CIMG3222
1: 2018/07/26(木) 23:16:23.408 ID:GEa38MMM0
高速走行においてバーストしにくくなるとか?

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3: 2018/07/26(木) 23:16:51.934 ID:xSULmb3L0
タイヤが高くなる

4: 2018/07/26(木) 23:17:10.073 ID:ZyhZy3BE0
薄いタイヤが履けてカッコいい

5: 2018/07/26(木) 23:17:33.281 ID:/kDTjLF20
空気圧の調整がめちゃシビアになる

6: 2018/07/26(木) 23:17:44.207 ID:r3row9Y70
乗り心地が悪くなる

7: 2018/07/26(木) 23:17:47.549 ID:aXQxpbQf0
デカいディスクのブレーキが入るようになる

11: 2018/07/26(木) 23:18:39.879 ID:ltmxz6Tu0
>>7
これが一番じゃね
サーキット走るなら

20: 2018/07/26(木) 23:22:10.541 ID:zhIA6yNG0
>>11
衝突安全性やら乗車人数やらでボディ重量増えて
ストッピングパワー必要な事もあるからね

13: 2018/07/26(木) 23:19:51.123 ID:ZYvLs93N0
>>7
これ

22: 2018/07/26(木) 23:22:39.961 ID:NNkMoENZ0
>>7
これ
インチアップしてブレーキ変えてないのはダサい

29: 2018/07/26(木) 23:30:07.031 ID:GEa38MMM0
>>22
インチアップしたからデカいブレーキが入るようになるんだよね?
ではなぜインチアップするの?デカいブレーキを入れるのはインチアップしたことの副産物だろ?

32: 2018/07/26(木) 23:31:49.604 ID:ltmxz6Tu0
>>29
逆に考えると
デカイブレーキをいれるためのインチアップ

8: 2018/07/26(木) 23:17:48.308 ID:5zSlWwEod
直進安定性 ↑
旋回性 ↓
コスト ↑↑

9: 2018/07/26(木) 23:17:52.526 ID:brmmUhWxa
薄いとかっこいいという感覚がない
細くて厚いほうがいいもちスチールホイールな

10: 2018/07/26(木) 23:18:20.925 ID:c6lv6bpc0
タイヤがデカいと一回転で進む距離長くなるじゃん

14: 2018/07/26(木) 23:20:48.264 ID:RivYekiWa
>>10 こいつサイコーにバカ

12: 2018/07/26(木) 23:18:45.030 ID:IEgkObUK0
教習所のおっさんが薄いタイヤのほうが高いっつってた

15: 2018/07/26(木) 23:20:56.438 ID:H4S/3GfR0
燃費が悪くなる
重くなる
グリップが落ちる
内べり外べりがおこる

なんでもほどほどにだな

16: 2018/07/26(木) 23:21:25.725 ID:IdLJ0BTh0
デカイドラムのブレーキを入れられる

17: 2018/07/26(木) 23:21:33.222 ID:GEa38MMM0
メリットを聞いているのだが
アホしかおらんのかな?

18: 2018/07/26(木) 23:21:53.493 ID:LElLAJb1a
車体が傾いたときにゴム部分が薄い方が歪みにくいだろ
あとゴムが少ないから軽い

19: 2018/07/26(木) 23:21:58.369 ID:DJwkPFtf0
デメリットしかないなら逆にインチダウンしたほうがいいの?

21: 2018/07/26(木) 23:22:21.099 ID:xkJs70yXa
扁平率があがることで動力をアスファルトに伝える面積が増える
それによるトラクションの向上
最速伝説はまずここから作られるんだぜ

23: 2018/07/26(木) 23:25:15.858 ID:VPBzDjA/0
パンクしても気づかず走行出来る

24: 2018/07/26(木) 23:26:04.747 ID:U0m7mzFE0
インチアップってなに?(・ω・`)

25: 2018/07/26(木) 23:27:20.725 ID:MNkmNEq90
・見た目がよくなる
・よりサイズの大きいブレーキローターが装着出来る
・ゴムタイヤ部分の扁平率が増す為、加減速時やコーナリング時にタイヤのよれやたわみが少なくなって安定する
・より幅広なタイヤ履けるようになってグリップが増す

26: 2018/07/26(木) 23:27:29.822 ID:ZCopyGPt0
レーシングマシンには多大な恩恵があるけど
市販車にはほぼメリットなし
むしろガチガチで乗り心地がめっちゃ悪くなる

27: 2018/07/26(木) 23:28:05.789 ID:c/FQQm+u0
転がり抵抗が減る

30: 2018/07/26(木) 23:30:49.899 ID:GEa38MMM0
>>27
増えるだろ

28: 2018/07/26(木) 23:28:30.554 ID:HYGTDc8Q0
薄いタイヤの方がたわみが少ないから加減速やコーナリング時の反応が良いけど
街乗りレベルじゃデメリットの方が多いね

31: 2018/07/26(木) 23:30:57.117 ID:ZyhZy3BE0
マジレスすると見た目がカッコイイ
マジレスするとそれだけ

39: 2018/07/26(木) 23:37:49.318 ID:VPBzDjA/0
>>31
サーキットでの走行性能目的じゃない限り、大体はこれ

その恩恵をどれだけ得られるかなんて、
タイヤ選びでいくらでも変わる

33: 2018/07/26(木) 23:32:11.411 ID:dgaxP58Y0
大きく分けてメリットは2つ
・接地面積が大きくなるのでミューが捉えやすくなりグリップ、コーナーリング、運動性能が高まる
・大きなブレーキパッドを搭載できるので制動距離が短くなりブレーキ性能が上がる

34: 2018/07/26(木) 23:32:20.480 ID:0n2vPgQp0
車高上がるからバランス悪くなるし、物によっては致命的になる場合もある

今だったらドレスアップ目的で付ける人が多いんじゃね

35: 2018/07/26(木) 23:33:46.583 ID:egQqx8WI0
タイヤに入れる空気を節約できる

36: 2018/07/26(木) 23:34:55.210 ID:ZCopyGPt0
トレッド幅が同じなら路面との摩擦は変わらないが

37: 2018/07/26(木) 23:35:52.328 ID:gU9LbdaLd
接地面積が増えても重量が同じならグリップ力は変わらないぞ

40: 2018/07/26(木) 23:39:06.994 ID:dgaxP58Y0
>>37
偏平率のお勉強してきて

38: 2018/07/26(木) 23:37:48.608 ID:ZCopyGPt0
インチアップしてもタイヤ自体の外径は変えないんだから接地面積なんて変わらねーっての

43: 2018/07/26(木) 23:42:00.673 ID:pjXFXdNS0
今インチアップしてるやつなんて大半がオシャレ目的だろ

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1532614583/





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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月06日 15:17
      • ID: kaeuVnPr0
      • インチアップしすぎるとデメリットが増大する。
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月06日 16:12
      • ID: O9wKQPtU0
      • 俺の車はローター径380mmでホイールは20インチ。
        19インチならギリ入りそうなので変えたいよ。
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月06日 16:13
      • ID: Ud3U3CXS0
      • 態度がデカくなる
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月06日 16:27
      • ID: RQA8zH8M0
      • プロボックスもマイチェンでインチアップしたんだよね
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月06日 16:39
      • ID: KWK.oIRx0
      •  タイヤ・ホイール屋が無駄に儲かる
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月06日 16:51
      • ID: cOlMH1ud0
      • タイヤ屋が喜ぶ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月06日 17:34
      • ID: Lmehugt20
      • ドラッグレース用のホイールを履けばいいのかな
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月06日 17:52
      • ID: NG8KvsP30
      • 最近の車はどいつもタイヤがデカイ重いで交換の時に腰をいわしそうになる。
        16インチくらいがちょうどいいのに…
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月06日 17:55
      • ID: t19X9O5A0
      • バネ下重量の軽減、タイヤの歪み減少、タイヤ幅が太くなってグリップ増加
        ブレーキキャリパーまで変えれば制動力増強
        車高まで下げれば重心低くなり安定性上昇
        という運動性能面でのメリット
        乗り心地、燃費の悪化というデメリットとトレードオフの関係
        サーキットで全開走行するのでなければメリットがデメリットを上回ることはない
        これがスポーツカーのウケが悪い理由だな
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月06日 18:24
      • ID: kd.jejbk0
      • Bライ競技でダートラやってるワイ、インチダウンで低みの見物
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月06日 19:17
      • ID: mamW6kkm0
      • 見た目DQN臭するやろ、それがメリットや
        車高下げるのと同じ
        大きくても17が限度かね、20以上はランクルクラスのデカい車ならカッコかもしれんけど小さい車には合わん
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月06日 19:54
      • ID: 7qvwpi1B0
      • 軽で17インチ以上履いてる奴は大体素人
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月06日 22:28
      • ID: fBFZUYUB0
      • >>14
        あながち間違ってないやろ。バスやトラックが大口径の車輪を用いるのは走行抵抗の軽減と、円周の増大によるタイヤの長寿命化を狙ってのことやし。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月06日 22:57
      • ID: htjuwzXY0
      • ※9
        バネ下重量の軽減って言っても、ホイールがデカくなるんだからかえって重くならないか?
        値段に色目つけずに元のホイールより軽いの入れればそのとおりだけど、同じ材質でホイール作ればインチ大きい方が重くなるわけだし
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月06日 23:02
      • ID: cCzQUADj0
      • 軽で30タイヤとか履いてるとオマケみたいなフロントディスク、
        リアにはゴミみたいなドラムブレーキが見えて物悲しくなる。
        あまりに小さすぎてハブかと思ったらブレーキで驚いたw
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月06日 23:20
      • ID: fRSa73ZJ0
      • プライバシーガラスが当たり前で、透明な車が無くなったように、今60タイヤとか標準でもあんまないぐらいだしな。標準18インチでオプで19設定があるくらい。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月07日 04:06
      • ID: UiFiyL9E0
      • ※13
        そのまま>>14がぶっ刺さってるんだけど
        インチアップの意味わかってる?何でロープロタイヤになるか
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月07日 17:48
      • ID: DY3leDVD0
      • リアのドラムブレーキはコスト削減の代表例だしな
      • 19. 名無しさん
      • 2018年08月07日 21:16
      • ID: 3k.DiO.X0
      • 見た目以外では、大きいブレーキキャリパー入れる為だろ。
        ストッピングパワーとか変わらないから。
        キャリパー替える前だってタイヤをロックさせること出来るでしょ。
        キャリパーを大きくするのは耐久性を上げる為だから。
      • 20. きのこ原理主義派
      • 2018年08月08日 16:41
      • ID: E3ljQX4w0
      • 「インチアップ=幅増やす」と思い込んでいるバカがこんなに多いとは。ビックリ。
        何人か書いてるけどデカいブレーキをホイール内に収められるようにだよ。
        インチアップのメリットはここまで。
        では、なぜインチアップすると同時に幅まで増やすようになるかというと、
        ブレーキ性能とタイヤ性能(グリップ)が比例するから。ブレーキ性能を上げるとそれに見合ったタイヤのグリップ力=設置面積を増やす必要がある。だから幅を増やす。
        以上が厳密な理由だけど、市販車では薄いタイヤ恰好いい大径ホイールカッコイイ幅広タイヤカッコイイという上っ面だけしか見てない連中がほとんどだからブレーキローターとホイールの間がスカスカの格好悪い車が出来上がる。

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