20180807-00000055-asahi-000-2-view
1: 2018/08/07(火) 23:54:26.42 ID:lJI9u7OT0● BE:324064431-2BP(2000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
 トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。

 iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。

 今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。


8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180807-00000055-asahi-000-2-view.jpg
2018/08/07(火) 19:53:39.09
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/

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2: 2018/08/07(火) 23:55:08.11 ID:zhk+KWWS0
ガックンチョ

3: 2018/08/07(火) 23:55:46.85 ID:RTFg3E6W0
バスやトラックならわかるが乗用車で変速時にそこまでガツンならないだろ

4: 2018/08/07(火) 23:56:27.31 ID:WTe/qABM0
30速位あれば変速ショックも少ないだろうな

5: 2018/08/07(火) 23:56:30.77 ID:OjdyVHTb0
下手くそはMT車乗るなよ
俺くらいになるとAT車よりスムーズだよ

6: 2018/08/07(火) 23:56:52.73 ID:FalWP/Vh0
クラッチなしで変速する練習やってみろ、回転が合えばガックンなんてしねえよ

7: 2018/08/07(火) 23:58:15.79 ID:0JdVgWmK0
今の車はATでも勝手に回転を煽ってくれるが
それとは違うのか?

8: 2018/08/07(火) 23:58:59.30 ID:roNevvhL0
クラッチをつなぐ時丁寧にやればカックンしないぞ
クラッチは減るだろうがな

9: 2018/08/07(火) 23:59:15.09 ID:Mvy96vXo0
据え置きか分からない

10: 2018/08/07(火) 23:59:52.35 ID:2iBxXkkE0
今のミッションの優位性っ何かあるのか?

14: 2018/08/08(水) 00:02:19.15 ID:fKWuhc9B0
こんなのMTでも何でもないじゃん。「ただの手動変速」。

>>10
何のミッション?

15: 2018/08/08(水) 00:03:04.58 ID:HxDYakoN0
>>10
お嬢様っぽい

11: 2018/08/08(水) 00:01:23.23 ID:Y020nIfF0
朝イチに一回転づつカニ歩きでジャグラー回すのやめーや

12: 2018/08/08(水) 00:01:48.41 ID:5zT0KDpr0
シンクロ山ほど付けとけばええよ

42: 2018/08/08(水) 00:26:57.36 ID:hULa2giB0
>>12
ガックン違い。そして1→1の打ち直し

13: 2018/08/08(水) 00:01:49.12 ID:SbzZT2ls0
補助してもらってMT乗る意味あんの?

19: 2018/08/08(水) 00:06:33.55 ID:WoK25ds40
>>13
ガチャガチャするの楽しいじゃん

16: 2018/08/08(水) 00:03:13.03 ID:HvPnxkP60
エンブレが効かないってことですか?

17: 2018/08/08(水) 00:03:41.57 ID:EibDQyOl0
次車買うときMTがいい
何がおすすめ?

18: 2018/08/08(水) 00:05:34.94 ID:fKWuhc9B0
>>17
予算とか排気量とか何でも良いのか?

20: 2018/08/08(水) 00:06:40.81 ID:nWYnu/9Z0
>>17
スープラとか言うのが良いかも

24: 2018/08/08(水) 00:09:36.86 ID:BTHje6A60
>>17
アルトなんちゃら
アバルトなんちゃら

25: 2018/08/08(水) 00:09:41.31 ID:k0VrzGB20
>>17
スイフト

21: 2018/08/08(水) 00:07:27.53 ID:z0z9dyVy0
普通にMTのほうが燃費良い
カタログ上ではaTと同等、もしくは
ATのほうが低燃費ってことになってても
俺が運転するとMTのほうが低燃費になる
ソースは俺。

22: 2018/08/08(水) 00:08:15.64 ID:7KA35V9C0
半クラ多用しとけ

23: 2018/08/08(水) 00:08:27.75 ID:L1qWk5Pa0
no title

39: 2018/08/08(水) 00:19:34.28 ID:wyIRqygt0
>>23
思わず画像保存してしまったけど、これなに?

40: 2018/08/08(水) 00:20:14.15 ID:5L3ujlKe0
>>23
くそ、バックできねぇ!

26: 2018/08/08(水) 00:11:12.02 ID:oFQTeCsx0
多少不便でも余計な制御要らないからMTなのに

27: 2018/08/08(水) 00:11:18.37 ID:elXDTCu/0
フェアレディZにも付いてたような
結構昔

28: 2018/08/08(水) 00:11:43.26 ID:oq1rtdml0
信号赤で馬鹿みたいシフトダウンしてにエンジンブレーキをかける車ってなんなの

29: 2018/08/08(水) 00:13:14.31 ID:elXDTCu/0
>>28
馬鹿では?

31: 2018/08/08(水) 00:13:48.55 ID:fKWuhc9B0
>>28
ブレーキパッドの節約。

41: 2018/08/08(水) 00:21:00.29 ID:IPZZmXAk0
>>28
ブレーキ踏むのめんどい

30: 2018/08/08(水) 00:13:45.22 ID:3J5cvSOt0
乗り慣れたらガックンしなくなるけどなあ
始めはしゃーない
その始めの為だけの機能だろ

32: 2018/08/08(水) 00:14:55.40 ID:fKWuhc9B0
>>30
それで価格上がるなら、そんなのいらなすぎるw

33: 2018/08/08(水) 00:16:16.50 ID:JBThMz3n0
エンジンやめてEVにすればいい

34: 2018/08/08(水) 00:16:21.35 ID:0DH3fFom0
EDC快適

36: 2018/08/08(水) 00:16:52.04 ID:hSelkS/H0
オートブリッパーみたいな回転上げる制御だけだと足りないからクラッチにも介入するのか?
仮にクラッチ蹴ってドカンと繋ぐと、強制半クラかカットしたまま回転が下がるのを待たないと
加速サイドのカックンは防げないよね

38: 2018/08/08(水) 00:18:50.31 ID:hQaz+g2T0
ノッキングが好きなのに。

43: 2018/08/08(水) 00:27:34.34 ID:dsovCFCS0
こんなの意味がない
DCTで充分

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533653666/





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    コメント

     コメント一覧 (17)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月08日 12:31
      • AT限定免許のヤツwww
        記事の内容がわからないんだよな
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月08日 13:35
      • 別に今まで困ったことないからそのままでええで
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月08日 14:17
      • 俺は素早いからMTでもショックないぞ!!…なんて思ってるのは運転手だけ。乗ってる人は頭揺らされる
        F1ドライバーがやってもMTはシフトショックが発生する。
        クラッチ切った瞬間もタイヤに駆動力を与える事の出来る超能力者でない限り発生するんだよ!
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月08日 15:14
      • マニュアル免許だけど、よく分からないw

        シフトチェンジのときクラッチを切ったら下のギアにエンジンの回転を合わせてくれるの?
        ダブルクラッチやヒール&トウのときの中ぶかしを自動でやってくれるの?
        どっちにしても運転するにはあまり気持ちよくなさそうだなあ


      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月08日 17:55
      • これ、まともに運転できるやつには違和感しかないやつか?
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月08日 19:03
      • MT車乗りたいけど苦手意識ある人向けかなぁ
        MT乗りは過度な自動制御が嫌って人の方が多いと思うが
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月08日 19:20
      • オンオフ切り替えられるならアリだと思うけどなあ
        山道で急にギア下げる必要が出たときに回転数合わせる余裕ないことあるし
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月08日 21:45
      • エンジン回転数を制御とあるからいわゆるオートブリッピングじゃろ。外車のスポーツカーだともう珍しいもんではない。
        シフトアップのときには干渉しない。シフトダウンのときに機能する。要するにダブルクラッチ、ヒールアンドトゥをしないでもシフトダウンショックをしないためのもの。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月08日 22:06
      • ※7
        付いてる車種はたいてい切り替え可能だな
        BMWだとM2、M4クーペ、アウディだとTTクーペ、メルセデスだとAMGのほとんどの車種、国産でもロードスターはオートブリッピング機能あるぞ
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月08日 22:35
      • ※4
        マニュアル免許と言っている時点で・・・
        限定かペーパーMT
        そしてダブルクラッチとか言い出す奴も
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月08日 22:50
      • MT乗り「それを自分でやるのが楽しいんじゃないか!」
        AT乗り「そもそもクラッチ踏むのめんどくさーい!」
        AT限定「クラッチ?なにそれ?おいしいの?」
        誰も求めてないw
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月08日 23:09
      • せっかくの新技術に車オタは悉く批判して来るんだからほんと害悪だわ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月09日 00:09
      • 街乗りで便利だぞ。特に革靴はいてるときは。スポーツ走行を楽しみたいときは切ればええのよ。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月09日 02:09
      • 安いATですら変速ショックあるのにそんなの気にしてる奴いるのか?
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月09日 13:36
      • JRのディーゼルカーでもあるぞ。変速→直結切り替えでガコーン!と大きな衝撃がくる
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月09日 20:10
      • まあ一度は試してみないとね
        話はそれから
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月10日 12:40
      • そんな事よりエアコンのコンプレッサーをどうにかして欲しいぞ
        あれのほうが余程ギクシャクする

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