1: 2018/06/24(日) 19:09:10.37 ID:CAP_USER9
  国内自動車メーカーが中国市場を念頭に、電気自動車(EV)用リチウムイオン電池のコスト低減を急いでいる。
トヨタ自動車とホンダは他社との協業で数量規模を確保し、日産自動車は外部調達でサプライヤーに競争原理を働かせる。

 ホンダは米ゼネラルモーターズ(GM)と車載用リチウムイオン電池分野で協業することを発表した。
自動車業界関係者の多くは「サプライズではない」と冷静に受け止める。
ホンダの年間販売数は500万台規模。
「電池のコスト低減には数量が必要。すでに燃料電池車で提携するGMとの協業が自然な流れ」
(外資系証券会社アナリスト)だった。

 独フォルクスワーゲン(VW)による一連のディーゼル車の排ガス不正などの影響で、
2015年ごろからEV市場が勢いづく中、日系自動車メーカーはEV用リチウムイオン電池との向き合い方を探ってきた。

 EV用リチウムイオン電池のサプライチェーンは、調達安定性と低コスト化がトレードオフの関係にある。
内製化すれば安定的に調達できるが、生産量アップに限界があり、低コスト化は難しい。

 自動車メーカー各社は内製化で調達安定性を優先するか、外部調達を増やして低コスト化するかで揺らいできた。
ところが最近になり「各社ともに低コスト化の方向に寄ってきた」と風間智英野村総合研究所上席コンサルタントは指摘する。

 中国では19年に自動車メーカーに一定規模でEVの製造・販売を義務付ける規制が始まる。
一方で、EVはいまだ政府による補助金や規制がないと普及が難しい。
EVは自動車メーカーにとって「売らなければいけないが、生産量の確保が難しい商品」といえる。

 この状況を改善するため、各社はEVのコストの半分を占める電池の低コスト化に乗り出した。

 日産は車載電池事業子会社のオートモーティブエナジーサプライ(AESC)を中国企業に売却することを決め、
外部調達にかじを切った。従来はAESCと共同開発してきたが、
「複数の電池メーカーに仕様書を提示して価格を競わせる」(電機メーカー関係者)方針に転換した。

 ただ、提携する仏ルノーは韓国LG化学との関係が強い。
三菱自動車を含む3社連合で統一的な調達戦略が進むのかも電池の低コスト化に大きく影響する。

 トヨタは17年12月にパナソニックとEV用車載電池での協業の検討を始めた。
同社とはすでにHV用電池で提携するが、EV用は物量確保が難しいため、別の枠組みを用意。開発段階から連携し、
電池の性能・品質にトヨタが関与する形を残すと同時に、
生産面では他の日本メーカーを呼び込んで規模を拡大し、コスト低減を狙う。

 EV開発で連携するマツダ、スズキやSUBARU(スバル)が電池生産でも仲間に加わる可能性がある。

no title

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https://newswitch.jp/p/13431

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25: 2018/06/24(日) 19:43:48.15 ID:d71uC8eC0
>>1
トヨタだけが日本だな

27: 2018/06/24(日) 19:50:10.41 ID:9OGhsWEj0
>>1
EV車が5割を超えた時点で
ガソリンがリッター100円割ったりしてw

40: 2018/06/24(日) 20:28:01.84 ID:7naXJGQz0
>>1
日本が独自性捨ててからしばらくたつよ
世界標準に合わせて品質も低下してるしね
今後は部品も国内下請けをたたいてるからじきに海外仕様になるはず
終わっとるわ

6: 2018/06/24(日) 19:15:01.50 ID:XZIv/qhB0
中国なんかで商売する必要一切ない! キリッ
EVの時代なんか絶対に来ない! キリッ

なんだからおまえらとしては何の問題もないんだろ

8: 2018/06/24(日) 19:17:41.22 ID:v7Xv5CN20
トヨタは全固体電池で一発逆転するから問題なしのバカコピペも来るか?

9: 2018/06/24(日) 19:21:31.42 ID:xhA0JtVA0
コツコツ生産台数増やしてたテスラ大逆転

10: 2018/06/24(日) 19:22:22.11 ID:dbNnu/hM0
電池の処分も頭の痛い問題じゃないの。大気汚染のかわりに土壌汚染が問題化すると思う

21: 2018/06/24(日) 19:30:22.61 ID:GrRnME+Q0
>>10
土壌汚染なんて現在のガソリンで既に問題になってるわ。
スタンドの土壌調査した事あるけど、相当ヒドイよ。
勿論、製造工場の土壌はもっとヒドイ状況だよ。

11: 2018/06/24(日) 19:23:32.24 ID:ewcZQQeZ0
電気自動車じゃなくて電池自動車じゃないの
電池で動いてるんだろ

103: 2018/06/24(日) 23:18:03.66 ID:YcYhC5DR0
>>11
電池は電気を供給する器に過ぎない
燃料タンク自動車って言わないだろ?

12: 2018/06/24(日) 19:23:40.86 ID:xSy5AOLv0
でも長く乗ると電池がへたって航続距離落ちるんでしょ。

102: 2018/06/24(日) 23:16:46.10 ID:KPDVjaiG0
>>12
劣化しない電池はないからな

13: 2018/06/24(日) 19:24:37.01 ID:GrRnME+Q0
まず、全固体電池の量産が出来ないと、EVなんて普及しないだろ。
今の電池だと走行距離は短いわ、劣化は激しいわ、充電に時間が掛かるわで、それでいてインフラは整備されてないんじゃ、使い物にならんわ。

14: 2018/06/24(日) 19:25:10.55 ID:uqsLJnll0
焦るわけねーだろw
馬鹿じゃないの

15: 2018/06/24(日) 19:25:37.68 ID:v7Xv5CN20
別に普及しなくてもいいんだよ。w
ビジネスとして成立すればそれでいい。

16: 2018/06/24(日) 19:26:47.70 ID:ejHoKd/z0
過渡期の技術

18: 2018/06/24(日) 19:27:56.11 ID:MO9AwZTmO
発生するより引き出す技術が必要なんでなかろうかAIもいつか人と離れかねないし

19: 2018/06/24(日) 19:28:44.46 ID:i+6rhJXr0
EVほど電池を多く乗せなくていいノートみたいな発電専用エンジン車が他メーカーからも出てくるかな
ロータリーでこれをやるとコンパクトに仕上がるそうだしマツダも開発していたな

22: 2018/06/24(日) 19:30:42.93 ID:lCnx1XzH0
EV車になるとパーツ数が減るから下請が悲劇になる

23: 2018/06/24(日) 19:30:54.86 ID:duSZ2sWy0
トヨタ以外安心して買えないじゃね-かw

24: 2018/06/24(日) 19:39:39.28 ID:ZWhB3QAZ0
どーせEVなんてポシャるしw

26: 2018/06/24(日) 19:45:16.50 ID:fuuKTUgu0
ガソリンスタンドが代替施設に切り替わるまで信用しない

28: 2018/06/24(日) 20:00:07.97 ID:Qiiwbbtq0
ガソリン最高まで読んだ

29: 2018/06/24(日) 20:08:04.29 ID:vCHejOmJ0
むしろガソリンエンジンなんてものが先に普及したことがすごいな
だってあんなバランス悪そうなクランクと慣性大きなピストン使って摩擦と摩耗激しそうなシリンダの中で毎秒何百回も爆発起こして回すんだぜ
よほど電動モーターのほうが単純明快で動力源として自然だよな

でも充電時間1分になるまでEVは買わないよ

32: 2018/06/24(日) 20:19:31.79 ID:+o9YtIZS0
>>29
雷を蓄電する技術が発明されない限りは
1分充電は夢のままだな。

30: 2018/06/24(日) 20:15:00.47 ID:kb6icWbY0
今の車の電池て何年もつの?

31: 2018/06/24(日) 20:19:09.72 ID:fSnhX0RS0
水素車はどうしたのだ?

106: 2018/06/25(月) 00:19:10.61 ID:Wf1gIqJS0
>>31
水になったよ

35: 2018/06/24(日) 20:26:08.11 ID:ZREjU7c10
どこの株を買えばいいんだ

38: 2018/06/24(日) 20:27:38.76 ID:BhEVCrOw0
>>35
鉱山や部品メーカーは確実に儲かる
デンソーとか7年後には売上10兆円超えてるよ

36: 2018/06/24(日) 20:26:29.11 ID:BhEVCrOw0
車載用の大容量バッテリーはレアメタルを大量に必要とする
(しかも再利用できず使い捨て)
電動化はレアメタルが大量に必要なんで部品単価が大幅に上がる
調達はすでに持ってる鉱山流通商社メーカーが抑えてるんで新興企業の入る余地がない
電力も足りないし資源も足りない、無い無い尽くしだ

37: 2018/06/24(日) 20:27:38.44 ID:9SimSZwb0
evに税金はよ。
今は道路整備の財源がガソリン税なんだから、ev車も払うべきだ

42: 2018/06/24(日) 20:28:55.16 ID:hANjzgmY0
エボルタでいいやん

45: 2018/06/24(日) 20:30:30.18 ID:BhEVCrOw0
コバルトについて簡単に書くと、

産地:コンゴ(世界6割)
商社:グレンコア(スイス)
精製:中国(独占的)
売買:イギリスの取引市場

いま世界で何が起きてるかって言うと「資源競争」なんだよ

47: 2018/06/24(日) 20:31:31.41 ID:bPaTFrhv0
  
冬の高速で渋滞しても大丈夫、ってことにならないと
EVは買わない。

58: 2018/06/24(日) 20:41:48.03 ID:Nfop9uqT0
EVのコストの半分が電池って、電池が劣化したら、
車体価格の半分+工賃払って交換しなきゃいけないって事?

63: 2018/06/24(日) 20:43:09.35 ID:BhEVCrOw0
>>58
そういうこと
世界一大量生産して原価改善できるトヨタですら電池の大型化に消極的なんだから

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529834950/





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      • 1. 名無しさん
      • 2018年06月25日 08:18
      • ID: AkcvJ8rQ0
      • >>29
        自動車黎明期に電気式の方が単純だと思った技術者もいて結構電気自動車も作られてたわけだが・・・
        もちろん電源の関係で普及することはなかったんだけど
      • 2. 名無しさん
      • 2018年06月25日 08:38
      • ID: R.IrApFl0
      • 早く個体電池出てきてくれ
        今のリチウム電池じゃ近い将来の大量の産廃を生産してると同義だから
      • 3. 名無しさん
      • 2018年06月25日 08:54
      • ID: QMM9nUBL0
      • 出番だぞ豊田通商
      • 4. 名無しさん
      • 2018年06月25日 10:46
      • ID: .fRu.DLN0
      • 増えれば増えるだけ電力の問題が出て
        電池メーカーも技術革新で新しいのが出てしまったら大金投入した設備も作り直しなのでビビり気味
      • 5. 名無しさん
      • 2018年06月25日 12:18
      • ID: jAWlTP7Q0
      • ガソリン止めて灯油でモーター回す車にすればエエんとちがうかな
        燃料が安くないと意味無いし活、電池に頼り切らない車輌が必要なんだろうし
      • 6. 名無しさん
      • 2018年06月25日 12:20
      • ID: jAWlTP7Q0
      • やっぱガスタービン発電だよw
      • 7. 名無しさん
      • 2018年06月25日 16:42
      • ID: LpUIGEeM0
      • 電池のブレイクスルーは来そうにないし
        コスト・資源量的に
        水素の方が何だかんだ メインになりそう
      • 8. 名無しさん
      • 2018年06月25日 18:28
      • ID: LfWuoC8o0
      • 車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

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        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

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        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。

        車ちゃんねるの管理人は軽自動車を馬鹿にするレイシスト。
      • 9. FF車から失礼します
      • 2018年06月25日 18:58
      • ID: KwtGwu2.0
      • >>29
        100年前にEVは普及してたんだよ。
        でも今と同じ問題が原因で廃れた。
        100年経っても何も変わってないって怖いねwww。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年06月25日 20:14
      • ID: TnsIi9Al0
      • この分野ブレイクスルーがもう20年近くないんじゃないか?
      • 11. 名無しさん
      • 2018年06月25日 20:19
      • ID: 9DUeaIu60
      • とりあえずは無理に純EVでなくてもいいよね。PHVとかなら普段の近距離走行はEVとして使えるし電池容量も完全EVより小さくて済む。充電時間や寒冷時の航続距離もガソリンエンジンが補完してくれる。

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