1: 2018/07/20(金) 05:05:08.39 ID:0b0c/ACC0
ある意味凄い
人気記事!!
2: 2018/07/20(金) 05:05:53.68 ID:ofu2Dshdd
まずモデルチェンジせず終わる車が多過ぎる
ミラトコットも売れなさそうやな
ココアが売れなかったんやから
ミラトコットも売れなさそうやな
ココアが売れなかったんやから
3: 2018/07/20(金) 05:06:47.01 ID:qwJppUCGM
コペン定期
4: 2018/07/20(金) 05:06:48.48 ID:l2N5xVIXd
ホンダS660が糞遅いからコペンが20年後名車なりそう
5: 2018/07/20(金) 05:07:11.73 ID:ZmfJDW2P0
ミライース
8: 2018/07/20(金) 05:08:12.99 ID:0b0c/ACC0
>>5
劣化アルトやんけ
ミラなら分かるけどミライースはない
劣化アルトやんけ
ミラなら分かるけどミライースはない
6: 2018/07/20(金) 05:07:21.75 ID:S6unT97r0
トヨタのパチモンばかり売ってるからしゃーない
9: 2018/07/20(金) 05:08:45.07 ID:D19V0cIAd
>>6
スズキのパチモンの間違いやろ
軽量化もろくに出来ないし
スズキのパチモンの間違いやろ
軽量化もろくに出来ないし
7: 2018/07/20(金) 05:07:43.61 ID:D19V0cIAd
トヨタのbBはダイハツ製やけどダイハツはトヨタにOEM販売頼りっぱなしやからな
10: 2018/07/20(金) 05:09:53.47 ID:UFs/iMxo0
ストーリアX4やぞ
11: 2018/07/20(金) 05:09:55.42 ID:aDEon5KDd
シャレードは間違いなく名車やろ
12: 2018/07/20(金) 05:11:29.63 ID:uPDZfWwVp
これはストーリアX4
13: 2018/07/20(金) 05:11:54.49 ID:tpspGdHK
メビウス
15: 2018/07/20(金) 05:13:38.09 ID:aDEon5KDd
>>13
プリウスαやんけ
プリウスαやんけ
14: 2018/07/20(金) 05:12:46.66 ID:u1FM2B420
信頼性はスズキよりええのか?
16: 2018/07/20(金) 05:14:14.38 ID:fT71cC460
古いワゴン尺のテールライト方っぽ切れてる率高いのなんなの
21: 2018/07/20(金) 05:16:15.07 ID:mNVXO/mu0
>>16
乗ってる層がそういう奴らなんやろ
乗ってる層がそういう奴らなんやろ
22: 2018/07/20(金) 05:16:17.10 ID:V7oeDZ9l0
>>16
普及してるからやろ
二代目プリウスも多いわ
普及してるからやろ
二代目プリウスも多いわ
23: 2018/07/20(金) 05:17:26.33 ID:u1FM2B420
>>16
検証した人がおってアースの取り方がいい加減で接触不良の電圧不安定からのフィラメント切れらしい
検証した人がおってアースの取り方がいい加減で接触不良の電圧不安定からのフィラメント切れらしい
24: 2018/07/20(金) 05:18:46.70 ID:fT71cC460
>>23
やっぱり片っぽ切れてる率高くて理由もあったんか
やっぱり片っぽ切れてる率高くて理由もあったんか
17: 2018/07/20(金) 05:14:21.47 ID:uHl8L3dh0
ミゼット
18: 2018/07/20(金) 05:14:22.59 ID:RGGXXcNY0
大阪府池田市ダイハツ町とかいうダイハツの工場と謎の定食屋一軒だけの町
19: 2018/07/20(金) 05:14:33.84 ID:9EXn2KPT0
シャレードとストーリアX4がある時点でな
昔のならミゼットも名車ちゃうの
昔のならミゼットも名車ちゃうの
20: 2018/07/20(金) 05:16:11.94 ID:sDpHudIs0
ミゼ
ット
ット
引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1532030708/
コメント
コメント一覧 (23)
トヨタにもOEM出してるし
軽自動車をコツコツ売りながら体半分トヨタに寄生して利益だしてる凄い会社だぞ
三輪トラックのミゼットはあまりにも有名なので置いておく
初代シャレードは「5m2カー」というキャッチコピーでその小型ぶりをアピールして、2代目では世界唯一の3気筒1リッターディーゼルターボを積んだ。この2代目ではイタリア、デ・トマソ社にエンジンを供給していたことからシャレード・デ・トマソというリッターターボが用意された。
ま、3代目以降は大きくなってしまって立ち位置を見失ってしまったけどね
親会社に仕切られてるのに
好きなもの造れるとでも
マーケティングもデザインも機械性能も負けてる
スズキみたいに尖った企画コンセプトを最終段階まで維持できない…途中でアレもコレもを詰め込まないと気が済まない
で、出来上がった車はいつもと同じアレもコレも出来る車
さらに小手先で樹脂部分のデザインを変えてバリエーション展開!とかするからさらにコンセプトデザインがボヤケていって
『そもそもこの車なんだったっけ?』になってる
ダイハツって技術的にスズキに2世代は離されてないか?
何かウリになる独自技術ある?タントのピラーレスもホンダに商用車にされちゃったし
と書いてるバカはなんなんだ
ああ、アルトワークスに勝てないからってセコい真似をして勝ったX4さんですか。
あと、ギネスに燃費の記録が載っててすごいなって思った
軽にしても品質はトヨタレベル
違うんだよな…
考えてみたらオリジナリティが皆無だな
ダイハツて
ん?
結局あれでもなおスズキスポーツ撤退まで勝てないままだったのでは無かったか?
所有してたし乗ったら最高に面白い車だったけど、かなり乗り手を選ぶ。
インプやランサーよか運転難しいんじゃないか?
名車なのはストーリアのツーリング。
K3-VE2は類を見ないほどの傑作エンジンだぞ。
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