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1: 2018/07/02(月) 08:24:46.21 ID:CAP_USER
 世界の大手自動車メーカーが電気自動車(EV)シフトを強める中、ディーゼル車に力を入れるマツダの孤軍奮闘ぶりが目立っている。今春以降にはディーゼル車の主力車種を矢継ぎ早に大幅改良。環境規制の強化などでディーゼル車への風当たりが強まるにもかかわらず、マツダはなぜ独自路線を貫くのか-。

 「ガソリンとディーゼルのエンジン技術に一日の長がある。その開発の手は絶対に緩めることはない」

 マツダは5月24日、東京都内で大幅改良した旗艦モデル「アテンザ」の発表会を開催。小飼雅道社長は会場で「理想の内燃機関」を追求し続ける姿勢を改めて強調した。

 トヨタ自動車や日産自動車が欧州でディーゼル車の販売から撤退する方針を決めるなど、ディーゼル車開発から距離を置くメーカーが増え始める中、マツダの「逆張り戦略」は異彩を放つ。

 2月に中型スポーツ用多目的車(SUV)「CX-5」の改良車を発表したのに続き、5月末に改良した小型SUV「CX-3」を発売。アテンザを含む3度のテコ入れでディーゼル技術の進化をみせつけた。

 CX-3を担当したマツダ商品本部の冨山道雄主査は「ディーゼルエンジンで燃料を空気ときれいに混ぜて燃焼することで排ガスの有害物質を抑制しながら効率的に動力に変えていく。その余地はまだある」と強調。その延長線上で、エンジン燃焼で発生した熱を逃さず動力に変える「断熱技術」の開発を目指しているという。

 ただ、欧州ではディーゼル車に逆風が吹いている。発端は2015年に発覚した独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、VWへの消費者の不信感は根強い。英仏政府は40年までにエンジン車の販売を禁止する方針で、ドイツ勢を中心にEVシフトを宣言する動きも広がる。

 自動車調査会社の英JATOダイナミクスによると、欧州26カ国で17年に販売したディーゼル車の台数は前年比7.9%減の676万台。欧州市場に占めるディーゼル比率は5.1ポイント減の43.8%だった。

 それでも力強い加速と燃費の良さを両立できるディーゼル車は、長距離で車を利用する顧客が多い欧州で根強い需要がある。メルセデス・ベンツ▽BMW▽アウディ-の「ドイツ御三家」もディーゼル技術の開発意欲は旺盛だ。

 各社の背中を押す動きは欧州連合(EU)が30年を見据えて打ち出した環境規制だ。域内で事業を手掛ける自動車メーカーに対し、21年には走行1キロ当たりの二酸化炭素(CO2)排出量を現行基準値より3割少ない平均95グラム以下とすることを求めている。CO2削減効果が高いディーゼル車の販売低迷が続けば、この目標の達成が難しくなるだけに、各社は焦り始めている。

 マツダが逆風下のディーゼル市場の攻略にこだわる背景には「ウェル・ツー・ホイール(燃料採掘から車両走行まで)」という視点でCO2削減を進めるという考え方がある。
以下ソース
2018.7.2 06:30
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180705/bsa1807050630001-n1.htm

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2: 2018/07/02(月) 08:26:20.82 ID:LZT7BsaG
ディーゼル傾倒は

怖いよな

24: 2018/07/02(月) 09:23:01.62 ID:w2QXTsx+
>>2
逆にEVが失敗したらマツダが大躍進するきっかけにもなるね
アクティブXもあるし

33: 2018/07/02(月) 09:33:44.09 ID:gEXTQycL
>>2
トヨタと提携してEVにも手を打ってるけどな。

4: 2018/07/02(月) 08:32:29.28 ID:0T2X4+OM
これが原因で会社が傾くと思う
世の中の流れに反していいことなんかない
将来的にはディーゼルは先進国では走れなくなるんだからな

84: 2018/07/02(月) 12:40:21.79 ID:Tf0p+2D2
>>4
EUの規制は何年保つと思う?

87: 2018/07/02(月) 12:53:26.86 ID:mFmGWA/y
>>4
だが先進国の規制はあくまで「純ガソリン車、純ディーゼル車」を走れなくするようなもので、
ダイムラーなんかはV6エンジン廃止してガソリンとディーゼルを直6に統合してまで
ディーゼルエンジンを残そうとしていたりもするし、寡占が進めば逆に道が開ける可能性も
あるのでは?

5: 2018/07/02(月) 08:33:03.83 ID:LnqrH+OV
あのカラカラ音をなんとか出来んのか?
いくらパワーがあって燃費よくてもあの音が台無しにする

9: 2018/07/02(月) 08:54:01.79 ID:YZ0unzvp
>>5
BMWのディーゼルは糞うるさい。
車内は静だとか言い張るが、少しでも窓を開けると、本当に酷い。

ベンツはそれほどでもないが、やはりカラカラする。
マツダのは意外とそうでもない。

しかし、やっぱりどのディーゼルも臭い。
エンジン始動時の、酸っぱさのある臭いのことね。

26: 2018/07/02(月) 09:27:00.14 ID:+XrRCd4/
>>9
カラカラ音よりも掃除機みたいな音が大きい
商用ハイエースよりもMiniや3の方が煩い
室内は知らない

42: 2018/07/02(月) 10:05:20.35 ID:SXveNTm9
>>9
うちの姉が乗ってるけどやっぱり駐車場に入って来る時は
完全にトラック。配達かな?と思う。
乗ってれば全く気にならないんだけどね。

6: 2018/07/02(月) 08:34:21.00 ID:1jkBSFmB
ディーゼルePowerはダメなん?

8: 2018/07/02(月) 08:51:13.78 ID:oX7PQn/k
ワケ?
そりゃあBEV作れないからそうするしかないだけやんw

103: 2018/07/02(月) 13:51:18.09 ID:/DGZ1glE
>>8
少しは情報仕入れた方がいい

10: 2018/07/02(月) 08:58:25.47 ID:ueRnD3B1
昔のイメージとは全然違うけどね。
かなり静かになったし、車内やちょっと離れてるとディーゼルって感じがしない。
黒煙も吹かないしね。

13: 2018/07/02(月) 09:00:45.62 ID:adZvuRaT
しょせんは、最後の悪あがき
EV化の波はとまらん

14: 2018/07/02(月) 09:05:09.57 ID:Zz4qvub/
>>13
冷暖房が気軽に使えるようになるといいね

18: 2018/07/02(月) 09:09:57.59 ID:oX7PQn/k
>>14
普通に使えるやん
旧LEAFじゃあるまいし
暖房に至ってはシートヒーターが同クラスのクルマよりは範囲や強さを細かく設定できて内燃車よりよほど快適だけどな

15: 2018/07/02(月) 09:07:08.21 ID:EX5D4Rzv
ヨーロッパがスモッグっぽいのもディーゼルのせいだわな
削減効果が高いはずなのに車のナンバーの偶数奇数で今日は走っちゃダメとか効果ないやんけ、と。

17: 2018/07/02(月) 09:09:54.70 ID:ixulItaj
軍事用や船舶用、産業用でディーゼルが必要な状況は変わらないと思う

軍用車輛でリチウムバッテリのEVなんかありえないからな

25: 2018/07/02(月) 09:25:49.84 ID:mtcXHlKt
俺もマツダのデーゼルだけど、ガソリンより25円安くて燃費も良いからお得感あるよ。

71: 2018/07/02(月) 11:42:34.32 ID:dvlgeNTw
>>25
俺もXD乗りだが、車体の価格差をガソリンと軽油の価格差で取り返すには相当乗らんといかんだろ。
自分はスタイリングの良さとディーゼルのトルクに惹かれて買ったから、そのへんは度外視だけど。

27: 2018/07/02(月) 09:29:37.53 ID://RnisT2
いざとなったら電動化はトヨタから持ってくりゃいいんだし
好きにしたらいいんでね?
フォード傘下でREを続けてたようなもんだろ

29: 2018/07/02(月) 09:31:14.82 ID:9UC70imT
マツダはドイツと違い詐欺ディーゼルじゃないからな
ドイツに対して日本の勝利

34: 2018/07/02(月) 09:42:21.54 ID:59UAGYED
電池が全てを代替できるわけではないだろうし、上手いこと残存者利益を取れるといいな。

37: 2018/07/02(月) 09:48:21.71 ID:AKSlrzaT
ロータリーディーゼルのレンジエクステンダーを準備してるんだろ

38: 2018/07/02(月) 09:50:55.60 ID:GGCnCkYP
狙ってる市場が違うよ。 クリーンで長距離ドライブが可能で
車両を低価格化できれば売れるトコはある。
MAZDAが狙ってるのはそこ。 タタのディーゼル版

85: 2018/07/02(月) 12:41:55.42 ID:5IqK4m5D
>>38
ディーゼルがクリーンだって言ってる馬鹿がまだ居るんだ。

116: 2018/07/02(月) 14:46:04.82 ID:+HG3NgOa
>>85
EVがクリーンだと思ってる馬鹿がまだ居るんだ。

39: 2018/07/02(月) 09:55:18.23 ID:xixm2rX9
軽油価格がガソリンの半分から3分の2以下だったころが懐かしい
今はトルク的な部分以外燃費でも振動でも排ガスでもデメリットばかりじゃないの

113: 2018/07/02(月) 14:40:57.36 ID:U1LTO1b0
>>39
トルク大きいのかな
同じ排気量のガソリンでも似たようなもんじゃない?
ディーゼルでガソリンよりハイパワーって言ってた時代も単に排気量が大きかっただけとか

40: 2018/07/02(月) 09:55:27.38 ID:CA4uc0Ro
エンジン作る為の環境負荷考えると HV<<ディーゼルなんじゃないの?
どこもかしこも製品残骸で汚染されまくってるんだから、よりごみを出さない機械に補助金与えるべき

41: 2018/07/02(月) 10:03:13.70 ID:BqTJjKgs
8Kはどうしたのか

44: 2018/07/02(月) 10:11:43.10 ID:Dx04Y/Pr
デミオEVレンジエクステンダーを早く発表しろ

46: 2018/07/02(月) 10:18:17.93 ID:UK7qWib/
ディーゼル逆風のせいでプラチナ価格が下がってるのがダメージ
積み立てしてた頃は金の倍位してたのに今はプラチナのほうがかなりやすくなっちゃった

47: 2018/07/02(月) 10:20:18.90 ID:e293MTsj
EVに移行するのはマツンダ

48: 2018/07/02(月) 10:23:07.42 ID:9rq6K3Ch
貴金属やるんだったら金しかないよ
プラチナなんて大して綺麗でもないしアジア系の民族が有り難がってるだけで、それが廃れたらすぐに値崩れ
レアメタルだしそういった技術用途はあるが、それだけならあの価格は維持できない、貴金属ということになってるから
高いだけ。プラチナやるぐらいなら銀でも買った方がマシとすら思ってる

50: 2018/07/02(月) 10:31:11.25 ID:ixulItaj
あ、勿論
鉛だろうがリチウムだろうが、ディーゼルですよw

ディーゼル・エレクトリック推進

52: 2018/07/02(月) 10:37:18.55 ID:Tar3+7FW
灯油ロータリーレンジエクステンダーがいい
地震かなんかあってもホームセンターで灯油買ってこれば発電できる

64: 2018/07/02(月) 11:16:30.48 ID:Og5Uj8D/
>>52
軽油引取税はどうクリアする?

66: 2018/07/02(月) 11:19:16.68 ID:dCdtxYaK
>>64
発電機としてのみ使うなら軽油引取税は不要
ディーゼル発電機も申告すれば軽油引取税は還付される

59: 2018/07/02(月) 10:58:29.18 ID:skXo6r5p
EVより車の価格が安くて、燃費がよくて、速く走れて、空気も綺麗という事であれば、
開発を中止する理由は全くない。

引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1530487486/





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    コメント

     コメント一覧 (25)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月02日 19:52
      • マツダはトヨタと提携してるとかわけわかんないこと言ってるけどevになったらトヨタに吸い取られます宣言やぞ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:10
      • いやディーゼル転けたらマツダなんて負債でしかないから、誰も吸い取ったりしないだろ。
        なんでトヨタに吸収して貰える前提よ。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:10
      • そうは言っても過渡期の技術だと認識してはいると思うけど。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:18
      • いつからマツダがディーゼルだけだと思った?
        普通にガソリン車も作ってるし
        EVは流石に開発リソース的に厳しいからトヨタ頼りだけど
        そこまで悪くないだろ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:22
      • EV車普及した時の膨大な電力はどうやって作るんだ?
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:24
      • 煤でガッサガサ問題を解決できたら勝ちだと思うの
      • 7. 鷹今 みこ
      • 2018年07月02日 20:53
      • ディーゼル乗用車ユーザーの皆さん、バッテリー交換したことありますか?一度交換したらガソリン車以上にめっちゃ高くてもう二度とディーゼルはゴメンだって気持ちになりますから覚悟して下さいね!
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月02日 20:59
      • 欧州の奴等ならEV化を叫びながら必死になってミライとアテンザをばらしてるところだよ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:01
      • マツダとかいう自分たちが一番作りたくも売りたくもないコンパクトガソリン車を売り続ける企業
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:19
      • ドイツにそそのかされてクリーンディーゼル目指した結果がVWのクリーン詐欺だったからな、あとに引けないだけ、まあトヨタが助けてくれるよ、ダイハツと同じポジションになるかな
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:21
      • 世界で唯一の革命的クリーンディーゼルエンジンを持っているんだから
        敢えてEVなんかに行ってやる必要ないんだよ。
        EVをマツダ内で作って自社の高性能ディーゼルを超えたと思った時に初めて出るんだから
        当分先だろうし出る頃にはまた世界に革命おこしちゃうんじゃないかな
        高級車ブランドの低い技術力ではマツダのハイエンドテクノロジーを理解できず再現もできないから
        ハイブリットに傾倒しているけど、マツダが先導しないテクノロジでは未来がないと思うんだよ。
        みんなマツダの後ろを真似てついてくれば安心なのがわからないのかな。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:21
      • ディーゼルにはデメリット多いとはいえEVよりはかなりマシ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年07月02日 21:22
      • ※10
        トヨタはマツダに嫉妬してるからレクサスの上に位置してあげちゃうとおもうよ?
        ダイハツになんてなるわけないじゃん。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:16
      • ディーゼルエンジンボンゴまだですかね?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年07月02日 22:31
      • 欧州のディーゼル規制自体一時的な見せしめのようなもんだよ。
        EVの環境に対する問題などがこれから目立ってくれば手のひら返すよ欧州はそんな国
      • 16. 名無しさん
      • 2018年07月02日 23:10
      • EVとディーゼルはほとんど競合しないでしょうに。
        田舎の片道100km通勤者にはマツダディーゼル大人気よ。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年07月03日 00:13
      • それでいいと思う。将来的に日本で唯一生き残ってるのはマツダってことになるかも
      • 18. 名無しさん
      • 2018年07月03日 01:08
      • マツダのディーゼルはインテーク系に蓄積する大量の煤の問題があるからね
        ※16 田舎ものは騙されてるね かわいそうに

      • 19. 名無しさん
      • 2018年07月03日 09:15
      • EUが主導権握りたくて風潮作ってるだけ
        偽クリーンディーゼルはばれたのでやめました
      • 20. 名無しさん
      • 2018年07月03日 10:34
      • ※18
        君みたいな価格com信者って低能低知能の権化よりマシなんじゃないかなw
        おまけに君は文系で底辺の最下層民だろ
        技術を全く理解できない生きる価値のないゴミ虫
        朝鮮半島で生活するのが君にはお似合いよ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年07月03日 12:27
      • ※18
        頭は悪そう
      • 22. 名無しさん
      • 2018年07月03日 12:40
      • そうは言っても、現実に煤問題を抱えてる訳だしなー
      • 23. 名無しさん
      • 2018年07月03日 12:54
      • >>4
        トヨタ経由でスズキの販路を借りて途上国で売るにもベース価格が強気すぎるからな。
      • 24. 名無しさん
      • 2018年07月03日 13:18
      • どこに出かけても数分でバッテリー満タンに出来るようにならないとEVなんて買えんでしょ。
        あと20年で出来なきゃ俺は爺になってEVを運転することはないだろうな。
        内燃機関をブラッシュアップし続けるマツダは結構アリなんじゃないのかなぁ。
      • 25. 名無しさん
      • 2018年07月03日 14:39
      • 原油からガソリン採ると必ずディーゼル(つまり不用品)も生まれるから
        処分するために仕方なく安く売ってるだけだしね

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