1: 2018/07/19(木) 12:34:59.24 ID:CAP_USER9

スバル　全面改良「フォレスター」を発売　安全性向上

ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は１９日、全面改良したスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の新型「フォレスター」を発売する。今回で５代目。安全性能などを向上させた。

新型フォレスターは、運転支援システム「アイサイト」を標準搭載した。アクセルやハンドルなどを制御し、高速道路で前の車を自動追従する機能を備えている。排気量は２５００ＣＣで、価格は２８０万８０００円（税込み）から。

また、９月１４日にはフォレスターで初となるハイブリッド車（ＨＶ）も発売する。カメラが運転手の顔を認識し、脇見や眠気を感知して警告音を発し注意喚起する「ドライバーモニタリングシステム」を標準搭載する。排気量は２０００ＣＣで、価格は３０９万９６００円（同）。【竹地広憲】

毎日新聞2018年7月18日 20時24分(最終更新 7月18日 21時03分)
https://mainichi.jp/articles/20180719/k00/00m/020/096000c

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■スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由

　スバルにとって「ドル箱」車種の一つ、新型「フォレスター」が発売される。しかし、「スバリスト」と称される熱狂的なファンの中にはがっかりする人も少なくない。フォレスターといえば、当初はＳＵＶらしくないスポーツカー並みの「走り」を売りにしたターボ車の評判が高かったが、今回の新型にはターボ車が用意されていないのである。スバルはなぜ評判のターボをやめたのか。（モータージャーナリスト　鈴木ケンイチ）

●　スバルの新型「フォレスター」が発売一部のスバルファンからは文句も

　7月19日から、スバルの新型「フォレスター」が発売される。第5世代となった「フォレスター」は、今やグローバルモデルとして年間約28万台売れており、「インプレッサ」「レガシィ」と共にスバルを支える主な3本柱のひとつに成長している。

　新型「フォレスター」には新世代のプラットフォーム「ＳＧＰ」をはじめ、新型エンジンやハイブリッドシステム、ドライバーモニタリングシステムなど、スバルの持つ最新技術が数多く採用された。もちろんスバル自慢の運転支援システムである「アイサイト」も最新のバージョンを採用。スバルの主力モデルとしてふさわしい充実した内容となっている。発売に先駆けて実施されたメディア向け試乗会で、私もハンドルを握る機会を得たが、走りと質感の向上を体感でき、その印象は非常に良かった。また、同様にメディア全般として新型「フォレスター」の評判は上々のように見える。

　しかし、一部のスバルファンからは、まったく逆の意見も出ているようだ。それは「パワフルな2リッター・ターボがないじゃないか！」というものだ。
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　その言葉通り、新型「フォレスター」にパワフルな2リッター・ターボは用意されていない。あるのは最高出力184馬力/最大トルク239Nmの2.5リッターNAエンジンと、最高出力145馬力/最大トルク188Nmの2リッターハイブリッドの2種類。日本に導入されない海外仕様には、もう1種類のエンジンがあるが、それも最高出力156馬力/最大トルク196Nmの2リッターNAエンジンだ。

●　スバル＝ハイパフォーマンスという印象はぬぐえないものの…

　一方で、先代までに用意されていた2リッター・ターボエンジンは、最高出力280馬力/最大トルク350Nm。確かにこのエンジンは強力で、ＳＵＶとは思えないような痛快さを味わわせてくれた。また、スバル車は、「ぶつからないクルマ」のアイサイトのような安全面だけでなく、そうしたハイパフォーマンスな走りも魅力のひとつである。1990年代から2000年代にかけて約20年間にわたってＷＲＣ（世界ラリー選手権）に参戦したスバルの活躍を知る世代のファンにとっては、スバル＝ハイパフォーマンスという印象はぬぐえないだろう。

　ところが、新しくなった「フォレスター」には、そうしたハイパフォーマンスを体現するグレードが用意されていなかったのだ。「残念だ」という声があがるのも理解できる。

>>2以降に続く

7/19(木) 10:20
ダイヤモンド・オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180719-00175123-diamond-bus_all&p=1

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コメント一覧 (23)

- 1. 名無しさん
- 2018年07月19日 16:25
- ターボ無いのか、ざっこ
- 2. 名無しさん
- 2018年07月19日 16:28
- ターボ＋HVの最強モデルとか出してほしかったけどな～
  現在の技術でもタービンが回りだすタイムラグは絶対的に存在するから、そこら辺はHVでカバーして
  でターボ効いたらアシストカットして
  下手くそは目標速度よりも出しすぎて減速モードに入るからそこは回生してっと
- 3. 名無しさん
- 2018年07月19日 16:28
- >>10
  変えたら変えたでｺﾚｼﾞｬﾅｲって文句言うくせに。
- 4. 名無しさん
- 2018年07月19日 16:40
- ターボ無しは先代のターボが思った程売れなかったからだろ？
  スズキなんて1年おきに見直して売れない色やターボ切り捨てて、新型になった時も継承される
- 5. 名無しさん
- 2018年07月19日 16:46
- ※2
  で、そんなモデルだして一体何台売れるの？
- 6. 名無しさん
- 2018年07月19日 17:12
- 今日で旧型の仲間入りしたオーナーだけど、ガワはどう新しくなったかさっぱりワカラン
- 7. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:09
- テコ入れで1.8ターボか2.4ターボが追加されるんじゃね？
  個人的にNAが好きだから2.5にしとくが
- 8. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:11
- 個性は確実になくなったわな。
  ターボが売れるかどうかじゃなくて、客に、この車にはハイパワーモデルも用意されてる高性能なクルマなんだ、と思わせるのも大切だろうに。
  まあスバルがドイツメーカーあたりのブランディングを真似してもしょうがないか。
- 9. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:20
- ※8
  2.0ターボは廃止の方向で新規には詰まない方向じゃね？
  レヴォーグはフルモデルチェンジで2.0ターボが1.8ターボになると
  予想もあるし。
- 10. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:24
- 開発者か誰かの話は多少の悪路は走破できるようなフォレスターの性格上、ターボは不要って事らしいけど、高回転で使うターボと低回転がメインのラフロードは確かに相反するが、わりとこの２つってセットな事が多いと思うんだけどな。
  そんな使い方する人が少ないのかね。
- 11. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:25
- ターボ廃止！！！
  
  マニュアル廃止！！！
- 12. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:25
- スバルと言えばターボなんてイメージの自分には寂しい流れだ
- 13. 名無しさん
- 2018年07月19日 18:25
- ターボ廃止になった代わりに2Lが2.5Lにパワーアップしたぞ！
- 14. 名無しさん
- 2018年07月19日 19:31
- ※2
  そんなハイテクHV、スバルが作ったら1週間で壊れるな
- 15. 名無しさん
- 2018年07月19日 19:33
- ※14
  最初から壊れてるけど検査してないから素通りしてるだけやろ、それ
- 16. 名無しさん
- 2018年07月19日 20:22
- 300馬力なんて必要ない
  パワーを試したくなって必要ないのに急加速したりするんだろ
  違法にストレス解消してんじゃねーよカス
- 17. 名無しさん
- 2018年07月19日 21:08
- 2Lから2.5Lにしときましたんで、お値段あげときますね！
  HVは要望はなかったんだけど、他メーカーも作ってるんでうちも発売しますね！
  でもターボとMTは要望あっても発売しません！
- 18. 名無しさん
- 2018年07月19日 21:21
- フォレスターに惚レまスター
- 19. 名無しさん
- 2018年07月19日 23:08
- >>116
  プリウスにシエンタみたいな珍デザインが攻めてるの？
  あんなクソダサいのだったら古臭くていいわｗ
- 20. 名無しさん
- 2018年07月19日 23:23
- 万人ウケを狙って自爆するパターン。
  一般人には意外と高く燃費も良くないとネガティヴイメージを持たれ、車好きにはターボがないからカス呼ばわりされる残念な車の出来上がりです。
- 21. 名無しさん
- 2018年07月19日 23:57
- 拭う、の使い方おかしくないか。
- 22. 名無しさん
- 2018年07月20日 07:06
- まずは、検査ちゃんとやってます証明を付けてくれや
- 23. 名無しさん
- 2018年07月20日 21:41
- 言うほど高いか？エクストレイル、ハリアー、CX-8より安くない？