1: 2018/09/05(水) 19:43:15.36 ID:CAP_USER9
【ストックホルム=深尾幸生、シリコンバレー=白石武志】独ダイムラーは4日、高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」で電気自動車(EV)市場に本格参入する新モデルを発表した。アウディやBMWなども2019年にかけEVを一斉に投入する。欧州や中国での環境規制強化に対応するのが表向きの目的。その裏側には、お膝元の欧州市場で旗艦モデルの販売台数が米テスラの後じんを拝していることへの危機感がある。
EV専用ブランド「EQ」の第1弾となる多目的スポーツ車(SUV)「EQC」の発表の舞台に選んだのは、環境都市として知られるスウェーデンのストックホルム。発表会でディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。
ダイムラーはこれまで小型車「スマート」などでEVを販売したことはあるものの、いずれも走行距離が短く限られた用途向けだった。それに対しEQCは満充電での走行距離は450キロメートル以上。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。
シンボルである「スリーポインテッド・スター」など外観デザインはベンツの高級感を踏襲しつつ、運転席の大型のディスプレーや「80%まで充電して」などと声で操作ができる機能など先進技術を取り入れた。
ツェッチェ社長は「完全パッケージの本当のメルセデスだ」と述べ、内燃機関を発明し、自動車産業の盟主として100年以上君臨してきたダイムラーがEVに「本気」であることを強調した。
■22年までに10車種以上投入
EQCの価格は19年春に公表するが、関係者の話をまとめると、約8万ユーロ(約1040万円)以上のテスラのSUV「モデルX」よりは安くなりそうだ。販売担当取締役のブリッタ・ゼーガー取締役は「ベンツを所有していない新しい顧客を取り込む」と話す
ダイムラーは22年までに100億ユーロ(約1兆3千億円)を投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げる。EQCは19年夏にまず欧州で発売し、19年から20年にかけて中国や日本、米国にも投入する。EVに注力する理由は欧州や中国で厳しくなる環境規制だが、もう一つ無視できないのがテスラの存在だ。
■「S」対決で敗北
歴史的な敗北ともいっていいだろう。自動車専門誌オートモーティブニュースによると、17年の欧州市場でベンツの旗艦車種「Sクラス」(1万3359台)の販売台数がテスラの主力セダン「モデルS」(1万6132台)に初めて抜かれたのだ。
価格が900万円近いテスラのモデルSは、先進イメージを武器に欧州でも若い層を中心に支持を集めている。世界の高級車市場は長年、ベンツのSクラスやBMW「7シリーズ」などドイツ勢の牙城だった。それをテスラが崩したのだ。
ダイムラーとテスラには因縁がある。ダイムラーは2009年にテスラに約9%出資。14年には資本関係を解消したが、テスラの車両設計のベースにはベンツ流があるとされるなど「育ての親」と言っても過言ではない。
高級車市場でテスラに負けることは台数以上の意味を持つ。これまでドイツ各社は利幅の大きい上位モデルで稼いだ利益を原資に技術革新をリードし、ブランド力を高めてきた。この方程式が崩れれば、自動運転や電動化など次世代技術の開発リオが狂いかねない。
■アウディ、ポルシェなども続く
ドル箱の高級車市場を食われて困るのはほかのドイツ勢も同じだ。「電動化で高級車メーカーのナンバー1になる」とぶち上げたアウディは初の量産EVとなる「eトロン」を今月中旬に米サンフランシスコで発表。ポルシェも19年に初の市販EV「タイカン」を、BMWは満充電で700キロメートル走れる「i4」やSUVの「iX3」を20年に発売する。
3日、ベンツの発表に合わせるかのようにアウディがeトロンの生産をブリュッセルで始めたことを発表。さらに4日にはBMWが21年発売の次世代EV「iネクスト」の一部画像を先行公開した。新型EVのアピール合戦の様相を呈している。
■テスラ、欧州工場も
以下全文はソース先で
ダイムラーが発表した新型EV「EQC」は5.1秒で静止状態から時速100キロメートルに加速する(4日、ストックホルム)
2018/9/5 11:50
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/
EV専用ブランド「EQ」の第1弾となる多目的スポーツ車(SUV)「EQC」の発表の舞台に選んだのは、環境都市として知られるスウェーデンのストックホルム。発表会でディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。
ダイムラーはこれまで小型車「スマート」などでEVを販売したことはあるものの、いずれも走行距離が短く限られた用途向けだった。それに対しEQCは満充電での走行距離は450キロメートル以上。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。
シンボルである「スリーポインテッド・スター」など外観デザインはベンツの高級感を踏襲しつつ、運転席の大型のディスプレーや「80%まで充電して」などと声で操作ができる機能など先進技術を取り入れた。
ツェッチェ社長は「完全パッケージの本当のメルセデスだ」と述べ、内燃機関を発明し、自動車産業の盟主として100年以上君臨してきたダイムラーがEVに「本気」であることを強調した。
■22年までに10車種以上投入
EQCの価格は19年春に公表するが、関係者の話をまとめると、約8万ユーロ(約1040万円)以上のテスラのSUV「モデルX」よりは安くなりそうだ。販売担当取締役のブリッタ・ゼーガー取締役は「ベンツを所有していない新しい顧客を取り込む」と話す
ダイムラーは22年までに100億ユーロ(約1兆3千億円)を投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げる。EQCは19年夏にまず欧州で発売し、19年から20年にかけて中国や日本、米国にも投入する。EVに注力する理由は欧州や中国で厳しくなる環境規制だが、もう一つ無視できないのがテスラの存在だ。
■「S」対決で敗北
歴史的な敗北ともいっていいだろう。自動車専門誌オートモーティブニュースによると、17年の欧州市場でベンツの旗艦車種「Sクラス」(1万3359台)の販売台数がテスラの主力セダン「モデルS」(1万6132台)に初めて抜かれたのだ。
価格が900万円近いテスラのモデルSは、先進イメージを武器に欧州でも若い層を中心に支持を集めている。世界の高級車市場は長年、ベンツのSクラスやBMW「7シリーズ」などドイツ勢の牙城だった。それをテスラが崩したのだ。
ダイムラーとテスラには因縁がある。ダイムラーは2009年にテスラに約9%出資。14年には資本関係を解消したが、テスラの車両設計のベースにはベンツ流があるとされるなど「育ての親」と言っても過言ではない。
高級車市場でテスラに負けることは台数以上の意味を持つ。これまでドイツ各社は利幅の大きい上位モデルで稼いだ利益を原資に技術革新をリードし、ブランド力を高めてきた。この方程式が崩れれば、自動運転や電動化など次世代技術の開発リオが狂いかねない。
■アウディ、ポルシェなども続く
ドル箱の高級車市場を食われて困るのはほかのドイツ勢も同じだ。「電動化で高級車メーカーのナンバー1になる」とぶち上げたアウディは初の量産EVとなる「eトロン」を今月中旬に米サンフランシスコで発表。ポルシェも19年に初の市販EV「タイカン」を、BMWは満充電で700キロメートル走れる「i4」やSUVの「iX3」を20年に発売する。
3日、ベンツの発表に合わせるかのようにアウディがeトロンの生産をブリュッセルで始めたことを発表。さらに4日にはBMWが21年発売の次世代EV「iネクスト」の一部画像を先行公開した。新型EVのアピール合戦の様相を呈している。
■テスラ、欧州工場も
以下全文はソース先で
ダイムラーが発表した新型EV「EQC」は5.1秒で静止状態から時速100キロメートルに加速する(4日、ストックホルム)
2018/9/5 11:50
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34998810V00C18A9000000/
人気記事!!
294: 2018/09/06(木) 04:15:42.99 ID:7vcNvazS0
>>1
一応うちも電気やってますよーって所見せないと株主の吊し上げに遭うからな
一応うちも電気やってますよーって所見せないと株主の吊し上げに遭うからな
330: 2018/09/06(木) 09:09:51.46 ID:YCUluIVN0
>>1
ベンツらしさが無い。糞車
ベンツらしさが無い。糞車
335: 2018/09/06(木) 09:15:15.00 ID:ya7UebpA0
>>1
排ガス規制がクリアできそうにないからEVに移行するってことでしょうね。
排ガス規制がクリアできそうにないからEVに移行するってことでしょうね。
337: 2018/09/06(木) 09:15:25.68 ID:yN5moeRO0
>>1
マツダ CX-9の劣化版か?
ディーゼルが詐欺だとバレたから、EVしか道はないわけだが、
EVで他車との差別化は難しいな。
マツダ CX-9の劣化版か?
ディーゼルが詐欺だとバレたから、EVしか道はないわけだが、
EVで他車との差別化は難しいな。
4: 2018/09/05(水) 19:44:08.42 ID:XP70mYkn0
事故ったら感電する?
23: 2018/09/05(水) 20:15:52.99 ID:DP2ymK1B0
>>4
爆発や発火する
爆発や発火する
5: 2018/09/05(水) 19:44:37.95 ID:EtIP4iqc0
排ガス浄化の技術も無いインチキドイツ企業ですかw
304: 2018/09/06(木) 07:42:03.62 ID:fXqqLWVO0
>>5
だからEVなんだよ
レシプロじゃ勝負できないからな
だからEVなんだよ
レシプロじゃ勝負できないからな
7: 2018/09/05(水) 19:49:44.05 ID:kIx7FjWA0
日本も危機感もって死ぬ気でやらないと、家電と同じ道たどるかもな
ちょっとの差で、一気に引き離されかねない
ちょっとの差で、一気に引き離されかねない
8: 2018/09/05(水) 19:51:02.67 ID:A0mqK0hI0
皮肉な話だな
EVが一般化するほどテスラが追い詰められる
EVが一般化するほどテスラが追い詰められる
132: 2018/09/05(水) 21:23:47.39 ID:iD3PgVLL0
>>8
それだよな
5ちゃんで言う
人柱ってやつだ
それだよな
5ちゃんで言う
人柱ってやつだ
289: 2018/09/06(木) 02:15:57.05 ID:EOV1wNjs0
>>8
あれだけ先行してて話題を掻っ攫っていたテスラがここまで追い詰められたのは意外
やっぱり車は足回りとか大量のデータがある事が強みになるから
その辺のノウハウの蓄積が大手自動車メーカーは半端じゃなかったって事なんだろうね
あれだけ先行してて話題を掻っ攫っていたテスラがここまで追い詰められたのは意外
やっぱり車は足回りとか大量のデータがある事が強みになるから
その辺のノウハウの蓄積が大手自動車メーカーは半端じゃなかったって事なんだろうね
355: 2018/09/06(木) 11:07:30.32 ID:pW2E83nZ0
>>8
テスラは追い詰められる前に自爆しているだろ。
欧州もディーゼルでイカサマばれてEVに逃げただけだしな。
二次電池式EVなんて普及の見込みもないし将来性はない。
テスラは追い詰められる前に自爆しているだろ。
欧州もディーゼルでイカサマばれてEVに逃げただけだしな。
二次電池式EVなんて普及の見込みもないし将来性はない。
9: 2018/09/05(水) 19:58:24.67 ID:yqJ8udrD0
日経の記事、真に受けない方がいい!
あからさまな外国礼賛記事多し!
ドイツメーカー信用なりません!
あからさまな外国礼賛記事多し!
ドイツメーカー信用なりません!
11: 2018/09/05(水) 20:03:29.78 ID:gU7ffszG0
テスラを買った客が次もテスラを選ぶか、そこが分かれ目になりそう
12: 2018/09/05(水) 20:04:18.73 ID:sITZEITf0
EVでは完成度が高い車出してきてるんだけど、HVだとパワーが無い、燃費も悪い
うるさいって、びみょーな車しか出してないんだよな
HVは日本車のお家芸って感じになってきた
うるさいって、びみょーな車しか出してないんだよな
HVは日本車のお家芸って感じになってきた
35: 2018/09/05(水) 20:30:51.32 ID:S00nOi830
>>12
友達のプリウスに乗った時めちゃめちゃ静かで驚いたが
友達のプリウスに乗った時めちゃめちゃ静かで驚いたが
37: 2018/09/05(水) 20:32:49.78 ID:sVxWURm00
>>35
プリウスが静かってのは低速走行時だけよ、高速のった?高速乗ったらロードノイズは軽自動車レベルだわ
プリウスが静かってのは低速走行時だけよ、高速のった?高速乗ったらロードノイズは軽自動車レベルだわ
13: 2018/09/05(水) 20:05:42.85
インチキディーゼルをアメリカに暴かれたから、アメリカのインチキevを潰しに掛かってるんだろ。
17: 2018/09/05(水) 20:10:20.60 ID:l0eTS+NP0
>>13
テスラはインチキEVではない。
普通の新しい産業創出。
ドイツがEV言い出したのは日本のハイブリッド叩き。
テスラはインチキEVではない。
普通の新しい産業創出。
ドイツがEV言い出したのは日本のハイブリッド叩き。
22: 2018/09/05(水) 20:15:05.58 ID:vwSgi6ot0
>>17
テスラがインチキなのは主に財務だしな
テスラがインチキなのは主に財務だしな
15: 2018/09/05(水) 20:07:23.26 ID:zPk18ckS0
よし、テスラはエコディーゼルで対抗だ!!
16: 2018/09/05(水) 20:08:24.45 ID:wb2Aybci0
タッカーと同じ運命を辿るんやろか?
18: 2018/09/05(水) 20:11:19.02 ID:lSqeH0/S0
EV専用ブランド「EQ」の第1弾
多目的スポーツ車(SUV)「EQC」
SUVって電気限定なら街乗りしかできんだろ
多目的スポーツ車(SUV)「EQC」
SUVって電気限定なら街乗りしかできんだろ
19: 2018/09/05(水) 20:11:27.99 ID:Gi/sdUga0
日本はそのうち負けそうだな
21: 2018/09/05(水) 20:13:49.45 ID:Gi/sdUga0
すでにバッテリーが中国に負けてるもんな
24: 2018/09/05(水) 20:17:02.72 ID:6W8QVZk30
テスラの株価288ドルになってるな
マスクはテスラ株担保に個人で1000億円レベルで金借りてるからな
一定額越えたら執行しれて自動売却だろう
マジで年内もたないかも
マスクはテスラ株担保に個人で1000億円レベルで金借りてるからな
一定額越えたら執行しれて自動売却だろう
マジで年内もたないかも
25: 2018/09/05(水) 20:19:49.07 ID:AHxxnT7P0
ハイブリッドって結局、自家発電搭載型のEVだよな
そう考えるとハイブリッドもEVも変わらんのちゃうん?
そう考えるとハイブリッドもEVも変わらんのちゃうん?
175: 2018/09/05(水) 21:45:05.56 ID:WPEVVstP0
>>25
電気だけの方が仕組みは簡単だな。
エンジンと燃料タンクが無い分バッテリーを積めそうだが場所に困るんだろうな。
ハイブリッドはエンジンが主で回生ブレーキでエネルギーを回収する。その分燃費が良い。
プラグインハイブリッドは良いトコ取りだけど、コストとスペースで不利。
電気だけの方が仕組みは簡単だな。
エンジンと燃料タンクが無い分バッテリーを積めそうだが場所に困るんだろうな。
ハイブリッドはエンジンが主で回生ブレーキでエネルギーを回収する。その分燃費が良い。
プラグインハイブリッドは良いトコ取りだけど、コストとスペースで不利。
26: 2018/09/05(水) 20:22:52.66 ID:I2EF/uNm0
不正無しで競争して欲しい
27: 2018/09/05(水) 20:22:53.84 ID:CbMTUZuR0
欧州主要自動車メーカーが満を持して世に送り出す新型車「E-Kimochi」
28: 2018/09/05(水) 20:23:51.52 ID:ctiO/5050
ほーいになってんのそれ?
29: 2018/09/05(水) 20:25:54.32 ID:HPCY7uHr0
EV技術は米国が一気に進めるでしょ
日本はガラパゴス技術でガソリン、ディーゼル、HV、PHVだのずっと残りそう。
やっと世界的にEVが普及したら徐々にって感じだろうね。
日本はとにかくガラパゴスで文明開花にトロい。保守的なのは良さでもあるが。
日本はガラパゴス技術でガソリン、ディーゼル、HV、PHVだのずっと残りそう。
やっと世界的にEVが普及したら徐々にって感じだろうね。
日本はとにかくガラパゴスで文明開花にトロい。保守的なのは良さでもあるが。
51: 2018/09/05(水) 20:42:38.26 ID:U0sMrYnQ0
>>29
そうなるかな?
固体電池は日本が進んでてトヨタが研究のバックアップに入ったが
そうなるかな?
固体電池は日本が進んでてトヨタが研究のバックアップに入ったが
150: 2018/09/05(水) 21:30:53.41 ID:TUyYYqZc0
>>29
何言ってんだお前?
EVの電池は今のところトヨタが世界トップだろ。
EUがEVに一気に舵を切ったのはドイツの不正が原因だろ。
そのVWは未だにディーゼルは最も重要だと言って開発を続けてるからな。
そもそもこいつらが一気にEVに流れた理由は水素やPHVでは逆立ちしても
日本に勝てないからだろ。
そんなドイツもここにきて一気に水素に力を注ぎ始めただろ。
何言ってんだお前?
EVの電池は今のところトヨタが世界トップだろ。
EUがEVに一気に舵を切ったのはドイツの不正が原因だろ。
そのVWは未だにディーゼルは最も重要だと言って開発を続けてるからな。
そもそもこいつらが一気にEVに流れた理由は水素やPHVでは逆立ちしても
日本に勝てないからだろ。
そんなドイツもここにきて一気に水素に力を注ぎ始めただろ。
32: 2018/09/05(水) 20:29:36.42 ID:JQNz96fn0
排気ガス不正のドイツメーカー
意外と技術力低い、広告戦略うまいだけ
意外と技術力低い、広告戦略うまいだけ
277: 2018/09/06(木) 00:53:58.83 ID:/XSenNsR0
>>32
ポルシェ 911 GT2 RSも、一応ニュルブルクリンクで名を上げたけど、
普段は邪魔でしかないよ
その上プロでさえ100km/hでスピンすることも多い、
通称 未亡人製造器だから
ポルシェ 911 GT2 RSも、一応ニュルブルクリンクで名を上げたけど、
普段は邪魔でしかないよ
その上プロでさえ100km/hでスピンすることも多い、
通称 未亡人製造器だから
34: 2018/09/05(水) 20:30:12.63 ID:ppCQHZe50
EVの話になると日本が遅れているとか言われるけど、
初代プリウスが出たときからトヨタは「EVまでのつなぎ」と言ってるんだから
EVの研究をしていないわけがない
ただ製品として未熟だから出していないだけ
逆にHV技術がないメーカーほどEVを出したがる(というか、それしか出せない)
初代プリウスが出たときからトヨタは「EVまでのつなぎ」と言ってるんだから
EVの研究をしていないわけがない
ただ製品として未熟だから出していないだけ
逆にHV技術がないメーカーほどEVを出したがる(というか、それしか出せない)
引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536144195/
コメント
コメント一覧 (9)
型落ちになった時が怖い
んでプリウスの特許が切れると「我々のHVは優れている!」と言って作りだした。
でも高圧が必要になるハイブリッドが作れず48Vのマイルドハイブリッドでお茶を濁してるのがドイツ車な。
EVはそりゃいつでも作れはする。充電時間、航続距離、値段に目をつぶればいくらでもな。
お前はTHSにおける最適車体重量とその発展と歴史を全く知らないんだなw
非技術者だってのがバレバレだぞ
ネットで聞きかじりの発表を行った文系くんよwww
日産と提携してるからなのか
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/x-trail/1808/top/x-trail_1808_top_pfa_002.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg
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