180937595
1: 2018/06/17(日) 21:06:46.81 ID:IXTYCjHx0
答えられる限りで

人気記事!!

2: 2018/06/17(日) 21:12:39.01 ID:C3hQlp/O0
学歴教えてー

4: 2018/06/17(日) 21:16:08.06 ID:IXTYCjHx0
>>2

旧帝
機械科
修士
です。

ちなみに、5chには10年ぶりの書き込みの模様。
至らない点はご容赦ください。

3: 2018/06/17(日) 21:14:35.54 ID:8ZltUVT+0
年収は?

5: 2018/06/17(日) 21:17:09.33 ID:IXTYCjHx0
>>3
850前後でございます。

6: 2018/06/17(日) 21:17:10.07 ID:zzavTVxx0
ちょーどナショジオのGTRの番組見てたわ
かっこいー

10: 2018/06/17(日) 21:20:03.83 ID:IXTYCjHx0
>>6
一般のエンジニアにとっとは泥臭い世界であって、
煌びやかな世界ではないのです。

7: 2018/06/17(日) 21:17:14.31 ID:C3hQlp/O0
おー、やっぱかなりの高学歴だね

8: 2018/06/17(日) 21:18:23.78 ID:86nhltBs0
広くて早くてコンパクトで燃費良くて丈夫で値段の安い車作ってください

9: 2018/06/17(日) 21:19:49.65 ID:eZ4C6AWO0
何歳?

11: 2018/06/17(日) 21:22:47.71 ID:IXTYCjHx0
>>8
激励ありがとうございます!!
今後はEV化が進むとエンジンを置かなくなるので、エンジンルーム廃止により広い車室の車が出来るかもしれません。

>>9
36です

13: 2018/06/17(日) 21:25:05.87 ID:uLF5VMSm0
完全全自動の車はいつ頃出来る?

14: 2018/06/17(日) 21:25:20.77 ID:zzavTVxx0
インホイールモータ+電池+自動運転の作ってください

19: 2018/06/17(日) 21:31:01.01 ID:IXTYCjHx0
>>13
ADASは専門ではありませんが、最近の自動運転車の事故を起因に多少減速すると思います。
ここ10年では完全自動運転は難しいのではないでしょうか?
人工知能と教示データ次第ではありますが。

>>14
インホイールモーターは各社先行開発していると思われます。
従来のハイブリッド・EVとはまた違ったモーター特性なので苦戦はする事でしょう

21: 2018/06/17(日) 21:33:38.57 ID:u3mstW2F0
部品設計か?

22: 2018/06/17(日) 21:34:25.28 ID:IXTYCjHx0
>>21
その通りでございます。

23: 2018/06/17(日) 21:35:04.76 ID:HAyZnbmTa
インホイールは20年は日の目を見ないだろうな
設計のプロセスとか教えてよ
ミニカー規格で作ろうとしてるけど資金難で止まってて興味本位レベルの質問で申し訳ないが

26: 2018/06/17(日) 21:42:21.22 ID:IXTYCjHx0
>>23
設計プロセスは、仮説&検証が基本であります。
理想は理論と机上検証で押さえて試作は1回で終わらせる、だと思っています。
試作はお金も労力も評価工数もかかりますので…

モーター設計は詳しくはありませんが、モーターとインバータをネットオークションで安く買ってきて車に載っけてる人はたまにいます。

27: 2018/06/17(日) 21:46:01.44 ID:HAyZnbmTa
>>26
その机上検証のプロセスを具体的にだなw

モーターもIPMも新品買ったところで合わせて5万もしないんだな
問題はそっちじゃなかとよw

29: 2018/06/17(日) 21:52:42.42 ID:IXTYCjHx0
>>27
机上検証プロセスですね。

既存技術で賄えるもの:
要求スペックの明確化→部品設計→設計で押さえるポイントの評価(出力・熱・耐久)

既存技術で賄えないもの:
開発課題の明確化→開発計画→課題の打ち取り
となります。

24: 2018/06/17(日) 21:35:10.78 ID:zzavTVxx0
内燃機関は無くなるの?

25: 2018/06/17(日) 21:39:08.58 ID:WLKzQgSN0
今までのどれくらいの自動車開発に携わったの?

28: 2018/06/17(日) 21:46:31.93 ID:IXTYCjHx0
>>24
内燃機関はしばらく無くならないと思いますが、30年先は分かりません。

>>25
先行開発の期間が長いので携わった車は少ないです。
5メーカーに携わり、量産まで面倒見させていただいたのは6車種ほどかと。

44: 2018/06/17(日) 22:54:07.92 ID:WLKzQgSN0
>>28
ありがとうございます
初めて開発に携わった車が公道走ってるの見たときってどんな気分だったか教えてくれ!

46: 2018/06/17(日) 22:59:02.40 ID:IXTYCjHx0
>>44
安堵感でしたね。
自分なりに苦労したので、無事に稼働している所を見て胸が熱くなりました。

今でも開発車両を見ると異音がしないかなど、チェックしてしまいます。

70: 2018/06/18(月) 18:14:53.67 ID:Cll/kfEB0
>>46
なるほど
親心に近いのかな?
こんな事聞く機会もそうそう無いので本当にありがとう!

30: 2018/06/17(日) 21:56:55.05 ID:xnHiNy5s0
直6、FRorMR、MT、オープン専用シャシー、
軽量、を国産で出してほしい。
もうこんなんでない?出る予定ない?
燃費とかロリータよりよけりゃどーでも良い。
楽しいの作ってよー

31: 2018/06/17(日) 22:01:15.92 ID:IXTYCjHx0
>>30
そのような車を作りたくてこの業界に入りましたが、現実は難しいですね。

78: 2018/06/18(月) 20:20:44.67 ID:5wtxpKija
>>31
とりあえずMTでディーゼルの車を出してくれ

32: 2018/06/17(日) 22:05:10.53 ID:xnHiNy5s0
じゃあバランスとか燃費とか無視して安くて
楽しいの頼むよ。
KPとかスタタボとかそーゆうのでもいい。
最近のはマイルド過ぎてツマラン。
アホな車頼むよ

33: 2018/06/17(日) 22:08:48.89 ID:IXTYCjHx0
>>32
皆が乗れるアホな車作りたいっす。

面白い車の企画は時々出ますし、量産もしています。しかし、一般人の入手は難しい。不満であります。

38: 2018/06/17(日) 22:19:01.16 ID:xnHiNy5s0
>>33
コンパクトFFに可能な限りのデカイエンジン
積んでくれたらそれでいいの。
新型とかワガママ言わない。
RB26とかそのまま載せてクレメンス
排ガス規制とか文系にはわからない。
イッチの力で乗り越えてくれ

39: 2018/06/17(日) 22:21:12.74 ID:ClzKJvEH0
材料関係はあんまりなのか

40: 2018/06/17(日) 22:29:16.25 ID:IXTYCjHx0
>>38
トラクションを受けきれるかどうかはともかく載せてみたいですね。

>>39
材料はからっきし分からないです。

54: 2018/06/17(日) 23:26:38.43 ID:y6CSxpCI0
自動車評論家の評論に関しは
何か言いたい事ありますか

56: 2018/06/17(日) 23:29:32.34 ID:IXTYCjHx0
>>54
評論家の方にもいろいろいらっしゃいます。
車を愛している評論家の文章は、たとえ携わった車をボロクソに書いていたとしてもありがたく思います。

63: 2018/06/18(月) 02:45:09.19 ID:Vkm8dWRK0
燃費や環境性能の改ざん、隠蔽は実は何処もやってる?

64: 2018/06/18(月) 07:26:40.37 ID:6MIka14M0
>>63
データ改ざんに関しては驚いています。

82: 2018/06/18(月) 21:11:58.68 ID:q4IeiQPoM
シルビア復活させてください

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1529237206/





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    コメント

     コメント一覧 (6)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年06月23日 00:49
      • 今から約30年前にeパワーと同じ構想を立てた事が有るけど、大学の工学科かメーカーに問い合わせて開発に結びつけるのは個人でも可能なのかね?
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月23日 08:34
      • ※1
        その前に心療内科か精神科への受診してどうぞwww
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月23日 09:42
      • ダウンサイジングみたいなつまらん車止めて
        アイドリングストップ、あれバカを騙すためのものでしかないの俺だけ
        バッテリー3年で交換で7マンぐらい飛ぶらしんだけど(アウディ)
        俺のG500バッテリー11年持ったんだけど バッテリーの交換でアイドリングストップ不経済じゃない?
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月23日 15:20
      • 詰まらん車って事は実用的な道具って事だからな
        詰まらん車は売れる
        面白い車は扱い辛い、利点を感じ辛い、高額な車って事だから当然売れん
        これはもう景気良くならないとどうしようもない

        広くて速い、コンパクトで燃費が良く安い、どこもそういう車を目指してるが、丈夫で安いは無茶苦茶だ
        丈夫に作るって事はより良い素材を使い、沢山の補強を入れ、高精度に、高い品質管理で作るって事だ
        全てダイレクトにコストに跳ね返る部分だ
        しかも壊れない機械なんて作れない以上、丈夫さは宣伝出来ず「壊れなくて当然」と考える一般的な消費者には魅力にならん
        壊れてもいいから安い車を、もしくは高くてもいいから丈夫な車を、これは二択だ
        丈夫さと安さの両立を求めるのは馬鹿の願望だ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年06月23日 20:14
      • 心療内科?
        何言ってるのか意味分からない。失語症でしょうか?
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月24日 10:37
      • 日産の派遣くさいな

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