1: 2018/08/07(火) 23:54:26.42 ID:lJI9u7OT0● BE:324064431-2BP(2000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/
トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/
人気記事!!
2: 2018/08/07(火) 23:55:08.11 ID:zhk+KWWS0
ガックンチョ
3: 2018/08/07(火) 23:55:46.85 ID:RTFg3E6W0
バスやトラックならわかるが乗用車で変速時にそこまでガツンならないだろ
4: 2018/08/07(火) 23:56:27.31 ID:WTe/qABM0
30速位あれば変速ショックも少ないだろうな
5: 2018/08/07(火) 23:56:30.77 ID:OjdyVHTb0
下手くそはMT車乗るなよ
俺くらいになるとAT車よりスムーズだよ
俺くらいになるとAT車よりスムーズだよ
6: 2018/08/07(火) 23:56:52.73 ID:FalWP/Vh0
クラッチなしで変速する練習やってみろ、回転が合えばガックンなんてしねえよ
7: 2018/08/07(火) 23:58:15.79 ID:0JdVgWmK0
今の車はATでも勝手に回転を煽ってくれるが
それとは違うのか?
それとは違うのか?
8: 2018/08/07(火) 23:58:59.30 ID:roNevvhL0
クラッチをつなぐ時丁寧にやればカックンしないぞ
クラッチは減るだろうがな
クラッチは減るだろうがな
9: 2018/08/07(火) 23:59:15.09 ID:Mvy96vXo0
据え置きか分からない
10: 2018/08/07(火) 23:59:52.35 ID:2iBxXkkE0
今のミッションの優位性っ何かあるのか?
14: 2018/08/08(水) 00:02:19.15 ID:fKWuhc9B0
こんなのMTでも何でもないじゃん。「ただの手動変速」。
>>10
何のミッション?
>>10
何のミッション?
15: 2018/08/08(水) 00:03:04.58 ID:HxDYakoN0
>>10
お嬢様っぽい
お嬢様っぽい
11: 2018/08/08(水) 00:01:23.23 ID:Y020nIfF0
朝イチに一回転づつカニ歩きでジャグラー回すのやめーや
12: 2018/08/08(水) 00:01:48.41 ID:5zT0KDpr0
シンクロ山ほど付けとけばええよ
42: 2018/08/08(水) 00:26:57.36 ID:hULa2giB0
>>12
ガックン違い。そして1→1の打ち直し
ガックン違い。そして1→1の打ち直し
13: 2018/08/08(水) 00:01:49.12 ID:SbzZT2ls0
補助してもらってMT乗る意味あんの?
19: 2018/08/08(水) 00:06:33.55 ID:WoK25ds40
>>13
ガチャガチャするの楽しいじゃん
ガチャガチャするの楽しいじゃん
16: 2018/08/08(水) 00:03:13.03 ID:HvPnxkP60
エンブレが効かないってことですか?
17: 2018/08/08(水) 00:03:41.57 ID:EibDQyOl0
次車買うときMTがいい
何がおすすめ?
何がおすすめ?
18: 2018/08/08(水) 00:05:34.94 ID:fKWuhc9B0
>>17
予算とか排気量とか何でも良いのか?
予算とか排気量とか何でも良いのか?
20: 2018/08/08(水) 00:06:40.81 ID:nWYnu/9Z0
>>17
スープラとか言うのが良いかも
スープラとか言うのが良いかも
24: 2018/08/08(水) 00:09:36.86 ID:BTHje6A60
>>17
アルトなんちゃら
アバルトなんちゃら
アルトなんちゃら
アバルトなんちゃら
25: 2018/08/08(水) 00:09:41.31 ID:k0VrzGB20
>>17
スイフト
スイフト
21: 2018/08/08(水) 00:07:27.53 ID:z0z9dyVy0
普通にMTのほうが燃費良い
カタログ上ではaTと同等、もしくは
ATのほうが低燃費ってことになってても
俺が運転するとMTのほうが低燃費になる
ソースは俺。
カタログ上ではaTと同等、もしくは
ATのほうが低燃費ってことになってても
俺が運転するとMTのほうが低燃費になる
ソースは俺。
22: 2018/08/08(水) 00:08:15.64 ID:7KA35V9C0
半クラ多用しとけ
23: 2018/08/08(水) 00:08:27.75 ID:L1qWk5Pa0
39: 2018/08/08(水) 00:19:34.28 ID:wyIRqygt0
>>23
思わず画像保存してしまったけど、これなに?
思わず画像保存してしまったけど、これなに?
40: 2018/08/08(水) 00:20:14.15 ID:5L3ujlKe0
>>23
くそ、バックできねぇ!
くそ、バックできねぇ!
26: 2018/08/08(水) 00:11:12.02 ID:oFQTeCsx0
多少不便でも余計な制御要らないからMTなのに
27: 2018/08/08(水) 00:11:18.37 ID:elXDTCu/0
フェアレディZにも付いてたような
結構昔
結構昔
28: 2018/08/08(水) 00:11:43.26 ID:oq1rtdml0
信号赤で馬鹿みたいシフトダウンしてにエンジンブレーキをかける車ってなんなの
29: 2018/08/08(水) 00:13:14.31 ID:elXDTCu/0
>>28
馬鹿では?
馬鹿では?
31: 2018/08/08(水) 00:13:48.55 ID:fKWuhc9B0
>>28
ブレーキパッドの節約。
ブレーキパッドの節約。
41: 2018/08/08(水) 00:21:00.29 ID:IPZZmXAk0
>>28
ブレーキ踏むのめんどい
ブレーキ踏むのめんどい
30: 2018/08/08(水) 00:13:45.22 ID:3J5cvSOt0
乗り慣れたらガックンしなくなるけどなあ
始めはしゃーない
その始めの為だけの機能だろ
始めはしゃーない
その始めの為だけの機能だろ
32: 2018/08/08(水) 00:14:55.40 ID:fKWuhc9B0
>>30
それで価格上がるなら、そんなのいらなすぎるw
それで価格上がるなら、そんなのいらなすぎるw
33: 2018/08/08(水) 00:16:16.50 ID:JBThMz3n0
エンジンやめてEVにすればいい
34: 2018/08/08(水) 00:16:21.35 ID:0DH3fFom0
EDC快適
36: 2018/08/08(水) 00:16:52.04 ID:hSelkS/H0
オートブリッパーみたいな回転上げる制御だけだと足りないからクラッチにも介入するのか?
仮にクラッチ蹴ってドカンと繋ぐと、強制半クラかカットしたまま回転が下がるのを待たないと
加速サイドのカックンは防げないよね
仮にクラッチ蹴ってドカンと繋ぐと、強制半クラかカットしたまま回転が下がるのを待たないと
加速サイドのカックンは防げないよね
38: 2018/08/08(水) 00:18:50.31 ID:hQaz+g2T0
ノッキングが好きなのに。
43: 2018/08/08(水) 00:27:34.34 ID:dsovCFCS0
こんなの意味がない
DCTで充分
DCTで充分
引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533653666/
コメント
コメント一覧 (17)
記事の内容がわからないんだよな
F1ドライバーがやってもMTはシフトショックが発生する。
クラッチ切った瞬間もタイヤに駆動力を与える事の出来る超能力者でない限り発生するんだよ!
シフトチェンジのときクラッチを切ったら下のギアにエンジンの回転を合わせてくれるの?
ダブルクラッチやヒール&トウのときの中ぶかしを自動でやってくれるの?
どっちにしても運転するにはあまり気持ちよくなさそうだなあ
MT乗りは過度な自動制御が嫌って人の方が多いと思うが
山道で急にギア下げる必要が出たときに回転数合わせる余裕ないことあるし
シフトアップのときには干渉しない。シフトダウンのときに機能する。要するにダブルクラッチ、ヒールアンドトゥをしないでもシフトダウンショックをしないためのもの。
付いてる車種はたいてい切り替え可能だな
BMWだとM2、M4クーペ、アウディだとTTクーペ、メルセデスだとAMGのほとんどの車種、国産でもロードスターはオートブリッピング機能あるぞ
マニュアル免許と言っている時点で・・・
限定かペーパーMT
そしてダブルクラッチとか言い出す奴も
AT乗り「そもそもクラッチ踏むのめんどくさーい!」
AT限定「クラッチ?なにそれ?おいしいの?」
誰も求めてないw
話はそれから
あれのほうが余程ギクシャクする
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