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1: 2018/07/26(木) 20:57:31.155 ID:xNb2Qhdb0
そのままゆっくりクラッチ繋いでるのだがダメ?

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22: 2018/07/26(木) 21:08:22.047 ID:Nf1FlXmOd
>>1
ダメじゃないけど、俺の車でそれやったら殴る

24: 2018/07/26(木) 21:08:56.882 ID:xNb2Qhdb0
>>22
運転させて

34: 2018/07/26(木) 21:17:11.125 ID:AUrHF5290
>>24
クラッチも含めて部品在庫がまともに無い旧車だからダメ

2: 2018/07/26(木) 20:58:18.457 ID:5pCExSviM
お前の車だ好きにしろ

3: 2018/07/26(木) 20:58:39.383 ID:xNb2Qhdb0
MT車乗りはどうしてる?

4: 2018/07/26(木) 20:59:13.804 ID:khXEpuqya
慣れ

5: 2018/07/26(木) 20:59:14.346 ID:OQwKU3tB0
ATだけどクラッチ長く使うと消耗しね?

9: 2018/07/26(木) 21:01:39.136 ID:xNb2Qhdb0
>>5
マジ?

6: 2018/07/26(木) 21:00:01.227 ID:7f8JWFZ30
とりあえずアクセル煽って下げてる

7: 2018/07/26(木) 21:00:20.316 ID:og7ysX8l0
ブリッピング

8: 2018/07/26(木) 21:00:52.484 ID:vrJ0EEZid
アクセル吹かしてからシフトダウン
シフトダウンなら一気に繋いで問題ない

10: 2018/07/26(木) 21:02:20.242 ID:s2eonadq0
ゆっくり繋ごうがその分半クラ時間が長くなるのでクラッチがダメになるぞ

12: 2018/07/26(木) 21:03:11.985 ID:xNb2Qhdb0
>>10
回転数合わせてすぐ離すとクラッチの寿命長いの?

18: 2018/07/26(木) 21:05:12.394 ID:8mGeN02E0
>>12
回転数のギャップを減らして半クラの時間を減らすんだからそら長くなるよ

23: 2018/07/26(木) 21:08:24.017 ID:s2eonadq0
>>12
クラッチの寿命が伸びるというより半クラ多用はクラッチ板をダメにするだな
各ギアの速度に対して回転数が合っていればスパッと離してもガタンっていうショックが発生しない

26: 2018/07/26(木) 21:09:29.598 ID:xNb2Qhdb0
>>23
アクセル煽って回転数合わせてクラッチ繋ぐのが基本?

31: 2018/07/26(木) 21:13:44.087 ID:s2eonadq0
>>26
基本ではないけどできた方が色々な場面で便利だし役に立つ
それができないなら止まりそうなとき以外はシフトダウンしない事だな

11: 2018/07/26(木) 21:02:56.491 ID:T15uord00
スピード落ちてるなら別に吹かさなくてもいい

13: 2018/07/26(木) 21:04:14.898 ID:LpbO1rVnp
回転数が合ってると軽く触れただけでスッと入るらしいよ
俺エアプだから真偽のほどは知らないが

25: 2018/07/26(木) 21:09:24.134 ID:Nf1FlXmOd
>>13
そもそもクラッチ切る必要ない
俺も車によっては出来るが難しい

28: 2018/07/26(木) 21:11:31.609 ID:z5XvLFHG0
>>25
シンクロのあるミッションでクラッチ使わない操作は回転が合ってても負荷がかかるよ

37: 2018/07/26(木) 21:19:34.402 ID:AUrHF5290
>>28
回転があってないからこそシンクロに負荷が掛かるんだよ
俺は回転落ちが遅い車なら合わせられる

14: 2018/07/26(木) 21:04:20.571 ID:pMGgFEqZ0
右足のかかとに近いところでアクセルをすこし煽る

15: 2018/07/26(木) 21:04:25.121 ID:j+d0UaV30
クラッチ交換20万くらいするぞ
気をつけろヘタクソ

16: 2018/07/26(木) 21:05:00.512 ID:xNb2Qhdb0
>>15
高杉
ダメな運転か?

17: 2018/07/26(木) 21:05:06.089 ID:3q//xBrK0
よく知らないけどプロはクラッチを使うのは完全に停車するときだけって聞いた

21: 2018/07/26(木) 21:07:37.447 ID:Hcrih32M0
>>17
発進するときも使うぞ

19: 2018/07/26(木) 21:05:16.650 ID:5ISbhz1z0
高回転の時に長く繋いでないなら大丈夫だよ

20: 2018/07/26(木) 21:06:42.697 ID:z5XvLFHG0
プロドライバーはエンジンブレーキを有効に使うためにクラッチに回転差を吸収させるよ
タイムアタックとかだけだけど

27: 2018/07/26(木) 21:11:26.524 ID:V36qHUqM0
教習車が元気に走ってるんだしそうそう逝くものでもないんだろ?

29: 2018/07/26(木) 21:11:33.484 ID:dgaxP58Y0
シフトダウンの時はそのまま落としてる

30: 2018/07/26(木) 21:12:57.843 ID:FKlULDQX0
ブリッピングは暇ならする

32: 2018/07/26(木) 21:14:39.822 ID:tqrcqwEX0
ダブルクラッチはよくやるけどヒール&トゥがまじでできない
あれってNに入れた時点でブレーキとアクセル両方やるの?

35: 2018/07/26(木) 21:17:22.128 ID:gPC9yy6u0
>>32
ブレーキとクラッチほぼ同時に踏んで踵と言うか足の側面でアクセル煽りながらギアダウン
左足で身体の固定し辛くなるからシートのポジションはバッチリ決めておいたほうが良い

40: 2018/07/26(木) 21:22:02.219 ID:tqrcqwEX0
>>35
ブレーキとクラッチが同時なのか
練習してみるあんがと

41: 2018/07/26(木) 22:14:03.342 ID:VUaNzyq0a
>>32
ある程度高速状態からブレーキを踏んで減速
クラッチ切る
ギア下げる
踵でアクセル踏んでブリッピング
クラッチ繋ぐ
エンジンブレーキかかって更に減速
ブレーキ離してアクセル踏み込む

普段からブリッピングの癖つけとけば高速でカーブ突入したとき勝手に出来るようになるさ
ただアクセルとブレーキの位置関係悪すぎて出来ない車種もある

33: 2018/07/26(木) 21:14:47.385 ID:FKlULDQX0
良く回転数が合ってればクラッチを踏まなくても良いってのはミッションをすぐにオーバーホールする消耗品として認識してる人なら正解だよ

36: 2018/07/26(木) 21:18:02.641 ID:AUrHF5290
>>33
アホ
回転合わせられないアホがクラッチ踏んで変速するより負荷小さいわ

38: 2018/07/26(木) 21:21:16.756 ID:FKlULDQX0
>>36
壊れる前に乗り換えてそう

39: 2018/07/26(木) 21:22:02.177 ID:NlXjJsAW0
クラッチは消耗品

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1532606251/





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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月07日 11:11
      • ID: .oxBzla.0
      • ワイは速度が落ちてからギア下げるし特に意識しないわ
        やたらギア落として高回転で減速する奴とか馬鹿じゃないか思うわ
        公道でそんなシチュなんてそうそうない
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月07日 11:24
      • ID: SvoVkgF.0
      • >>12
        そうだな。回転数が合えばの話だがな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月07日 11:53
      • ID: S8.F1pxI0
      • シフトアップの時も合わせろよ。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月07日 11:55
      • ID: N23lD.mN0
      • 合わせる作業が愉しいのに、勿体無い
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月07日 12:08
      • ID: 7pqe5FWT0
      • 普通免許持ってんなら教習所で習っただろボケ
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月07日 12:18
      • ID: gYLNKTVy0
      • ※4
        ホンマこれ
        シンクロレブコントロールとか馬鹿の極み(3ペダルでとにかくタイムを縮めたい場合は別)
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月07日 13:09
      • ID: 6.eULIco0
      • 11000回転までキッチリ回せ!!
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月07日 14:32
      • ID: t4FKnOI90
      • シフトロックかかる状態でもなきゃ必要ないよ
        サーキット行くならともかく街乗りでは不要
        クラッチは消耗品だし同乗者に優しい運転の方がよほどスマート
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月07日 14:43
      • ID: hk214sjO0
      • ※1
        だな。精々高速道路でちょっと混みあった場合などで60km/h以下くらいまで車速が落ち込んだ時、再加速するために3速へ落とす際には回転合わせて繋がんと駆動系に良くないくらい。
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月07日 16:05
      • ID: Nsm9URJ00
      • 慣らしの終わった新車ならギアがスコスコ入るけど
        年数経ってシンクロがへたってくると回転を合わせてやらないと入りづらくなる
        経験上、100~200rpm程度高めの回転に合わせた方がギアが入りやすい車が多い気がする
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月07日 16:44
      • ID: sKgHHk5z0
      • クラッチ使いは甘え
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月07日 19:12
      • ID: as4Li.Jf0
      • 教習車「ガリガリッ」ガクンガクン
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月07日 21:56
      • ID: xHlmyU730
      • >21
        つまり停車と発進でしか使わないって事だね。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月08日 11:42
      • ID: 6AwH4icV0
      • ブリッピングが出来ないなら
        停止する直前までギアを変えずに
        停止する直前にクラッチを切ればいい
        まぁブリッピングは出来たほうがいいけどね
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月08日 14:58
      • ID: p0oMGoJn0
      • 本当に自分で考えないで何でも聞くよなあ

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