EV-Green-Parking
1: 2018/08/20(月) 20:00:34.913 ID:uKAc4r410
考えてみたらおかしくね?

電気自動車そのものは排気ガスを出さないけど
そもそも電気作るのに莫大な量の石油を燃やすわけじゃん?
じゃあ結局ガソリン車で走ってるのと変わらなくね????

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2: 2018/08/20(月) 20:01:17.421 ID:u/k4axbPa
長い目で見れないのかね

3: 2018/08/20(月) 20:01:26.404 ID:u6qGnwSl0
電気を産む手段が
今のとこ石油が一番いいだけだし

9: 2018/08/20(月) 20:03:59.034 ID:uKAc4r410
>>3
じゃあ今のところ環境にやさしいわけでも何でもないよな

>>2
確かにそうだけど、やっぱり電気を生成するプロセスを何とかするほうが急務じゃないの?

4: 2018/08/20(月) 20:02:12.153 ID:y2t6zY1z0
デカい発電機で発電した方が小さい内燃機関で動かすより燃費いい

26: 2018/08/20(月) 20:25:09.843 ID:fCKF+7Ai0
>>4
これ
効率もいいし
ちゃんとした設備のあるところで燃やした方が環境にいいのは間違いない

28: 2018/08/20(月) 20:30:04.756 ID:u6qGnwSl0
>>26
じゃが
送電や蓄電のロスで
半分以下しか使えないんじゃないかのう

30: 2018/08/20(月) 20:36:58.479 ID:uKAc4r410
>>26
そうか?普通に考えて石油を電気に変えるときと送電のときにかかるロスを考えたら
石油をそのまま車の動力にするほうがよくね
単なる憶測だけど

31: 2018/08/20(月) 20:38:12.469 ID:XmhvmtNZM
>>30
火力は近いし

34: 2018/08/20(月) 20:40:54.457 ID:uKAc4r410
>>31
近いとロスをカバーできるの?

つーかそもそも車を動かすというプロセスは電気も石油も同じわけじゃん
現状、石油→電気VS石油そのままなまけじゃん
石油そのままのほうがつよいにきまってんじゃん

5: 2018/08/20(月) 20:02:19.220 ID:A64AYnQ60
ハイブリッドの頃からエゴカー言われてるしな

6: 2018/08/20(月) 20:02:23.305 ID:awyGQprS0
一番効率がいいのは雷を100%吸収できるシステムを作ることです

7: 2018/08/20(月) 20:02:32.081 ID:uKAc4r410
電気を使うものが環境にいいと言うなら
まず電気を生成する工程を何とかしてからが本来じゃないか?

8: 2018/08/20(月) 20:03:52.289 ID:ljmUwaIT0
バッテリーも劣化するし放電もするからね
ガソリンの気化なんて計算すらできんだろうが

10: 2018/08/20(月) 20:04:40.351 ID:RRBm4Fasd
ゼロエミッションだから…

11: 2018/08/20(月) 20:05:14.042 ID:uKAc4r410
電気自動車を使うと排気が○○%カットできます!
っていうのはつまりウソだよね???

12: 2018/08/20(月) 20:05:24.863 ID:XmhvmtNZM
ガスコンジェネの方が内燃機関より効率いいし

13: 2018/08/20(月) 20:05:56.838 ID:ljmUwaIT0
四国電力が自然エネルギー100%超えたので
超えたぶんだけ充電すればエコ

14: 2018/08/20(月) 20:09:44.541 ID:uKAc4r410
>>13
そうなれば確かにエコだな

関係ないかもだけど、太陽電池の製造コストってそれ自身で全く回収できないらしいじゃん?
そういう風にもとをたどって考えると今のところ結局普通に石油を使うほうがいいのかもしれないと思える
何となくだけどな
俺は無学だし

15: 2018/08/20(月) 20:10:20.933 ID:bl9xPV6H0
そもそも製造の段階でレアメタル精製で環境にやベーんじゃなかったっけ

20: 2018/08/20(月) 20:13:42.035 ID:uKAc4r410
>>15
>>18
そういう面でも穴があるんだな
知らなかった

16: 2018/08/20(月) 20:10:44.220 ID:tXpCLAn40
太陽電池は効率低すぎだからな
まだまだ発展途上

19: 2018/08/20(月) 20:12:28.143 ID:uKAc4r410
>>16
だよなあ
長い目で見て技術の発展のために使ってあげようって感じなんだろうけど、
長すぎだし胡散臭くてどうも好きになれん

17: 2018/08/20(月) 20:11:58.887 ID:ksDEWaGPa
排気ガス出さないって凄いことだぞ
全車排気ガス出さなくなったら
世の中の肺がんがなくなる

18: 2018/08/20(月) 20:12:10.598 ID:jbAWt6CVd
電気自動車は生産の過程でレアメタルふんだんに使いまくるからめちゃくちゃ環境に悪い
環境環境言うなら古い車を整備して直しながら乗る方が究極的に環境に良い

24: 2018/08/20(月) 20:21:35.773 ID:aKNKzELG0
>>18
エンジンにも限界があるだろ

45: 2018/08/20(月) 21:05:08.427 ID:uZ5IX/7Oa
>>24
お前車を生物か何かと勘違いしてないか?
機械ごとき部品さえあれば直るわ

21: 2018/08/20(月) 20:16:08.674 ID:uKAc4r410
プリウスとかのってるひとってこういうこと考えた上で買ってんのかね
バカな俺でも思いつくんだけど

23: 2018/08/20(月) 20:17:37.397 ID:jbAWt6CVd
>>21
あれは単にガス代が浮くからやぞ
それだけ

27: 2018/08/20(月) 20:29:37.390 ID:D20zG0IZ0
火力発電所は煙を取る装置が付いてるし、二酸化炭素も回収されているから結構キレイだよ
車に搭載出来る大きさじゃないし、効率の良い所でまとめて発電して使うって方法はありっちゃあり

32: 2018/08/20(月) 20:39:10.120 ID:A8f/wZm/d
プリウス乗ってるけどリッター25km超えたらフフッてなるけどそれだけ
環境の事なんか考えて乗ってないわ

33: 2018/08/20(月) 20:40:25.798 ID:aKNKzELG0
>>32
俺のスーパーカブより燃費悪いじゃん
大したことねえな

35: 2018/08/20(月) 20:43:03.026 ID:uKAc4r410
確かに将来的には電気自動車とかが普及する方がいいんだろうけど
石油を使うより無駄の多い今からこんなに推す必要があるのかと
俺はそういいたい

36: 2018/08/20(月) 20:43:46.328 ID:7VJqclv/p
車用のガソリン輸送するのにも金かかるし排気ガスも出すじゃん?
どっちもどっちじゃん?

38: 2018/08/20(月) 20:45:23.088 ID:aKNKzELG0
>>36
いやお前発電所も

39: 2018/08/20(月) 20:45:24.941 ID:uKAc4r410
>>36
発電所に石油おくんのと
ガソスタに石油おくんのってそんなに変わるか?

37: 2018/08/20(月) 20:44:38.394 ID:uKAc4r410
なんだかなあ
胡散臭いよなあ
力を入れる方向が明らかにおかしいと思う
もっと根本的な部分を何とかするのが先じゃん

40: 2018/08/20(月) 20:47:05.781 ID:bl9xPV6H0
>>37
エコエコビジネスが後何年続くか見ものだな

42: 2018/08/20(月) 20:48:30.003 ID:uKAc4r410
>>40
結局ビジネスよなあ
最近はそのエコの風潮の弊害かむしろ不経済なことも増えてるかんじする

43: 2018/08/20(月) 20:50:48.974 ID:uKAc4r410
腑に落ちないなあ
偽善ってこういう事だろ

44: 2018/08/20(月) 21:03:56.386 ID:84b/kYfnM
送電損失なんてたいしたことなくね?精々数パーセントだろ

引用元: http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1534762834/





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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月26日 19:36
      • 43: 2018/08/20(月) 20:50:48.974 ID:uKAc4r410
        腑に落ちないなあ
        偽善ってこういう事だろ


        対して調べもせずに叩くこのセリフこそネットでよくみる偽善
        いわゆるネット正義マン
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月26日 20:11
      • 原発稼働すればかなりエコなんだがな
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月26日 20:37
      • そういえば最近
        製造段階での二酸化炭素が
        とか見なくなったな
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月26日 21:15
      • 電池で走る分には効率が良いのだが電池を作るのに金がかるのと
        電池の寿命が短いし再利用も難しいのが現状の難点
      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月26日 22:21

      • どこかの会社の会議みたいに訳の分からない人が
        どうでもいいことで騒いでる。
         
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月26日 22:24
      • ※3
        >製造段階での二酸化炭素が
        大量生産されると、それほどの差にならない。
        燃費の差で逆転しちゃう…のがバレたからじゃね?

        発電方法とか製造・リサイクルの問題は自動車メーカが解決すべき問題とは言えないし
        解決される可能性が小さいとは言えない。
        しかしながら、内燃機関を使う限り環境負荷0になる可能性は全く無いからなぁ。
        やれるところからやってかないといけないんじゃね?とは思うよ。
        まだ買おうとは思わんけどw
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月26日 23:51
      • 熱効率つまり
        エネルギーへの変換効率が全然違う

        大昔からエンジン利用した発電機がある中、今でも湯沸かしでタービン回す発電機が主力なのは
        燃料が安いだけじゃなく、そもそも熱効率が段違いに高いから

        具体的には火力発電の熱効率は60%で、しかもほぼ常時理想的なペースで稼働できるのに対し
        車のエンジンは最新鋭のものを理想的な条件で動かしたとしても40%程度
        街中での実用時の熱効率なんて低すぎて勝負にすらならない
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月27日 00:46
      • 現状だと"Well to Wheel"じゃ低燃費ガソリン車が環境負荷は一番低そう。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月27日 00:53
      • ていうか排気触媒がもっと進化して排ガスを無害レベルにまで浄化できるようになればいい話だよな
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月27日 03:36
      • マツダが1と同じようなことを考えて
        あえてガソリン車メインで考えて
        造っているよね
        まあ、どっちが環境に良いかは
        やってみないとわからないと思うよ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月27日 05:05
      • 電気を膨大な量の石油でって・・
        この時点で前提がおかしいだろ。
        いつの時代だよ。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月27日 07:48
      • 電気自動車でも燃料電池車でも太陽光パネルとかなんでもいいけど、
        雰囲気じゃなくどれだけ環境にいいとか、客観的な指標が欲しいね。

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