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26日に発売された新型車「カローラスポーツ」は、スポーティなデザインとコネクティッドサービスを装備して登場しました。高齢化が進むカローラのユーザーに、若い層を取り込むのが狙いだそうです。しかし、見てわかる通り、これは100%「オーリス」なのです。なぜ、「オーリス」フルモデルチェンジではなく、「カローラ」を名乗ったのでしょうか?


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なんでカローラ?

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日本においては、カローラとオーリスは別車種として認識されてますが、米国市場で「カローラハッチバック」、欧州市場では「オーリス」と名乗っています。つまり、カローラとオーリスを同時に発売しているのは日本だけ。カローラに若い層を呼び込むには米国市場のように「カローラハッチバック」よりも、欧州版と同じく、「オーリス」を名乗った方がイメージが良いとの理由でしょうか。

そういえば、スバルインプレッサもハッチバックは「スポーツ」、マツダアクセラも「スポーツ」と呼んでいますね。でも、かつてのように「カローラⅡ」とか「カローラランクス」の方が個性的で良かったのでは?と思ってしまいます。

コネクティッドカーとは?





今回、クラウンとともに発表された「カローラスポーツ」は、コネクティッドサービスを前面に押し出しています。コネクティッドサービスとは、車載通信機DCMを全車に標準搭載することで、トヨタが構築した情報インフラの「モビリティサービス・プラットフォーム」を通じて、様々なコネクティッドサービスが提供されるというもの。ドライバーとくるまだけではなく、地域や他のくるまとの連携など様々なサービスが提供されるそうです。

スポーティなデザインだけどやっぱりオーリス
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新型「カローラスポーツ」のエクステリアは、TNGAプラットフォームの採用と、低く抑えたフロントフード、切れ長のヘッドランプにより低重心で張り感のあるスタイルになっていて、従来モデルの「オーリス」の正常進化版というイメージです。

また、インテリアでは、7インチのTFTマルチインフォメーションディスプレイを中央に配した先進的なメーターを採用。ホールド性を追求したという新開発のスポーツシートも採用しています。たしかに、これまでのカローラにはないデザインですが、ここにも「オーリス」の影が付いて回ります。欧州市場では人気があるために、違和感なく受け入れられそうです。

そして、1.8Lハイブリッドと、1.2L直噴ターボエンジンをラインナップするパワートレインは、他のカローラシリーズよりはパワフルですが、従来モデルの「オーリス」と全く同じ。違うのはNAガソリンエンジンの設定がないことぐらい。予防安全パッケージ「トヨタセーフティーセンス」を全車に標準装備したことは当然の進化。

さて、この新型オーリス・・・じゃなかった、カローラスポーツを若い人たちがどう思うか?カローラ=おじさんの乗る車と思われたら逆効果ですけど。





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    コメント一覧

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月02日 17:26
      • ID: DeiBfAtI0
      • 1.2Tなら先代オーリスよりはたいぶ安い感じ
        ベースグレードでも結構装備ついているし

      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月02日 17:49
      • ID: qn.6t74p0
      • いろいろ良さそうなので他の同クラス車両でいいのが出なければ2年後くらいにこれに買い換えると思う
        ただ、コネクテッドとやらはいらん
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月02日 18:05
      • ID: k8Lyu2j80
      • マツコネ?
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月02日 18:20
      • ID: cnBcmWLt0
      • グリルが下品
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月02日 18:32
      • ID: E0TV5xOX0
      • これのMT車乗ってるやつって、発進もまともにできないのにいきってMT乗りたいアホですって言ってるようなもんだろ おとなしく ATのれww
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月02日 18:46
      • ID: zyA9CGsk0
      • ※5
        MTまだ出てないっすけど
        未来から来たの?
      • 7. 名無しさん
      • 2018年07月02日 19:28
      • ID: BcvIpeFD0
      • CarPlayなしでLINEとかいう糞連携を付けた糞車
        買うなら社外ナビ一択だな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:54
      • ID: Y2UMqDqp0
      • 悪い車だとは思わないが従来のカローラと購買層変わらんだろ
        平均年齢60オーバー確実だな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:18
      • ID: J1LnEeQ30
      • グリルがクソなのは最早言うまでもないが、コネクティッドサービスも無駄。
        素直にオーディオレスにして社外品付けた方が遥かにましなのに、余計な事ばかりする。
        マツダにも似たようなのがあるけど、どうして自社のゴミ性能なものを押し付けてくるのか。

        評論家も走りは褒めているが、インテリアなどについては全く触れないよな。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:56
      • ID: LLn4HaLK0
      • あいかわらず、この顔が苦手。
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:33
      • ID: xonAy3y.0
      • 12Lターボの非力なエンジン、重たいボディ、ショボイ65エコタイヤ、現状CVTのみ。
        完全に雰囲気スポーツなのに走りって…今時カスタム系の軽ですら扁平55だよ。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月02日 23:08
      • ID: XtgfoWp60
      • 米9
        走りについても結構微妙なこと言ってる人が多い
        「まぁ、サーキットだし」「AVSいまいちかも」「日本の道路なら速度出さないしまぁ・・・」

        走りと言ってもガチスポーツ走行だけが走りではないから
        どの領域での走りなのかしっかり言わないで「走りが」いうのはずるいよね
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月03日 00:24
      • ID: kNAZQqTB0
      • ※11
        1.2ターボが非力というが、同クラスのインプレッサやアクセラの1.5リッター以下モデル(税区分同じ)の
        エンジンよりパワーあるんだが、何言ってんだ?
        ボディの重さだってほとんど変わらんぞ。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月03日 05:39
      • ID: mSbqCkFk0
      • TENGA採用されてるなら走りに期待できる
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月03日 13:52
      • ID: STRuGwFH0
      • オーリスは1.2のターボなのでNAとはトルクの出方が違うんだけど、1300kgの鈍重なボディかつ、
        この程度のトルクウエイトレシオ・パワーウエイトレシオでスポーツ謳うのは厳しそうには見える。
        GT-Rみたいに理由がある重さじゃないしな。。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月03日 18:14
      • ID: lFRpswI60
      • 勘違いかただの馬鹿か知ってて黙ってるか知らんけど カローラの中でのスポーツモデルだぞ
        RSみたいなもんだ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月03日 18:49
      • ID: kNAZQqTB0
      • ※15
        車重ほとんど同じでさらに「この程度」以下のパワーとトルクしかないのにスポーツを名乗っているインプレッサスポーツなんて車種もあるんですけどね。
        過去にはアクセラもハッチバックモデルをアクセラスポーツと言って同じようなパワーと車重で売ってましたね。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月05日 14:06
      • ID: pV8pdbps0
      • ※13
        トヨタのカタログ値は信用できん
        86だって200馬力出てないからな

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