img07
1: 2018/08/13(月) 08:19:47.86 ID:1iOj37nG0 BE:194767121-PLT(12001)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
スバル レガシィB4 次期型は2019年登場…新開発の4気筒ターボ搭載へ
https://response.jp/article/2018/08/13/313020.html

人気記事!!

137: 2018/08/13(月) 12:06:11.81 ID:KDzUy4or0
>>1
ガラガラじゃねーよ。ディーゼルじゃあるめーし。
ドロドロドロンドロドロドロだ。

196: 2018/08/13(月) 17:41:34.40 ID:sFU5hv7p0
>>1
BRZはガラガラ言うよ

198: 2018/08/13(月) 17:52:38.84 ID:OYKtJ1qx0
>>196
直噴はみんなそうだから気にならない。直噴のおかげで6MTだと高速燃費は17km/㍑まで伸びる事も有る。

222: 2018/08/13(月) 22:30:31.98 ID:tr4lLCG90
>>196
ステップワゴンもストリームもガラガラ言うよ

4: 2018/08/13(月) 08:21:35.16 ID:IOr90pm90
廃棄干渉してたからね
今は貧乏メーカーでも細かい制御できる時代だし

5: 2018/08/13(月) 08:23:21.82 ID:/6s+Yq3k0
ポルシェは今でもバタバタ言ってるけどな

6: 2018/08/13(月) 08:24:08.82 ID:T3KRxdAD0
あれはトヨタのおかげだってじっちゃがいってた

10: 2018/08/13(月) 08:27:08.82 ID:eWS10sYi0
>>6
ヤマハだろ

14: 2018/08/13(月) 08:29:02.69 ID:Waf95SrX0
>>6
トヨタ?
エンジンに口挟んだのが?

58: 2018/08/13(月) 09:48:31.41 ID:oVhyM9OA0
>>6
レガシィで4代目から、インプで涙目からだからトヨタは関係無いだろ

8: 2018/08/13(月) 08:26:02.76 ID:YKDn7kLg0
わざわざエキマニを不等長にするという謎の設計思想だったからな

42: 2018/08/13(月) 09:33:59.61 ID:Gr5mlhrF0
>>8
排気干渉させてトルク稼ぐと聞いたことがある

9: 2018/08/13(月) 08:26:47.55 ID:Hnok4e/A0
エキマニで分かりにくくしてるだけ
マフラー変えるとやっぱいうよ

11: 2018/08/13(月) 08:28:09.80 ID:C3Lr8Duj0
前のモデルから見た目のクソっぷりが半端ない

12: 2018/08/13(月) 08:28:40.39 ID:xech9utd0
排気系が変わったんだろう

15: 2018/08/13(月) 08:29:12.60 ID:xech9utd0
前の音、好きだったよ。

16: 2018/08/13(月) 08:29:21.83 ID:MueBk42q0
バタバタ音はエンジンからではないんだがな

17: 2018/08/13(月) 08:29:52.16 ID:N/5qUefF0
ポルシェも随分静かになったしな

335: 2018/08/15(水) 12:35:44.71 ID:JIJzIf3X0
>>17
空冷エンジンはウォータージャケットがないから、バタバタ音が目立っていた。

18: 2018/08/13(月) 08:30:48.72 ID:DVz/pmWt0
変態スバルの個性がどんどんなくなってゆく(´・ω・`)

19: 2018/08/13(月) 08:31:49.73 ID:xxndgMrn0
4代目から等長等爆で排気効率アップしてるし
ドロドロ音もなくなってる

20: 2018/08/13(月) 08:34:40.77 ID:uA3bu+Pv0
水平対向2気筒ディーゼルの軽トラ出して欲しい

60: 2018/08/13(月) 09:51:28.54 ID:XM7TgTdy0
>>20
ダイハツが開発失敗した2気筒を、スバルが水平対向で作り直したら面白い気がするね。

21: 2018/08/13(月) 08:35:05.86 ID:kba+au320
でもEJ20型だとベンツやBMWみたいに
2次エアポンプでエアー投入してるみたいだな
排ガス規制

25: 2018/08/13(月) 08:53:19.67 ID:Hnok4e/A0
>>21
やってるよ
しかもポンプがよく壊れる

72: 2018/08/13(月) 09:57:29.51 ID:Li2umq4N0
>>25
んなことねーよ
10年も使うとエンジンからちょびっとオイル漏れはしたけどw

110: 2018/08/13(月) 11:08:53.67 ID:MNrchjiP0
>>72
GRBのは壊れたよ
何が酷いって俺がポンプ自費で治した直後にポンプのリレーがリコール出やがったことよ
Dのやつら絶対不具合知ってただろと
お漏らしは5万キロで来た

24: 2018/08/13(月) 08:43:04.30 ID:VlkmDAXm0
エキマニが等長になったから
って言っても相当昔の話じゃないか

27: 2018/08/13(月) 08:58:54.28 ID:6yhc12Th0
水平対向エンジンはピストンが片減りするって本当?

120: 2018/08/13(月) 11:46:37.94 ID:fdDla4vu0
>>27
理論上ピストンが直接シリンダーに触っているわけではないので嘘。
シリンダーに触っているのはピストンリングだけ。

運転中のピストンには様々な方向の力がかかるので取付け向きと摩耗は関係ない。

121: 2018/08/13(月) 11:49:05.67 ID:X53OFcta0
>>120
残念ながらスカート部は触ってるからね
ピストン見たことないでしょ?

127: 2018/08/13(月) 11:54:14.92 ID:fdDla4vu0
>>121
あるよ。理論上って注釈しただろ?
それは初期なじみの問題でクロモリでなじみ対策してあるだろ?見たことあるか?

132: 2018/08/13(月) 12:00:34.41 ID:X53OFcta0
>>127
理論上だと回転方向にガタがでないってなるわけ?w
ピストン上部は熱膨張するから小さめに設計されてる
実物みたことないでしょ?

134: 2018/08/13(月) 12:02:40.92 ID:fdDla4vu0
>>132
本気でピストンはシリンダーに接触しているって思うなら
話にならないね。
恐ろしいメカニカルロスとオーバーヒートが起こるよ。

28: 2018/08/13(月) 09:03:09.61 ID:yaHHnCRDO
今、水平対向を目当てにスバルを買う人がどれだけいる?
水平対向を捨てても変わらんと思うぞ

引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1534115987/





スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月23日 13:59
      • まあ一般人にはボクサーエンジンのメリットは無いもんな
        モータースポーツでもほぼ無いけどさ
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月23日 15:10
      • 厳密にはスカートはもちろんピストンリングも油で浮いてる。
        一々片減りしてたら星型エンジンなんて発狂もんだろうがw
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月23日 15:15
      • 水平対向のいいところは

        重心とエンジン高を低くできること。
        ピストン移動が水平方向なのでバーチカルと異なり重力ぶんのロスが無いこと。
        FRではクランクシャフトのレイアウトが縦になるわけだが、このときに水平対向は回転反力が
        出にくいので加減速時の癖が少なくエンジンマウントも小型化できダイレクト感が出る。

        デメリットはみなさんご存知の通り。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月23日 15:20
      • 始動時は今でもトラックみたいな音やで
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月23日 17:06
      • レガシィTW乗りだが13年経過、もうすぐ19万キロで昨日ユーザー車検通してきた。友人が静かな走行に驚いていた。
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月23日 17:17
      • どこぞのディーゼルよりはマシ
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月23日 18:33
      • 倒立エンジンのBf109を知ってればピストンの向きなんてどうでも良くなってくる。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月23日 20:04
      • こんなゴミエンジンいらないよ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月23日 20:25
      • ボクサーエンジンよくわからないんだけど
        結局最後のピストンの話はどっちが正しいの?
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月23日 20:48
      • 実際はピストンがシリンダーに全く当たらないのは無理だから多少は減るオイルメンテさえしっかりしてればまず問題ないけど
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月23日 20:52
      • 初期型のNAの中古車試乗したときは、確かにトラックみたいな音だと思った。
        ターボ車と、2代目以降はあんまり気にならなかったけど。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月23日 23:36
      • ※2
        オイル回ってても全く磨耗しない訳ではないぞ
        星型エンジンは使用する度にしっかりメンテするから、乗りっぱなしの車とは違うし
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月24日 01:02
      • ※2
        飛行機のエンジンは車のエンジンほど急激な回転の変動が無い。
        そして飛行機の場合、エンジンのトラブルは即大事故に繋がるからメインテナンスがしっかりされる。
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月24日 10:23
      • 近所の駐車場にある古いBRZはガラガラ音がめちゃめちゃ鳴りよるで
        となりの320dに負けてないくらいみっともなくでかい音なの
        朝やから、ヤマザキパンのトラックが来たかな?って間違うよ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月24日 10:45
      • ※3はキモオタか夏休み中学生のどっちかやなw
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月24日 10:56
      • 元々は、FFにする際のパッケージング上の合理性があったから
        水平対向にした訳だけどな
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月24日 23:32
      • 3代目レガシィB4乗ってるけどそんなガラガラしないと思うんだが
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月03日 19:21
      • 俺も3代目レガシィB4乗ってるけどガラガラ音気にしたことないな

    コメントする

    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット