Unknown
1: 2018/08/04(土) 00:01:11.35 ID:REUsKCFR0 BE:422186189-PLT(12015)
日産自動車は3日、売却先を探していた車載用電池事業について再生可能エネルギー事業を手掛ける中国の
エンビジョングループに譲渡すると発表した。譲渡額など取引の詳細は非公表としている。

日産自の発表資料によると、同社の連結子会社、オートモーティブエナジーサプライ(AESC)や米国や
英国の電池生産事業をエンビジョンに譲渡する。エンビジョンは日産自の神奈川県内にある複数の
バッテリー開発と生産技術部門も取得する。全従業員の雇用は継続されるとしている。

これに先立ち、日産自はまずNECなどが保有するAESC株を買い取り、同社の全株式を取得する。
エンビジョンへの譲渡はその後、労組との協議や当局の承認を経て来年3月29日までに完了する見込み。
日産自は譲渡後も新会社の株式か持ち分の25%を保有することで合意しているという。

AESCに関して日産自は当初、中国のファンドGSRキャピタルに譲渡することで交渉を進めていたが、
6月にGSR側に必要な資金が不足しているとして、譲渡に向けた手続きを一部中止していた。

AESCは2007年の設立で、15年度の売上高は約366億円、出資比率は日産自51%、NEC42%、
NECエナジーデバイス7%となっていた。

日産自の電気自動車「リーフ」に使う高性能リチウムイオン電池の開発、製造、販売などを手掛けている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-03/PCVMJC6JTSE801

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18: 2018/08/04(土) 00:15:48.09 ID:XdxRP6Df0
>>1
今までこういう事をやって日本が得したことあったか。
目先の金ほしさに将来の市場を中国に奪われるような
マネはいい加減日本企業はやめろ。

113: 2018/08/04(土) 09:43:55.84 ID:U+Ap9cOR0
>>1
また技術流失か?
それとも全固体電池に移行するのか?(´・ω・`)

2: 2018/08/04(土) 00:01:45.81 ID:2wSFBaFu0
技術流出が捗るな

32: 2018/08/04(土) 00:42:08.89 ID:OmKl30aJ0
>>2
ここ、そんなに持ってない。

3: 2018/08/04(土) 00:02:01.63 ID:zIcQVr130
まさに売国奴

8: 2018/08/04(土) 00:04:56.47 ID:9t2WW0Wk0
中国はすでに電池大国ですから

48: 2018/08/04(土) 01:21:14.34 ID:Jqwpitlf0
>>8
中国の電池技術は、まだ三流だよ。
国策で国内電池企業を優遇してるから、技術がなくとも売り上げはある状態。

9: 2018/08/04(土) 00:05:04.33 ID:ThbqrFgU0
つーても
日産はルノー第二日本支部みたいなもんだからな

11: 2018/08/04(土) 00:08:51.71 ID:YiU99sIv0
一秒充電の量子なんとかだっけ
目処がついたのかいな

12: 2018/08/04(土) 00:09:38.33 ID:YIlcEPQB0
日産なんて新車作らしてもらえてないからね。セレナ

14: 2018/08/04(土) 00:13:08.92 ID:LjgAO41z0
三菱の方が有能だったか

15: 2018/08/04(土) 00:14:07.62 ID:8YAC8Y+w0
もう日産なんて買う奴いないだろ

21: 2018/08/04(土) 00:19:34.11 ID:wHGe/mAN0
>>15
NOTEが売り上げ2位らしいが

25: 2018/08/04(土) 00:26:50.07 ID:jHOmid5q0
>>15
ルノーの方が見た目が良い

72: 2018/08/04(土) 04:01:49.49 ID:7+xmoyvu0
>>15
日産の高級車はマジで丈夫
トヨタなんて比じゃない

16: 2018/08/04(土) 00:14:11.50 ID:d8n3qqFO0
本当にフランス人は陰湿で汚いな

22: 2018/08/04(土) 00:20:44.11 ID:SYcPIOjm0
今は何で儲けてるんだこの会社

26: 2018/08/04(土) 00:28:06.19 ID:3aERnohU0
だいぶ前から売るって言ってないっけ

29: 2018/08/04(土) 00:33:44.06 ID:SI7DcEGE0
EVシフトは失敗する

34: 2018/08/04(土) 00:45:28.05 ID:ZsAtX/fb0
>>29
ガソリン車は何十年で無くなるぞ

35: 2018/08/04(土) 00:48:10.33 ID:S4Bhf9ZH0
全個体量産まではまだまだ時間がかかるよね?

37: 2018/08/04(土) 00:53:27.69 ID:DxPBdFlZ0
>>35
全固体の進歩は最近やや停滞気味のような気がする
燃料電池が逆転あるかも

36: 2018/08/04(土) 00:48:41.90 ID:UtZp/K4I0
ゴーンにやたれたつかNEC終わってる
ソニーもムラタにたたき売った
パナはサンヨー喰ったらテスラの下男

なんか終焉をかんじる

38: 2018/08/04(土) 00:56:05.30 ID:I92yB33K0
エネルギー密度は全個体電池といえどもガソリンには到底及ばない
ガソリンエンジンカーの需要は確実に30年はある

39: 2018/08/04(土) 00:57:30.98 ID:ltXg2nkC0
技術は中国に流したほうが最終的に安くなって消費者的にはお得な気がする

43: 2018/08/04(土) 01:07:54.97 ID:d9jcX6vY0
日産はダメ

45: 2018/08/04(土) 01:11:58.70 ID:9Nyx9ETG0
あーあ、やっちまったな

47: 2018/08/04(土) 01:18:45.37 ID:NSF9H43U0
気温高いとまともに充電出来ないとかEVてポンコツすぎるだろ

54: 2018/08/04(土) 01:38:38.60 ID:wHGe/mAN0
>>47
充電に相当な時間がかかるし、何かの技術革新がなければ蓄えられるエネルギーが頭打ち
当分はHVだろうな、完全電気自動車移行って各メーカー言ってるけどそれHV車も含まれてるし
当分ガソリンエンジンはなくならないだろうな

HVの次はEVじゃなくて水素エンジンが本命かも

49: 2018/08/04(土) 01:29:30.87 ID:Jqwpitlf0
EV全盛になれば、トヨタも中国企業に身売りするようになる。
部品点数が圧倒的に少なくなるEVカーは、誰でも参入可能。
それを避けるために高度な技術が必要な燃料電池にトヨタは賭けたが、不発に終わった。
はい、終了。10年後には無い。

51: 2018/08/04(土) 01:32:17.72 ID:K/0zSMZe0
新築の家買ったんだが
200V充電コンセントが付いてた
必要なのかね

53: 2018/08/04(土) 01:37:10.22 ID:l3ZTZuRe0
国産でもなんでもないなら、
国が巨額の補助金を出してまで推進する必要は無くなったな

55: 2018/08/04(土) 01:38:47.00 ID:mXQQ4oH90
i3の中古でも買おうかと思ってる
リーフは冷却ないんで対象外

58: 2018/08/04(土) 02:31:54.92 ID:l0KhsfRe0
新しい会社作って全個体電池に移行する気なんだろ。

59: 2018/08/04(土) 02:33:04.05 ID:J+wzHT1w0
そら三菱が組んでるユアサが従来容量の3倍程度になるバッテリー開発目処立っちゃったからポイしたんやろなぁ

62: 2018/08/04(土) 02:37:24.84 ID:fXdhS3590
車載用バッテリは既にコモディティ化されていて割高製品しか作れない日本企業じゃ
将来的にどのみちやっていけないみたいだわ
だからリーフとかを中国進出させるために手土産持たす的な意味合い

63: 2018/08/04(土) 02:37:57.86 ID:id2EpRZu0
相変わらず学習能力がないな。

64: 2018/08/04(土) 02:42:14.88 ID:ptTh4VKw0
個体電池が求められる異常な期待値を満たせない場合
大企業がこぞってテスラの様な馬鹿なEVを作って、コバルトやリチウムが10年かそこらで枯渇する
と言う恐ろしいトレンドに突入してるのが今の状況

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533308471/





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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月05日 08:26
      • さぁすがぁ~ 技術を叩き売る 日産!
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月05日 08:26
      • いつも日産 EV wwwって言ってたのに売れば売ったで·····
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月05日 08:45
      • 日産もリーフ見捨てたと言うことか
        確かに公称航続距離400kmで実際400km走ろうと思ったら
        途中で急速充電を複数回とかふざけてたしな
        高速乗ってSA毎に1時間休憩する必要があるとか馬鹿みたいだし
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月05日 08:51
      • リーフの名前が「葉(イエ)」になる日がくるのか胸圧
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月05日 09:06
      • なんでそんな事するんだ?もう日産は買わんぞ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月05日 09:13
      • 日産に売れるような技術はない定期
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月05日 09:45
      • 新しい電池に変わろうとしてる時期だから売れるうちに売って開発費稼ぎになるんじゃないの?
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月05日 10:23
      • 中国産だな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月05日 10:41
      • ※3
        それでも純EVが普及する可能性があるのは日本"だけ"なんだぜ
        狭くてインフラも整ってるから
        アメリカ中国は100%無理だしヨーロッパも厳しい
        最終的には産油国がキーを握ってる
        ガソリン価格を操作してる訳やからな
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月05日 11:13
      • リーフなんて使い物にならなかったゴミやん
        将来的にはほぼゴミ確定だから捨てたんやろ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月05日 11:44
      • 何故世界が燃料車止めにやっきに成ってるかってーと、今でさえマズイのにこれから先に増え続ける人が
        自動車を所有し出すと環境保全コストが不味くて追いつかなく成るからと言うだけ
        つまりそれだけ地球を破壊可能程の需要がまだ、これからも途上国では無限に望めると見込んでると言う事なんだよ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月05日 11:47
      • こないだ売ろうとしてた中国ファンドが資金不足で売却中止ってニュースが出てたけど、
        結局売却先が見つかったんだね。
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月05日 12:55
      • よーわからんけど、日本製ではコストが下がらなかったって事なのか。
        ホンダクラリティPHEVの車載電池は中国CATLという電池メーカーのようだが、水冷システムなるものが搭載されていて温度管理はしっかりしている。
        これからは中国製ばかりになるんかな。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月05日 13:50
      • 仕方ない
        もう会社を維持する資金を捻出できないんだから
        売却以外に母体を維持する方法がない
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月05日 14:53
      • 日産をまだ日本の会社だと思ってる奴らがいて悲しい
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月05日 16:26
      • >>49
        こんなこと言ってる奴まだいたんだなwww
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月05日 19:17
      • >>51
        それはエアコン用
        電気代節約できる。
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月07日 07:19
      • リーフは自爆装置を装備するんだね

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