1: 2018/07/08(日) 22:24:22.21 ID:tnajb6P/0 BE:837857943-PLT(16930)
sssp://img.5ch.net/ico/u_giko_ebi.gif
日産自動車は2018年7月5日、コンパクトカー「ノート」を仕様変更するとともに、「ノートe-POWER」に4WD車を追加し、販売を開始した。

今回の仕様変更では、「e-POWER S」を除く全グレードにアクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を
標準装備としたほか、従来e-POWER車の一部グレードに採用していた「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」
の設定をガソリン車にも拡大した。ボディーカラーには新色「サンライトイエロー」を追加したほか、「ブラックアロー」にはサンライトイエローに
「スーパーブラック」のルーフを組み合わせた2トーン仕様を設定。カラーバリエーションを全22タイプとしている。e-POWER車に搭載した4WDシステムは、
最高出力4.8ps、最大トルク15Nmのモーターを後輪に備えた、モーターアシスト方式を採用。2WD(FF)と4WDは運転席のスイッチで
任意に切り替えが可能で、4WDモードを選択時は前輪のスリップ量に応じて後輪にトルクを配分、発進時も常に4WD走行となるが、
一定速走行時は自動的にFFへと切り替えることで、安定した走行を実現している。

http://www.webcg.net/articles/-/39076
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2: 2018/07/08(日) 22:25:11.92 ID:SCcfLB6o0
リアルミニ四駆

3: 2018/07/08(日) 22:26:28.92 ID:MuVD3NDK0
バカにしてるように見えるグリルが嫌

4: 2018/07/08(日) 22:26:29.70 ID:+kXo5Trs0
後ろ5馬力ってどうなんだ
雪道のアシストくらいには使えるんか

6: 2018/07/08(日) 22:27:14.93 ID:phfzpUtK0
これで十分なんだよな常時四駆なんて必要ない

23: 2018/07/08(日) 22:40:06.42 ID:/ZaTfaEo0
>>6
あ?俺のリアルタイム4駆アクティトラック農業スペシャル様をディスってんのか?

8: 2018/07/08(日) 22:31:19.33 ID:5FoCDyuQ0
冬の北海道でタクシーがスリップして事故る瞬間見たけどな

32: 2018/07/08(日) 22:44:11.83 ID:P4ie8cz/0
>>8
北海道のタクシーは殆どFRだからな。ケツが滑る。

42: 2018/07/08(日) 22:47:08.32 ID:Exdy+qly0
>>32
ない
四駆だぞほとんど
だからクラウンとかのタクシーは少ない

54: 2018/07/08(日) 22:56:21.66 ID:P4ie8cz/0
>>42
タクシーのケツ振りは12月の札幌市内の風物詩。
中心部の至るところで発信時のキュルキュル音が聞こえるぞ。

113: 2018/07/08(日) 23:47:58.78 ID:q6Q5YzDz0
>>54
札幌のタクシーはFRスタッドレス
小樽のタクシーは4WDスタッドレス

67: 2018/07/08(日) 23:03:08.69 ID:nK8bH/KL0
>>8
では四駆なら?

14: 2018/07/08(日) 22:36:43.99 ID:8lj6o2SS0
坂道発進は四駆じゃないとスタックする
平地限定で雪道語るとかニワカ

16: 2018/07/08(日) 22:37:38.56 ID:KshuX75k0
4WDよりFFのが優れてるところって何?
多いほうがええやんくらいのイメージしかないけど

108: 2018/07/08(日) 23:40:07.13 ID:R6dIJjVk0
>>16
機構がシンプル
軽く済む

19: 2018/07/08(日) 22:38:04.52 ID:KpLgWZrL0
日産の技術は素晴らしいのだが矢沢永吉のイメージがダサくて買う気が起きない

106: 2018/07/08(日) 23:37:35.70 ID:uXys+1uX0
>>19
技術(トヨタの十年遅れ)
日産は印象操作が得意なだけで技術は遅れてるよ

22: 2018/07/08(日) 22:39:47.12 ID:ByXpB2dU0
FFだと坂が登れないからな。
いや直線の途中で登り坂になる分にはまだいいんだが、
曲がった直後で急坂になると本当にきつい。
タクシーが動けなくなって押してもらってる場面を毎年のように見る。

27: 2018/07/08(日) 22:40:51.47 ID:Exdy+qly0
滑りにくいって事は直進安定性がいいってことで
FRが雪道だと真っ直ぐ走りにくいてか速度を落とさないといけないから
FFもしかり
だけど四駆だと直安いいからスピード出して事故りやすいのもわかる
けど四駆にのったら他はあぶなっかしくて滑らないように気をつけなくちゃいけないから負担かかかる
俺は愛車FFだが雪道は常に神経つかってるけど
四駆なら負担か減るから運転は楽

30: 2018/07/08(日) 22:42:52.84 ID:8lj6o2SS0
除雪された道路で四駆ガー

34: 2018/07/08(日) 22:44:27.84 ID:HsY1s+oC0
冬になるとランクルとかジムニーが田んぼに落ちてるけど
深い雪だと4WDの方がいいのかも

36: 2018/07/08(日) 22:45:04.57 ID:8lj6o2SS0
クソ寒いなか外に出てチェーン巻きたくないんだよ
だから四駆にスタッドレス

37: 2018/07/08(日) 22:45:31.95 ID:PM+/X68/0
ズボラな除雪の駐車場から出るときに役に立つ
朝の除雪の時間が10分は短縮できる

38: 2018/07/08(日) 22:45:37.90 ID:cejHGdpF0
雪道で必要なのは
駆動輪にトラクションかけるための重量配分が
最も大事だからな。
4駆かFFかポルシェのRRか

39: 2018/07/08(日) 22:45:46.13 ID:umcaIbpr0
わざわざ四駆にすんならフルタイムにしておけ

44: 2018/07/08(日) 22:47:50.41 ID:I8sXkYVF0
マジかよ
FFしかないからゴミ認定してたが、これなら候補に入るな

48: 2018/07/08(日) 22:50:04.73 ID:HsY1s+oC0
まあアテーサみたいに前輪空転してから
後輪まわしても脱出できんけどな

50: 2018/07/08(日) 22:51:52.85 ID:2Udd6aT20
4WDでもバカが突っ込んでくるのを防げないから普通の人には意味が無い

51: 2018/07/08(日) 22:52:39.90 ID:d/Mtk7uw0
>>50
それも正解なんだけど
突っ込んでくる馬鹿も四駆なのよw

55: 2018/07/08(日) 22:56:23.99 ID:rriMTOKN0
これ、昔のe4WDと同じじゃないか
雪道はESCあれば十分だろ多分

57: 2018/07/08(日) 22:57:22.94 ID:oXKyXPlK0
雪道に慣れていない素人がこういったコンパクトカーで四駆買うんだろ
むしろ、全車四駆にしろ

58: 2018/07/08(日) 22:57:34.12 ID:DWeUsd/b0
雪道は二駆でもどうにかなるが、ズルズルの凍結路となるとなぁ
四駆の楽さに馴れちまったら手放せんわね

60: 2018/07/08(日) 23:00:12.40 ID:d/Mtk7uw0
>>58
全く意味不明

アイスバーンなら四駆だろうが二駆だろうが全く同じ
なんで凍結面で四駆ならズルズルにならないのか?
四駆だってズルズルは当たり前

こういう馬鹿は現実を知らない

61: 2018/07/08(日) 23:01:09.80 ID:8lj6o2SS0
坂道
ゲレンデって必ず高地にあるから
2駆のスタッドレスの車って登山道で
スタックして道を塞ぐんだよ
その光景を何度も見た

そもそもこの人相手にしたらダメな人だった?

63: 2018/07/08(日) 23:01:56.62 ID:d/Mtk7uw0
>>61
君の理屈だと四駆のスタッドレスはスタックしないことになる

どこの夢世界の話しとるのか状態

62: 2018/07/08(日) 23:01:29.45 ID:cejHGdpF0
走り出しに蹴り出しやすいんであって
走行しながらスリップしにくいとか全然ないんよね

72: 2018/07/08(日) 23:05:21.71 ID:zR3a95hZ0
秋田だけど今はFFでもだいぶいいが坂道は登れない
アイスバーンは四駆だろうが滑るときは滑るし前が滑ったら駆動はなんでも変わらん

73: 2018/07/08(日) 23:05:38.39 ID:a8FFHlnb0
中途半端な4WDだとあまり意味無いと思うがな
関東平野の大雪(といっても積雪10~20cm程度)で最低地上高低くて立ち往生する四駆のSUVミニバンBOX結構見かける

74: 2018/07/08(日) 23:05:55.60 ID:2Udd6aT20
フルオート4WDだと時速30キロくらいで自動的に2WDに切り替わるんだけど
ずっと4WDで走らせろなんて馬鹿が多い
こんな馬鹿が4WDに乗るわけだからかえって危険なのも当然

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1531056262/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年07月09日 08:46
      • >>14
        こいつこそがニワカ、又は文系か中卒の無知w
        2WDではスタックする、4WDのみが発進できる傾斜な坂
        そこで発進してしまったら最後、登りきるまで停まることは許されない
        途中で滑ったら、4WD車と言えどブレーキ力は2WDと全く同じ
        2WDがスタックしている地点まで4WD車は落ちてくる

        これが雪国ミサイルが4WD車ばっかりな理由
        ブレーキ力は2WDと変わらない

        これに真っ赤になって反論してくる奴は物理を全く勉強してない文系か中卒な
        そして実践も行ってない「ぼくがおもうさいきょうの4WD」を唱えるだけの引きこもり
      • 2. 名無しさん
      • 2018年07月09日 11:26
      • e-4WD は日立と日産が共同で作ったシステムなんだけど、一つ前の
        デミオも使ってた。少し前までマツダのHP で新旧デミオの比較って
        ところの動画で、新型(現行)の4WD がいかに優れているかって表した
        かったんだろうけど、旧型も大差なく急坂の雪道を登ってたよ。
        きっとe-4WD も実用上問題ないよ。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年07月09日 11:34
      • 坂道発信って最初の蹴りだしの事じゃないか?
        最初のほんの数センチが2駆だと動けないんだよ。
        人間程度の力でも押せば動くし、動けばそのまま登って行く。
        そもそもスタッドレス履いてて、止まったら滑り落ちてくる斜面なんてそうそう無いよ。
        人の住んでる町なら間違いなく融雪剤を撒く。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年07月09日 11:34
      • それってe4WDやん…
        個人的にはこれを進化させてHVにすると思ったんだがな
      • 5. 名無しさん
      • 2018年07月09日 11:46
      • 日本で海外車シェアが少ないのは安価な大衆車に四駆の設定が無いからってのもあるだろうな。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年07月09日 13:47
      • _人人人人人人人人人_
        > 2018年上半期 <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄

        _人人人人人人人人人人_
        > 最も売れた普通車 <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄

        _人人人人人人人人人_
        > 日産 ノート! <
         ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄


        !!!!!!!!!!!!!

      • 7. 名無しさん
      • 2018年07月09日 15:16
      • アテーサE-TSを作った頃の日産は確かに技術の日産だったよ
        今は...
      • 8. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:41
      • まあ競技するわけでもなければモーターアシストで十分だわな
        むしろなんで今までなかったのって感じ
        とは言ってもプリウスも現行からだしな4WD
      • 9. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:42
      • 4WDの良さは4輪にエンブレがかかることだと思ってるので、これはいらんなあ。。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年07月09日 17:55
      • 昔FRにスタッドレスタイヤでスキー場に何回も行ったけど雪かきもしてない新雪の道でも坂でも普通のスピードで走れたんだけどなぜ?
        前後重量配分50:50の車だったから?
        カート経験があるので多少滑っても無意識にカウンター当ててたのかもしれないけど、とにかく危険を感じた記憶が無い
      • 11. 名無しさん
      • 2018年07月09日 18:21
      • これで後部スライドドアなら買うのにな
      • 12. 名無しさん
      • 2018年07月09日 18:21
      • 過去のe4WDは使い物にならなかったけど今回はどうだろうね
        昔のは出力足りなさすぎてすぐスタックするし、25kmまでしか4WD維持できないからアイスバーンだと簡単にホイールスピンしてた

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