり軽い。燃費は確かに落ちるけど1〜2km/L程度。
        パワー的にはターボ化ほどのインパクトはないよ。過給圧も0.5も掛けない程度なのでオイルチョイスとプラグの熱価さえ間違わなければ大丈夫。
        ただ耐久性に関してはまだまだ未知数。10万キロ持つかねぇ。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年06月12日 22:00
      • ※2
        なんだ知能ってw
        頭悪そう
      • 8. 名無しさん
      • 2018年06月12日 22:08
      • いまは後付け過給機って無申請でもそのまま継続検査通るんだってな、甘くなったもんだ。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年06月12日 22:36
      • S/Cってアイドルでも過給するからターボ以上に燃費悪くないっけ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年06月12日 23:35
      • 解析技術の進歩から、今のエンジンは昔ほど強度マージンが無い。
        過給した途端、壊れる。
        ターボ設定がある車両ならともかく、NAで最適化されたエンジンに余裕は全く無い。
        一瞬はいいんだろうけど、公道用の車両でやるもんじゃない。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年06月12日 23:41
      • ノート買っときゃいいんちゃう
      • 12. 名無しさん
      • 2018年06月13日 01:37
      • ※9
        遠心式チャージャーは負荷時だけ遊星ギアが噛んでタービン回すからそこまででもないかな。
        ルーツ式と機械音が違うのはその辺。


        ※10
        まだハード的にはバブル期の過剰マージンほどではないけどそれなり頑丈よ。
        寧ろソフト面が厄介。
        学習機能がブラックボックス化してるのでフルコン入れて制御しないと補正で燃調狂ってリーンでタナ落ちというのが要因として多いかと。純正は濃いめに吹こうとするんだけどインジェクターとセンサーと、、ってなるとねえ。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年06月13日 02:30
      • ※8
        物によるよ
        ターボ設定のある車種とかだと変更届けが必要
      • 14. 名無しさん
      • 2018年06月13日 02:47
      • スパチャってなんだよ
        初めて聞いたわ
        スーチャっていうだろ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年06月13日 05:13
      • スーパーチャージャーといえばプレオのイメージ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年06月13日 05:46
      • その昔マーチにスーパーチャージャーターボてのがありました
      • 17. 名無しさん
      • 2018年06月13日 07:44
      • ※7にスレ主来訪www

        まとめスレにまで来て自分が馬鹿にされていないかチェックご苦労さんw

        どこのまとめスレでもお前のバカさ加減が晒されるだろうから安心して爆死しろwww
      • 18. 名無しさん
      • 2018年06月13日 08:27
      • マッドマックスに出てたアレな。
        スイッチを押すとスーチャーが作動するヤツ。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年06月13日 08:42
      • ※14
        スーチャーだぞ
      • 20. 名無しさん
      • 2018年06月13日 11:31
      • トムスから出てないの?
      • 21. 名無しさん
      • 2018年06月13日 11:43
      • 燃費気にするような奴が乗る車じゃない。貧乏人は大人しく軽でも乗ってろ。
        そんなお前には赤帽仕様のサンバー!スーチャつきで頑丈だぞw
      • 22. 名無しさん
      • 2018年06月13日 13:41
      • ハイブリッド時代だしモーターでタービン回すのとかそろそろ出ないんかね?
      • 23. 名無しさん
      • 2018年06月13日 14:17
      • 下の方でもグイグイ進むのは良さそうだけど素人としては社外後付けって負荷が心配
        タイミングベルトとか突然逝っちゃったら元も子もないし
      • 24. 名無しさん
      • 2018年06月13日 16:02
      • 同じFAエンジンでもレボーグの2Lターボとか乗せられないのかな?
        あ、ポスト付けたくないか
      • 25. 名無しさん
      • 2018年06月13日 20:12
      • フォレスターの2Lターボはポスト無いぞ
      • 26. 名無しさん
      • 2018年06月13日 20:22
      • MR2 低速だと燃費良いので嬉しい ひとたび回せば速い
        ネックは荷物のらない
      • 27. 名無しさん
      • 2018年06月13日 22:23
      • 後付スーチャーは壊れやすく燃調のセッティングもなかなか決まらないって聞いたけど実際はどうなんかね?
        ターボにしろ過給器は純正じゃないと耐久性が心配だな。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年06月14日 09:43
      • ※9
        そんな大昔の改造車じゃあるまいしw
        電磁クラッチでアイドル時はSCに動力を回さないタイプ
        又はバルブを設けて圧を逃し→入り口に戻すタイプ(入り口に戻すと損失が減る)
        などで対応しているよ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年06月14日 17:24
      • 今はNOSの方が主流でしょうね
      • 30. 名無しさん
      • 2018年06月15日 16:19
      • 別にええんやない?
        スクーターにもスーチャー付き位あるんだし(後付けキットもあるからな

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