lineupIcon
1: 2018/09/03(月) 03:46:12.92 ID:xAzit0et0
スイフト(スズキ) 840kg~880kg
ヴィッツ(トヨタ) 970~1110kg
デミオ(マツダ) 970~1070kg
ノート(日産) 1090~1170kg
フィット(ホンダ) 990~1170kg

トール1.0l(ダイハツ) 1080~1355kg
ソリオ1.2l(スズキ) 950~980kg
スペイド&ポルテ1.2l(トヨタ) 1090~
1200kg

アルト(スズキ) 610~670kg
ミライース(ダイハツ) 670kg

スペーシア(スズキ) 870~900kg
タント(ダイハツ) 940~1080kg
N BOX(ホンダ) 890~960kg
ekスペース(三菱) 920~1000kg

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2: 2018/09/03(月) 03:46:30.60 ID:HPRZe4iM0
事故ったら死ぬわ

3: 2018/09/03(月) 03:46:50.76 ID:YjJ2t7sdd
ダイハツってスズキに負けてばっかやな

10: 2018/09/03(月) 03:50:04.68 ID:x7RjdVkR0
>>3
ムーヴはワゴンRに勝ってるからセーフ

27: 2018/09/03(月) 04:00:49.43 ID:+3KIBewyd
>>3
タントはスペーシアより格上やろ
販売台数はモデルチェンジしたばっかのスペーシアのが多いけどモデル末期のタントがいまだにランキング上位ってすごいぞ

4: 2018/09/03(月) 03:47:09.12 ID:iAviLZYHr
非力なエンジンを軽量で補うゼロ戦スタイル

5: 2018/09/03(月) 03:47:40.58 ID:xGTQ7kWdd
初代N箱なんて1tあったもんな
最近の車重すぎるし他メーカーもスズキ見習え

6: 2018/09/03(月) 03:47:42.28 ID:EQLsgvQVd
スズキが売れるわけやな
燃費も良くなるしな軽いと

7: 2018/09/03(月) 03:48:21.63 ID:IPdAnCfca
ぺしゃんこになりそう

9: 2018/09/03(月) 03:48:55.17 ID:xAzit0et0
でかいクロスビーも980kgのスズキさん
意地でも1tは超えない

11: 2018/09/03(月) 03:50:15.58 ID:xAzit0et0
ワゴンR(スズキ) 750kg
ムーヴ(ダイハツ) 820kg

12: 2018/09/03(月) 03:51:45.84 ID:DJgUNGEm0
スズキの場合は燃費を良くするためにはハイブリッドにするより軽くするほうがコスパがいいんだろうな
バイク屋だし軽量化ノウハウもある

14: 2018/09/03(月) 03:52:38.30 ID:xAzit0et0
>>12
バイク屋さんなのにホンダ軽量化下手過ぎるやろ

13: 2018/09/03(月) 03:52:08.92 ID:hQsSyvFUd
ソリオとスイフトはハイブリッドモデルも1トン以下やで
しかも日産ノートe-powerより軽い
スイフトスポーツなんて3ナンバーサイズのターボなのに5ナンバーサイズのノートニスモより300kgも軽い
流石スズキさんや

15: 2018/09/03(月) 03:53:27.45 ID:742RAAhId
アルトは2ドアにしてエアコンもオプションにしてパワステ外せば580kgくらいに出来るか?

16: 2018/09/03(月) 03:54:13.69 ID:6VfZgADV0
軽のボックスは強風で煽られるから重い方がええわ

17: 2018/09/03(月) 03:54:41.79 ID:/ZfmI5MAd
>>16
どんな田舎だよ

18: 2018/09/03(月) 03:56:21.09 ID:qaK3HhXk0
スイスポも1tいってない模様

19: 2018/09/03(月) 03:56:21.37 ID:uWZodppd0
スポーツ志向なんかな

20: 2018/09/03(月) 03:56:42.28 ID:qaK3HhXk0
バイクもアホみたいに軽いよなスズキ

21: 2018/09/03(月) 03:57:55.07 ID:/ZfmI5MAd
どうやってこんな軽くするんや?

22: 2018/09/03(月) 03:58:01.74 ID:+3KIBewyd
ソリオとトールは重量税違うんだっけ

23: 2018/09/03(月) 03:58:43.05 ID:EgknjwuK0
コンパクトカーで1トン越える時代やもんな
昔じゃ考えられん

24: 2018/09/03(月) 03:59:14.04 ID:EgknjwuK0
軽のくせに1トン越えるメーカーは軽作るのやめちまえよ

25: 2018/09/03(月) 03:59:25.52 ID:NgFgZ4xh0
軽い車好きにはたまらんメーカーやな
ダウンヒル最強やんけ

26: 2018/09/03(月) 04:00:45.07 ID:MHK6nfYed
ヒョロガリなワイからすれば軽さは正義
燃費ええしな

28: 2018/09/03(月) 04:01:15.95 ID:0JbYlv+m0
トールって1355kgもあるの?重いから遅くて燃費も悪そう

29: 2018/09/03(月) 04:02:01.25 ID:MHK6nfYed
>>28
軽みたいな音するし軽ターボに負けてる動画もあった

41: 2018/09/03(月) 04:13:13.94 ID:heLZs/dz0
>>29
>>31
やっぱ濱田岳最低やわ

31: 2018/09/03(月) 04:03:06.08 ID:+3KIBewyd
>>28
ソリオより重いくせに最高出力と排気量はソリオより下やないっけ
燃費もソリオより悪いで

30: 2018/09/03(月) 04:02:57.00 ID:nExDydod0
トールはドア重いからな
軽に毛が生えたような乗り心地

32: 2018/09/03(月) 04:04:14.80 ID:sDcX/yDB0
高速の軽は全部左端しか走れんようにしてくれ
邪魔すぎるわ

33: 2018/09/03(月) 04:05:32.11 ID:nExDydod0
最近の軽ターボええよな
リッターカーが減るのも納得や

34: 2018/09/03(月) 04:05:57.97 ID:+3KIBewyd
スズキって軽くするために燃料タンク小さくするのまだやってんの?

35: 2018/09/03(月) 04:06:52.68 ID:vsBb6aSWd
>>34
他メーカーが真似した

36: 2018/09/03(月) 04:06:55.65 ID:Wd6K48kX0
他のメーカーの軽と比べんの?

38: 2018/09/03(月) 04:07:21.09 ID:vsBb6aSWd
>>36
普通車もあるやろアスペ

37: 2018/09/03(月) 04:07:07.89 ID:nbwCWeEXx
ワイのイグニスは920kgやで

39: 2018/09/03(月) 04:08:40.52 ID:I6BRzfRad
クロスビーが1t以下やと…!
欧州車なんてトィンゴやフィアットみたいなチビ車ですら1.2tなのに

40: 2018/09/03(月) 04:09:40.31 ID:oNHFpXcz0
ソリオなんてハイブリッド乗せても1トンも無いのにトールときたら

42: 2018/09/03(月) 04:13:25.34 ID:fL8F375Bd
クロスビーがそんなに軽いならハスラーめっちゃ軽く感じてしまうわ

43: 2018/09/03(月) 04:15:12.83 ID:+3KIBewyd
クロスビーってソリオベースやしな
スライドドアがヒンジドアになってるしそら軽いわ

引用元: http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1535913972/





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    コメント

     コメント一覧 (36)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年09月09日 19:22
      • 衝突安全性を少々落としても軽量化する潔さに乾杯。衝突には弱いかもしれないが、あたらなければどうということはない(白目
      • 2. 名無しさん
      • 2018年09月09日 19:58
      • スペーシアは死角が多いから運転しにくい
      • 3. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:01
      • 車検証の重量は本当に軽いのか?
        スズキのカタログ重量は…
      • 4. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:03
      • >>1
        アルトの軽さがすごいな
      • 5. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:04
      • >>15
        2ドアのアルト出たらセカンドカーで欲しいな
      • 6. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:07
      • スイスポも馬力上げると
        ボディの弱さ出てくるらしいな
      • 7. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:07
      • >>12
        ワゴンR、スペーシア、ハスラーには何らかのハイブリッドシステムは設定されてるんだが
      • 8. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:09
      • 他のメーカーが将来の電動化を含めた発展性を持たせてかつ、剛性や対衝突安全性能を強化しているからね
      • 9. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:09
      • 基本的に軽いのはいいことだが、ほかの要素も併せて考えると選択肢がどんどん狭まっていく
        スイフトをあきらめつつあるこの頃
      • 10. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:13
      • ハイテン材使ったりでカネかけて軽量化してんでしょ?
        安全性落として軽くしてるわけじゃない
      • 11. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:13
      • スペーシア死角多いか?乗ってるが、一度もぶつけた事無いよ?
        箱型に近いから楽、バックカメラあるとベストだわ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:21
      • イースもボディ凄く軽くしたのだけど、その分内装・防音?とかでアルトよりはちょっとだけ重い感じとか記事を見たような見なかったような
      • 13. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:42
      • N-BOXの重量はトン超える
        890から960kg=商用
        930から1060kg=乗用
      • 14. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:53
      • ※12
        昔からアルトとミラを比べたら結構差があるよ
        軽を道具と割り切ってるスズキと乗用車を作りたいダイハツ
        用途が違う
        好きな方選んだら良いよ
      • 15. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:53
      • Nボ一気に軽くなったな
        スペーシアと20キロしか差がないじゃん
        それでいて衝突安全性は軽でトップクラスどころか
        コンパクトカーとも肩を並べる
        そりゃ後発のスペーシアが一度もNボと並ぶこともなく惨敗し続けるわけだ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年09月09日 20:55
      • 事故ったら死ぬわじゃ無くて巻き込まれたら死ぬ
        ぶつかり合えば人と自転車見たいに、軽い方が必ず大被害を被るのは誰の目にも明らかだから
        車にも重量差で過失割合の大小差を本来は付けるべき
      • 17. 名無しさん
      • 2018年09月09日 21:02
      • ※15
        嫌々、有名に成った一番高い奴はフルオプション付けると公証公開重量より更に重いくらいだよ
        普通に1100kg超えるし
        追加された商用の内装簡略化や簡易座席化のお陰で軽い?なだけ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:21
      • 軽くてナンボのロータスは重くなりすぎ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:27
      • アルトの走りはかなり良いらしいな
      • 20. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:28
      • マツダのロードスターも一番軽いやつは990kg
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:38
      • エブリイがないやんw
        1000kg超えてるんですけどwww
      • 22. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:43
      • 何がすごいってハイテン素材の使用率あげてるのに価格は業界最安値を突き通すところよ
        衝突安全性云々はそもそもいま普通車も軽も同じテストしかしてなくて、普通車もギリギリ通ればいいわけだから何の参考にもならん
        スズキの場合は主戦場である欧州のテストも通してるんだから、そっちを参考にしなきゃ
        ユーザーがなんと言おうがメーカーが目指してるのは軽量化軽量化&軽量化、これを知ってると同クラス車種の車重を見たときいかに開発の手が込んでるかがわかる
      • 23. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:47

      • エブリイは840~950kg
        エブリイワゴンは940~1010kg

      • 24. 名無しさん
      • 2018年09月09日 23:01
      • この話題何度目?
      • 25. 名無しさん
      • 2018年09月09日 23:16
      • 軽さは正義!と言って現行アルトワークス乗ってましたが、台風の日の高速道路で恐怖を味わって以来、重さにも強みがあるというのを実感しました。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年09月09日 23:21
      • 全高145cm以下、車重1700kg台のスカイラインが大正義
      • 27. 名無しさん
      • 2018年09月10日 01:24
      • アルトは雪道で回転して楽しいぞ()
      • 28. 名無しさん
      • 2018年09月10日 01:42
      • ※25
        それは恐らく縦横比率の問題だと思う
        何故なら余程重い12トンのトラックでも同様に吹き飛んでるから
        要は風にはS660とかセダン系の忌避されてる車が普通に強いと言うだけ
      • 29. 名無しさん
      • 2018年09月10日 01:47
      • 車体の全方位でダウンフォースが起きるような地面スレスレDQNカーが案外台風でだけは最強かも知れない
      • 30. 名無しさん
      • 2018年09月10日 06:23
      • ※28
        体積と重量の比率である比重の問題、瓦よりもトタン屋根の方が飛びやすいことと同じ
        あとは軽く作ることの弊害である重心の高さによるもの
        軽くすればしただけ相対的に重心が高くなる
      • 31. 名無しさん
      • 2018年09月10日 10:31
      • スズキはカプチーノ後継を作るべき
      • 32. 名無しさん
      • 2018年09月10日 10:46
      • NBOXの衝突安全性が普通車並って妄想笑っちゃうから止めなよw
      • 33. 名無しさん
      • 2018年09月10日 15:04
      • アルト普通の奴この前代車で借りて乗ったけどブレーキと加速よすぎてビックリした
        全く期待してなくてどうせその辺の軽だろ位に思ってたから嬉しい誤算だった

        後日カタログ見てみたら納得。あんだけ軽かったらそら性能上がるわな
      • 34. 名無しさん
      • 2018年09月10日 19:14
      • 軽くて事故が不安なら、燃費が悪く小回りの利かない大型に乗るしかない
      • 35. 名無しさん
      • 2018年09月10日 21:41
      • 俺はBMW乗ってるけど
        軽いいなーって思ってるよ

        死にそうだから乗らないけど
        いいなーって思ってるよ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年09月23日 21:49
      • アルトなんてフェンダーどころか、コアサポートまで一部樹脂だからね。
        軽さに執念地味たものを感じる。

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