1: 2018/06/19(火) 18:53:12.411 ID:F3SvkgQc0
なんで突っ込まないの?
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2: 2018/06/19(火) 18:53:57.943 ID:eQwj5WaX0
進まないから
5: 2018/06/19(火) 18:54:39.966 ID:F3SvkgQc0
>>2
MTアクセル踏んでも進まないの?
MTアクセル踏んでも進まないの?
9: 2018/06/19(火) 18:56:24.975 ID:eQwj5WaX0
>>5
クラッチ繋がないとエンジンの回転が伝わらないの
クラッチ繋がないとエンジンの回転が伝わらないの
3: 2018/06/19(火) 18:54:16.552 ID:p26D61Frr
クラッチ
6: 2018/06/19(火) 18:55:09.299 ID:F3SvkgQc0
>>3
クラッチってギア変えるときに使うやつじゃん
ギア変えなくてもアクセル踏めば進むんちゃうの
クラッチってギア変えるときに使うやつじゃん
ギア変えなくてもアクセル踏めば進むんちゃうの
7: 2018/06/19(火) 18:55:31.342 ID:r9YCRpWKa
エンストするから
11: 2018/06/19(火) 18:57:05.849 ID:F3SvkgQc0
>>7
ブレーキとアクセル間違える段階って駐車終わりかけの車が止まり気味の時だよな?
あんま詳しくないから分からんけど1速に入ってると思うんだ
そこでアクセル踏んだら普通に進むんじゃないの
ブレーキとアクセル間違える段階って駐車終わりかけの車が止まり気味の時だよな?
あんま詳しくないから分からんけど1速に入ってると思うんだ
そこでアクセル踏んだら普通に進むんじゃないの
18: 2018/06/19(火) 18:59:13.475 ID:r9YCRpWKa
>>11
止める時はクラッチ踏む
クラッチ踏んでるとアクセル踏んでも進まない
止める時はクラッチ踏む
クラッチ踏んでるとアクセル踏んでも進まない
21: 2018/06/19(火) 18:59:56.373 ID:fhhJlCZIH
>>18
これ
これ
22: 2018/06/19(火) 19:00:19.266 ID:F3SvkgQc0
>>18
あーそうなんだ
MTってクリープ現象ある?
加速の惰性で駐車する感じなん?
あーそうなんだ
MTってクリープ現象ある?
加速の惰性で駐車する感じなん?
24: 2018/06/19(火) 19:01:19.357 ID:EkwFIZTba
>>22
ない
ない
12: 2018/06/19(火) 18:57:18.278 ID:hPydFfm3M
コンビニ「あってMTがアクセルとブレーキ踏み間違えてる!」
これだぞ
これだぞ
13: 2018/06/19(火) 18:57:33.464 ID:TwEQjA3/0
クラッチを切るからアクセルとブレーキ踏み間違えても動力が伝わらない
というかシフトレバーの構造上間違えないやろ
というかシフトレバーの構造上間違えないやろ
20: 2018/06/19(火) 18:59:41.414 ID:F3SvkgQc0
>>13
クラッチを切る = クラッチを踏むだよな?
駐車時にノロノロ1速で進んで、間違えてアクセル強く踏んだら加速するんじゃないの
クラッチを切る = クラッチを踏むだよな?
駐車時にノロノロ1速で進んで、間違えてアクセル強く踏んだら加速するんじゃないの
23: 2018/06/19(火) 19:00:47.474 ID:p26D61Frr
>>20
クラッチ踏んでるからエンジンがブオーーン言うだけ
クラッチ踏まないとエンストするよ
クラッチ踏んでるからエンジンがブオーーン言うだけ
クラッチ踏まないとエンストするよ
25: 2018/06/19(火) 19:01:55.717 ID:F3SvkgQc0
>>23
エンストの原理ってなに?
俺は勝手にエンジンの力でタイヤ回せないからガガガってなるイメージもってる
エンストの原理ってなに?
俺は勝手にエンジンの力でタイヤ回せないからガガガってなるイメージもってる
27: 2018/06/19(火) 19:03:41.382 ID:EkwFIZTba
>>25
MTの場合エンジンとタイヤは直結されている
エンジンの力が100%タイヤに伝わる
つまりタイヤが止まるとそれがそのまま100%エンジンに伝わりエンジンも止まる
これがエンスト
MTの場合エンジンとタイヤは直結されている
エンジンの力が100%タイヤに伝わる
つまりタイヤが止まるとそれがそのまま100%エンジンに伝わりエンジンも止まる
これがエンスト
29: 2018/06/19(火) 19:05:11.766 ID:F3SvkgQc0
>>27
わかりやす!
たとえば10キロで走ってるときに4速とか入ってるとエンストすると思うんだけど(するよね?)
それはなんで?
わかりやす!
たとえば10キロで走ってるときに4速とか入ってるとエンストすると思うんだけど(するよね?)
それはなんで?
31: 2018/06/19(火) 19:07:42.564 ID:EkwFIZTba
>>29
10km/hで4速だとエンジン回転数が極端に下がる
下がりすぎると力を出しきれずエンスト
自転車だってノロノロ走るとき重いギアで進もうとすると足にめっちゃ負担かかるべ?
エンジンも同じ
10km/hで4速だとエンジン回転数が極端に下がる
下がりすぎると力を出しきれずエンスト
自転車だってノロノロ走るとき重いギアで進もうとすると足にめっちゃ負担かかるべ?
エンジンも同じ
30: 2018/06/19(火) 19:06:23.699 ID:qfju/AEy0
>>25
自転車で6速からはじめるとすげえ重いだろ?
いくらエンジンといえどもギアが重すぎると上手く車が進まないんだよ
ギアに負荷が掛かるからね
自転車で6速からはじめるとすげえ重いだろ?
いくらエンジンといえどもギアが重すぎると上手く車が進まないんだよ
ギアに負荷が掛かるからね
32: 2018/06/19(火) 19:07:56.095 ID:F3SvkgQc0
>>30
てことはエンジンがギブアップしてエンストって感じ?
タイヤが止まったらエンストするのも同じ原理から
エンジンにかかる負荷が高いとストップするって感じかな
てことはエンジンがギブアップしてエンストって感じ?
タイヤが止まったらエンストするのも同じ原理から
エンジンにかかる負荷が高いとストップするって感じかな
34: 2018/06/19(火) 19:08:53.941 ID:EkwFIZTba
>>32
その認識でまぁ合ってる
その認識でまぁ合ってる
36: 2018/06/19(火) 19:09:20.102 ID:qfju/AEy0
>>32
そんな感じかね
そんな感じかね
14: 2018/06/19(火) 18:57:54.223 ID:ZecZgAXmM
左足はクラッチの場所にあるから右足はアクセルとブレーキを踏み間違えようがない
AT限にはこれがわからない
AT限にはこれがわからない
15: 2018/06/19(火) 18:58:08.857 ID:8gRS0TGr0
AT限定ってここまでバカなの?車の構造知らないの?
16: 2018/06/19(火) 18:58:55.570 ID:fhhJlCZIH
これだからatは…w
17: 2018/06/19(火) 18:59:05.075 ID:tvaf6Lcxa
そりゃMT免許取れんわな
26: 2018/06/19(火) 19:02:50.370 ID:F4kT+jtar
MTだと事故らないって言ってる奴らは何でクラッチ踏まないとエンジンかからないようになったら知らないんだろうな
28: 2018/06/19(火) 19:05:07.106 ID:KwupybMHr
コンビニに突っ込むのなんてだいたい変速ミスなんじゃ?
33: 2018/06/19(火) 19:08:19.818 ID:yazHCkX/M
マニュアルミッションはブレーキとクラッチ解除がセットだからな
そこでブレーキと間違えてアクセル踏み込んでもうるさいだけで何も動かない
そこでブレーキと間違えてアクセル踏み込んでもうるさいだけで何も動かない
35: 2018/06/19(火) 19:09:13.793 ID:D+GiQMmU0
半クラッチのときアクセル意識するからかも
37: 2018/06/19(火) 19:10:40.280 ID:4MYklBMB0
クラッチなんて息するように自然と繋いだり切るものだからMT乗ってても丁寧にクラッチ繋ぎながらコンビニに突っ込むと思うんだけどなあ
コメント
コメント一覧 (42)
今はクラッチ踏まないとセル回らないけどね
シフトレバー癖付いて堅すぎて二速とバックギア間違える
MTの方が付いたのは後からだろ。
それとMTならエンジンの回転数は意識するものだろ。
回し過ぎたら反射的にアクセル離すだろう。
わざと欠陥構造にしてるんじゃないかと思うわ
飛び出すって数センチだろ
すぐにエンストすんだから
普段MT乗りだがAT車で駐車場に入るのに何回か切り返す必要があった時
RとDを何度も切り替えながら後方確認と前方確認繰り返して
右足だけでブレーキとアクセルを踏み分けてたら頭が混乱してきた事は有るな
そんな状況で視界に急に子供が飛び出してきたらブレーキのつもりがアクセルベタ踏みって状況もわからないでもない
自分の頭がおかしい?
MTだろうがATだろうがアクセル、ブレーキは右足だろ?
ATで左足ブレーキするドアホは一定数存在するっぽい
FFだとサイドブレーキも役に立たず引き摺って特攻する事に成った
半年に1回やらかすようなら人轢きころす前に免許返納しとけ
ただし体で覚えて自然と操作するにしてもそもそも前進後退はドライバーの意思ありきだからな
自然な流れでクラッチ操作して突っ込んだとしたらはなからドライバーが突っ込む方向に行こうとしてたということ
意味わからん
お前停止するつもりの時にクラッチを繋ぐんか?どんな運転しとんねん
突っ込む原因は「踏み間違い」やぞ、停止するつもりでブレーキの横にあるアクセルを踏んでしまうんやろ?
前進と停止という行為そのものを勘違いする「考え間違い」ちゃうぞ
お前の例えやと「コンビニの前やから前進したろ」と思ってもうてるやん、それ病気やろ
高速走っててエンストするとか言う奴らだから
そもそも勾配のある場所でもないのにギアを入れて停める奴がどれだけいるか
そしてギアを入れていたとしても回した瞬間ほとんどの奴がすぐ戻すのにな
AT限定は足の不自由な方専用の免許にすべきと思うの
つまり、シフトレバーの位置に対する意識が、ATの運転者よりもMTの運転者の方が高い。
コンビニに突っ込む・突っ込まないは結局のところ自分の意思と違う位置にシフトレバーがある時点でアクセルを踏んでしまう為に起こるので、シフトレバーの位置に関心度が高いMTの方が、ATよりも誤発進しにくいと言える。
あとついでに右脳と左脳を両方使っているから〜とかも考えたけど書くのめんどくさいからいいや
意識的にブレーキ踏もうとしてアクセルと間違えるんだぞ
だから例え右足でアクセルとブレーキを踏み間違えても左足でクラッチを踏めば暴走することはない
そのことがMTが踏み間違えで暴走しにくい理由だと思う
発進時なら半クラでアクセルもそーっと踏むし
と思えば少しは減るんだろうなぁ
1回のブレーキで止まる癖がある人は、踏み間違えたら踏み直す時間がほとんど無い。特にATは踏み間違えたらキックダウンして急加速できてしまう。MTの場合は50キロで走っていて4速や5速でアクセルを全開にしても急加速にはならない。
駐車場からの発進時に前進後退を 間違えても、半クラの瞬間に!?ってなってすぐにクラッチを切る。ATだとトルコンの滑りの分だけ余分にアクセルを踏む人が多いから手遅れになりやすい。
その時右足はブレーキペダルの上ですし
ATならクリープで動くのだから、アクセルペダルを踏む必要無いので、ブレーキペダルの上に右足置いてりゃ踏み間違える事なんて考えられないのだけれども・・・
MTを運転する人はフルブレーキで止まろうとする時、クラッチも踏み込んで駆動力を切るから
間違ってアクセル踏んでても駆動力を切れば、車体の勢いは大したことなくて、コツンと当たる程度で済み大クラッシュせず簡単に止まる
意図しない急加速したら、ブレーキ(実はアクセ)とクラッチも切るやろ?惰性だけなら被害激減
前進しようとしてバックギアに入っていたことはあるよ。
コンビニでバックしようとして1速にいれてたことあるわ
1速とRでクラッチ繋いだときの感覚が微妙に違うからソレで気づいた
135 24R
トラックなんかでリバースの位置違うのあるとちょっと焦るよね
まあピーピー音出るからいいんだけど
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2t車で2速発車するつもりで1速、軽で5速にしようと思ったらすでに5速だった
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